電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新分析
在電子商務(wù)環(huán)境中，只有不斷運用電子信息技術(shù)，達成一站式交易方式，通過不斷努力和發(fā)覺，才能夠有效處理物流管理中的問題，令物流管理不斷獲得創(chuàng)新。下面是小編為大家整理的電子商務(wù)物流管理創(chuàng)新分析，歡迎大家閱讀瀏覽。
1 電子商務(wù)與物流管理
1.1 電子商務(wù)中物流管理的內(nèi)涵
電子商務(wù)方式中的物流管理，是將電子商務(wù)方式及相關(guān)運營當成重要平臺，通過現(xiàn)代計算機信息技術(shù)，對整體物流企業(yè)給予優(yōu)化管理，從而進行優(yōu)化控制，在傳統(tǒng)物流經(jīng)營方式中進行創(chuàng)新。電子商務(wù)環(huán)境中的物流管理創(chuàng)新，應(yīng)當積極了解能夠令客戶獲得滿足的信息，而且需進行預(yù)測工作。物流企業(yè)也需具備良好的溝通能力，及時掌握相關(guān)的庫存數(shù)量或訂貨規(guī)劃，從而挑選最適宜的存貨處，將物流跟蹤及庫存控制工作做好。
良好的庫存管理，能夠確保最低存活與最佳服務(wù)相互間的平衡，而且找出最適宜的綜合管理方式。優(yōu)化庫管的管理成為企業(yè)創(chuàng)新的重要所在，物流系統(tǒng)內(nèi)的倉庫管理與創(chuàng)新則極為關(guān)鍵。倉庫管理則需對貨物的地點、存放等方面給予管理，而且執(zhí)行良好的質(zhì)量監(jiān)察。并且，具有運輸管理能力，能夠有效編排資源，令運輸工具的作用最大化體現(xiàn)出來，確保質(zhì)量的條件下，減少成本。
1.2 電子商務(wù)與物流相互間的關(guān)聯(lián)
對于商品的流通而言，電子商務(wù)大多會涵蓋到對信息流、商流以及資金流給予完善的表現(xiàn)。當前在電子商務(wù)高速發(fā)展時期，所有企業(yè)均運用不同方式而完成電子商務(wù)活動，從而不難發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)絡(luò)中的有形商品在進行商務(wù)活動時則通過物流給予完成，為有形商品在網(wǎng)上完成銷售打下了堅實的根基。
在社會持續(xù)發(fā)展下，整體產(chǎn)業(yè)鏈中變化最快、發(fā)展最活躍的則為流通、交換以及分配環(huán)節(jié)。透過實施電子商務(wù)活動，令物資流動、商品流動、人員流動以及貨幣流動顯著減少，令商品經(jīng)濟的盲從性獲得良好的控制，令物質(zhì)資源以及能源資源的耗費得以減少。
2 電子商務(wù)環(huán)境下物流管理中的問題
2.1 物流企業(yè)規(guī)模較小
我國當前在物流企業(yè)中，大多數(shù)為中小型企業(yè)，諸多企業(yè)規(guī)模都不大，其不但在社會物流所需中具有不足，并且在物流供給中也具有不足。這些企業(yè)還無法熟練運用現(xiàn)代化信息技術(shù)，而且在信息化人力乃至資金方面也未給予充分的重視。隨著近幾年的發(fā)展，我國已經(jīng)有80萬余家物流企業(yè)獲得了發(fā)展，數(shù)量方面雖然具備優(yōu)勢，可是其中大多數(shù)為中小型企業(yè)，而真正具備較強實力的物流公司只占一小部分。這些物流企業(yè)在經(jīng)營規(guī)模方面較小，而且管理模式不夠先進。并且服務(wù)能力和技術(shù)方面都具有不足之處。
2.2 物流管理專業(yè)人才不足
物流行業(yè)已經(jīng)成為加快我國經(jīng)濟發(fā)展的重要力量�？墒俏锪餍袠I(yè)在發(fā)展中產(chǎn)生了一些問題，其中最為重要的一個問題則為專業(yè)型人才欠缺，妨礙了物流行業(yè)的持續(xù)發(fā)展。復(fù)合型管理人才不僅需熟悉物流運作的步驟，并且還應(yīng)當了解經(jīng)濟貿(mào)易，甚至還要具備英語知識，在當前的物流發(fā)展中，復(fù)合型人才處于極為重要的地位。可是高校培訓(xùn)出的物流人才無論從數(shù)量還是質(zhì)量方面都不能符合行業(yè)標準，時代的發(fā)展下，我國愈發(fā)需要物流管理的專業(yè)性人才。
2.3 電子商務(wù)的物流配送體系欠缺
