飛機失事安全常識

時間：2022-03-22 13:14:22 航空培訓我要投稿

飛機失事安全常識

　　對于安全檢查是為預防危害民用航空安全的非法行為發(fā)生而采取的一種防空措施。下面是小編為大家分享飛機失事安全常識，歡迎大家閱讀瀏覽。

飛機失事安全常識

　　飛機失事安全常識篇1

　　飛機失事一般會有6大征兆：

　　1.機身顛簸;

　　2.飛機急劇下降;

　　3.艙內出現(xiàn)煙霧;

　　4.艙外出現(xiàn)黑煙;

　　5.發(fā)動機關閉，一直伴隨著的飛機轟鳴聲消失;

　　6.在高空飛行時一聲巨響，艙內塵土飛揚，這是機身破裂艙內突然減壓。

　　應急反應：事故瞬間反應要快

　　是否有過這樣的經(jīng)歷?當迎面一輛汽車飛馳而來，我們當中很多人腦中瞬間一片空白，下意識的反應不是馬上跳開，而是僵立原地等著車子撞。這種“來不及反應”，是人面對突發(fā)事件的正常反應，飛機爆炸前，機上旅客坐以待斃的事也確有記錄。因此旅客首先要鍛煉自己的是第一時間跳出大腦空白狀態(tài)，冷靜地做出選擇。

　　如果飛機正在緊急迫降，要按乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿向后收，頭部前傾盡量貼近膝蓋。這個姿勢可以降低旅客被撞昏或者脊椎受傷的風險。有嬰兒的父母不要把嬰兒抱在懷中，因為嬰兒可能在沖擊下被拋離;且墜機時父母往往身體前傾，壓住孩子。

　　飛機成功迫降后，旅客要立刻解開安全帶逃離。迅速解安全帶這條建議乍聽下有些可笑，但在緊急狀態(tài)中，即使是機組人員也會犯下解不開安全帶的錯誤。下一步就是盡快離開飛機。如果有空乘人員組織疏散，一定要聽從安排，一股腦兒地涌向出口極有可能堵死求生通道。

　　成功離開飛機后，哪怕?lián)臋C內的家人，也不要留在飛機附近。飛機即使不爆炸，也會因為燃燒產(chǎn)生有毒氣體，旅客應馬上跑到飛機殘骸的上風頭。

　　自救措施：絕地逃生抓緊黃金90秒!

　　飛機失事后的90秒，是逃生的黃金時間。在“黃金90秒”里，人們該做些什么?

　　很多業(yè)內人士認為，飛機失事后一分半鐘內是逃生的“黃金”時間。

　　能否在飛機失事的瞬間逃生，不僅僅取決于你的臨場反應夠不夠快。澳大利亞教授蓋里爾研究了1983年到2000年間105次墜機事件、2000多名幸存者的受訪記錄，也總結出了6條自救方法。

　　1、別與家人分開

　　蓋里爾說，50%%的乘客都是結隊旅行，所以他的第一個勸告是：“如果你與家人一道旅行，應該堅持不讓航空公司將你們分開。原因很簡單，如果你們坐在機艙里的不同地方，在逃生前，你們總想先團聚，而這是很危險的�！睂σ粋€4口之家來說，他們應該坐在一起，并準備好分別逃生�！耙苍S你們約定了一名成人照顧一個孩子，那么你們是兩組人，每一組應該準備好從不同的出口逃生�！�

　　2、學會解安全帶

　　這聽起來可能有些可笑，但卻是非常重要的。蓋里爾的研究顯示，在發(fā)生緊急事件時，甚至機組人員也會在這一問題上出錯�！爱斈阋忾_安全帶時，會下意識地想到解開汽車上安全帶的方法，你會去按按鈕，但在飛機上，你需要打開插銷。如果你不能解開安全帶，逃生的機會就很渺茫了。”

　　3、距離逃生口近

　　專家說，最重要的是，事先搞清楚最近的緊急出口位置。上飛機后，數(shù)一數(shù)自己的座位與出口之間隔著幾排。蓋里爾在評估了2000名幸存者的座位后得出了一些經(jīng)驗法則。他說：“幸存者在逃生時要走的平均距離約為7排座位，所以，你可以選擇在這個范圍內就座。你還要數(shù)一下距離最近的兩個逃生口有多少排座位，以便在黑暗中也能找到出口。為什么還要再選一個逃生口呢?因為距離你最近的逃生口不一定可用�！�

　　調查發(fā)現(xiàn)，在飛機起火燃燒時，生存幾率最高的座位是緊急出口處及其前后各一排的座位。在距離緊急出口兩排至五排座位之內的乘客，生還幾率高于平均幾率。最危險的座位則是距離緊急出口6排以及6排以上的座位。

　　調查報告稱，飛機起火燃燒時，坐在飛機機艙前部的乘客逃生機會為65%;而坐在后部的乘客逃生機會則降低為53%。坐在靠過道座位的乘客的生存機會為64%，其他座位上乘客的逃生機會則為58%。

