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二手車質(zhì)保的常見問題
質(zhì)保是產(chǎn)品質(zhì)量要合乎標(biāo)準(zhǔn)，要有保證，實(shí)際上，質(zhì)保就是產(chǎn)品的品質(zhì)保證，是任何產(chǎn)品都應(yīng)具備的基本屬性。而不能認(rèn)為質(zhì)保就是提供終身保修。下面是關(guān)于二手車的質(zhì)保的相關(guān)知識(shí)內(nèi)容，望對(duì)大家有所幫助。
二手車質(zhì)保是幫車主省錢?還是為修理廠掙錢?
很多的經(jīng)銷商把質(zhì)保產(chǎn)品屬性與售后維修服務(wù)簡(jiǎn)單關(guān)聯(lián)起來，甚至直接把質(zhì)保利潤(rùn)與修理廠利潤(rùn)掛鉤了。的確，質(zhì)�？梢岳斫獬墒酆蠓⻊�(wù)的一種，但質(zhì)保絕不可以以維修利潤(rùn)來源為出發(fā)點(diǎn)，兩者是完全不同的產(chǎn)品設(shè)計(jì)模式。如果一個(gè)大型的二手車公司擁有自己的維修店，那么很簡(jiǎn)單，維修店的盈利就是通過維修、保養(yǎng)、裝潢等實(shí)體工藝獲取利潤(rùn)。而二手車質(zhì)保，實(shí)際上是一種金融/保險(xiǎn)產(chǎn)品，主旨在于保護(hù)車主不受意外維修費(fèi)的困擾。質(zhì)保盈利點(diǎn)不是從質(zhì)保車主的腰包里掏維修利潤(rùn),質(zhì)保盈利是靠大數(shù)法則，靠理賠概率，和車險(xiǎn)異曲同工。一旦把質(zhì)保定義成售后維修為利益驅(qū)動(dòng)點(diǎn)，那么，整個(gè)的產(chǎn)品邏輯和產(chǎn)品設(shè)計(jì)就會(huì)走樣。車主買質(zhì)保是為了少掏維修費(fèi)，結(jié)果有可能反而有了額外支出。通常，最基本的質(zhì)保包含發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、制動(dòng)系統(tǒng)、殼體、制動(dòng)系統(tǒng)等關(guān)鍵部位，一旦這些部位出現(xiàn)故障需要維修，車主就可以獲得質(zhì)保公司提供的相應(yīng)維修費(fèi)用賠償，賠償上限在15000元10萬(wàn)元之間，基本上可以滿足這些部件的大修需求。另外，在質(zhì)保時(shí)間、質(zhì)保項(xiàng)目方面，車主都可以自行選擇相應(yīng)的套餐。
為啥有些二手車質(zhì)保公司無(wú)理由拒賠?
據(jù)我了解，市場(chǎng)上現(xiàn)在有很多的二手車質(zhì)保產(chǎn)品，其中很大一部分的質(zhì)保公司都沒向保險(xiǎn)公司來分?jǐn)傎r付風(fēng)險(xiǎn)。上文已經(jīng)提到過，質(zhì)保不是簡(jiǎn)單的售后維修，而屬于是金融/保險(xiǎn)的范疇。如果沒有保險(xiǎn)公司做背書，在前期市場(chǎng)開拓期間質(zhì)保公司運(yùn)營(yíng)費(fèi)用龐大，自建的資金池可能會(huì)出現(xiàn)入不敷出的局面，不靠譜的公司可能會(huì)把預(yù)留理賠的賠款挪作運(yùn)營(yíng)費(fèi)用，結(jié)果沒留錢踏踏實(shí)實(shí)做好賠付，捉襟見肘，只能拒賠。如果有了保險(xiǎn)公司做背書，大家就不用擔(dān)心未來索賠被拒賠。被無(wú)理由拒賠，還可以去找保險(xiǎn)公司實(shí)現(xiàn)賠付。前兩天上海的大雨，不知道泡壞了多少汽車，只要購(gòu)買了相關(guān)的保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司都會(huì)理賠，沒有半句疑議，天有不測(cè)風(fēng)云人，只能兜底。相對(duì)應(yīng)，如果質(zhì)保公司的出保率突然在某一個(gè)時(shí)間段暴增，沒有保險(xiǎn)公司兜底的話，就有可能會(huì)出現(xiàn)拒賠、拖賠的現(xiàn)象。
二手車質(zhì)保敢不敢免費(fèi)?