我國諸多物流公司在管理的方法乃至技術(shù)的配備中都不夠先進。因為網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)不夠完善，令大多數(shù)物流公司并未邁向網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展，其依舊使用傳統(tǒng)控制方式及信息傳遞方法。他們?yōu)榭蛻籼峁┑奈锪餍畔⒋蠖酁闀嫘问�，這一方式并不能為客戶提供正確的物流內(nèi)容。從而并不能顯著提升物流公司的服務(wù)能力，并且還妨礙了物流的顯著進步，對電子商務(wù)的應(yīng)用及發(fā)展具有顯著的影響。
不但如此，我國物流的發(fā)展并未創(chuàng)建統(tǒng)一的標準，發(fā)展十分紊亂，有些物流公司的發(fā)展則以歐美標準作為參考，還有些物流公司則依照日本發(fā)展準則做為標桿，如此對物流環(huán)節(jié)相互間的對接具有不利因素，減少了物流傳遞效率，拖延了電子商務(wù)在我國的發(fā)展。在貿(mào)易范疇的發(fā)展下，物流行業(yè)在未來的發(fā)展擁有更為遼闊的空間，所以，我國物流公司正在面對極為艱辛的考核。
2.4 政府部門與企業(yè)不夠注重電子商務(wù)物流的發(fā)展
當前我國并未對電子商務(wù)物流領(lǐng)域的市場競爭提出一套完善的法律體系。由于不具備良好的法律體系對其給予管束，令諸多社會性電子商務(wù)出現(xiàn)在物流市場當中，發(fā)生了不公平競爭的狀況。物流范疇涵蓋了諸多領(lǐng)域，比如基礎(chǔ)設(shè)施、技術(shù)設(shè)備、投資融資、產(chǎn)業(yè)政策等等，其屬于不同部門的管理范圍。由于有些部門不具備管理物流的經(jīng)驗，因此物流市場發(fā)展極為紊亂，并未獲得良好的發(fā)展，而且物流行業(yè)管理依照部門、行業(yè)、地區(qū)給予規(guī)劃，令物流管理呈現(xiàn)出條塊劃分的狀態(tài)。并且，有些政府部門為了發(fā)展這一地區(qū)的物流公司，寧愿妨礙其他地區(qū)的物流公司的發(fā)展，從而會影響到電子商務(wù)物流的發(fā)展。
3 電子商務(wù)環(huán)境下物流管理的創(chuàng)新措施
3.1 參考國外物流管理基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，創(chuàng)新物流基礎(chǔ)設(shè)施管理系統(tǒng)
物流管理效率的提高無法擺脫基礎(chǔ)設(shè)施的創(chuàng)建，而物流基礎(chǔ)設(shè)施創(chuàng)建投資額過大，投資周期較長，所以應(yīng)當持續(xù)完善物流企業(yè)的融資途徑，將政府當成主導(dǎo)，將外資以及民間資金引進到物流基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)當中。通過參考國外物流融資管理當中的經(jīng)驗，創(chuàng)新設(shè)施投資回報體系，減少物流企業(yè)的運行成本。并且，將技術(shù)含量過高的物流企業(yè)的上市要求給予放寬，為獲得物流項目創(chuàng)建融資的新途徑。并且，在物流配送基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)當中，需要提高宏觀調(diào)控的力度，加大所有區(qū)域物流配送體系的`有效性，提高物流管理的效率。
3.2 培養(yǎng)并引進先進專業(yè)人才
因為目前電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)在發(fā)展方面對物流管理人員給予了全新的標準。會經(jīng)營懂管理的高素質(zhì)復(fù)合型人才成為了確保物流行業(yè)發(fā)展的有利因素。這則需企業(yè)通過政府、高校、科研院所等對企業(yè)當前的物流人才給予培訓(xùn)，令企業(yè)員工可以透過培訓(xùn)持續(xù)提升自我，令企業(yè)員工變成具備電子商務(wù)理念的物流管理人才。并且應(yīng)當提高培訓(xùn)物流管理的創(chuàng)新人才的能力。以上這些方式均對從本質(zhì)上處理物流管理的創(chuàng)新問題極為有利。而專業(yè)人才所需的不只是具備物流管理知識，還應(yīng)當具備物流設(shè)計的一切知識與能力，而且可以與國際相結(jié)合，完成綜合性人才的戰(zhàn)略。