　　4、背朝飛行方向

　　如果飛機的座位都是面向后的，乘客會更加安全，但蓋里爾說：“問題是，大部分乘客都不愿意背對著飛行方向�！痹谲娛嘛w機上，座位的安排常常是面向后的。蓋里爾坐火車旅行時通常坐在對面沒有人的座位上。他說：“因為在發(fā)生沖撞事件時，坐在我前面的人會撞到我的身上，使我受傷�！�

　　5、帶上防煙頭罩

　　如果你能從沖撞中幸存，下面要面對的就是大火和煙霧。“煙霧含有有毒氣體，過多地吸入將導致死亡�！鄙w里爾在旅行時會帶上一個防煙頭罩，但他警告說，如果你也想帶上這樣的用具，就需要學會如何使用，否則會為戴上它而浪費時間。飛機著陸時大火和有毒氣體可能很快充滿整個機艙，所以，飛機停下后，應盡快從安全出口離開飛機。

　　6、聽乘務員講解

　　登機后要認真聽取乘務員的講解，閱讀安全條例。在發(fā)生墜機前，按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢：小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內;頭部向前傾，盡量貼近膝蓋。蓋里爾說：“防沖擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，它可以減少你被撞昏的風險�！�

　　7、逃離時不要穿高跟鞋和高筒絲襪

　　乘坐飛機要注意著裝。高跟鞋等在空難中不僅可能妨礙逃生，而且會制造額外的危險。高筒絲襪會在遇火時迅速燃燒蔓延。

　　8、采取正確姿勢防止沖擊

　　巨大的沖擊往往是對乘客的第一次考驗。如果不幸遭遇空難，要立即按照乘務員的指示采取防沖擊姿勢——小腿盡量向后收，超過膝蓋垂線以內;保護住頭部，向前傾，頭部盡量貼近膝蓋。專家表示：“正確的防沖擊姿勢是乘客要學會的一個重要方法，這樣的姿勢可以有效減少你被撞昏的風險。”

　　飛機失事安全常識篇2

　　一旦發(fā)生危險，第一時間應該怎么做?

　　首先，必須強調的是，一旦發(fā)生危險，每個乘客都要盡量保持鎮(zhèn)定，聽從乘務人員的`指示，才能提高幸存率。飛機失事后的90秒內是逃生的“黃金”時間，這段時間內盡量要做到以下幾點：

　　確認最近的緊急出口位置，同時系好安全帶。

　　收回小桌板、豎直椅背。保證自己這一排及后方乘客逃生通道暢通。

　　打開遮陽板。這樣可以保持良好的視線，以決定向哪一個方向逃生。

　　摘下眼鏡、項鏈、戒指、假牙，脫掉高跟鞋，取出口袋里的尖銳物件。

　　快速戴上防煙頭罩。艙內出現(xiàn)煙霧時，一定要使頭部處于可能的最低位置，用濕手絹捂住口鼻后再呼吸，彎腰或爬行至出口。當機艙“破裂減壓”時，要立即戴嚴氧氣面罩。若飛機在海洋上空遇險，要立即換上救生衣。

　　飛機迫降時，應雙手交叉放在前排座位上，頭部放在手上，在飛機著陸前，一直保持這個姿勢，也可以將身體蜷縮在一起，比如身體彎向膝蓋，雙手盡量抱住腳踝，這樣可以有效防止巨大撞擊力對骨骼的損傷(如圖2)。

　　該掌握哪些逃生技巧?

　　遇到危險時，人們可能會迫不及待地解開安全帶準備逃生，但如果過早解開，飛機產(chǎn)生的強大沖擊力會對旅客的身體產(chǎn)生致命傷害。建議在飛機撞地轟響的一瞬間，飛速解開安全帶。

　　飛機發(fā)生比較嚴重的撞擊后，能逃出冒煙飛機的時間不到200秒。一旦飛機降落墜毀，要盡快走向安全出口，或者走向有外界光亮的裂口，快速遠離飛機殘骸。如果發(fā)現(xiàn)緊急出口也已經(jīng)起火或被濃煙包圍，那么就要向著有光亮的地方跑。黑暗中，有光的地方往往就是逃出飛機的通道。

　　逃出去后一定要逆風跑，千萬不要返回機艙拿取貴重物品。如果飛機墜落在偏遠地區(qū)，最好待在失事飛機附近等待援救。但也不能離飛機太近，以防火災和爆炸導致受傷。如果飛機墜在水面上，則要游得越遠越好。

　　患上飛行恐懼怎么辦?

