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海運(yùn)對外貿(mào)易風(fēng)險防護(hù)措施
據(jù)統(tǒng)計，世界上有三分之二以上的貿(mào)易是通過海洋運(yùn)輸完成的。由于海運(yùn)的適用范圍廣，可裝運(yùn)的貨物重量多、體積大，運(yùn)輸路程遠(yuǎn)，費(fèi)用相對低廉，因此受到世界各地商人的喜愛。但是，隨之產(chǎn)生的風(fēng)險也比其他運(yùn)輸來的大。下面的海運(yùn)對外貿(mào)易風(fēng)險防護(hù)措施，供大家參考!
貨物在海上運(yùn)輸途中遇到的常見風(fēng)險
1.海難風(fēng)險
海難風(fēng)險主要是指船舶及貨物在海洋運(yùn)輸過程中發(fā)生的或附隨海上運(yùn)輸所發(fā)生的風(fēng)險。它包括自然災(zāi)害和意外事故。其中，自然災(zāi)害是指由于自然界的變異引起的破壞力量所造成的災(zāi)害。意外事故則是指由于意料不到的原因所造成的事故。
2.非人為的外來風(fēng)險
非人為的外來風(fēng)險是指海難以外由于其他各種外來原因引起的風(fēng)險。這類風(fēng)險大致可分為兩種情況：一般外來風(fēng)險和特殊外來風(fēng)險。其中，一般外來風(fēng)險是指貨物在運(yùn)輸途中由于偷竊，下雨，受潮，受熱等原因所導(dǎo)致的風(fēng)險。而特殊外來風(fēng)險則指的是由于戰(zhàn)爭、罷工、拒絕交付貨等政治、軍事、國家禁令及管制措施所造成的風(fēng)險與損失。
此外，某些國家頒布的新政策或新的管制措施以及國際組織的某些禁令，也可能造成貨物無法出口或進(jìn)口而造成損失。
貿(mào)易過程中的海事欺詐風(fēng)險
對于海事欺詐，目前國際上還沒有一個確切的定義，普遍認(rèn)同的看法是：人為地對運(yùn)輸路線、貨物狀況、費(fèi)用等方面進(jìn)行欺騙、隱瞞，以此來獲取不法收益，給無辜方造成損失。這種行為的蔓延與猖獗，已成為國際貿(mào)易的'一大障礙，對各國商業(yè)、航運(yùn)、保險、金融行業(yè)構(gòu)成了嚴(yán)重威脅。
1.單據(jù)欺詐風(fēng)險
單據(jù)欺詐又稱為文件欺詐，是指不法商人通過偽造符合信用證要求的海運(yùn)提單、商業(yè)發(fā)票、保險單、原產(chǎn)地證明書、質(zhì)量證明書、商檢證明書、領(lǐng)事發(fā)票等文件，用以結(jié)匯騙取貨款的行為。它是國際海事欺詐中最常見、最主要的形式。
2.船舶欺詐風(fēng)險
船舶欺詐是指船東利用船舶進(jìn)行的欺詐行為，主要有沉船欺詐和鬼船欺詐兩種方式。在國際貿(mào)易中遇到最多的是鬼船欺詐。鬼船是指那些具有“影子”身份的船舶。而鬼船的船東實際上是一家皮包公司，有時甚至在開始行動的前兩天才設(shè)立，并且采用臨時性的辦公地點(diǎn)，因此這類船東的可信度不高，甚至為零，若讓這種船東運(yùn)輸貨物，則是非常危險的。
3.租船合同欺詐風(fēng)險
租船合同欺詐是一種利用租船合同進(jìn)行詐騙的方式，它可以分為定期租船合同欺詐與航次租船合同欺詐兩種。
在定期租船合同詐騙中，行騙者們先在遙遠(yuǎn)的避稅港登記成立一間皮包公司，然后以承租人的身份與船東簽訂定期租船合同。行騙者們交付首期租金將船租到手后，再將船舶重新命名并以船舶的二船東身份將其以航程租用方式轉(zhuǎn)租出去。在裝運(yùn)港滿載貨物，簽發(fā)貨物的預(yù)付裝船提單，并將所收預(yù)付運(yùn)費(fèi)存入自己的賬號中后，宣布破產(chǎn)或者干脆逃之夭夭。
在航次租船的條件下，租金是以航程遠(yuǎn)近來計算的。承租人首先預(yù)付運(yùn)費(fèi)給船東，貨物得以順利裝船。可是在海上運(yùn)輸中，船東又以種種理由要求更改支付條件或提高支付標(biāo)準(zhǔn)，否則船舶繞航或者轉(zhuǎn)船把貨物在其他地區(qū)賣掉。貨主為了避免更大的損失，只得接受船東的條件。在國際貿(mào)易中，這種欺詐行為比比皆是。
4.海上保險的欺詐風(fēng)險
海上保險的欺詐是指在海上保險業(yè)務(wù)中，被保險人或受益人以虛構(gòu)保險標(biāo)的、故意制造、偽造或者謊報保險事故等方法，意圖騙取保險賠償?shù)男袨椤?/p>
海上運(yùn)輸風(fēng)險應(yīng)采取的應(yīng)對措施
1.選擇適當(dāng)?shù)倪\(yùn)輸方式
