最新全球最安全飛機(jī)及安全搭機(jī)提示

時(shí)間：2024-10-18 17:39:19 航空培訓(xùn) 我要投稿

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　　美國最大的商業(yè)雜志《商業(yè)周刊》對(duì)全球民用飛行器做了一項(xiàng)調(diào)查，評(píng)出了全球最安全飛機(jī)，其中波音777飛機(jī)以1900萬小時(shí)無致命事故的優(yōu)異表現(xiàn)高居該排名的榜首。下面是小編為大家分享最新全球最安全飛機(jī)及安全搭機(jī)提示，歡迎大家閱讀瀏覽。

最新全球最安全飛機(jī)及安全搭機(jī)提示

　　波音777：致命事故間隔1900萬小時(shí)

　　波音777是一款由美國波音公司制造的長程雙引擎廣體客機(jī)，是目前全球最大的雙引擎廣體客機(jī)，三級(jí)艙布置的載客量由283人至368人，航程由5,235海里至9,450海里(9,695公里至17,500公里)。波音777采用圓形機(jī)身設(shè)計(jì)，起落架共有12個(gè)機(jī)輪，是美國波音公司研制的雙發(fā)中遠(yuǎn)程寬體客機(jī)。波音777在規(guī)格上介于波音767-300和波音747-400之間。波音777首飛時(shí)是民用航空歷史上最大的雙發(fā)噴氣飛機(jī)。如今波音777的進(jìn)行有B777-200、B777-200ER、B777-200LR、B777-300、B777-300ER、B777F和KC-777。

　　波音777商務(wù)艙

　　目前，有波音777在全球各大航空公司均有服役，其中有62架在中國服役，中國南方航空、中國國際航空、中國東方航空、香港國泰航空、臺(tái)灣地長榮航空具有波音777機(jī)隊(duì)。

　　波音747：致命事故間隔1735.8萬小時(shí)

　　波音747，又稱為“珍寶客機(jī)”(Jumbo Jet)，是一種雙層客艙四發(fā)動(dòng)機(jī)飛機(jī)，是世界上最易識(shí)別的客機(jī)之一，亦是全世界首款生產(chǎn)的寬體民航客機(jī)，由美國波音民用飛機(jī)集團(tuán)制造。自1970年投入服務(wù)后，一直是全球最大的民航機(jī)，壟斷著民用大型運(yùn)輸機(jī)的市場(chǎng)，到A380投入服務(wù)之前，波音747保持全世界載客量最高飛機(jī)的紀(jì)錄長達(dá)37年。

　　波音747客艙

　　波音747的主要機(jī)型有B747-100系列、B747-200系列、B747-300系列、B747-400系列、B747LCF、B747-8，此外美國總統(tǒng)專機(jī)“空軍一號(hào)”亦是有波音747-200B改裝而成，全球共有兩架。

　　波音737NG：致命事故間隔1604.8萬小時(shí)

　　波音公司為對(duì)應(yīng)空中客車公司的空中客車A320的競(jìng)爭，1993年啟動(dòng)新一代737項(xiàng)目 (最初稱737-NG，NG是Next Generation的縮寫，意指“次世代”之意)，1998年正式投入使用。主要機(jī)型有B737-600、B737-700、B737-800、B737-900，第是針對(duì)二代737(737-300/400/500)的改進(jìn)型，很多系統(tǒng)都有所變化，更先進(jìn)、更易于維護(hù)、故障率更低、更經(jīng)濟(jì)。

　　目前波音737飛機(jī)是中國航空公司的主力機(jī)型，其中700型共134架、800型共318架、900型共5架。

　　波音767：致命事故間隔1486.5萬小時(shí)

　　波音767是美國波音公司開發(fā)用的中型寬體客機(jī)，用來與空中客車A310競(jìng)爭。767與757兩者的駕駛駕駛艙設(shè)計(jì)亦相同，機(jī)組及維修人員很容易同時(shí)掌握這兩種飛機(jī)。767和757是波音民航機(jī)中首先使用2人操控的駕駛艙，此外亦是波音客機(jī)中最先采用電子飛行儀表。767首個(gè)型號(hào)是B767-200型，之后生產(chǎn)較長的B767-300型。此外尚有長途專用的B767-200ER, B767-300ER 和B767-400ER。

　　波音767客艙

　　截止2005年底，中國大陸地區(qū)有四家航空公司運(yùn)營27架波音767客機(jī)。

　　空客A320：致命事故間隔1405萬小時(shí)

