易到危情24小時(shí)

　　時(shí)間正在不斷流逝，拖得越久，易到就會(huì)變得越?jīng)]有價(jià)值，投資方接盤(pán)的勇氣也會(huì)越來(lái)越低，客戶和司機(jī)挽回?fù)p失的可能性就越渺茫，樂(lè)視回收到資金的可能性就越小，對(duì)樂(lè)視品牌的損害也越大。

　　“我還有5000多元沒(méi)提出來(lái)。”北京的易到司機(jī)李師傅18日對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。同一天，上海也有不少專車司機(jī)聚集在易到用車上海分公司，有兩位司機(jī)稱自己有6萬(wàn)元還沒(méi)提出來(lái)。

　　易到資金鏈有問(wèn)題并不新鮮，但這次使易到瀕臨崩潰的卻是公司創(chuàng)始人周航。17日下午，周航發(fā)表聲明稱“樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用13億”，還強(qiáng)烈呼吁易到實(shí)際控制方——樂(lè)視和賈躍亭能站在社會(huì)責(zé)任的角度，妥善處理好易到的問(wèn)題。

　　截至發(fā)稿，雖然第一財(cái)經(jīng)記者三次撥通了電話，但周航均拒絕接聽(tīng)。易到方面除繼續(xù)給上門(mén)討債的司機(jī)“打白條”外，也未作更多回應(yīng)。樂(lè)視則還擊稱，已投入近40億元及大量生態(tài)資源支持易到發(fā)展，并暗指周航是農(nóng)夫與蛇故事中那條恩將仇報(bào)的蛇。

　　如今各方都在關(guān)注三個(gè)問(wèn)題：周航為何會(huì)對(duì)“親兒子”發(fā)難?司機(jī)和乘客的利益能否獲得保障?本身資金緊張的樂(lè)視最終會(huì)如何處置易到?

　　一位接近樂(lè)視的業(yè)內(nèi)人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，不排除樂(lè)視會(huì)給易到找下家，“融資和找下家是并重的。”

　　易到危情24小時(shí)：不停打白條

　　“據(jù)我所知，易到當(dāng)前確實(shí)存在著資金問(wèn)題。而這個(gè)問(wèn)題最直接的原因是樂(lè)視對(duì)易到的資金挪用13億。”周航的聲明將易到陷入危機(jī)的矛頭直指樂(lè)視，稱“由于樂(lè)視眾所周知的原因，也不可避免地殃及了易到本身”。

　　從周航17日下午發(fā)聲至記者發(fā)稿已過(guò)去超24小時(shí)，其間，易到用車上海分公司及位于北京中關(guān)村中國(guó)技術(shù)交易大廈的易到用車總部，聚集了一批前來(lái)要求提現(xiàn)的易到司機(jī)和客戶。在易到官方微博昨日發(fā)布的聲明下，也充斥著司機(jī)和用戶的吐槽。

　　然而，對(duì)于上門(mén)討債的司機(jī)，易到唯一的應(yīng)對(duì)方法則是“打白條”。

　　“打白條有什么用?人都找不到!居然讓我們?nèi)ケ本┱胰?!”上海一位專車司機(jī)向第一財(cái)經(jīng)記者展示了易到的“白條”，上面記錄著司機(jī)的姓名、賬號(hào)和提現(xiàn)金額。

　　北京的司機(jī)師傅同樣面對(duì)的是一張張的“白條”，上面寫(xiě)著“付款通知單”，代表易到承諾會(huì)讓司機(jī)提現(xiàn)，但正式到賬要等16個(gè)工作日。

　　多名易到司機(jī)告訴第一財(cái)經(jīng)記者，年前提款成功要靠運(yùn)氣，年后提款基本上沒(méi)希望。

　　心理窩火的還有使用易到的消費(fèi)者。“現(xiàn)在基本都打不到車，就算能打到也非常貴，是以前的三四倍。”上海一名女白領(lǐng)告訴第一財(cái)經(jīng)記者，“前幾天叫車，才五六公里路，居然要七十多元。”

　　北京市民王小姐則稱，其賬號(hào)里還有3000多元，但既打不到車，也取不出來(lái)。

　　“上次好不容易打到一輛易到的車，司機(jī)接單后給我打電話，問(wèn)我能不能取消訂單，給他現(xiàn)金，然后他把我送到目的地，因?yàn)橐椎降腻X(qián)取不出來(lái)。”北京一位市民劉小姐對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者表示。

