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隧道施工安全管理基本要點(diǎn)
隧道施工的安全管理目的在于安全施工，減少消除隧道安全事故和安全隱患，這是確保隧道能夠正常施工的前提，也是社會(huì)經(jīng)濟(jì)化所必須要求的，應(yīng)當(dāng)引起各方的高度重視。那么，下面是由小編為大家分享隧道施工安全管理基本要點(diǎn)，歡迎大家閱讀瀏覽。
工程概況
基本設(shè)計(jì)情況
重慶酉陽(yáng)至貴州沿河(重慶段)高速公路銅西隧道位于重慶市酉陽(yáng)縣銅鼓鄉(xiāng)銅西村，是一座長(zhǎng)約2800米的長(zhǎng)隧道，該段隧道采用分離式隧道結(jié)構(gòu)，設(shè)計(jì)車(chē)速80km/h，采用機(jī)械通風(fēng)，電光照明，隧道限界凈高5.0米。
工程地質(zhì)、水文
隧址區(qū)屬于構(gòu)造-溶蝕中低山地貌，山脈、水系及各種巖溶地貌形狀的發(fā)育方向與構(gòu)造線(xiàn)一致，多為南北向延展。地貌組合形態(tài)為峰脊-谷地，沿隧道軸線(xiàn)，山脊及槽谷相間分布。隧址區(qū)地下水類(lèi)型主要為松散巖類(lèi)孔隙水和碳酸鹽巖裂隙溶洞水兩種類(lèi)型。巖溶發(fā)育，地表巖溶及溶洞、落水洞、暗河、洼地發(fā)育，規(guī)模較大，呈串珠狀分布，工程區(qū)內(nèi)無(wú)區(qū)域性隔水層，地質(zhì)勘探未發(fā)現(xiàn)瓦斯等可燃性氣體存在隧道中。
安全風(fēng)險(xiǎn)分析
坍塌事件、關(guān)門(mén)事件
(1) 圍巖差，不良地質(zhì)所導(dǎo)致
隧道工程環(huán)境惡劣，地質(zhì)情況較差，5級(jí)以上圍巖占12%，圍巖的結(jié)構(gòu)松散，巖石與巖石之間夾泥土，施工進(jìn)洞20米就發(fā)現(xiàn)長(zhǎng)6米，深百米的地下暗河，拱頂發(fā)現(xiàn)不少溶腔，突泥，突水，情況比較明顯，開(kāi)挖方向同樣也發(fā)現(xiàn)不少溶洞，容易造成巖石坍塌事件。
(2)施工不規(guī)范
承載隧道圍巖壓力主要包括：圍巖本身的結(jié)構(gòu)自承力、超前支護(hù)、初期支護(hù)、最后是仰拱和二襯所形成的拱圈等。隧道支護(hù)設(shè)計(jì)是依據(jù)圍巖壓力計(jì)算從而確定支護(hù)參數(shù)的。由于施工中有些單位為了加快進(jìn)度從而對(duì)錨桿、鋼筋、鋼拱架以及混凝土強(qiáng)度，初噴等不按規(guī)范施工，降低了支護(hù)的強(qiáng)度，從而降低了圍巖的自承能力。當(dāng)支護(hù)不足以承載重上部圍巖壓力時(shí)，即引發(fā)塌方事故。
(3)開(kāi)挖方式方法不當(dāng)、支護(hù)不及時(shí)
根據(jù)隧道圍巖的級(jí)別，合理確定開(kāi)挖方法非常重要。全斷面、臺(tái)階法、CD法等方法選用區(qū)別于不同地質(zhì)圍巖，如果選用不當(dāng)，將可能直接導(dǎo)致塌方。施工中要遵循新奧法的施工原則：弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、早封閉、勤量測(cè)的原則組織和控制各部工序的施工。監(jiān)控量測(cè)是一個(gè)非常有益的輔助手段，能夠幫助我們及早發(fā)現(xiàn)異常情況，及時(shí)采取相應(yīng)的措施，從而防止或控制不良情況的發(fā)生。
