- 相關(guān)推薦
公路造價(jià)師考試《技術(shù)與計(jì)量》模擬真題及答案解析
無論是身處學(xué)校還是步入社會(huì)，我們或多或少都會(huì)接觸到試題，借助試題可以更好地考查參試者所掌握的知識(shí)和技能。什么樣的試題才能有效幫助到我們呢？下面是小編收集整理的公路造價(jià)師考試《技術(shù)與計(jì)量》模擬真題及答案解析，僅供參考，大家一起來看看吧。
公路造價(jià)師考試《技術(shù)與計(jì)量》模擬真題及答案解析 1
一、單選題
1、 按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為( )級(jí)。
A三
B四
C五
D六
標(biāo)準(zhǔn)答案： d
解 析：按《公路隧道設(shè)計(jì)規(guī)范》中隧道圍巖分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)將圍巖分為I、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ、V 和VI六個(gè)級(jí)別。
2、 ( )是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。
A礦山法本文
B新奧法
C明挖法
D盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案： a
解 析：礦山法是一種傳統(tǒng)的施工方法。它是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌作為永久性支護(hù)的施工方法。
3、 采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為( )個(gè)施工過程。
A開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和整修四
B開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四
C開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土三
D開挖、襯砌兩
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解 析：采用新奧法修建公路隧道的施工技術(shù)要求和施工程序，可劃分為開挖、噴錨支護(hù)、模注混凝土和裝飾四個(gè)施工過程。
4、 ( )施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。
A礦山法
B新奧法
C明挖法
D盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解 析：新奧法施工方法中，承載地應(yīng)力的主要是圍巖體本身(抗荷環(huán))，而采用初次噴錨柔性，支護(hù)的作用，是使圍巖體自身的承載能力得到最大限度的發(fā)揮。
5、 ( )是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。
A礦山法
B新奧法
C明挖法
D盾構(gòu)法
標(biāo)準(zhǔn)答案： c
解 析：明挖法是指挖開地面，由上向下開挖土石方至設(shè)計(jì)標(biāo)高后，自基底由下向上順序施工，完成隧道主體結(jié)構(gòu)，最后回填基坑或恢復(fù)地面的施工方法。
6、 以下說法錯(cuò)誤的是( )。
A礦山法是以木或鋼構(gòu)件作為臨時(shí)支撐，待隧道開挖成型后，逐步將臨時(shí)支撐撤換下來，而代之以整體式厚襯砌
B礦山法采取分割式按分部順序一塊一塊的開挖
C采用混凝土支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)
D要防止撤換過程中圍巖坍塌失穩(wěn)
標(biāo)準(zhǔn)答案： c解 析：采用鋼支撐，可以增大一次開挖斷面跨度，減少分部次數(shù)，從而減少對(duì)圍巖的擾動(dòng)次數(shù)。
7、 兩相鄰隧道之間的最小凈距，則視圍巖類別、斷面尺寸、施工方法、爆破震動(dòng)影響等因素，綜合考慮確定。以下說法正確的是( )。
A圍巖級(jí)別為Ⅵ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍
B圍巖級(jí)別為Ⅱ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍
C圍巖級(jí)別為Ⅳ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍
D圍巖級(jí)別為Ⅲ級(jí)的兩相鄰隧道之間的最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍
