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單證員考試重點(diǎn)考題及答案判斷題
單證員是指在對外貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)中，買賣雙方憑借在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中應(yīng)用的單據(jù)、證書來處理貨物的交付、運(yùn)輸、保險(xiǎn)、商檢、結(jié)匯等工作的人員。下面是小編為大家收集的單證員考試重點(diǎn)考題及答案判斷題，歡迎大家分享。
判斷題
1.在CIF條件下，賣方辦理保險(xiǎn)，在CFR條件下，買方辦理保險(xiǎn)，因此在貨運(yùn)過程中貨物發(fā)生損失，前者由賣方負(fù)責(zé)，后者由買方負(fù)責(zé)。 (×)
2.按CFR Landed條件成交，賣方應(yīng)負(fù)擔(dān)貨物卸到岸上的一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)。 (×)
3.如信用證未規(guī)定交單期，則交單期不得遲于運(yùn)輸單據(jù)日期后的21天，且不得遲于信用證有效期。 (√)
4.本票可以是遠(yuǎn)期的，遠(yuǎn)期本票和遠(yuǎn)期匯票一樣也存在承兌行為。 (×)
5.國際多式聯(lián)運(yùn)提單的簽發(fā)人對運(yùn)輸全程負(fù)責(zé)。 (√)
6.空白抬頭、空白背書的提單是指提單收貨人一欄內(nèi)空白而不需要背書的提單。 (×)
7.在進(jìn)口合同的履行中，如果貨物受損是由于承運(yùn)人的責(zé)任造成的，那么向承運(yùn)人提出索賠的期限是貨物到達(dá)目的港交貨后一年之內(nèi)。 (√)
8.背對背信用證對中間商有利。 (√)
9.在國際貿(mào)易中，投保人向保險(xiǎn)公司投保了海運(yùn)貨物一切險(xiǎn)后，在運(yùn)輸途中由于任何外來風(fēng)險(xiǎn)所造成的貨物損失均可向保險(xiǎn)人索賠。 (×)
10.不屬于法定檢驗(yàn)范圍的進(jìn)出口商品，不需要檢驗(yàn)，不涉及商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)。 (×)
11.狹義的單證是指單據(jù)和信用證，廣義的單證是指各種文件和憑證。 (√)
12.索賠是遭受損害的一方在爭議發(fā)生后，向違約的一方提出賠償?shù)囊蟆?(√)
13.D/P的英文是Documents against Payment，中文翻譯為承兌交單，是指出口商的交單必須以進(jìn)口商的付款為條件。 (×)
14.班輪是指按照規(guī)定的時(shí)間，在規(guī)定的航線上，按規(guī)定的港口次序往返并收取相對固定運(yùn)費(fèi)的運(yùn)輸貨物的船舶。 (√)
15.資金流動(dòng)方向與結(jié)算工具的傳遞方向相同，稱為“逆匯法”;資金流動(dòng)方向與結(jié)算工具的傳遞方向相反，稱為“順匯法”。 (×)
16.單價(jià)表述四要素是：計(jì)量單位、單價(jià)金額、計(jì)價(jià)貨幣和目的地。 (×)
17.匯票在提示時(shí)，遭遇付款人拒絕付款或承兌，或者付款人拒不見票、死亡、宣告破產(chǎn)，致使付款(承兌)成不可能，通稱拒付，又稱退票。 (√)
18.集裝箱運(yùn)輸是以集裝箱作為運(yùn)輸單位進(jìn)行運(yùn)輸?shù)囊环N現(xiàn)代化的運(yùn)輸方式，適用于海洋運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸和國際多式聯(lián)運(yùn)等。 (√)
19.國際貿(mào)易慣例已得到多國的公認(rèn)，因此它對于任何買賣合同當(dāng)事人具有普遍的法律上的約束力。 (×)
20.在航空運(yùn)輸中，收貨人提貨的是憑航空公司的提貨通知單。 (√)
21.交貨數(shù)量的機(jī)動(dòng)幅度可由賣方選擇也可由買方選擇，不論由何方選擇，每次裝貨均不得超過承運(yùn)人宣布的船舶裝載量。 (√)
