飛行安全基本常識(shí)

　　飛機(jī)在空中飛行與在地面運(yùn)動(dòng)的交通工具不同，它具有各種不同的飛行姿態(tài)。這指的是飛機(jī)的仰頭、低頭、左傾斜、右傾斜等變化。下面是小編為大家分享飛行安全基本常識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。

　　為什么在機(jī)艙內(nèi)不能使用電子類產(chǎn)品?

　　在飛機(jī)上，使用中的一些電子裝置，特別是會(huì)發(fā)射電磁波的用品，將干擾飛機(jī)的通訊、導(dǎo)航、操縱系統(tǒng)，也會(huì)影響飛機(jī)與地面的無(wú)線信號(hào)聯(lián)系，尤其在飛機(jī)起飛下降時(shí)干擾更大，即使只造成很小角度的航向偏離，也可能導(dǎo)致機(jī)毀人亡的后果，是威脅飛行安全的隱形“殺手”。

　　以移動(dòng)電話為例：移動(dòng)電話不僅在撥打或接聽(tīng)過(guò)程中會(huì)發(fā)射電磁波信號(hào)，在待機(jī)狀態(tài)下也在不停地和地面基站聯(lián)系，雖然每次發(fā)射信號(hào)的時(shí)間很短，但具有很強(qiáng)的連續(xù)性。飛機(jī)在平穩(wěn)飛行時(shí)，距地面6000米至12000米，此時(shí)手機(jī)接收不到信號(hào)，無(wú)法使用，在起飛和降落過(guò)程中，手機(jī)才有可能與地面基站取得聯(lián)系，但此時(shí)干擾導(dǎo)航系統(tǒng)產(chǎn)生的后果最為嚴(yán)重。在《中華人民共和國(guó)民用航空法》第88條中，對(duì)旅客在機(jī)上使用便攜式電子裝置做出了限制，并在第200條中做出了對(duì)違反者予以治安管理處罰，乃至刑事處罰的規(guī)定。各航空公司在機(jī)上廣播詞中亦加入了要求旅客在飛機(jī)上關(guān)閉隨身攜帶的便攜式電子裝置電源的內(nèi)容，飛機(jī)上禁止使用的電子裝置有：手機(jī)、尋呼機(jī)、游戲機(jī)遙控器、業(yè)余無(wú)線電接收機(jī)、筆記本電腦、CD唱機(jī)等。當(dāng)乘客踏上飛機(jī)時(shí)，別忽略了國(guó)家的相關(guān)法規(guī)，尤其涉及到自己和他人生命安全，不妨檢查一下，有沒(méi)有關(guān)掉手機(jī)、呼機(jī)、游戲機(jī)等。

　　乘坐飛機(jī)為什么必須系好安全帶?

　　在飛機(jī)起飛或著陸前為什么乘務(wù)員總是要提醒并檢查每位旅客是否系好安全帶?因?yàn)轱w機(jī)一般在飛行過(guò)程中，時(shí)速都在500公里以上，波音飛機(jī)時(shí)速可達(dá)900公里，即使在起飛或著陸時(shí)時(shí)速也在200多公里，這時(shí)要遇緊急情況，就會(huì)對(duì)人身安全造成一定的危險(xiǎn)。如果旅客系好安全帶，與飛機(jī)同步運(yùn)動(dòng)，可以避免慣性力對(duì)旅客的危害。乘機(jī)的旅客，為了確保旅途安全，當(dāng)乘坐飛機(jī)時(shí)，請(qǐng)不要忘了系好安全帶。

　　飛機(jī)空中飛行為什么會(huì)發(fā)生顛簸?

　　飛機(jī)一般都在萬(wàn)米以下的對(duì)流層中飛行，由于空氣對(duì)流原因，飛機(jī)就會(huì)出現(xiàn)顛簸現(xiàn)象。一般來(lái)說(shuō)主要是受以下幾個(gè)因素的影響：(1)受地形的影響：在山區(qū)、高原、沙漠地區(qū)飛行，地形使空氣受到阻力，造成空氣垂直運(yùn)動(dòng);(2)受季節(jié)的影響：由于夏季雷雨較多，秋天的風(fēng)較大，這兩個(gè)季節(jié)顛簸會(huì)多一些。

　　為什么民航飛機(jī)沒(méi)有降落傘?

