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蘭州中山橋?qū)в卧~
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蘭州中山橋俗稱“中山鐵橋、“黃河鐵橋，位于濱河路中段北側(cè)，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元一九○七年（清光緒三十三年），是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5，464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋之稱。
中山鐵橋長233.33米，寬7.5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。
其前身始于明洪武5年（1372年），宋國公馮勝在蘭州城西七里處建的浮橋名叫鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋。
根據(jù)清道光“蘭州府志記載，該橋以二十四艘大船貫連，浮于河面，冬拆夏設(shè)。
嚴(yán)冬時(shí)黃河結(jié)冰，車馬都可通行。
至明洪武9年（1376年），衛(wèi)國公鄧愈移浮橋至西10里處，稱“鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋；明洪武18年（1385年），蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至今日位置，至今遺存重10噸，長5.8米的鑄鐵橋柱“將軍柱三根。
清光緒33年（1907年），清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國庫白銀三十萬六千余兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，美國人滿寶本、德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，建起了長達(dá)233.33米，寬7米的黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋。
1942年改為“中山橋，1954年，人民政府整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢雄渾。
它建于公元一九零七年（清光緒三十三年）。
工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬六千余兩。
橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟(jì)和“九曲安瀾。
橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊。
弧形鋼架拱梁，是后來進(jìn)行加固工程時(shí)增建的。
1919年，鐵橋受戰(zhàn)火影響，中斷了11個(gè)晝，后經(jīng)補(bǔ)修而復(fù)通。
1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋，橋名沿用至今。
中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內(nèi)歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱。
1372年（明洪武五年），宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建黃河浮橋，也就是的中山橋的前身。
1376年（明洪武九年），衛(wèi)國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱為鎮(zhèn)遠(yuǎn)橋"。
1385年（明洪武十八年），蘭州衛(wèi)指揮楊廉將浮橋移至現(xiàn)在的位置—白塔山下，至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸。長5.8米的鑄鐵浮橋柱3根，人稱“將軍柱"。柱上鑄有洪武九年。歲次丙辰。八月吉日�？偙偎拘l(wèi)國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣。1906年（光緒三十二年），總辦甘肅洋務(wù)的彭英甲奏清朝廷，批準(zhǔn)修建黃河鐵橋，并在1906年十月以16.5萬兩白銀包工包料的總價(jià)承包給德國泰來洋行喀佑斯承建。美國人滿寶本。德國人德羅作技術(shù)指導(dǎo)，合同規(guī)定：“鐵橋長米。寬7.5米，自完工之日起保固八十年。
黃河鐵橋竣工后，實(shí)際耗銀30.669萬兩。
初名“蘭州黃河鐵橋"。1942年，為紀(jì)念孫中山先生而改名為“中山橋。
1949年8月26日，在解放蘭州戰(zhàn)役中，炮彈擊中了過橋的兩輛國民黨軍車，車上彈藥爆炸，大火燒毀了橋南端18節(jié)木橋面和部分縱梁。
軍管會(huì)組織了三百多人晝夜搶修，搶修后雖恢復(fù)了通行，但人行橋上橋面晃動(dòng)不定。已難以擔(dān)負(fù)日益繁忙的運(yùn)輸任務(wù)。
1954年，人民政府對鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅(jiān)固耐用，氣勢雄渾。
20xx年，國家文物局將中山橋定為第六批國家重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
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