22.班輪費(fèi)用計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)中的“W/M Plus Ad Val”是指計(jì)收運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)選三者中較高者計(jì)收。 (×)
23.按國際保險(xiǎn)市場慣例，大保單與小保單具有同等法律效力。 (√)
24.按照《URC522》的規(guī)定，托收意由接到委托指示的銀行，處理金融單據(jù)和/或商業(yè)單據(jù)，以求獲得付款及/或承兌，或憑付款交單及/或承兌交單，或按其他條件交單。(√)
25.若錯(cuò)過了信用證有效期才到銀行議付，受益人只要征得開證申請人的同意，即可要求銀行付款。 (×)
26.按CIF術(shù)語出口時(shí)，我出口商在國內(nèi)投保一切險(xiǎn)，出口商承擔(dān)的風(fēng)險(xiǎn)起訖應(yīng)為“倉至倉”。 (×)
27.根據(jù)聯(lián)合國貿(mào)發(fā)會(huì)1996年通過的《電子商務(wù)示范法》的解釋，通過以數(shù)據(jù)電文交換而訂立的合同，符合法律上所要求的書面合同的性質(zhì)。 (√)
28.我國對外經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中達(dá)成和履行合同必須符合法律的規(guī)范，其中包括有關(guān)的雙邊或多邊國際條約，與我國進(jìn)出口貨物出口貿(mào)易關(guān)系最大的一項(xiàng)國際條約是《國際貨約》。(×)
29.根據(jù)《UCP600》的規(guī)定，信用證經(jīng)修改后，開證行即不可撤銷地受該修改的約束，受益人收到修改通知后無異議，原信用證條款即失效。 (√)
30.水漬險(xiǎn)是國人的俗稱，英文的原意是：負(fù)責(zé)單獨(dú)海損。 (√)
31.海關(guān)發(fā)票是根據(jù)某些進(jìn)口國海關(guān)特定的格式，由出口人填制，供進(jìn)口人憑以向進(jìn)口國海關(guān)報(bào)關(guān)時(shí)用的一種特別的發(fā)票。各國的海關(guān)發(fā)票可以相互替代。 (×)
32.爭議也稱異議，是指交易一方認(rèn)為對方未能部分或全部履行合同規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)而產(chǎn)生的糾紛。 (√)
33.本票是出票人簽發(fā)的，命令付款人在見票時(shí)無條件支付確定的金額給收款人或持票人的票據(jù)。在我國，本票特指銀行本票。 (×)
34.所謂“出票”，就是出票人在匯票上寫明有關(guān)內(nèi)容、簽名，并將匯票交付給收款人的行為。 (√)
35.開證銀行可以拒絕接受表明投保生效日期遲于裝運(yùn)日期的保險(xiǎn)單。 (√)
36.船舶失蹤達(dá)到半年以上可作為推定全損處理。 (×)
37.信用證中的貨物描述是：Blue Cotton Wears，發(fā)票顯示為：Colored Cotton Wears，符合單證一致的要求。 (×)
38.一套結(jié)匯單據(jù)中，匯票的日期最晚，發(fā)票的日期最早。 (√)
39.國際上關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的解釋慣例有三種，即《托收統(tǒng)一規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》和《2000通則》。 (×)
40.根據(jù)《UCP600》的解釋，信用證是指一項(xiàng)不可撤銷的安排，無論其名稱或描述如何，該項(xiàng)安排構(gòu)成開證行對相符交單予以承付的確定承諾。 (√)
41.追索是指匯票遭到拒付時(shí)，持票人可要求其前手(背書人、承兌人或出票人)清償匯票金額及有關(guān)費(fèi)用的行為。 (√)
