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把鐵路修到拉薩去教學(xué)設(shè)計(jì)范文
把鐵路修到拉薩去本文主要講了科技人員和突擊隊(duì)員歷經(jīng)重重困難，終于成功地修建了風(fēng)火山隧道。下面是小編整理的把鐵路修到拉薩去教學(xué)設(shè)計(jì)范文，大家一起來看看吧。
教學(xué)目標(biāo)
1.認(rèn)識(shí)“妖、嬈”等14個(gè)生字。
2.理解課文內(nèi)容。學(xué)習(xí)聯(lián)系上下文，體會(huì)含義深刻的句子。有感情地朗讀課文。
3.體會(huì)挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)一流的青藏鐵路精神，感受建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強(qiáng)拼搏的英勇氣概。
教學(xué)重、難點(diǎn)
了解把鐵路修到拉薩去所遇到的困難，感受勇克難關(guān)的英勇氣概，體會(huì)文中含義深刻的句子。
課前安排
收集相關(guān)資料
教學(xué)過程
第一課時(shí)
一、引用導(dǎo)語，揭示課題
同學(xué)們，你們知道嗎，過去，為了西部的發(fā)展和繁榮，老一輩建設(shè)者獻(xiàn)出了自己的青春和熱血;如今，為了加快西部的建設(shè)，新一代建設(shè)者正踏著他們的足跡，獻(xiàn)出自己的智慧和力量。今天，我們所要學(xué)習(xí)的課文《把鐵路修到拉薩去》就將介紹這些建設(shè)者們是怎樣通過艱辛的勞動(dòng)才取得的成績。
齊讀課題。
二、根據(jù)提示，初讀課文
1.自讀導(dǎo)語，理清學(xué)習(xí)本文有幾個(gè)方面的要求。(三個(gè)方面)
(1)知道青藏鐵路是一條什么樣的鐵路;
(2)建設(shè)者在修建青藏鐵路的過程中遇到了哪些困難，是怎樣克服的;
(3)搜集有關(guān)西部大開發(fā)的資料。(此項(xiàng)任務(wù)可放在學(xué)習(xí)完成后再做)
2.根據(jù)要求，初讀課文，讀準(zhǔn)字音，讀通句子，不理解的句子用橫線畫出來。
3.小組交流：
(1)檢查生字字音及組詞情況;
(2)把不理解的句子提出來，進(jìn)行歸納，為全班交流作準(zhǔn)備。
三、再讀課文，體會(huì)含義深刻的句子
1.全班分組合作讀課文。
2.提問：自讀提示中哪個(gè)問題對(duì)理解全文最為重要?(第二個(gè)問題。文中有一句話反復(fù)出現(xiàn)，這句話是“把鐵路修到拉薩去”就強(qiáng)調(diào)了這一點(diǎn)。)
3.指導(dǎo)讀課文，著重理解在修建過程中，建設(shè)者都遇到了哪些困難，是怎樣克服的?請(qǐng)勾出課文中相關(guān)語句，聯(lián)系實(shí)際或收集的資料進(jìn)行批注，小組交流。(學(xué)生自學(xué)勾畫，小組討論交流)
4.全班交流遇到的困難：
困難(1)：“正在修建的是一條全世界海拔最高、線路最長的高原凍土鐵路。”
困難(2)：“惡劣天氣和極度缺氧輪番向這支隊(duì)伍進(jìn)攻。”
5.面對(duì)困難，建設(shè)者們是怎樣克服的?
克服困難(1)：
“科技人員晝夜在隧洞里實(shí)地觀察，發(fā)現(xiàn)冰巖溫度變化的規(guī)律。經(jīng)過反復(fù)觀測(cè)、分析和實(shí)驗(yàn)，他們終于找到了噴射混凝土的最佳溫度，制服了逞兇一時(shí)的凍土�！�
克服困難(2)：
“科技人員廢寢忘食、夜以繼日地實(shí)驗(yàn)、攻關(guān)，經(jīng)過兩百多次的失敗，世界上第一座大型高原制氧站建成了!”
6.還有哪些不理解的詞語、句子進(jìn)行交流。
7.在理解課文的基礎(chǔ)上再一次有感情的朗讀全文，升華情感，深刻體會(huì)到“把鐵路修到拉薩去的確不是一件容易的事，但它是全體突擊隊(duì)員和科技人員的共同心愿!”