標(biāo)準(zhǔn)答案： b
解 析：圍巖級(jí)別為Ⅱ級(jí)的兩相鄰隧道之間的`最小凈距為隧道開挖斷面的寬度的1.5倍。
二、多選題
1、 隧道明洞的施工方法包括( )。
A先墻后拱法
B先拱后墻法
C墻拱交替法
D跳槽挖井法
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解 析：明洞的施工方法，有先墻后拱法、先拱后墻法和拱墻交替法三種。
2、 隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，分別是( )。
A新奧法
B礦山法
C全斷面法
D臺(tái)階法
標(biāo)準(zhǔn)答案： c, d
解 析：隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，分別是全斷面法、臺(tái)階法。
3、 公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在下列( )特點(diǎn)。
A施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長
B機(jī)械化程度低
C直接費(fèi)用高(指洞身部分)
D耗用勞動(dòng)力多
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, d
解 析：公路隧道洞身有兩種不同的設(shè)計(jì)與施工方法，即新奧法和礦山法。礦山法與新奧法相比，其施工方法存在施工進(jìn)度慢，建設(shè)周期長，機(jī)械化程度低，耗用勞力多等特點(diǎn)，難以適應(yīng)現(xiàn)代公路建設(shè)工期的需要。
4、 新奧法施工的基本原則可以歸納為( )
A少擾動(dòng)
B早支護(hù)
C勤量測
D緊封閉
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：新奧法施工的基本原則可以歸納為“少擾動(dòng)、早支護(hù)、勤量測、緊封閉”。
5、 當(dāng)隧道位置處于下列( )情況時(shí)，一般都設(shè)置明洞。
A洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段
B可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹
C鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn)
D水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn)
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：當(dāng)隧道位置處于下列情況時(shí)，一般都設(shè)置明洞：
(1)洞頂覆蓋層薄，不宜大開挖修建路塹而又難于采用暗挖法修建隧道的地段;
(2)可能受到塌方、落石或泥石流威脅的洞口或路塹;
(3)鐵路、公路必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn);
(4)水渠和其它人工構(gòu)造物必須在擬建公路的上方通過，又不宜采用隧道或立交橋或涵渠跨越的地點(diǎn);
6、 淺埋及軟土隧道的施工方法有( )。
A沉埋法
B盾構(gòu)法
C明挖法
D地下連續(xù)墻法
標(biāo)準(zhǔn)答案： b, c, d
解 析：BCD沉埋法是水底隧道的施工方法。
7、 新奧法的初步設(shè)計(jì)主要有以下哪( )種設(shè)計(jì)方法?
A基于圍巖的分類設(shè)計(jì)
B基于理論分析和數(shù)值解析的設(shè)計(jì)
C基于以往經(jīng)驗(yàn)和工程類比的設(shè)計(jì)
D基于數(shù)值解析的設(shè)計(jì)
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解 析：新奧法的初步設(shè)計(jì)方法主要有：基于圍巖的分類設(shè)計(jì)、基于理論分析和數(shù)值解析的設(shè)計(jì)和基于以往經(jīng)驗(yàn)和工程類比的設(shè)計(jì)。
8、 隧道施工的特點(diǎn)包括( )。
A受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大
B工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差
C暗挖法施工對(duì)地面影響較小，但埋置較淺時(shí)，可能導(dǎo)致地面沉陷
D有大量廢碴，需妥善處理