　　空中客車A320系列飛機(jī)是歐洲空中客車工業(yè)公司研制生產(chǎn)的單通道雙發(fā)中短程150座級(jí)客機(jī)。是第一款使用數(shù)字電傳操縱飛行控制系統(tǒng)的商用飛機(jī)�？罩锌蛙嚬驹谄溲兄频腁300/A310寬體客機(jī)獲得市場(chǎng)肯定，打破美國壟斷客機(jī)市場(chǎng)的局面后，研制的與波音737系列和麥道MD-80系列進(jìn)行競(jìng)爭的機(jī)型。截至2008年，空中客車A320系列包括A320、A321、A319和A318在內(nèi)共生產(chǎn)了3000多架，產(chǎn)量僅次于波音737，是歷史上銷量第二的噴氣式客機(jī)。

　　截止2009年3月31日，中國大陸地區(qū)航空公司擁有A320系列飛機(jī)387架(不含濕租運(yùn)營)。此外，中國香港地區(qū)的港龍航空公司運(yùn)營著16架A320系列，中國澳門地區(qū)的澳門航空公司運(yùn)營著13架A320系列，中國臺(tái)灣地區(qū)的復(fù)興航空公司運(yùn)營著7架A320系列。

　　B757-200

　　波音757：致命事故間隔1374.4萬小時(shí)

　　波音757為美國波音公司開發(fā)的中型單通道窄體民航客機(jī)，原設(shè)計(jì)為美國東方航空及英國航空取代旗下的波音727。波音757于1983年投入服務(wù)，并于2005年11月18日停產(chǎn)，共生產(chǎn)了1,050架。最后一架757已交付上海航空。

　　波音757可被視為波音最成功的計(jì)劃之一。據(jù)2007年1月統(tǒng)計(jì)，全球目前共有1006架波音757在服役中。波音757系列載客量在186-279人之間，最大航程為3100-3900海里(5900-7200千米)。波音757基本上只生產(chǎn)了兩種型號(hào)。其中757-200的機(jī)身比757-300短，但有較長的巡航距離。

　　B757-200客艙

　　此外，美國空軍使用波音757作為運(yùn)載貴賓之用，定名為C-32。這些C-32被經(jīng)常用作接載美國副總統(tǒng)之用，其呼號(hào)為“空軍二號(hào)”。新西蘭皇家空軍亦有使用2架波音757來運(yùn)送軍隊(duì)及貴賓。阿根廷亦使用1架波音757作為總統(tǒng)專機(jī)，稱為"Tango 1"。墨西哥同樣地使用波音757作為總統(tǒng)及貴賓專機(jī)。沙特阿拉伯皇室則利用一架波音757作為“飛行醫(yī)院”。

　　TIPS：

　　1.閱讀、寫信：噴氣客機(jī)飛行高度都很高，機(jī)身較穩(wěn)，除了日出、日落和云層外，看不到大地的景色，閱讀書報(bào)以及寫信的機(jī)會(huì)相對(duì)增加。通常機(jī)上會(huì)有報(bào)紙、雜志供應(yīng)，自己喜愛的書刊也可以隨身攜帶2、3本。

　　2.娛樂：大部分的巨無霸機(jī)上，都有電影和音響設(shè)備。

　　3.餐飲：為了避免惡性競(jìng)爭，國際航空公約對(duì)各航空公司限制得很嚴(yán)格，機(jī)上餐飲就成了航空公司招待旅客的重頭戲，餐具和菜肴都很講究。進(jìn)餐時(shí)，將前座背后的小桌拉出來，以便服務(wù)員擺餐具。對(duì)於食物有特殊要求的旅客，像佛教徒吃素、回教徒不吃豬肉，事先向訂度組或機(jī)場(chǎng)柜臺(tái)辦理登機(jī)手續(xù)老說明，航空公司會(huì)特別為您準(zhǔn)備。為適應(yīng)國際旅客，飛機(jī)上一律采用西餐的形式。進(jìn)餐時(shí)，也供應(yīng)茶、咖啡、可樂、汽水等飲料，可以隨時(shí)向空服員索取。頭等艙乘客，可免費(fèi)飲酒，經(jīng)濟(jì)艙乘客則需付費(fèi)，美金是通用的貨幣。

　　4. 抽煙：禁止吸煙“NO SMOKING”的信號(hào)消失后，吸煙區(qū)內(nèi)的旅客就可以隨意吸煙了;但僅限于紙煙，煙絲和雪茄因機(jī)艙內(nèi)空氣調(diào)節(jié)速度不足以有效排除，故絕對(duì)禁止�；鸩窈痛蚧饳C(jī)最好放在口袋，不要放在行李里面，比較安全。飛機(jī)上也賣香煙，價(jià)錢便宜可以買來自用或送人，但也不要多買，免得被海關(guān)沒收。