幾乎所有的創(chuàng)業(yè)者，都會(huì)提到互聯(lián)網(wǎng)思維，而所謂的互聯(lián)網(wǎng)思維提的最多的就是免費(fèi)的概念。是不是每一個(gè)新的產(chǎn)品出來都要免費(fèi)呢，我個(gè)人認(rèn)為還得看這個(gè)產(chǎn)品的屬性。還拿汽車相關(guān)的領(lǐng)域來說，比如打車、洗車這樣的O2O產(chǎn)品出來的時(shí)候都會(huì)有免費(fèi)有補(bǔ)貼，但是，這類產(chǎn)品屬于剛需產(chǎn)品，同時(shí)低客單價(jià)高頻次，可以通過免費(fèi)和補(bǔ)貼來培養(yǎng)使用習(xí)慣。但是，相對(duì)于二手車質(zhì)保來說，它不是一個(gè)有形的商品，不是說送就可以送的，它會(huì)涉及到后期的理賠質(zhì)量，維修費(fèi)用遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止幾十塊幾百塊這么簡(jiǎn)單，可能會(huì)動(dòng)輒幾萬(wàn)，只要有一單出險(xiǎn)，就夠吃一壺，怎么實(shí)現(xiàn)免費(fèi)贈(zèng)送呢?免費(fèi)的最后誰(shuí)買單?沒有錢收進(jìn)來作為預(yù)留理賠的賠款，將來怎么兌付承諾?
二手車質(zhì)保誰(shuí)賠得起?
前幾天在創(chuàng)業(yè)群里，討論的話題就是二手車質(zhì)保的問題，其中有一個(gè)問題就是“質(zhì)保是個(gè)好產(chǎn)品，為什么做不起來?”，然后就引申到對(duì)質(zhì)保的最大質(zhì)疑——“質(zhì)保誰(shuí)能賠得起?”我認(rèn)為保險(xiǎn)公司賠付能力最強(qiáng)，因?yàn)橘|(zhì)保本身就是一個(gè)金融/保險(xiǎn)產(chǎn)品，跟車險(xiǎn)一樣。從業(yè)務(wù)流程看，最安全的二手車質(zhì)保業(yè)務(wù)架構(gòu)的參與者主要包括：海外再保險(xiǎn)公司、中國(guó)境內(nèi)保險(xiǎn)公司、質(zhì)保產(chǎn)品供應(yīng)商、二手車經(jīng)銷商、消費(fèi)者。質(zhì)保供應(yīng)商以市場(chǎng)需求商為核心，不斷革新地提供各類質(zhì)保產(chǎn)品;下游通過二手車經(jīng)銷商，進(jìn)行質(zhì)保產(chǎn)品的銷售;上游通過向中國(guó)保險(xiǎn)公司購(gòu)買責(zé)任保險(xiǎn)，以抵抗未來可能出現(xiàn)的賠付風(fēng)險(xiǎn)(通常境內(nèi)保險(xiǎn)公司往往會(huì)再通過海外有經(jīng)驗(yàn)的再保險(xiǎn)來轉(zhuǎn)嫁風(fēng)險(xiǎn))。質(zhì)保供應(yīng)商在業(yè)務(wù)鏈中管銷售，管賠付——為下游提供順應(yīng)市場(chǎng)的產(chǎn)品，解決車主及經(jīng)銷商痛點(diǎn);通過上游賠付能力最強(qiáng)的保險(xiǎn)公司分?jǐn)傦L(fēng)險(xiǎn)，完成專業(yè)的風(fēng)險(xiǎn)管理，實(shí)現(xiàn)資源配置的最大優(yōu)化。
為什么選擇第三方質(zhì)保?
絕大多數(shù)二手車經(jīng)銷商都喜歡干干凈凈的賣車，干干凈凈的收車，最好不要牽扯到后續(xù)的售后問題。第三方質(zhì)保服務(wù)公司的出現(xiàn)，很好的承接了這部分外包售后服務(wù)。其次，質(zhì)保是一個(gè)金融/保險(xiǎn)產(chǎn)品，需要額外的人力物力去做產(chǎn)品定價(jià)、合同設(shè)計(jì)、理賠管理，所以二手車公司做起來不專一，費(fèi)力不討好。再加上賠付能力有限，大額賠付會(huì)帶來經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。所以專業(yè)的人做專業(yè)的事情，選擇第三方質(zhì)保公司作為合作伙伴，是很好的選擇。無(wú)論第三方的質(zhì)保供應(yīng)商是誰(shuí)，這個(gè)產(chǎn)品實(shí)際上也代表著二手車經(jīng)銷商本身的商譽(yù)，也代表著對(duì)消費(fèi)者的承諾。選擇一家安全的質(zhì)保公司作為自己合作伙伴，實(shí)在是太重要了。
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