3.3 創(chuàng)建互聯(lián)網(wǎng)物流信息傳遞方式，創(chuàng)新物流管理技術(shù)的運行方法
首先，國家應(yīng)當將物流技術(shù)創(chuàng)新的引導(dǎo)制度給予完善，創(chuàng)建政府支持政策、引導(dǎo)物流技術(shù)由國外參考變成向自主發(fā)展，有措施、有規(guī)劃地執(zhí)行物流技術(shù)的創(chuàng)新制度，對具備創(chuàng)新能力的物流企業(yè)乃至對加快我國在物流行業(yè)方面的發(fā)展極具意義，通過創(chuàng)新的方式進行資金鏈的扶持，加快提高物流企業(yè)在技術(shù)創(chuàng)新方面的力度，為物流企業(yè)使用先進技術(shù)做好鋪墊。其次，物流管理信息化成為提高物流管理效率的重要所在，可是目前物流企業(yè)的物流管理信息程度較低，物流信息傳遞速度與能夠獲取性均不高，顯著提高了物流管理的成本，所以在物流管理中需要持續(xù)引入并研發(fā)物流信息化體系，通過物聯(lián)網(wǎng)信息系統(tǒng)作為條件，建立物流信息的集成系統(tǒng)，從而完成物流管理信息系統(tǒng)的創(chuàng)新。
3.4 完善社會物流服務(wù)系統(tǒng)，創(chuàng)新物流管理經(jīng)驗服務(wù)體系
我國物流產(chǎn)業(yè)處在迅猛發(fā)展階段，物流經(jīng)營服務(wù)管理依舊處在持續(xù)發(fā)展及完善當中，所以創(chuàng)新物流管理體系則成為必經(jīng)之路。發(fā)展社會物流服務(wù)體制，幫助區(qū)域物流一體化的發(fā)展，提升物流行業(yè)的規(guī)模化效應(yīng)。并且展現(xiàn)出物流中介的銜接力量，透過物流中介，組織跨區(qū)域、部門乃至行業(yè)的物流經(jīng)營體系，構(gòu)成集團化的規(guī)模特質(zhì)。提高物流基礎(chǔ)設(shè)施的運用效率，使用富有現(xiàn)代化的信息技術(shù)將物流的基礎(chǔ)設(shè)施協(xié)調(diào)性給予提高，將物流設(shè)施的運用效率給予提高，減少物流設(shè)施在建設(shè)當中的資源耗費現(xiàn)象。將物流企業(yè)中的物流管理體系給予完善，將物流業(yè)務(wù)協(xié)調(diào)發(fā)展當成主旨，創(chuàng)建相關(guān)的物流信息保障制度、組織保障制度，從而解決對電子商務(wù)環(huán)境下物流發(fā)展的信息化所需。
3.5 強化對物流行業(yè)發(fā)展的政策扶持與疏導(dǎo)
強化立法，將政府所有主管部門的權(quán)限給予明確，令所有部門在執(zhí)行職能的過程中不會產(chǎn)生互為推卸、互為推諉的現(xiàn)象，確保部門相互間的協(xié)調(diào)性。將物流企業(yè)的能為與不能為給予區(qū)分，令物流管理的創(chuàng)新能夠有理有據(jù)，規(guī)避因為法規(guī)及政策模糊而觸犯條例，影響物流企業(yè)在管理創(chuàng)新方面的熱情。相應(yīng)立法需確保專業(yè)性、規(guī)范性以及系統(tǒng)性，降低無謂的行政干預(yù)，真正實現(xiàn)各執(zhí)其政。
提高對物流行業(yè)的支持力度。物流行業(yè)因為不具備良好的管理與指導(dǎo)，令總體布局并不合理，對公共設(shè)施的運用效率不高。政府需提高對物流行業(yè)的支持力度，提供一些優(yōu)惠政策，確保商品在運送途中毫無阻礙，確保物流的發(fā)展。
基礎(chǔ)設(shè)施成為物流管理創(chuàng)新實驗與執(zhí)行的根基。在電子商務(wù)環(huán)境中，原本的基礎(chǔ)實施已經(jīng)不能符合當前物流管理所需。以此為基礎(chǔ)，應(yīng)當將大城市作為核心，令大城市具有示范效果，將周圍小城市、衛(wèi)星城乃至鄉(xiāng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)帶動起來，令基礎(chǔ)設(shè)施更加規(guī)范，為電子商務(wù)環(huán)境中的物流管理創(chuàng)新做好鋪墊。
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