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最新國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)與理賠知識(shí)
在運(yùn)輸過(guò)程中，貨物因長(zhǎng)時(shí)間暴露在種種難于預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)環(huán)境下，必然會(huì)遭受損害，然而大多數(shù)危險(xiǎn)除不可抗力的天災(zāi)外，仍可以通過(guò)事先的防范與維護(hù)，使貨物損害減輕到最低程度。下面是小編為大家分享最新國(guó)際貨運(yùn)保險(xiǎn)與理賠知識(shí)，歡迎大家閱讀瀏覽。
貨物運(yùn)輸損害的預(yù)防
在運(yùn)輸過(guò)程中，貨物因長(zhǎng)時(shí)間暴露在種種難于預(yù)測(cè)的危險(xiǎn)環(huán)境下，必然會(huì)遭受損害，然而大多數(shù)危險(xiǎn)除不可抗力的天災(zāi)外，仍可以通過(guò)事先的防范與維護(hù)，使貨物損害減輕到最低程度。
下面將各項(xiàng)有效防止貨物損害的方法介紹如下：
1. 托運(yùn)人如何減輕貨物損害(出口時(shí))
(1)適當(dāng)?shù)陌b。在設(shè)計(jì)貨物包裝時(shí)，應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
運(yùn)輸過(guò)程中可能面臨的危險(xiǎn)，如搬運(yùn)、撞擊、溫度濕度變化等。
目的地、港卸貨設(shè)備及人員素質(zhì)。
依據(jù)貨物的特性，例如要注意防震、防銹、防潮、防漏、防火、防爆等因素，如易碎品必須加襯墊、易銹貨品應(yīng)涂防銹油等。
包裝應(yīng)適當(dāng)。包裝太大或太重，容易因搬運(yùn)不當(dāng)而造成損害。若貨品包裝予以標(biāo)準(zhǔn)單位化，則有利于搬運(yùn)及減少損失。
包裝標(biāo)示應(yīng)當(dāng)清楚。危險(xiǎn)品及易碎品應(yīng)明確標(biāo)示其性質(zhì)及放置方向，機(jī)器設(shè)備應(yīng)明確標(biāo)示裝卸中心點(diǎn);對(duì)于貴重及容易被竊的貨品建議不要明確標(biāo)示內(nèi)容并經(jīng)常更換標(biāo)示。
(2)迅速并妥善處理交運(yùn)物。要求內(nèi)陸運(yùn)送人、倉(cāng)儲(chǔ)人員或攬貨人確實(shí)依照約定將貨物完好地交給運(yùn)送人，并避免將貨物堆置于碼頭或露天場(chǎng)地，以防偷竊及水濕。
(3)選擇優(yōu)良的運(yùn)送人。
具備充分經(jīng)驗(yàn)、完善理貨制度者。
對(duì)其船舶與船務(wù)管理良好者。
對(duì)貨物保管及運(yùn)送盡責(zé)者。
財(cái)務(wù)健全、營(yíng)運(yùn)狀況良好者。
(4)迅速通關(guān)。有關(guān)裝船文件應(yīng)當(dāng)迅速交付受貨人，以便貨到后能盡快完成各項(xiàng)手續(xù)，通關(guān)提貨，避免因延誤造成不必要的損失，或損失的擴(kuò)大。
(5)貴重物的托運(yùn)。由于國(guó)際貨物運(yùn)送公約及各國(guó)相關(guān)法令都有限制運(yùn)送人對(duì)貨物損害的賠償責(zé)任，所以對(duì)于高價(jià)物品應(yīng)向運(yùn)送人報(bào)值托運(yùn)，以確保貨損時(shí)的求償權(quán)益。
(6)集裝箱運(yùn)輸應(yīng)注意事項(xiàng)
以整柜方式交運(yùn)貨物，裝貨時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：
集裝箱的情況。集裝箱內(nèi)部是否清潔、干燥，集裝箱是否有凹損、裂縫，柜門(mén)是否緊閉。
貨物的包裝。貨物雖然裝置于柜內(nèi)，但仍需適當(dāng)包裝，以防潮、防擠壓，并方便拆箱后的搬運(yùn)。
