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2017年汽車電商預(yù)測突破口方向
目前，一二線城市汽車保有量大，市場上升空間較小，尤其是受限購等政策的限制，三四五六線市場成為車企關(guān)注的焦點，眾多主流車企紛紛舉起向區(qū)縣市場進軍的大旗。下面是小編為大家分享2017年汽車電商預(yù)測突破口方向，歡迎大家閱讀瀏覽。
1.汽車廠商渠道下沉難，三四五六線區(qū)縣增量難
目前，一二線城市汽車保有量大，市場上升空間較小，尤其是受限購等政策的限制，三四五六線市場成為車企關(guān)注的焦點，眾多主流車企紛紛舉起向區(qū)縣市場進軍的大旗。然而，說起來容易做起來難。現(xiàn)階段，4S店仍是汽車廠商最主要的銷售渠道，而隨著土地價格不斷上漲、人工成本不斷上漲，4S模式的弊端開始逐步顯現(xiàn)，單品牌4S店銷量很難在區(qū)縣市場存活。所以，車企在三四五六線城市的渠道下沉難之又難，區(qū)縣市場增量增長遲緩。
2.二級經(jīng)銷商拿車難，利潤低
我們知道，汽車銷售渠道除了4S店外，還有很多二級經(jīng)銷商，尤其是三四五六線地區(qū)，一直以來都是一種“車企～4S～資源批發(fā)商～當(dāng)?shù)鼐C合零售商”的4級分銷模式。這些地方的渠道有幾個特點：無品牌授權(quán)，多品牌經(jīng)營，車源很隨機，呈現(xiàn)出散、小、多、亂的面貌。這些地方渠道無法直接與大型汽車廠商建立合作關(guān)系，往往只能選擇從4S店、多級資源批發(fā)商處拿車。這種拼縫的方式,不僅利潤低，且沒有穩(wěn)定的優(yōu)質(zhì)車源保障，更沒有錢進行推廣，因此市場競爭力弱。
3.消費者怕麻煩，如何省心省錢買到好車?
對于消費者而言，”買什么車”、“什么價買”、“在哪里買”是買車過程中的三大困惑。用戶在購車過程中往往會遇到這樣的問題：在一家網(wǎng)站看資訊、選好車型后，需要再去售賣該款車型的4S店試駕和購買，造成選車、看車、購車的過程是割裂的。然而，由于信息不對稱等各方面的原因，用戶往往會遇到線下、線上汽車售價不統(tǒng)一、4S等實體店無現(xiàn)車，需要延時提車的問題，購車過程費心費力。
打通線上線下的全場景 將是汽車電商的突破口
對此，一貓汽車網(wǎng)在1月11日“千店一貓 自信向前”2017戰(zhàn)略發(fā)布會上，創(chuàng)造性的提出了聚合“媒體、導(dǎo)購、售車”三位一體的全場景購車模式，打通線上和線下，實現(xiàn)了新的突破。正如一貓汽車網(wǎng)創(chuàng)始人、CEO王輝宇所說，一貓是要把“媒體、導(dǎo)購、購車”整合在一起，變成三位一體的服務(wù)。
通過三位一體的服務(wù)，一貓汽車網(wǎng)可實現(xiàn)用戶、汽車廠商、經(jīng)銷商三方共贏。
首先，對于車企而言，依托一貓汽車網(wǎng)的線下店渠道，車企將輕松實現(xiàn)對于三四五六線市場的下沉覆蓋，充分挖掘區(qū)縣級城市的購買力，省去了開4S店的成本，實現(xiàn)渠道增量。試想一下，一貓只要每個店為車企1個月賣1臺車，1000家店單月就將為車企賣1000臺。10000家店就將為車企賣10000臺。
對二級經(jīng)銷商來說，擺脫了以往單兵作戰(zhàn)的勢單力薄，不僅拿到從廠家直采的優(yōu)質(zhì)、穩(wěn)定的車源，同時可以依托一貓汽車網(wǎng)強大的媒體影響力進行免費推廣，增加銷量獲得利潤。
而對于新車購買用戶來說，一貓的資訊、導(dǎo)購、售車三位一體的服務(wù)，將為其節(jié)省選車、看車的時間，價格透明，售后有保障，可以說，實現(xiàn)從想買、要買、買的全部行為，省心省時省錢。
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