　　“當(dāng)然打不到車，現(xiàn)在大家都不開(kāi)了，因?yàn)殚_(kāi)了也提不到款!”上述李師傅表示，他們?nèi)豪锏囊椎剿緳C(jī)很多都轉(zhuǎn)投別的網(wǎng)約車平臺(tái)了。

　　缺錢(qián)會(huì)傳染

　　虎毒不食子，周航為何難為“親兒子”?因?yàn)樗�早已深陷資金鏈困局。

　　從周航的聲明來(lái)看，其態(tài)度主要為：易到缺錢(qián)是樂(lè)視的錯(cuò);易到并非沒(méi)人要，仍有人想投資。

　　事實(shí)上，財(cái)務(wù)問(wèn)題一直是懸在樂(lè)視頭頂上的“達(dá)摩克利斯之劍”。為了緩解危機(jī)，樂(lè)視已經(jīng)削減了許多投資計(jì)劃，并尋找了新的投資方。近日又有媒體稱，為了補(bǔ)充資金，樂(lè)視還將位于加州圣何塞的美國(guó)總部大樓出售給另一家公司。

　　不過(guò)，對(duì)于指責(zé)，易到和樂(lè)視控股兩家公司17日晚共同發(fā)表聲明稱，周航所說(shuō)的“挪用13億”，事實(shí)上是2016年11月，在易到單獨(dú)貸款困難的情況下，樂(lè)視以名下樂(lè)視大廈作為抵押物，以易到為主體取得的一筆14億元聯(lián)合貸款中的一部分。當(dāng)時(shí)雙方已明確約定，該筆資金用于包括易到在內(nèi)的樂(lè)視汽車生態(tài)的日常經(jīng)營(yíng)資金周轉(zhuǎn)，其中1億元用于易到，13億元用于樂(lè)視汽車生態(tài)。對(duì)此，周航本人不僅知情，也在相關(guān)的董事會(huì)文件上簽字確認(rèn)，并且易到與樂(lè)視控股也已經(jīng)簽訂了相關(guān)協(xié)議。

　　這份聲明還稱，樂(lè)視已投入近40億元資金及大量生態(tài)資源支持易到發(fā)展，并暗指周航是農(nóng)夫與蛇故事中那條恩將仇報(bào)的蛇。

　　18日凌晨1時(shí)24分，周航對(duì)于這份聯(lián)合聲明在朋友圈發(fā)聲：“如果，向我潑臟水能解決司機(jī)提現(xiàn)問(wèn)題，能協(xié)調(diào)好充值用戶打不到車的問(wèn)題，那好，可以盡管潑多點(diǎn)。”

　　事實(shí)上，在市場(chǎng)份額上，最早進(jìn)入專車市場(chǎng)的易到卻一直難以超越滴滴和神州。而樂(lè)視2015年10月以7億美元收購(gòu)易到70%股權(quán)后，通過(guò)燒錢(qián)補(bǔ)貼，其市場(chǎng)份額終于得到提升。

　　易到公布的數(shù)據(jù)顯示，樂(lè)視入股5個(gè)多月后的2016年4月，其日訂單量超過(guò)了60萬(wàn);2016年6月，日訂單量超過(guò)了100萬(wàn)。

　　當(dāng)時(shí)，無(wú)論是周航還是樂(lè)視董事長(zhǎng)賈躍亭，還都沉浸在“百萬(wàn)日訂單、新增百萬(wàn)司機(jī)、新增百萬(wàn)車輛”三個(gè)百萬(wàn)目標(biāo)提前6個(gè)月完成的喜悅之中。

　　上述成績(jī)的獲得則都是“燒錢(qián)”的成果，樂(lè)視所投的7億美元就多數(shù)用于了充值補(bǔ)貼。然而，“燒錢(qián)”貴在堅(jiān)持，彼時(shí)的樂(lè)視尚無(wú)資金之憂，如今卻已自顧不暇。大股東缺錢(qián)也讓易到囊中羞澀，而其掛牌新三板、尋求海外上市的計(jì)劃也始終難以推進(jìn)。

　　“易到想在融資上發(fā)力，但是資本進(jìn)入并不是一件容易的事，因?yàn)闆](méi)有人能夠?yàn)槠錁I(yè)績(jī)承諾。而對(duì)于理論上應(yīng)該解決這個(gè)事情的樂(lè)視，易到又是燒錢(qián)很厲害的一部分，可能會(huì)被切割。”艾媒咨詢CEO張毅告訴第一財(cái)經(jīng)記者。

　　易到或?qū)⒁字?/strong>