集裝箱的裝載。貨物必須妥善堆放，貨物的裝載不得超過(guò)集裝箱的載重限制，重量需要分配平均，重貨在下，輕貨在上，會(huì)造成污染的貨物需要分開(kāi)擺置等。但最重要的是，集裝箱內(nèi)的空隙需要填補(bǔ)，以避免吊卸及運(yùn)輸時(shí)造成柜內(nèi)貨物互撞而損壞，同時(shí)，無(wú)法包裝的貨物應(yīng)當(dāng)確實(shí)固定好。
以并柜方式交運(yùn)的貨物，貨物外包裝標(biāo)示必須明確，以利于集裝箱站或運(yùn)送人接運(yùn)。
2. 受貨人如何減輕貨物損害(進(jìn)口時(shí))
(1)將卸貨港的特殊狀況事先告知托運(yùn)人，以便托運(yùn)人采取適當(dāng)措施。
(2)選擇優(yōu)良的運(yùn)輸工具，并應(yīng)盡快交付裝運(yùn)文件，以便及早辦理提貨手續(xù)。
(3)迅速提領(lǐng)貨物，以免遭受偷竊或損害。
(4)發(fā)現(xiàn)貨物有損害時(shí)，應(yīng)當(dāng)立即采取必要措施(如重新包裝)，以避免損失繼續(xù)惡化與擴(kuò)大。
保險(xiǎn)索賠
購(gòu)買保險(xiǎn)的目的在于損害的索賠，所以索賠是被保險(xiǎn)人的權(quán)利，而理賠是保險(xiǎn)人的義務(wù)。保險(xiǎn)人本著誠(chéng)信的原則，服務(wù)于社會(huì)大眾，只要在投保時(shí)妥善洽定保險(xiǎn)的條件與范圍，并在損害發(fā)生時(shí)配合索賠程序辦理，相信索賠過(guò)程必然會(huì)很順暢，不會(huì)遭遇任何困難。
貨物損害發(fā)生時(shí)，首先應(yīng)依據(jù)損害的性質(zhì)，判斷其責(zé)任的歸屬。如果是供應(yīng)商的疏忽所致，例如短裝及不良包裝等，應(yīng)依照買賣合約的約定辦理索賠事宜;如果損害是發(fā)生在運(yùn)輸途中并且是保險(xiǎn)單所承保時(shí)，則應(yīng)配合索賠須知辦理，以保障被保險(xiǎn)人應(yīng)有的權(quán)益。
當(dāng)貨物在運(yùn)輸途中因承保危險(xiǎn)的發(fā)生而造成損害時(shí)，首先應(yīng)考慮索賠的對(duì)象。如果是供應(yīng)商的責(zé)任，應(yīng)當(dāng)依據(jù)買賣契約有關(guān)索賠事項(xiàng)的約定辦理，如果是保險(xiǎn)公司所應(yīng)承擔(dān)的賠償責(zé)任，那么有關(guān)的保險(xiǎn)索賠手續(xù)如下：
1.損害的發(fā)現(xiàn)
貨物的保險(xiǎn)是航程保險(xiǎn)，其效力除有其他約定外，在貨物運(yùn)抵目的地交付受貨人時(shí)即告終止，所以受貨人(或其代理人，如報(bào)關(guān)行或工廠倉(cāng)庫(kù)管理員)應(yīng)當(dāng)在提貨之前，仔細(xì)檢查其貨物的外觀是否完好，數(shù)量是否齊全，以便發(fā)現(xiàn)在承保航程內(nèi)有無(wú)損害發(fā)生。如果是集裝箱貨物，應(yīng)注意集裝箱的封條是否完整，有無(wú)毀損或滅失，或與原始封條不符的情況。
受貨人的提貨，并不僅限于自己倉(cāng)庫(kù)的點(diǎn)收，也包括在船邊、海關(guān)倉(cāng)庫(kù)、集裝箱場(chǎng)或其他地點(diǎn)提領(lǐng)。
2.損害的通知
貨物毀損或滅失顯著的，受貨人在提貨時(shí)，除了要立即通知保險(xiǎn)人或其指定的理賠代理人，做必要的處理及安排公證外，還應(yīng)同時(shí)將損害的情形通知運(yùn)送人或其他與貨物損害有關(guān)的責(zé)任人，使其有機(jī)會(huì)參與貨物損害的檢驗(yàn)，以明確責(zé)任，而且有利于日后的理賠。
貨物的毀損或滅失不顯著的，受貨人應(yīng)當(dāng)盡快開(kāi)箱檢驗(yàn)，并在提貨后3日內(nèi)將貨物的損害情形分別通知保險(xiǎn)人、運(yùn)送人及上述其他關(guān)系人，以使其符合手續(xù)。
3.損害的檢驗(yàn)