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：隧道施工的特點(diǎn)主要有：受工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件的影響較大、工作條件差，工作面小而狹窄，工作環(huán)境差、暗挖法施工對(duì)地面影響較小，但埋置較淺時(shí)，可能導(dǎo)致地面沉陷和有大量廢碴，需妥善處理等特點(diǎn)。
9、 隧道施工支護(hù)常用的方式有( )。
A錨桿
B錨噴聯(lián)合
C噴射混凝土
D構(gòu)件支撐
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：隧道施工支護(hù)常用的方式有：錨桿、錨噴聯(lián)合、噴射混凝土和構(gòu)件支撐。
10、 隧道超挖回填可用( )實(shí)施。
A水泥混凝土
B漿砌片石
C片石混凝土
D石渣
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解 析：隧道超挖回填可用：水泥混凝土、漿砌片石和片石混凝土。
11、 隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施有( )。
A超前錨桿錨固前方圍巖
B管棚超前支護(hù)前方圍巖
C注漿加固圍巖和堵水
D注漿加固圍巖和堵水
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c, d
解 析：隧道施工中常用的輔助穩(wěn)定措施有：超前錨桿錨固前方圍巖、管棚超前支護(hù)前方圍巖、注漿加固圍巖和堵水和片石和注漿加固圍巖和堵水。
12、 當(dāng)隧道處于下列哪些情況時(shí)不宜采用噴錨襯砌( )
A大面積淋水地段
B膨脹性地層、不良地質(zhì)圍巖，以及能造成襯砌腐蝕的地段
C嚴(yán)寒和寒冷地區(qū)有凍害的地段
D在層狀圍巖中硬軟巖石互層、薄層或?qū)娱g結(jié)合差的地段
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, b, c
解 析：在層狀圍巖中，如硬軟巖石互層、薄層或?qū)娱g結(jié)合差，或其狀態(tài)對(duì)穩(wěn)定不利且可能掉塊時(shí)，可以采用錨桿噴射混凝土襯砌。
20、 山嶺隧道的施工方法有( )
A礦山法
B盾構(gòu)法
C新奧法
D掘進(jìn)機(jī)法
標(biāo)準(zhǔn)答案： a, c, d
解 析：盾構(gòu)法屬于淺埋及軟土隧道的施工方法。
公路造價(jià)師考試《技術(shù)與計(jì)量》模擬真題及答案解析 2
第一節(jié) 工業(yè)與民用建筑工程的分類、組成及構(gòu)造
1.建筑一般包括建筑物和構(gòu)筑物，僅滿足( )要求的建筑稱為構(gòu)筑物。
A.功能
B.美觀
C.空間
D.舒適
2.鋼筋混凝土剛架與鋼筋混凝土排架相比，可節(jié)約鋼材( )。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
3.建筑高度大于( )的民用建筑為超高層建筑。
A.24 m
B.48 m
C.50 m
D.100 m
4.剪力墻體系一般在( )高度范圍內(nèi)都適用。
A.10 m
B.20 m
C.30 m
D.40 m
5.懸索結(jié)構(gòu)是比較理想的大跨度結(jié)構(gòu)形式之一，目前懸索屋蓋結(jié)構(gòu)的跨度已達(dá)( )。
A.80 m
B.100 m
C.120 m
D.160 m
6.灰土基礎(chǔ)施工過程中，每層需鋪22～25 cm，夯至( )。
A.10 cm
B.12 cm
C.15 cm
D.18 cm
7.若鋼筋混凝土基礎(chǔ)斷面做成錐形，最薄處高度不小于( )。
A.100 mm
B.150 mm
C.200 mm
D.250 mm
8.若鋼筋混凝土基礎(chǔ)斷面做成階梯形，每踏步高( )。
A.100～300 mm
B.200～400 mm
C.300～500 mm
D.400～600 mm
9.通常情況下，鋼筋混凝土基礎(chǔ)下面設(shè)有素混凝土墊層，厚度為( )左右。
A.80 mm
B.100 mm
C.120 mm
D.150 mm
10.埋深大于等于5 m或埋深大于等于基礎(chǔ)寬度( )倍的基礎(chǔ)稱為深基礎(chǔ)。
A.2
B.3
C.4
D.5
11.地下室的所有墻體都必須設(shè)兩道水平防潮層，一道設(shè)在地下室地坪附近，另一道設(shè)置在室外地面散水以上( )的位置。
A.100～150 mm
B.150～200 mm
C.200～250 mm
D.250～300 mm
12.在一般磚混結(jié)構(gòu)房屋中，墻體是主要的承重構(gòu)件，其造價(jià)占全部建筑造價(jià)的( )。
A.10%～20%
B.20%～30%
C.30%～40%
D.40%～50%
13.加氣混凝土墻作為承重墻時(shí)，在轉(zhuǎn)角處每隔墻高( )左右放水平拉接鋼筋，以增加抗震能力。