42.在CFR條件下，賣方必須在貨物裝船后立即發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則賣方不能以風(fēng)險(xiǎn)在船舷已轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。 (√)
43.出口公司在收到開證行開出的信用證后，應(yīng)嚴(yán)格按照信用證的有關(guān)條款進(jìn)行發(fā)貨、裝運(yùn)、制單結(jié)匯。不管發(fā)生什么情況，都無權(quán)要求開證行修改信用證。 (×)
44.如果合同和信用證中均未規(guī)定具體的嘜頭，則出口商填寫發(fā)票時(shí)，嘜頭一欄可以空白不填。 (×)
45.在進(jìn)口貿(mào)易中，我方對外開證時(shí)，一般不主動(dòng)開立可轉(zhuǎn)讓信用證，以免被動(dòng)。 (√)
46.一張商業(yè)匯票上的收款人是：僅付給ABC有限公司(Pay to ABC Co., Ltd. only)，這種匯票不能經(jīng)背書轉(zhuǎn)讓。 (√)
47.根據(jù)《UCP600》，信用證對分批裝運(yùn)沒有明確規(guī)定，即不能分批裝運(yùn)。 (×)
48.按CIF術(shù)語成交，價(jià)格中包括至指定目的港的運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)，所以賣方承擔(dān)貨物到達(dá)目的港之前的風(fēng)險(xiǎn)與責(zé)任。 (×)
49.在象征性交貨下，裝運(yùn)和交貨同時(shí)發(fā)生，賣方憑單交貨，買方憑單付款。 (√)
50.買賣合同規(guī)定：“交貨數(shù)量5000噸，2013年9月或10月裝運(yùn)”，那么在9月1日至10月31日這段時(shí)間內(nèi)任何一天將貨物裝運(yùn)出口都可以。 (√)
51.背書是轉(zhuǎn)讓匯票權(quán)利的一種手續(xù)，就是由匯票的收款人在匯票背面簽上自己的名字，或再加上受讓人(被背書人)的名字，并將匯票交與受讓人的行為。經(jīng)背書后，該匯票的收款權(quán)利也就隨之轉(zhuǎn)移給了受讓人。 (√)
52.D/A的英文是Documents against Acceptance，中文翻譯為付款交單，是跟單托收的一種交單方式，指出口商的交單必須以進(jìn)口商的承兌為條件。 (×)
53.進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報(bào)關(guān)行、國際貨運(yùn)代理公司都可作為報(bào)關(guān)單位。 (√)
54.海運(yùn)提單、鐵路運(yùn)單和航空運(yùn)單都是承運(yùn)人(船公司、鐵路當(dāng)局、航空公司)收訖貨物憑證，所以都是物權(quán)憑證。 (×)
55.結(jié)匯時(shí)的匯票通常一式兩份，第一份為正本，第二份為副本，只有正本才有法律效力。 (×)
56.保兌行是在開證行無力付款時(shí)才履行付款責(zé)任的，所以保兌行承擔(dān)的是第二性付款責(zé)任。 (×)
57.合同當(dāng)事人發(fā)生爭議需要仲裁時(shí)，應(yīng)向仲裁機(jī)構(gòu)提交仲裁協(xié)議，這種協(xié)議必須在爭議發(fā)生前訂立。 (×)
58.在信用證業(yè)務(wù)中，有關(guān)各方當(dāng)事人處理的是單據(jù)。 (√)
59.凡裝在同一航次，同一條船上的貨物，即使裝運(yùn)時(shí)間不同、地點(diǎn)不同，只要顯示的目的港相同，就不能視為分批裝運(yùn)。 (√)
60.采用D/P結(jié)算方式，出口商辦理了出口信用保險(xiǎn)，貨物按時(shí)到達(dá)目的港，質(zhì)量也沒有問題，但遭到進(jìn)口商的無理拒付，出口商可以憑保險(xiǎn)單向保險(xiǎn)公司索賠。 (√)
61.國際貿(mào)易慣例是指在國際貿(mào)易的長期實(shí)踐中，具有普遍意義的習(xí)慣做法，對買賣合同當(dāng)事人具有法律約束力。 (×)
62.貿(mào)易術(shù)語變形只涉及買賣雙方費(fèi)用劃分，不涉及風(fēng)險(xiǎn)劃分。 (√)