　　此次事件后，許多人對飛機的安全性產(chǎn)生了懷疑。其實，飛機仍是目前為止最安全的交通工具。美國探索節(jié)目曾發(fā)表過一組數(shù)據(jù)，每個人遇到空難的概率約是一百二十萬分之一，如果你不幸的成為了其中之一，仍有95.7%的機會幸存。美國國家運輸安全委員會發(fā)布的數(shù)據(jù)也顯示，飛機遭遇意外事故，95%的人能脫險。該委員會代理主席羅森克說：“外界有個認識誤區(qū)，認為空難的生還率很低，那是不正確的，其實概率很高�！睌�(shù)據(jù)顯示，2013年全球死于空難的人數(shù)是224人，成為史上最安全航空年，而2013年我國民航死于空難的人數(shù)是0。

　　如何選擇一個安全的航班?

　　首先，最好選擇大航空公司的飛機，它們一般安全記錄良好，并有一套完善的管理制度。其次，最好選擇直飛班機。統(tǒng)計數(shù)據(jù)指出，大部分空難都發(fā)生在飛機下降、在跑道上滑行、降落或起飛爬升階段，因此減少轉機能降低碰到飛行意外的幾率。再次，盡量乘坐能承載30人以上的'大飛機。因為飛機機體越大，國際安全檢測標準越嚴，而在發(fā)生空難意外時，大型飛機上乘客的生存幾率也相對較高。此外，大型機的機長飛行時間一般比較長，經(jīng)驗豐富。

　　哪個座位生存率最高?

　　遇險時能否幸存，主要取決于飛機最初的沖擊力和機上人員的疏散速度。不過，在某種程度上，選擇某些座位也能提高幸存幾率。

　　選擇靠近緊急出口的座位。一項針對105起墜機事故以及2000名幸存者的研究發(fā)現(xiàn)，逃生遵循“五排原則”(如圖1)，即離緊急出口最近的那一排逃生幾率最大，為65%，后面第2~5排的乘客逃生幾率為53%，其余座位則相對較小。不過，當緊急出口外面有火災、濃煙或靠近海域，這個緊急出口就會被鎖上。緊急出口處不要堆放物品，以免擋住逃生通道。

　　選擇靠近通道的座位。研究顯示，挨著過道坐的乘客逃生幾率為64%，靠窗的乘客則為58%。

　　最好與家人挨著坐、分開逃生。否則，如果你們坐在不同的地方，逃生前總會想先團聚，這會耽誤逃生的最佳時機，也會妨礙其他乘客逃生。逃生時最好分開行動，這樣也會增加生存下來的概率。

　　登機前要做哪些安全準備?

　　乘飛機出行，盡量別穿T恤、短褲和涼鞋，以免遇突發(fā)事件，被玻璃、金屬劃傷。最好穿長袖上衣和長褲，這樣一旦起火，可以提供更好的保護。此外，最好不要隨身攜帶鉛筆、圓珠筆等物品，這些物品在飛機受到?jīng)_擊時可能成為致命的兇器。在機場時，要注意自己的行李不被陌生人加入危險品，發(fā)生異常情況立即報警。

　　登機后首先該做什么?

　　乘客登機后，首先應該數(shù)一數(shù)自己的座位與緊急出口之間隔著幾排，這樣即使在飛機發(fā)生意外，機艙內煙霧彌漫或者太黑時，也可以摸著椅背找到出口。根據(jù)門上的說明，學會緊急出口的開啟方法。仔細閱讀前排椅背上的安全須知，認真觀看乘務員的介紹和示范，這些知識在逃生時最為有效。熟練掌握系上和解開安全帶的方法，可以重復幾次系、解安全帶的動作。關閉手機電源。

　　“飛行模式”真的安全嗎?

　　有些人認為，坐飛機不一定非得關掉手機，將手機放到“飛行模式”或取出電話卡就行。其實，所謂的飛行模式只是軟件鎖定，是手機廠家的宣傳手段之一。即使沒有電話卡，依然可以撥打緊急電話(如120)，這說明手機仍然可以正常搜索信號并呼出電話，在這種情況下，如旅客大面積使用，會干擾飛機雷達系統(tǒng)正常運轉，可能導致飛機無法與地面保持正常聯(lián)系，致使飛行偏離預定航道。目前為止，手機的飛行模式未被中國民航總局有關單位批準使用，所以飛行全程都要關閉手機電源。

　　哪些時刻最易發(fā)生危險?

　　起飛后3分鐘與降落前8分鐘最危險。有調查顯示，80%的空難發(fā)生在這兩個時間段。在此期間旅客需要保持警惕，切忌登機后就呼呼大睡。全程務必按要求系好安全帶。

　　發(fā)生危險時有哪些前兆?

　　一般來說，飛機遇險前會有一些跡象，比如機身顛簸、飛機急劇下降、艙內出現(xiàn)煙霧、艙外出現(xiàn)黑煙、發(fā)動機關閉、飛機轟鳴聲消失、在高空飛行時出現(xiàn)一聲巨響、艙內塵土飛揚等，一旦出現(xiàn)這些情況就要做好逃生準備。

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