A.1 m
B.1.2 m
C.1.5 m
D.1.8 m
14.當(dāng)室內(nèi)地面均為實(shí)鋪時(shí)，外墻墻身防潮層設(shè)在室內(nèi)地坪以下( )處。
A.60 mm
B.100 mm
C.120 mm
D.200 mm
15.外墻與暗溝之間應(yīng)做散水，散水寬度一般為( )。
A.200～600 mm
B.300～800 mm
C.500～900 mm
D.600～1 000 mm
16.對(duì)無抗震要求的建筑物，當(dāng)圈梁遇到洞口不能封閉時(shí)，應(yīng)在洞口上部設(shè)置截面不小于圈梁截面的附加梁，其搭接長度不小于1 m，且應(yīng)大于兩梁高差的( )倍。
A.2
B.3
C.4
D.5
17.多層鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)建筑，高度15 m及以下時(shí)，抗震縫的縫寬應(yīng)設(shè)置為( )。
A.30 mm
B.50 mm
C.70 mm
D.80 mm
18.關(guān)于煙道與通風(fēng)道的表述錯(cuò)誤的是( )。
A.煙道與通風(fēng)道的構(gòu)造基本相同
B.通風(fēng)道道口比樓板低約500 mm
C.煙道與通風(fēng)道不宜設(shè)在外墻內(nèi)
D.煙道與通風(fēng)道不能共用
19.梁板式肋形樓板的主梁沿房屋的短跨方向布置，其經(jīng)濟(jì)跨度為( )。
A.3～5 m
B.4～7 m
C.5～8 m
D.6～9 m
20.當(dāng)房間的平面形狀近似正方形，跨度在10 m以內(nèi)時(shí)，常采用的樓板形式是( )。
A.板式樓板
B.無梁樓板
C.梁板式肋形樓板
D.并字形肋樓板
21.為使板與墻有可靠的連接，在板安裝前，應(yīng)先在墻上鋪設(shè)水泥砂漿，俗稱坐漿，厚度不小于( )。
A.5 mm
B.10 mm
C.15 mm
D.20 mm
22.陽臺(tái)寬度不受房間開間限制，但梁受力復(fù)雜，陽臺(tái)懸挑長度受限，一般不宜超過( )。
A.1.0 m
B.1.2 m
C.1.5 m
D.1.8 m
23.磚砌欄板的厚度一般為( )，為加強(qiáng)其整體性，應(yīng)在欄板頂部設(shè)現(xiàn)澆鋼筋混凝土扶手，或在欄板中配置通長鋼筋加固。
A.60 mm
B.120 mm
C.180 mm
D.240 mm
24.雨篷的支承方式多為懸挑式，其懸挑長度一般為( )。
A.0.5～1.0 m
B.0.7～1.2 m
C.0.9～1.5 m
D.1.0～1.8 m
25.板式雨篷多做成變截面形式，一般板根部厚度不小于( )。
A.50 mm
B.60 mm
C.70 mm
D.80 mm
26.板式雨篷多做成變截面形式，一般板板端部厚度不小于( )。
A.50 mm
B.60 mm
C.70 mm
D.80 mm
27.樓梯梯段凈高不宜小于( )。
A.1.80 m
B.2.00 m
C.2.20 m
D.2.50 m
28.樓梯平臺(tái)過道處的凈高不應(yīng)小于( )。
A.1.80 m
B.2.00 m
C.2.20 m
D.2.50 m
29.室外臺(tái)階的坡度應(yīng)比樓梯小，通常踏步高度為( )。
A.80～120 mm
B.100～150 mm
C.150～200 mm
D.200～250 mm
30.門的`最小寬度一般為( )，常用于住宅中的廁所、浴室。
A.500 mm
B.600 mm
C.700 mm
D.800 mm
31.平屋頂是指屋面坡度在( )以下的屋頂。
A.5%
B.10%
C.15%
D.20%
32.檐溝、天溝縱向找坡不應(yīng)小于1%，溝底水落差不得超過( )。
A.100 mm
B.150 mm
C.200 mm
D.250 mm
33.卷材或涂膜防水屋面檐溝和天溝的防水層下應(yīng)增設(shè)附加層，附加層伸人屋面的寬度不應(yīng)小于( )。
A.100 mm
B.150 mm
C.200 mm
D.250 mm
34.為保證有效排水，燒結(jié)瓦、混凝土瓦屋面的坡度不得小于( )。
A.15%
B.20%
C.25%
D.30%
35.預(yù)應(yīng)力鋼筋混凝土屋面梁跨度一般不大于( )。
A.15 m
B.18 m
C.20 m
D.25 m
36.型鋼混凝土組合結(jié)構(gòu)應(yīng)用于( )中，力求截面最小化，承載力最大，可節(jié)約空間，但是造價(jià)比較高。
A.大型結(jié)構(gòu)
B.中型結(jié)構(gòu)
C.小型結(jié)構(gòu)
D.混合結(jié)構(gòu)
37.框筒結(jié)構(gòu)一般在( )布置剪力墻薄壁筒。
A.中央
B.兩側(cè)
C.一側(cè)
D.四周
38.鋼筋混凝土基礎(chǔ)若無墊層時(shí)，鋼筋保護(hù)層為( )，以保護(hù)受力鋼筋不受銹蝕。