63.在合同規(guī)定的數(shù)量機(jī)動(dòng)幅度范圍內(nèi)，貨物多交少交，一般都由賣方?jīng)Q定，但有時(shí)也可由買方或承運(yùn)人決定。(√)
64.凡我方按FOB條件成交的出口合同，在貨物裝船前，賣方應(yīng)及時(shí)向中國人民保險(xiǎn)公司辦理投保手續(xù)。 (×)
65.對于危險(xiǎn)物品，如易燃品、有毒品或易爆炸物品等，在外包裝上必須醒目標(biāo)明，以示警告，稱為指示性標(biāo)志。 (×)
66.承兌交單是指代收行或提示行，須憑付款人的實(shí)質(zhì)性付款為同意放單的唯一條件。(×)
67.匯付方式的當(dāng)事人中的收款人，又被稱為受益人，一般是出口商或債權(quán)人，也可以是匯款人自己，是接受匯款人所匯款項(xiàng)的指定當(dāng)事人。 (√)
68.通過以Internet為代表的計(jì)算機(jī)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行的貿(mào)易，貿(mào)易雙方從貿(mào)易磋商、簽訂合同到支付等，需當(dāng)面進(jìn)行。 (×)
69.保險(xiǎn)單通常為一式兩份，被保貨物出險(xiǎn)時(shí)，只要將其中一份交保險(xiǎn)公司便可得到理賠。(×)
70.水漬險(xiǎn)的責(zé)任范圍除包括平安險(xiǎn)的各項(xiàng)責(zé)任外，還負(fù)責(zé)被保貨物由于惡劣氣候、雷電、海嘯、地震、洪水等自然災(zāi)害造成的部分損失。 (√)
71.如果提單表面明示正本提單的份數(shù)是“THREE”，那么只有三份正本全部提交后，船公司才同意提貨。 (×)
72.如果合同和信用證中均未規(guī)定具體嘜頭，貨物為大宗散裝貨物，則填寫發(fā)票的嘜頭一欄時(shí)，可空白不填。 (×)
單證員考試面試交流技巧
一：你必須努力掌握對節(jié)奏的控制權(quán)，而不要把它交給你的面試官
如果你回答問題總是拖沓冗長、毫無邏輯也看不出什么時(shí)候能結(jié)束，面試官會(huì)不得不總是打斷你的回答：“我明白你的意思了，那么，下一個(gè)問題是……”這種被打斷回答的情況往往會(huì)帶來緊張，出現(xiàn)幾次，你就會(huì)發(fā)現(xiàn)清晰的思維和順暢的表達(dá)就這樣被打斷了。所以，千萬不要給面試官這種機(jī)會(huì)。通常情況下，只要你把握得當(dāng)，他們也并不會(huì)主動(dòng)地?fù)尅?/p>
然而也有這樣的面試，面試官無意或者故意地不斷打斷你的回答，試圖獲得面試節(jié)奏的控制權(quán)。那么，在這種情況下，你必須保持冷靜，努力地把節(jié)奏感再搶回來。你可以在面試官突然打斷你的回答，插入一個(gè)問題時(shí)，有意識(shí)地保持10秒鐘的沉默，裝作在思索這個(gè)問題，實(shí)際上是在冷靜，找回自信和節(jié)奏，然后用一種和剛才回答問題不同的語速重新開始。還有的時(shí)候，當(dāng)你覺得你是在回答到關(guān)鍵時(shí)刻被打斷的話，不要就此罷休，你應(yīng)該在回答被打斷之后的新問題前，有禮貌地說：“在我回答這個(gè)問題之前，我覺得我應(yīng)該對剛才那個(gè)問題的回答補(bǔ)充一點(diǎn)……”然后盡快完成你剛才沒有機(jī)會(huì)完成的觀點(diǎn)。來源考試大
二：永遠(yuǎn)不要在一個(gè)問題上糾纏太久。
這15分鐘，或者說整個(gè)面試，就是一張你無法先看到整張?jiān)嚲淼脑囶}，有點(diǎn)像GRE的機(jī)考，更糟糕的是，你實(shí)際上連每道題的分值都不知道。在面試的時(shí)候，你不知道你在努力地向面試官說清楚的那個(gè)復(fù)雜的問題究竟能給你增加多少分，而你花了七八分鐘在這個(gè)問題上，也可能下一個(gè)問題對你來說既簡單、分?jǐn)?shù)又多。所以，當(dāng)一個(gè)問題開始出現(xiàn)你很難說清的情況時(shí)，不要糾纏太久，簡單地說：“關(guān)于這個(gè)問題，我想我現(xiàn)在只能說出這么多了。”讓面試向你的下個(gè)機(jī)會(huì)走去。
