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意大利留學(xué)為什么打不到出租車(chē)呢
意大利打不到出租車(chē)?這種現(xiàn)象在中國(guó)學(xué)生眼中是很奇怪的現(xiàn)象,怎么會(huì)打不到出租車(chē)呢?而然在意大利這種情況就真的存在。在羅馬街頭,人們很少看到空駛的出租車(chē),偶爾看到一輛空車(chē),你招手,他也不停,因?yàn)樗莿e人打電話叫的,他已經(jīng)有主了。原來(lái),這里的出租汽車(chē)站多設(shè)在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站和市中心的一些廣場(chǎng)上,一般居民要用車(chē),都得先打電話預(yù)約,而且正規(guī)的出租車(chē)目前都是白色的。
出租車(chē)由合作社管理
羅馬的出租車(chē)幾乎全由合作社管理,司機(jī)與合作社之間是合同關(guān)系。為便于用戶呼叫和記憶,車(chē)牌號(hào)碼全是4位數(shù)。全市共有5—6家較大的出租車(chē)合作社,這里稱(chēng)為無(wú)線電出租車(chē)合作社。車(chē)上裝有無(wú)線電呼叫設(shè)備,服務(wù)中心的調(diào)度臺(tái)通過(guò)電波不停地播發(fā)用戶需求信息,司機(jī)則根據(jù)自己的方位確認(rèn)服務(wù)目標(biāo)。服務(wù)臺(tái)得到司機(jī)確認(rèn)后,立即將信息傳給用戶。一般情況下,出租車(chē)都會(huì)在幾分鐘內(nèi)抵達(dá)目的地。
馬里奧今年近60歲,已經(jīng)開(kāi)了30多年出租車(chē),是位老的哥。他告訴記者,30多年中他已經(jīng)更換了6輛汽車(chē),每輛車(chē)平均使用5年時(shí)間。
他們與合作社的關(guān)系,其實(shí)就是無(wú)線電服務(wù)的關(guān)系,每個(gè)月他們需要交給服務(wù)中心120歐元的服務(wù)費(fèi)。汽車(chē)是他們自己購(gòu)買(mǎi)的,汽車(chē)的保險(xiǎn)和汽油費(fèi)等等也由他們自己負(fù)擔(dān)。不過(guò),市政府每月有固定的補(bǔ)貼,大約占司機(jī)們總支出的20%左右。
在意大利,開(kāi)出租車(chē)需要向市政府申請(qǐng)營(yíng)業(yè)執(zhí)照。每個(gè)執(zhí)照的費(fèi)用為10多萬(wàn)歐元,有效期為5年。5年后要重新驗(yàn)證。馬里奧每天工作8—9小時(shí),每月收入約為2000歐元。
許可證都有分類(lèi)和編號(hào)
羅馬的出租車(chē)司機(jī),除了參加合作社的以外,還有為數(shù)不多的散兵游勇,盧恰諾就是其中之一。4年前,由于租的商店被主人收回,盧恰諾就開(kāi)起了出租車(chē)。當(dāng)時(shí)羅馬市已經(jīng)停止發(fā)放新的出租車(chē)牌照,他通過(guò)朋友買(mǎi)了一個(gè),花了11萬(wàn)多歐元。他沒(méi)有參加任何合作社,但與合作社的司機(jī)差不多,也是自己買(mǎi)車(chē)并負(fù)擔(dān)汽車(chē)保險(xiǎn)和油費(fèi)。
盡管是自己管理自己,但盧恰諾也要按照許可證上排好的班次上下班。原來(lái),羅馬市政府在發(fā)放許可證時(shí),已經(jīng)將許可證分類(lèi)編號(hào),并按編號(hào)排好了班次,以避免夜間或天氣不好時(shí)客人找不到出租車(chē)。他接送的客人大多是北方來(lái)羅馬辦事的商人或官員,還有一些是外國(guó)游客。盧恰諾常常拉他們到那不勒斯、佛羅倫薩和斗獸場(chǎng)等地游覽。
司機(jī)對(duì)路況很熟悉
在羅馬,用普通的駕駛執(zhí)照開(kāi)出租車(chē)是違章行為,想開(kāi)出租車(chē)還要通過(guò)一項(xiàng)專(zhuān)門(mén)的考核,內(nèi)容包括交規(guī)和對(duì)當(dāng)?shù)亟值赖氖煜で闆r。因此,在羅馬乘出租車(chē),司機(jī)一般都能找到最近又不塞車(chē)的路線。
除了上述正規(guī)的白車(chē)外,羅馬還有一部分黑車(chē),這不僅是顏色的區(qū)別,最主要的一點(diǎn)是黑車(chē)沒(méi)有合法證件,屬于非法經(jīng)營(yíng)。這些黑車(chē)大都在火車(chē)站、飛機(jī)場(chǎng)等地,主動(dòng)上前拉客,對(duì)象主要是不熟悉當(dāng)?shù)厍闆r的外地人。那些坑蒙拐騙的行為也大多是他們的杰作。
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