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沒(méi)有十全十美的人才
北歐航聯(lián)總經(jīng)理卡爾森是一個(gè)經(jīng)營(yíng)天才，他上任兩年就扭虧為盈。北歐航聯(lián)的董事會(huì)是怎樣發(fā)現(xiàn)他的呢？當(dāng)初，出身于公務(wù)員家庭的卡爾森，1968年從斯德哥爾摩經(jīng)濟(jì)學(xué)校畢業(yè)后，進(jìn)入溫雷索爾旅游公司從事市場(chǎng)調(diào)研工作。3年后，北歐航聯(lián)買下了這家公司。卡爾森在旅游公司先后擔(dān)任了市場(chǎng)調(diào)研部主管和公司總經(jīng)理。由于他經(jīng)營(yíng)有方，到1978年，公司已發(fā)展成瑞典第一流的旅游公司。1978年瑞典航空公司出現(xiàn)危機(jī)，無(wú)力償還債務(wù)，北歐航聯(lián)即任用他為該公司的總經(jīng)理，他調(diào)任總經(jīng)理不久，即抓住了問(wèn)題的癥結(jié)：國(guó)內(nèi)民航公司所訂的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不合理，早晚高峰時(shí)間的票價(jià)和中午空閑時(shí)間的票價(jià)一樣。
卡爾森將中午班機(jī)的票價(jià)減了一半以上，以吸引去瑞典湖區(qū)、山區(qū)的滑雪者和登山野營(yíng)者。這樣一來(lái)，顧客們?cè)跈C(jī)場(chǎng)外面扎起帳蓬，等候空座�？柹鞴芟碌牡谝荒�，瑞典航空公司即轉(zhuǎn)虧為盈，獲得了相當(dāng)豐厚的利潤(rùn)。
1980年整個(gè)北歐航聯(lián)都出現(xiàn)了危機(jī)，此時(shí)董事會(huì)就想到了卡爾森。當(dāng)年北歐航聯(lián)起用卡爾森在總公司主管民航事務(wù)，1981年卡爾森為總經(jīng)理。
卡爾森上任后，大膽改革，除下放權(quán)力外他還翻新飛機(jī)，把飛機(jī)的走道加寬。給訂飛機(jī)票(價(jià)格較高)的商業(yè)旅客安排較好的舒服座位，并把企業(yè)分成規(guī)模不等的利潤(rùn)包干中心。短短兩年時(shí)間北歐航聯(lián)在大多數(shù)航運(yùn)公司虧損的情況下扭虧為盈，重獲生機(jī)。
然而卡爾森并不是一個(gè)十全十美的人，董事會(huì)有些董事十分不喜歡他。就個(gè)人作風(fēng)而言，卡爾森自稱是個(gè)“有表現(xiàn)癖”的好出風(fēng)頭者，聲稱“天下三百六十行，行行都在表演亮相”。一些同事對(duì)他動(dòng)輒對(duì)報(bào)界發(fā)表談話的夸夸其談作風(fēng)大為不滿。他曾要求將公司改名為“斯堪的納維亞皇家航空公司”，覺(jué)得這更符合這個(gè)君主國(guó)的國(guó)情，結(jié)果碰了一鼻子灰。董事會(huì)的第一副董事長(zhǎng)反唇相譏：“你自己是不是也想改名換姓。”盡管這些人不喜歡卡爾森，但只要卡爾森能為他們賺錢，他們還是愿意讓卡爾森當(dāng)總經(jīng)理。
某些人才愛(ài)出風(fēng)頭、有野心并不完全是壞事，野心有時(shí)也是一種令人積極、認(rèn)真、敏捷、勤奮工作的動(dòng)力，對(duì)這樣的人要提防他的野心，盡量限制他不良的一面。
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