　　如果您經(jīng)常乘坐飛機(jī)，會(huì)發(fā)現(xiàn)飛機(jī)上沒(méi)有配備降落傘。這是因?yàn)槿绻�每個(gè)乘客都配備一頂降落傘，就會(huì)大大增加飛機(jī)的重量，而且會(huì)占去很多空間，大大影響飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)能力;再說(shuō)，乘客們并不是每個(gè)人都能掌握跳傘技術(shù);最主要的是，飛機(jī)是在高空高速飛行，與一般的跳傘運(yùn)動(dòng)和低空離機(jī)不同，即使發(fā)生意外也無(wú)法打開(kāi)艙門(mén)跳傘。如今，民航飛機(jī)的性能越來(lái)越先進(jìn)，安全系數(shù)極高。根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，民航飛機(jī)的安全系數(shù)大于所有其他公共交通工具，因此乘客大可不必?fù)?dān)心客機(jī)在飛行中會(huì)發(fā)生意外。

　　飛機(jī)空中飛行也有交通規(guī)則

　　俗話說(shuō)：“天高任鳥(niǎo)飛”。對(duì)于飛機(jī)來(lái)說(shuō)，是否可以在萬(wàn)里長(zhǎng)空任意飛翔呢?答案是否定的。因?yàn)轱w機(jī)在天上飛行必須嚴(yán)格遵守空中“交通規(guī)則”。根據(jù)飛機(jī)機(jī)型，航空管制部門(mén)規(guī)定了不同的航行高度：3000米以下一般是小型飛機(jī)的活動(dòng)范圍，3000米以上則是大中型飛機(jī)的活動(dòng)范圍，而且劃出了8-20公里寬的固定航路。每條航路又分成了若干高度層，相鄰高度層的高度都得低于600米。飛機(jī)在相對(duì)、交叉、超越飛行時(shí)，必須保持不得小于600米的垂直間隔，以確保飛行安全和交通順暢。

　　飛機(jī)為何有時(shí)要復(fù)飛?

　　復(fù)飛，是保證飛行安全的措施之一，而復(fù)飛的原因是多種的：有的是因機(jī)場(chǎng)有障礙，有的是因?yàn)轱w機(jī)本身有故障，更多的原因是天氣壞，能見(jiàn)度低等。因?yàn)轱w機(jī)著路，有一個(gè)決斷高度，當(dāng)飛機(jī)下降到此高度時(shí)，駕駛員認(rèn)為不具備著路條件，就要加打油門(mén)，重新把飛機(jī)拉起復(fù)飛，然后再次進(jìn)行著陸。多次復(fù)飛，駕駛員仍覺(jué)得不能達(dá)到著陸的要求時(shí)，為了安全，飛機(jī)就要改落備降機(jī)場(chǎng)了。

　　飛行中乘客發(fā)生疾病怎么辦?

　　如果個(gè)別的旅客在飛機(jī)上得了疾病，也不必?fù)?dān)心。飛機(jī)上配備有氧氣、藥箱、急救箱等急救用品，而且飛機(jī)上常會(huì)有醫(yī)務(wù)工作者，可以幫助乘務(wù)員對(duì)病人進(jìn)行治療。如果情況極其危急，機(jī)組可以同地面取得聯(lián)系，改變飛行計(jì)劃，找最近的機(jī)場(chǎng)著陸，急時(shí)地對(duì)患者進(jìn)行搶救。因此，病人的生命安全是有充分保障的。

　　飛機(jī)遇險(xiǎn)自救小知識(shí)?

　　現(xiàn)代客機(jī)安全性能都很高，但由于飛機(jī)是在空中高速飛行，一旦出現(xiàn)故障或其他原因，不能象其他交通工具那樣可以隨時(shí)停下來(lái)修理，因而勢(shì)必要在飛行過(guò)程中采取緊急安全措施。

　　旅游者萬(wàn)一遇到飛機(jī)出現(xiàn)故障的情況，千萬(wàn)不能驚慌失措，要信任機(jī)上工作人員，服從命令聽(tīng)指揮，并積極配合進(jìn)行救護(hù)工作。當(dāng)出現(xiàn)飛機(jī)迫降的可能性時(shí)，應(yīng)立即取下身上的銳利物品，穿上所有的衣服，戴上手套和帽子，脫下高跟鞋，將雜物放入座椅后面的口袋里，扶直椅背，收好小桌，系好安全帶，用毛毯、枕頭墊好腹部，以防沖擊時(shí)受到身上銳利物品的傷害。

　　飛機(jī)迫降時(shí)，一般采用前傾后屈的姿式，即頭低下，兩腿分開(kāi)，兩手用力抓住雙腳。身長(zhǎng)、肥胖者、孕婦或老人，可以挺直上身，兩手用力抓住座椅的扶手，或用兩手夾住頭部。飛機(jī)未觸地前，不必過(guò)分緊張，以免耗費(fèi)體力。當(dāng)聽(tīng)到機(jī)長(zhǎng)發(fā)出最后指示時(shí)，旅客應(yīng)按上述動(dòng)作，做好沖撞的準(zhǔn)備。在飛機(jī)觸地前一瞬間，應(yīng)全身緊迫用力，憋住氣，使全身肌肉處于緊張對(duì)抗外力的狀態(tài)，以防猛烈的沖擊。