爆破傷害
隧道開(kāi)挖采用鉆爆法，使用民爆物品實(shí)施爆破開(kāi)挖，這就涉及到爆破傷害，這種施工方法需要用到大量爆炸物品進(jìn)行爆破，因此，施工人員必須要加強(qiáng)對(duì)民爆物品的運(yùn)送、保管和使用過(guò)程，以防出現(xiàn)爆炸事故。而在實(shí)際生產(chǎn)中，施工單位由于管理不善、違規(guī)操作，隧道爆破區(qū)域存在雜散電流，火工品違規(guī)運(yùn)輸，人貨混裝等，不遵守爆破安全操作規(guī)程爆破作業(yè)組織不合理，以及警戒區(qū)范圍內(nèi)人員撤離不及時(shí)等，常引發(fā)惡性的安全事故。
機(jī)械傷害
隧道施工過(guò)程中，車(chē)輛傷害和機(jī)械事故也是較容易發(fā)生。主要原因有：操作司機(jī)水平不夠，無(wú)證駕駛，疲勞駕駛，酒后上崗，不遵守交通法規(guī)及相關(guān)規(guī)定等;施工機(jī)械未按期進(jìn)行維修保養(yǎng)檢查，存在帶病作業(yè)，機(jī)械設(shè)備的安全裝置失效不進(jìn)行維修而使用，操作人員未按章操作，未使用防護(hù)用品等等導(dǎo)致機(jī)械傷害;夜間照明不夠，拐角處等危險(xiǎn)區(qū)域未設(shè)置警示標(biāo)牌起到提醒作用，導(dǎo)致發(fā)生車(chē)輛傷害。
安全意識(shí)薄弱
隧道施工工人比較多，一般達(dá)到150人以上，班組分測(cè)量、打鉆、爆破、排險(xiǎn)、出渣、補(bǔ)爆、放樣、立架、噴漿、測(cè)量 開(kāi)挖班、襯砌班、混凝土班、鋼筋班等班組，交叉多，班組管理比較困難，每個(gè)班組的工人大部分沒(méi)有什么交集，容易發(fā)生矛盾，同時(shí)工人經(jīng)常性的更換，工人總體的素質(zhì)不高，安全意識(shí)薄弱，給項(xiàng)目的安全教育帶來(lái)不少問(wèn)題，容易引發(fā)安全事故。
安全管理及措施
安全教育
安全教育是提高工人安全意識(shí)和自我責(zé)任心的主要途徑之一，加強(qiáng)對(duì)工人安全安全教育培訓(xùn)工作，讓工人自覺(jué)認(rèn)識(shí)到安全的重要性，提高工人的安全操作技能，從而在施工中懂得如何操作，如何保護(hù)自己，從要我安全到我要安全去轉(zhuǎn)變。
預(yù)防坍塌
隧道施工必須按規(guī)定開(kāi)展監(jiān)控量測(cè)和超前地質(zhì)預(yù)報(bào)。巖溶、富水、含有瓦斯等有毒、有害氣體、穿越煤層、采空區(qū)或有斷層、破碎帶等不良地質(zhì)的隧道，必須用水平鉆孔方式進(jìn)行超前預(yù)報(bào)復(fù)核。全斷面開(kāi)挖水平鉆孔不得少于5個(gè)，分步開(kāi)挖水平鉆孔不得少于3個(gè)，鉆孔深度不得小于30米，前后兩次鉆孔搭接長(zhǎng)度不得小于5m。通過(guò)監(jiān)控量測(cè)、超前預(yù)報(bào)和超前預(yù)報(bào)的復(fù)核有效的了解隧道開(kāi)挖前方的地質(zhì)情況，更好的指導(dǎo)施工，保證安全生產(chǎn)。
完善隧道施工
根據(jù)隧道的地勘報(bào)告，隧道的地質(zhì)情況，組織專(zhuān)業(yè)人員針對(duì)性的編制隧道施工方案，根據(jù)圍巖的情況，選擇合適的施工工藝，保證施工安全。遇到突發(fā)情況，比如發(fā)現(xiàn)與原設(shè)計(jì)不同的地質(zhì)情況，要及時(shí)打報(bào)告格設(shè)計(jì)單位，根據(jù)設(shè)計(jì)單位出的設(shè)計(jì)方案從新施工，嚴(yán)禁蠻干。
