2017年安全評價師考試知識點

　　安全評價師是采用安全系統(tǒng)工程的方法與手段，對建設(shè)項目和生產(chǎn)經(jīng)營單位生產(chǎn)安全存在的風(fēng)險進(jìn)行安全評價的人員。小編下面為大家整理關(guān)于考試的知識點，歡迎閱讀參考：

　　危險有害因素辨識:前期準(zhǔn)備

　　一、區(qū)域危險有害因素辨識方案的編制原則及包含要素

　　1.編制原則：科學(xué)性原則、系統(tǒng)性原則、整體性原則、預(yù)測性和可控性原則

　　2.包含要素：區(qū)域整體布局、區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施、區(qū)域的安全管理規(guī)劃、區(qū)域應(yīng)急救援體系規(guī)劃、區(qū)域安全監(jiān)管體系的有效性分析、其他要素

　　二、資料收集方案的`編制

　　1.收集資料的基本要求：

　　①資料可信性　　收集由權(quán)威部門提供的政府統(tǒng)計部門和主管部門核準(zhǔn)的資料，并以部門專題研究成果為補(bǔ)充

　�、谫Y料準(zhǔn)確性

　�、圪Y料完整性

　�、苜Y料實用性

　　有關(guān)目標(biāo)數(shù)據(jù)的采用近期國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展目標(biāo)要以“國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展五年規(guī)劃綱要”為依據(jù).遠(yuǎn)期的經(jīng)濟(jì)發(fā)展目標(biāo)要由發(fā)展改革部門提供 數(shù)據(jù)單位。數(shù)據(jù)統(tǒng)一采用國際標(biāo)準(zhǔn)單位，且一般情況下小數(shù)點后保留2位數(shù)

　�、葙Y料時限要求 應(yīng)收集近10年內(nèi)有關(guān)分析評價的總體規(guī)劃與專項規(guī)劃所需要的資料

　　2.資料的主要內(nèi)容：經(jīng)濟(jì)社會基礎(chǔ)資料、現(xiàn)狀資料、規(guī)劃及專項調(diào)查資料

　　3.資料收集的主要途徑：

　　(1)文字資料的收集。根據(jù)需要，通過對口部門和單位收集相關(guān)文字資料 (2)實地調(diào)查 (3)網(wǎng)絡(luò)查詢

　　調(diào)車作業(yè)的危險因素：

　　調(diào)車作業(yè)過程中常見事故的種類有“撞、脫、擠、溜”四大類，即調(diào)車沖突、調(diào)車脫軌、擠道岔、車輛溜逸。

　　(1)撞車

　�、儆熊嚲�非計劃誤進(jìn)車列(如錯辦進(jìn)路，：忘扳、錯扳和搶扳道岔等)。②車輛連掛速度過高。③停留車壓標(biāo)(警沖標(biāo))，鄰線進(jìn)車造成側(cè)面沖撞。④鐵路機(jī)車進(jìn)站對貨位、拉車時，若通訊、檢查不細(xì)，可能發(fā)生碰撞事件，碰壞機(jī)車、鐵路罐車和卸車設(shè)施;卸車作業(yè)時，如未按規(guī)定安設(shè)帶脫軌器的防護(hù)信號，若本線再有車輛進(jìn)入將與作業(yè)車發(fā)生沖撞，會導(dǎo)致設(shè)備或車輛損壞，還可能對正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的人員造成人身傷害;⑤裝卸車作業(yè)時，如未按規(guī)定安設(shè)帶脫軌器的'防護(hù)信號，若本線再有車輛進(jìn)入將與作業(yè)車發(fā)生沖撞，會導(dǎo)致設(shè)備或車輛損壞，還可能對正在進(jìn)行裝卸作業(yè)的人員造成人身傷害。⑥推進(jìn)作業(yè)時，車組前端無人領(lǐng)車，由于調(diào)機(jī)乘務(wù)員無法確認(rèn)線路和停留車情況，極易造成撞車和擠道岔事故。⑦推進(jìn)車輛不試?yán)�，一旦車輛中有假連結(jié)，制動或停車時車輛脫鉤發(fā)生溜逸，也容易發(fā)生撞車、脫軌、擠岔和溜逸等事故。⑧手推調(diào)車作業(yè)失控，造成車輛高速移動，或與其他車輛沖撞，或沖擊本線造成不可預(yù)計的嚴(yán)重后果。

　　(2)脫軌

　　由于線路幾何尺寸失格、路基下陷、連接件缺失或松動，軌道上或道心有障礙物，在車輛經(jīng)過時，車輛會脫軌而造成不應(yīng)有的損失;道岔搬動不到位，留有間隙，會造成擠岔事故，甚至脫軌。待卸及卸后貨物的堆放狀態(tài)不穩(wěn)，會因車輛運(yùn)行時的振動而倒塌，侵入限界，造成車輛脫軌。

　　(3)撞擊傷害

　　專用鐵路上出現(xiàn)罐車溜逸、緊急制動、扳錯道岔、鐵路存在各種病害等，引發(fā)罐車撞擊或翻車，導(dǎo)致人員、設(shè)備受撞擊傷害、損壞及危險品溢出。

　　(4)車輛溜逸

　　該專用線裝卸酸的線路存在有1.5‰的坡度，走行線位于9‰的坡度上，進(jìn)行裝卸作業(yè)的車輛，若未采取防溜措施，車輛會因大風(fēng)或坡道而自動溜逸，有可能造成設(shè)備和車輛損壞或人身傷害。

　　“防溜”對鐵路作業(yè)安全至關(guān)重要，許多事故的發(fā)生均與車輛溜逸有關(guān)。建議公司應(yīng)經(jīng)常開展車輛防溜專題教育活動，要求防溜前做到試閘標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范、器具符合規(guī)格、手閘制動有力、器具擺放適當(dāng)，防溜后嚴(yán)格落實定時檢查制度，及時消除因外界干擾導(dǎo)致防溜措施失效的安全隱患，確保手閘、鐵鞋、防溜枕木“三良好”，防溜措施“三保險”。要加強(qiáng)對專用鐵路防溜設(shè)備的日常檢查，及時更換破損、木質(zhì)和制作規(guī)格不符合標(biāo)準(zhǔn)的防溜器具。加強(qiáng)治安專項整治，防止防溜器具丟失;在鐵鞋、止輪器和防溜枕木適當(dāng)部位涂上反光漆，便于作業(yè)人員夜間確認(rèn)安放狀況。調(diào)車作業(yè)時，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)防溜的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，取車前，指定專人監(jiān)護(hù)防溜器具，調(diào)車作業(yè)人員必須在機(jī)車掛妥后方可松開手閘。要嚴(yán)格檢查考核。做到“三個認(rèn)真”，即認(rèn)真檢查手閘是否良好、是否擰緊，認(rèn)真檢查鐵鞋安放是否緊貼車輪踏面、防溜枕木是否到位，認(rèn)真檢查交接班時防溜器具是否齊全、登記是否正確規(guī)范;做到“三個嚴(yán)把”，即嚴(yán)把安全線道岔定位開通，嚴(yán)把脫軌器及時安放，嚴(yán)把防溜簽認(rèn)落實。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題，認(rèn)真登記、記錄，限期整改。

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