　　從遇險(xiǎn)飛機(jī)脫困時(shí)，應(yīng)根據(jù)機(jī)長(zhǎng)指示和周?chē)�情況選定緊急出口。陸地迫降，出口一般在風(fēng)上側(cè);水上迫降出口一般在風(fēng)下側(cè)。待飛機(jī)停穩(wěn)，即解除安全帶，然后在機(jī)務(wù)人員指揮下，依次從緊急出口處脫出。如果在水面上脫出，應(yīng)將救生衣先充一半氣，待急救船與機(jī)體連接好后再下，防止掉入水中。脫困后，應(yīng)聽(tīng)從機(jī)務(wù)人員指揮，在指定地點(diǎn)集合。

　　為什么起飛下降的時(shí)候要打開(kāi)遮光板？

　　飛機(jī)起飛后6分鐘和落地前7分鐘被稱為黑色13分鐘，是最容易發(fā)生緊急情況的，為了安全，起飛和下降的時(shí)候特別是地面滑性的時(shí)候，有可能發(fā)生客艙停電，一旦停電，遮光板沒(méi)有打開(kāi)的話，客艙就一片漆黑，容易引起騷亂，所以起降的時(shí)候必須打開(kāi)。并且如果窗外或飛機(jī)發(fā)生什么情況，要及時(shí)通知乘務(wù)員，從而減少事故的發(fā)生。

　　為什么座椅要調(diào)直？

　　在起飛和下降時(shí)都是關(guān)鍵階段，如果發(fā)生緊急情況需要著陸撤離，椅背沒(méi)有調(diào)直，是很容易影響后面得人撤離的速度，所以在關(guān)鍵階段時(shí)，乘客們必須都得把座椅調(diào)整回原位。

　　為什么起飛和下降的時(shí)候衛(wèi)生間不能再使用？

　　起飛和下降時(shí)，是很最容易遇到氣流影響而嚴(yán)重顛簸的，因?yàn)橐�穿過(guò)重重的云霧，才能最終正常飛行，這個(gè)時(shí)候如果使用衛(wèi)生間，有很大概率會(huì)讓乘客在使用衛(wèi)生間時(shí)，因嚴(yán)重顛簸而撞擊墻壁導(dǎo)致骨折或者受傷，或者在去衛(wèi)生間的途中因顛簸或者飛行不平穩(wěn)（上升下降時(shí)飛機(jī)是傾斜的）而受傷，所以起飛和下降階段不能再使用衛(wèi)生間，是為了大家的安全著想。

　　嬰兒為什么要提供嬰兒安全帶？

　　在發(fā)生嚴(yán)重顛簸或緊急情況時(shí)，會(huì)因?yàn)轱w機(jī)劇烈搖晃和失重的情況下，大人很有可能無(wú)法抱緊懷中的嬰兒，從而使嬰兒脫落大人手中或者撞向飛機(jī)頭頂壁板，所以提供嬰兒安全帶，是為了讓嬰兒固定在大人的懷里，從而避免受傷的可能性。

　　為什么緊急出口位置下方不能放行李？

　　在發(fā)生緊急撤離時(shí)，緊急出口是最重要的撤離位置之一，如果放置了行李，很容易形成阻礙，影響旅客撤離的時(shí)間和空間。所以這個(gè)位置是萬(wàn)萬(wàn)不可放置任何行李的。

　　為什么起飛下降時(shí)要取下自己的耳機(jī)？

　　跟前幾個(gè)起飛下降的問(wèn)題同理，在發(fā)生緊急情況時(shí)，如果客艙進(jìn)行廣播通知以及空乘的提醒，佩戴自己的耳機(jī)將無(wú)法聽(tīng)到準(zhǔn)確的信息和情況，從而影響自己的判斷和信息的掌握。

　　充電寶為什么進(jìn)了客艙就不能使用

　　充電寶電池也叫鋰電池，是一種會(huì)因?yàn)槎搪�，外部高溫而起火爆炸的電池，在封閉的客艙里，特別是飛機(jī)起飛后，如果發(fā)生無(wú)法控制的火災(zāi)時(shí)，是很容易使飛機(jī)機(jī)毀人亡的，所以最好在進(jìn)客艙內(nèi)，就不要再使用充電寶。

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