　　5.喝酒：根據(jù)國際空運(yùn)協(xié)會(huì)規(guī)定，經(jīng)濟(jì)艙不招待酒類，不過也有部份航空公司的經(jīng)濟(jì)艙是供應(yīng)酒類的。只要指定酒名，服務(wù)員就會(huì)送上來。機(jī)上也出售整瓶的酒，價(jià)錢和免稅商店差不多，也很便宜。機(jī)上的酒吧，旅客都可以使用，但注意不要喝醉酒，免得出丑。

　　6.睡覺：睡覺時(shí)，可以把座位放倒，換上拖鞋，把枕頭擺好，蓋上毛毯，最好系上安全帶，免得遇到氣流不穩(wěn)，空服員會(huì)把旅客叫醒，請(qǐng)您系安全帶，反而擾人清夢(mèng)。

　　7.上廁所：洗手間依機(jī)型不同，有的在前，有的在后。男女有別，進(jìn)去之前應(yīng)先看清楚門外的標(biāo)志，以免誤闖。門上有“OCCUPIED”的信號(hào)表示“使用中”不要再去敲門，“VACANT”表示沒人，可以使用。進(jìn)去后一定要上鎖“OCCUPIED”的信號(hào)才會(huì)亮，告訴別人你已在使用中。“FLASH”表示用畢沖水。在洗手間內(nèi)，吸煙也是絕對(duì)禁止的。

　　8.航行中，空服員會(huì)發(fā)一份入境登記表或海關(guān)申報(bào)表，應(yīng)該早一點(diǎn)填妥。填寫的項(xiàng)目，護(hù)照上都有，但須以英文填寫，不會(huì)填可請(qǐng)隨行導(dǎo)游或空服員代填。

　　9.如果飛行方向和地球自轉(zhuǎn)相同向東，黑夜縮短，向西則黑夜漫長。這種時(shí)差的不適應(yīng)，在飛機(jī)旅行上很普遍從登機(jī)，就得開始學(xué)習(xí)。如暈機(jī)，可向服務(wù)員要鎮(zhèn)定劑，或打開空氣調(diào)節(jié)孔吹冷空氣，實(shí)在忍不住，并可以拿出嘔吐袋來預(yù)備。遇到機(jī)艙內(nèi)氧氣密度不平衡，有呼吸困難、頭痛、咳嗽、心臟不舒服等現(xiàn)象產(chǎn)生時(shí)，只要拉下頭上的氧氣罩套上，不久就可恢復(fù)正常。使用方法，在飛機(jī)剛起飛時(shí)，應(yīng)留意服務(wù)員對(duì)機(jī)內(nèi)救生等設(shè)備的示范。

　　10.長時(shí)間飛行，不妨和鄰座不相識(shí)的旅客聊聊天，交換彼此的見聞，既可解除寂寞，又多交些朋友，享受一下“四海之內(nèi)皆兄弟”的樂趣。

　　11.上飛機(jī)前飲食注意事項(xiàng)

　　上飛機(jī)前不要進(jìn)食含過多的纖維素和容易發(fā)酵產(chǎn)氣的食物，以免在飛機(jī)上腹脹及食欲不振。

　　不要吃太飽。因進(jìn)食大量油膩或高蛋白食品，不容易消化，會(huì)導(dǎo)致腹脹、腹瀉及容易暈機(jī)。

　　不可饑餓上飛機(jī)。因?yàn)轱w行時(shí)，高空氣溫及氣壓之變化使人體需要消耗較多的熱量。

　　要吃含熱量高的食物，而且胃中空虛容易惡心，所以上飛機(jī)前應(yīng)吃易消化及營養(yǎng)豐富的食品。

　　原則上在上飛機(jī)之前一至一個(gè)半小時(shí)，可依個(gè)人喜好，選吃些面包、小點(diǎn)心、牛奶、瘦肉和水果等，只要八分飽即可。

　　飛機(jī)失事后有“逃生黃金90秒”

　　很多人以為，飛機(jī)失事時(shí)只能聽天由命。但航空界人士說，只要掌握正確的方法，在飛機(jī)起飛或著陸時(shí)發(fā)生意外，逃生成功率相當(dāng)高。

　　飛機(jī)失事無人生還的情況，一般是發(fā)生空中爆炸，或事故發(fā)生在開闊水域。飛機(jī)失事后的90秒，是逃生的黃金時(shí)間。

　　在“黃金90秒”里，人們?cè)撟鲂┦裁?專家說，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機(jī)后，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。這樣，即使機(jī)艙內(nèi)煙霧彌漫，也可以摸著椅背找到出口。

　　飛機(jī)著陸時(shí)，不要靠在座位上，應(yīng)雙手交叉放在前排座位上，頭部靠在手上，在飛機(jī)著陸前，一直保持這個(gè)姿勢(shì)。