四、拓展延伸
青藏鐵路工程概況
建設(shè)青藏鐵路是黨中央、國務(wù)院在新世紀(jì)之初做出的戰(zhàn)略決策，是西部大開發(fā)的標(biāo)志性工程，對(duì)加快青藏兩省區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展，增進(jìn)民族團(tuán)結(jié)，造福各族人民，具有重要意義。
青藏鐵路由青海省西寧市至西藏自治區(qū)拉薩市，全長1956公里。其中，西寧至格爾木段長814公里，1979年建成鋪通，1984年投入運(yùn)營。正在修建的格爾木至拉薩段，自青海省格爾木市起，沿青藏公路南行至西藏自治區(qū)首府拉薩市，全長1142公里，其中新建1110公里，格爾木至南山口既有線改造32公里。青藏鐵路建設(shè)面臨著多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱“三大難題”的嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，工程艱巨，要求很高，難度很大。
青藏鐵路于2001年6月29日開工，當(dāng)年完成投資11.8億元，格爾木至南山口段既有線改造完成，南山口至望昆段路基基本成型，凍土試驗(yàn)段開工，實(shí)現(xiàn)了首戰(zhàn)告捷。2002年完成投資53.2億元;格爾木至望昆段線下主體工程建成，望昆至楚瑪爾河段線下主體工程基本完成，楚瑪爾河至布強(qiáng)格段線下主體工程完成80%以上;6月29日開始鋪軌，年底順利到達(dá)昆侖山。今年是青藏鐵路建設(shè)的全面攻堅(jiān)年，年度計(jì)劃完成投資56億元，截止7月底年度累計(jì)完成投資23.9億元，開工累計(jì)88.9億元。目前唐古拉山以北凍土工程正在采取強(qiáng)化措施，鋪軌架梁向高原腹地挺進(jìn)，唐古拉山越嶺地段和唐南段重點(diǎn)工程開工，全面攻堅(jiān)戰(zhàn)已形成高潮。
青藏高原素有“世界屋脊”、“地球第三極”之稱，是我國的“江河源”。在青藏高原這種原始、獨(dú)特、脆弱、敏感的地理生態(tài)環(huán)境中修建的青藏鐵路是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路，翻越唐古拉山的鐵路最高點(diǎn)海拔5072米，經(jīng)過海拔4000米以上地段960公里，連續(xù)多年凍土區(qū)550公里以上。在青藏鐵路建設(shè)和施工中有效地保護(hù)生態(tài)環(huán)境，是青藏鐵路建設(shè)的重要任務(wù)，也是國內(nèi)外關(guān)注的焦點(diǎn)。黨中央、國務(wù)院對(duì)青藏鐵路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)問題極為重視。同志曾作了“自然保護(hù)區(qū)的問題還是要力求解決好”的重要批示。朱镕基同志要求一定要認(rèn)真貫徹國務(wù)院有關(guān)加強(qiáng)保護(hù)青藏高原生態(tài)環(huán)境的精神，十分愛護(hù)青海、西藏的生態(tài)環(huán)境，十分愛護(hù)青海、西藏的一草一木，精心保護(hù)我們祖國的每一寸綠地。為搞好青藏鐵路建設(shè)的生態(tài)環(huán)境保護(hù)工作指明了方向。
五、歸納總結(jié)
正是建設(shè)者挑戰(zhàn)極限，勇創(chuàng)第一的精神，正是建設(shè)者勇克難關(guān)，頑強(qiáng)拼搏的氣概，才有了一次次實(shí)驗(yàn)，一次次攻關(guān)，一次次失敗，一次次成功。今年7月1日，青藏鐵路將試運(yùn)行通車，同學(xué)們?nèi)绻袡C(jī)會(huì)坐火車到拉薩去，請(qǐng)一定不要忘記修建這條鐵路的建設(shè)者們?yōu)橹冻龅难?希望你們以后也能成為這樣的建設(shè)者!
板書設(shè)計(jì)
把鐵路修到拉薩去
海拔最高、線路最長的凍土鐵路
重重困難 天氣惡劣 一一克服
極度缺氧
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