三：在15分鐘內(nèi)取得盡量多的共識(shí)。
在一般情況下，面試官不是來尋找一個(gè)永遠(yuǎn)的“持異議者”的。當(dāng)你在回答一些關(guān)于觀點(diǎn)、價(jià)值、方法方面的問題時(shí)，你會(huì)發(fā)現(xiàn)，也許經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)面試官頻頻點(diǎn)頭，或者他面無表情，甚至搖頭的情況。點(diǎn)頭很大程度上說明你們的共識(shí)，而通常，共識(shí)比異議更容易給你的表現(xiàn)加分。
熬過了這15分鐘后，接下來是你最后的機(jī)會(huì)了。面試官通常會(huì)問你有沒有任何問題問他。永遠(yuǎn)別說沒有，除非他之前告訴你他已經(jīng)決定錄用你了。最后的問題可能毀了你之前的所有的努力，也可能把你從一場失敗的面試中挽救回來。
然而想出一個(gè)好的、最后的問題往往比準(zhǔn)備一個(gè)好的自我介紹還要難。有的時(shí)候，你希望通過一個(gè)好的問題，讓人對你刮目相看。但是通常你會(huì)發(fā)現(xiàn)，更容易的是問一個(gè)面試官有話可回答的問題，然后你加上幾句評價(jià)，把這個(gè)面試畫上句號。
如果你之前的面試進(jìn)行得都很順利的話，在最后一個(gè)問題上應(yīng)該保守一些，只要不犯錯(cuò)誤就行。所以你可以問問面試官怎么走進(jìn)這一行的，怎么看待這一行等等。如果你之前的面試感覺不佳，你希望通過最后一個(gè)問題來絕地反擊的話，你不妨問面試官一個(gè)讓他給你出主意的問題，順帶著你可以說出一個(gè)你沒有來得及在面試中提起的賣點(diǎn)，加深面試官對你正面的評價(jià)。
比方說，我知道的一個(gè)聰明的問題，我的一個(gè)好朋友明白自己在面試中的英語口語能力令面試官一直表現(xiàn)得對她缺乏興趣，于是她最后問道：“您知道，我在高中的時(shí)候一直是學(xué)俄語的，進(jìn)入大學(xué)后我才從ABC開始學(xué)英語，現(xiàn)在剛剛學(xué)了3年。雖然我已經(jīng)可以在托福考試中取得630分的成績，但我知道我的英語口語還需要很大的提高，您能在這方面給我一些好的指點(diǎn)嗎?”
那位香港長大、哈佛畢業(yè)的面試官立刻有些羞澀地說：“不、不，你的英語已經(jīng)很讓人滿意了。我是中國人，我的中文說得還沒有你的英文好。你只學(xué)了3年就已經(jīng)這么好了，應(yīng)該是你給我一些指點(diǎn)�！�
結(jié)果，這個(gè)只學(xué)了3年英語的女孩子擊敗了其他學(xué)了十幾年英文、口語比她好得多的競爭者———我覺得她就只用了這最后一個(gè)問題即確定勝勢。
四：范文示例
我是一名畢業(yè)現(xiàn)代物流管理專業(yè)�？粕�。
大學(xué)三年，奠定了扎實(shí)的專業(yè)理論基礎(chǔ);在計(jì)算機(jī)方面，能熟練操作word、 excel、ppt等常用辦公軟件。英語的聽說讀寫能力強(qiáng)，通過了四級考試，能獨(dú)立完成收發(fā)國外代理e-mail的基本操作。
三個(gè)月的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)，任海運(yùn)出口部單證員，處理訂艙，報(bào)關(guān)，做箱，費(fèi)用結(jié)算。培養(yǎng)了良好的組織能力，團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)。
雖工作時(shí)間不長，但我有著強(qiáng)烈的事業(yè)心、責(zé)任心和進(jìn)取心。開朗的性格，坦率的為人，積極的生活態(tài)度，良好的溝通能力，遇事勇于面對的精神，使我堅(jiān)定地投出了這份簡歷。請貴司給予我一次機(jī)會(huì)，我定會(huì)好好珍惜并以我的無限熱忱還公司一份驚喜!
手捧菲薄求職之書，心懷自信誠摯之念，我期待著能成為貴公司的一員!
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