救援培訓(xùn)
面對(duì)災(zāi)難和事故，我們應(yīng)該要做到沉著冷靜，組建隧道應(yīng)急救援隊(duì)伍，加強(qiáng)應(yīng)急救援的培訓(xùn)，有效的提高了工人的自救和互救的能力，同時(shí)減少二次傷害。隧道開(kāi)挖面至二次襯砌之間，必須設(shè)置直徑不小于700mm、壁厚不小于8mm的鋼管救生通道，且每隔5-8米設(shè)置1處便于開(kāi)啟的活動(dòng)門(mén)，平常情況下活動(dòng)門(mén)應(yīng)當(dāng)關(guān)閉。開(kāi)挖面20米范圍內(nèi)必須儲(chǔ)備應(yīng)急照明燈、食品、飲用水和必要的急救藥品，并進(jìn)行明顯標(biāo)示和定期檢查更換，確保在有效使用期。
用電安全管理
按要求根據(jù)施工用電的實(shí)際情況，編制臨時(shí)用電方案，做到三相五線(xiàn)的要求，動(dòng)力線(xiàn)和照明線(xiàn)要分開(kāi)，所有的施工點(diǎn)按照三級(jí)配電二級(jí)保護(hù)的要求設(shè)置配電箱，并裝設(shè)符合要求的漏電保護(hù)器，施工中臨時(shí)用電必須是持電工特種作業(yè)操作證的人員進(jìn)行操作，嚴(yán)禁其他人員觸碰。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)配電箱的管理和維護(hù)工作，保證安全有效。
車(chē)輛交通管理
施工現(xiàn)場(chǎng)要做到人車(chē)道分離，在拐彎區(qū)，危險(xiǎn)區(qū)域等位置設(shè)立警示標(biāo)牌、反光錐和足夠的照明設(shè)施，保證行車(chē)、行人安全，洞內(nèi)工人穿戴反光背心，要做好機(jī)械設(shè)備車(chē)輛的維修保養(yǎng)工作，保證安全裝置有效，嚴(yán)禁帶病作業(yè)。
監(jiān)控系統(tǒng)
我們根據(jù)實(shí)際情況，在隧道內(nèi)開(kāi)挖面、隧道二襯和隧道洞口裝設(shè)監(jiān)控系統(tǒng)，人員持芯片進(jìn)入施工現(xiàn)場(chǎng)，可以通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)觀察到人員是否安全操作，有無(wú)違章，同時(shí)通過(guò)監(jiān)控系統(tǒng)也能模擬人員所處的位置，有效的對(duì)一線(xiàn)工人進(jìn)行管理。
爆破安全管理
隧道采用鉆爆法施工，要加強(qiáng)對(duì)民爆物品的安全管理，從領(lǐng)用、運(yùn)輸、存儲(chǔ)、使用到退庫(kù)等要做到全程監(jiān)管，定專(zhuān)人負(fù)責(zé)，及時(shí)清場(chǎng)爆破區(qū)域人員，每天在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)爆破，做好爆破公告和爆破警戒工作，運(yùn)輸中，采用專(zhuān)用的民爆車(chē)輛，嚴(yán)禁炸藥，雷(lei)管和人員混裝，使用過(guò)程中，注意爆破區(qū)域內(nèi)是否存在雜散電流，人員嚴(yán)禁穿化纖類(lèi)衣服，爆破后剩余的爆破物品及時(shí)退庫(kù)處理。
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