飛行員視力怎樣檢查

　　在飛行中將對帶有顏色的標志物、標志燈、警告信號燈辨別不清，一些地面工作也將受到限制。下面是小編為大家分享整理的飛行員視力檢查方法，歡迎大家點擊查看。

　　視力檢查

　　這里只介紹遠視力檢查。遠視力檢查使用空軍環(huán)形視力表雙裸眼視力分別在1.0以上。檢查視力時，受檢學生坐在指定位置，面向視力表，左手持遮眼板蓋住左眼，檢查右眼。右手向前平伸，五指并攏，看準醫(yī)生指示視標的缺口方向，打出手勢，然后速回到原來的位置。檢查左眼時則用右手拿遮眼板蓋住右眼，用左手打手勢。視力表中視標缺口共分八個方向，分別是正上、正下、正右、正左、左上、左下、右上、右下。缺口方向要看準，手勢要大，指示方向也要準確。檢查中不許打開遮眼板。精神過度緊張可引起視力減退，可在檢查前做些輕微活動，使身體放松。過度疲勞，睡眠不足都可引起視力降低，應盡量避免這些因素的影響。

　　視力不良

　　主要是屈光不正引起的。影響視力的其它因素還有照明度，精神緊張、睡眠不足、缺氧、眼疲勞、晶體、玻璃體混濁、眼外傷、眼底病等。青年學生在短時間內(nèi)視力有一定的變化，有時好時差的情況。一般來說眼內(nèi)肌調(diào)解能力較強，有較輕的屈光不正仍能保持較好的視力。但年齡較大后調(diào)解能力降低，視力逐漸變差。因此，雖然雙側視力都在1.0以上，但屈光度數(shù)超過一定的數(shù)值也不能作為飛行員的培養(yǎng)對象，一些視力欠缺者，雖然經(jīng)復查勉強達到1.0，最終也會在散瞳后因屈光度超出標準被淘汰。

　　屈光度是眼球對光線的聚合，高中物理課已學過光的折射。平行光線進入眼睛經(jīng)聚合，焦點落在視網(wǎng)膜前稱近視，落在視網(wǎng)膜后稱遠視，光線不能聚合為一個焦點稱為散光。人的眼睛對光線聚合過程要比凸透鏡原理復雜得多。人的屈光度取決于光線進入眼睛到達視網(wǎng)膜的距離、屈折面(角膜面、晶狀體前后面)和屈折體(前房液、晶體、玻璃體)及屈光面間的距離。檢查屈光需散大瞳孔后在暗室進行。電子驗光沒有散瞳驗光精細、準確，體檢條件除對視力有規(guī)定外，對屈光度也有嚴格規(guī)定，視力好屈光度超過標準也不合格。

　　隱斜檢查

　　用來檢查眼外肌不平衡程度。隱斜視即眼外肌不平衡。顯斜視即常說的"斜眼".隱斜視和顯斜視沒有本質(zhì)的區(qū)別，但由于有正常的融合機能控制，仍能保持雙眼單視，不顯出偏斜。融合機能一旦受到干擾，就會出現(xiàn)視物偏斜。在疲勞時表現(xiàn)復視(視物成雙)、注意力差、視物不清等情況。在飛行中會出現(xiàn)目測不準、判斷錯誤，影響飛行。我國招飛體檢對隱斜度數(shù)規(guī)定較嚴格，三次檢查以查出最高度為準，除了未掌握操縱要領的情況以外，不再進行復查。

　　受檢者通過隱斜計的雙目鏡，用雙眼注視前方之光源(一眼可見光點、另一眼可見條形光線)，調(diào)整旋鈕，使光點與光線重合，隱斜計所指數(shù)字即隱斜度，內(nèi)外隱斜和上下隱斜各檢查三次。檢查時一定要雙眼注視前方之光源;調(diào)整點和線重合后不要再反復校正。如向一個方向旋轉旋鈕點和線間距離越來越大時，則向反方向旋轉。

　　色覺檢查

　　眼睛除了視覺功能外尚有色覺功能，即顏色的辨別力。色盲、色弱是對某種顏色辨別能力喪失或降低。在飛行中將對帶有顏色的標志物、標志燈、警告信號燈辨別不清，一些地面工作也將受到限制。色盲、色弱者不要隱瞞和回避這一生理缺陷。色覺檢查通過辨認色覺圖中的數(shù)字、字母、圖案來進行。一個人一個人地進行檢查，檢查時使用不同地色覺圖。

【飛行員視力怎樣檢查】相關文章：

檢查視力的英語口語08-24

怎樣才能發(fā)現(xiàn)網(wǎng)站被懲罰及四種檢查方法10-04

航空飛行員選拔條件05-21

婦科檢查的最佳時間-婦科檢查主要檢查項目07-18

最新飛行員考試知識詳解09-16

幼兒早教：如何讓寶寶的視力變得更好10-25

羽毛球，練視力也練身材08-11

飛行員必知飛行物理常識11-15

2017年最新飛行員保健知識08-28

民航飛行員體檢標準及注意事項06-05