要根據(jù)所裝商品的自身特性、特點(diǎn)，選擇合適的運(yùn)輸船只以及運(yùn)輸路線，當(dāng)然，為了符合買賣合同等其他因素要求，還要安排合理的裝運(yùn)時間，商討運(yùn)送路線等事宜。
2.船體檢查
要認(rèn)真檢查裝運(yùn)船只的自身安全問題，不能因此成為航行安全隱患;正確運(yùn)用航海儀器，做到以科學(xué)護(hù)航。
3.技能培訓(xùn)，提高專業(yè)知識
對海上操作人員進(jìn)行定期的技能培訓(xùn)，提高他們的專業(yè)知識水平，保證航行的操作無誤。
4.可以選擇適當(dāng)?shù)?保險類別為貨物投保
目前，我國保險公司開設(shè)的保險類別中設(shè)有：平安險、水漬險和一切險，除這三種基本險外，還有特殊險以及一般附加險。
對海事欺詐風(fēng)險應(yīng)采取的應(yīng)對措施
因為海事欺詐活動造成了巨大的危害，所以防止海事欺詐應(yīng)是一項長期而又艱巨的任務(wù)。這對于正在加強(qiáng)經(jīng)濟(jì)實力，走向世界的我國而言，這項任務(wù)顯得尤為緊迫。我國的外貿(mào)企業(yè)應(yīng)對國際海事欺詐提高警惕，積極采取預(yù)防和補(bǔ)救措施，可以從四個方面著手：
1.增強(qiáng)我國對外貿(mào)企業(yè)的風(fēng)險意識，并加強(qiáng)對合作方的資信調(diào)查。
在與外方簽訂貿(mào)易合同前，必須詳細(xì)調(diào)查它的名稱、責(zé)任形式、注冊資本及法定代表人的真實情況、資產(chǎn)負(fù)債表、開戶銀行和商業(yè)信譽(yù)等。根據(jù)國際慣例，還可向其索取由權(quán)威機(jī)構(gòu)出具的資信證明。
2.選擇合適的貿(mào)易條件，斟酌合同條款，防止漏洞的發(fā)生。
要確保在合同的執(zhí)行過程中，不輕易改變合同履行的條件;在簽訂進(jìn)出口合同時應(yīng)注意選擇對己方有利的貿(mào)易術(shù)語。在我國的出口貿(mào)易中，應(yīng)盡量爭取采用CIF和CFR條件;而在進(jìn)口貿(mào)易中，可采用FOB條件。這樣，己方就掌握了租船訂艙的主動權(quán)，有利于船貨的銜接，防止運(yùn)輸過程中可能發(fā)生的欺詐。在爭取不到租船訂艙權(quán)利的時候，應(yīng)在合同中嚴(yán)格制訂租船標(biāo)準(zhǔn)，增加相應(yīng)的保障條款。同時，應(yīng)合理選擇貨款的`支付方式。
3.選擇安全的船舶，加強(qiáng)裝、卸貨物的監(jiān)督，并及時掌握船舶的航運(yùn)狀態(tài)。
要選擇資信良好的船舶公司進(jìn)行貨物的裝運(yùn)，貨物在裝運(yùn)港裝船時，己方可派人隨同核查貨物和船舶的情況;貨物起航后，買方應(yīng)該隨時了解船舶的航向，并且定期向承運(yùn)人或船東查詢船舶的方位。如出現(xiàn)異常情況，要立即報告保險公司，以最快的速度展開調(diào)查工作。
4.加強(qiáng)法律保護(hù)意識，積極采取法律救濟(jì)手段。
加強(qiáng)法律保護(hù)意識，不僅體現(xiàn)在審查合同條款和杜絕漏洞的產(chǎn)生方面，還應(yīng)表現(xiàn)在欺詐發(fā)生之后積極尋求法律救濟(jì)途徑和挽回經(jīng)濟(jì)損失方面。案發(fā)之后，當(dāng)事人應(yīng)在索賠期限內(nèi)及時提出索賠請求，在仲裁方式下，首先要盡量爭取在我國國內(nèi)仲裁機(jī)構(gòu)進(jìn)行。其次，可選擇工作業(yè)績良好的國際仲裁機(jī)構(gòu)仲裁。
海洋運(yùn)輸隨著世界經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程發(fā)展地越來越快。與此同時，海洋運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展也促進(jìn)了我國對外貿(mào)易不斷進(jìn)步，呈現(xiàn)欣欣向榮的景象為了更好地發(fā)展我國的對外貿(mào)易，賺取更多外匯資金，提高國家的綜合實力，有效地促進(jìn)國內(nèi)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，就要盡一切力量保障海洋運(yùn)輸?shù)捻樌M(jìn)行，對于運(yùn)輸中可能發(fā)生的風(fēng)險要做到防患于未然。
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