A.50 mm
B.60 mm
C.70 mm
D.80 mm
39.當(dāng)建筑物荷載較大，地基的軟弱土層厚度在( )以上，基礎(chǔ)不能埋在軟弱土層內(nèi)，或?qū)浫跬翆舆M(jìn)行人工處理困難和不經(jīng)濟(jì)時(shí)，常采用樁基礎(chǔ)。
A.3 m
B.4 m
C.5 m
D.6 m
40.基礎(chǔ)埋深的原則是在保證安全可靠的前提下盡量淺埋，除巖石地基外，不應(yīng)淺于( )。
A.0.5 m
B.1 m
C.1.5 m
D.2 m
41.外窗臺(tái)采用磚窗臺(tái)時(shí)，磚窗臺(tái)有平砌挑磚和立砌挑磚兩種做法，挑出尺寸大多為( )。
A.40 mm
B.60 mm
C.80 mm
D.100 mm
42.降水量小于( )的地區(qū)可只設(shè)置散水。
A.900 mm
B.800 mm
C.700 mm
D.600 mm
43.民用建筑沉降縫寬度要根據(jù)房屋的層數(shù)定，5層以上時(shí)不應(yīng)小于( )。
A.200 mm
B.150 mm
C.120 mm
D.100 mm
44.無梁樓板的柱網(wǎng)一般布置成方形或矩形，以方形柱網(wǎng)較為經(jīng)濟(jì)，跨度一般不超過( )。
A.6 m
B.8 m
C.10 m
D.12 m
45.當(dāng)圈梁未設(shè)在板的同一標(biāo)高時(shí)，板端的擱置長度，在內(nèi)墻上不應(yīng)小于( )。
A.150 mm
B.120 mm
C.100 mm
D.80 mm
46.中懸窗窗扇高度不宜大于( )。
A.1 000 mm
B.1 100 mm
C.1 200 mm
D.1 500 mm
47.若某建筑的屋頂集水面積(屋頂?shù)乃酵队懊娣e)為1 000 m2，則至少要設(shè)置( )根落水管。
A.1
B.2
C.3
D.4
48.在工程實(shí)踐中，落水管間的距離以( )為宜。
A.3～5 m
B.5～8 m
C.8～10m
D.10～15 m
49.卷材防水屋面檐口( )范圍內(nèi)的應(yīng)滿粘，卷材收頭應(yīng)采用金屬壓條釘壓，并應(yīng)用密封材料封嚴(yán)。
A.500 mm
B.600 mm
C.700 mm
D.800 mm
50.普通鋼筋混凝土屋面梁的跨度一般不大于( )。
A.10 m
B.12 m
C.15 m
D.18 m
51.非預(yù)應(yīng)力混凝土T形截面吊車梁一般用于柱距( )、廠房跨度不大于30 m、噸位10 t以下的廠房。
A.4 m
B.5 m
C.6 m
D.8 m
52.屋架上弦橫向水平支撐間距一般不大于( )。
A。20 m
B.40 m
C.60 m
D.80 m
53.非機(jī)動(dòng)車專用道路面寬度應(yīng)包括車道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度，單向不宜小于( )
A.2.5 m
B.3 m
C.3.5 m
D.4 m
54.保護(hù)性路肩寬度自路緣帶外側(cè)算起，快速路不應(yīng)小于( )。
A.0.25 m
B.0.5 m
C.0.75 m
D.1 m
55.加氣混凝土墻板按建筑物結(jié)構(gòu)構(gòu)造特點(diǎn)的布置形式有( )。
A.局部布置墻板
B.橫向布置墻板
C.整體布置墻板
D.豎向布置墻板
E.拼裝大板
56.鋼筋混凝土預(yù)制板的側(cè)縫形式有( )。
A.凹槽縫
B.階梯縫
C.V形縫
D.企口縫
E.U形縫
57.室外臺(tái)階面層一般可選用( )。
A.水泥砂漿
B.混凝土
C.水磨石
D.人造石材
E.天然石材
【答案】1.A 2.B 3.D 4.C 5.D 6.C 7.C 8.C 9.B 10.C 11.B 12.C
13.A 14.A 15.D 16.A 17.C 18.B 19.C 20.D 21.B 22.B 23.B 24.C
25.C 26.A 27.C 28.B 29.B 30.C 31.B 32.C 33.D 34.D 35.B 36.A
37.A 38.C 39.C 40.A 41.B 42.A 43.C 44.A 45.C 46.C 47.D 48.D
49.D 50.C 51.C 52.C 53.C 54.C 55.BDE 56.ACE 57.ACDE
【公路造價(jià)師考試《技術(shù)與計(jì)量》模擬真題及答案解析】相關(guān)文章：
2017公路造價(jià)師考試模擬真題及答案解析07-07
2017公路造價(jià)師考試《技術(shù)與計(jì)量》模擬試題及答案02-26
造價(jià)師技術(shù)與計(jì)量真題試題與答案10-12
2017公路造價(jià)師考試《技術(shù)與計(jì)量》預(yù)測題及答案02-26
公路監(jiān)理考試模擬真題及答案10-04
公路監(jiān)理師考試模擬真題及答案10-12