保險(xiǎn)人收到損害通知后，通常會(huì)安排公證，進(jìn)行檢驗(yàn)。公證人如果由被保險(xiǎn)人延聘，需要征得保險(xiǎn)人同意。檢驗(yàn)的工作應(yīng)當(dāng)在海關(guān)倉(cāng)庫(kù)或集裝箱場(chǎng)進(jìn)行(如散裝、并柜運(yùn)送、未投保內(nèi)陸等貨物)。如果情況特殊，檢驗(yàn)必須在受貨人工廠進(jìn)行時(shí)，也應(yīng)當(dāng)在海關(guān)倉(cāng)庫(kù)或集裝箱場(chǎng)提貨前，先做外觀的初步檢驗(yàn)，以確定貨物的損害是否發(fā)生于運(yùn)送人承運(yùn)期間。
對(duì)于受損的貨物，應(yīng)當(dāng)盡量保持原狀，如果是整柜運(yùn)送，除了保留破損或不符的封條外，對(duì)受損的集裝箱，不要自行開(kāi)箱卸貨并歸還集裝箱，應(yīng)當(dāng)予以保留原地，等到保險(xiǎn)人代表或公證人到場(chǎng)后，再同運(yùn)送人一起檢驗(yàn)。
4. 第三人損害責(zé)任求償權(quán)的保留與行使
為了確實(shí)保留與行使向運(yùn)送人或其他關(guān)系人的損害索賠權(quán)，進(jìn)而保障保險(xiǎn)人的代位求償權(quán)，受貨人在處理貨物損害的過(guò)程中應(yīng)注意下列事項(xiàng)：
(1)除按規(guī)定發(fā)出損害通知外，應(yīng)設(shè)法向有關(guān)方面取得貨損證明文件，如：
件數(shù)短少時(shí)短卸證明單。
毀損或滅失時(shí)事故證明單。
以上文件如果是船邊提貨，應(yīng)當(dāng)直接向船方索取。如果并非船邊提貨，則應(yīng)向提貨地的海關(guān)或集裝箱場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)索取。
液態(tài)油品污染或嚴(yán)重缺少時(shí)，船方簽認(rèn)的文件。
全集裝箱運(yùn)送交貨時(shí)，船方或集裝箱場(chǎng)的集裝箱交接單(Equipment Interchange Receipt)。
若集裝箱完整無(wú)損但封條與原有不符時(shí)，封條應(yīng)予以保留，并作為證明。若證件的索取有所困難，應(yīng)當(dāng)在交貨單(Delivery Receipt)上注明損害情況。
(2)對(duì)于貨損不明確但有損害的，除了另有書(shū)面聲明保留索賠權(quán)益外，不要簽具“清潔收據(jù)”。
(3)貨物涉及內(nèi)陸運(yùn)輸并且在內(nèi)陸倉(cāng)庫(kù)驗(yàn)收時(shí)，受貨人應(yīng)責(zé)成其倉(cāng)庫(kù)管理員從內(nèi)陸運(yùn)送人處取得上述必要的貨損證明文件。
(4)如果船方或其他有關(guān)方面必須一同檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)當(dāng)以書(shū)面形式通知，以便存證。
5.索賠的時(shí)效
投保人或被保險(xiǎn)人自接到貨物之日起一個(gè)月內(nèi)不將貨物所受損害通知保險(xiǎn)人或其代理人的，視為無(wú)損害。至于賠款請(qǐng)求的時(shí)效，自得到請(qǐng)求之日起經(jīng)兩年不行使即失效。
6.索賠的必備文件
(1) 索賠函(Claim Letter)及索賠清單(Statement of Claim)。
(2) 保險(xiǎn)單或保險(xiǎn)證書(shū)正本(Original Policy/Certificate of Insurance)。
(3) 提單/運(yùn)送契約副本(Signed Copy of Bill ofLading/Contract of Carriage)。
(4) 商業(yè)發(fā)票(Commercial Invoice)
(5) 裝箱單副本(Packing List)。如果是散裝貨物，則不需此項(xiàng)文件。
(6) 保險(xiǎn)公司指定或認(rèn)可的檢定人(公證公司)出具的檢定報(bào)告書(shū)正本(Survey Report)。
(7) 運(yùn)送人或其他有關(guān)方面出具的承認(rèn)貨物損害責(zé)任的破損證明文件正本(Damage Report/Exception List Etc.)。
(8) 被保險(xiǎn)人對(duì)運(yùn)送人或其他與貨損責(zé)任相關(guān)者(如倉(cāng)庫(kù)管理人、集裝箱場(chǎng)管理人)所出具的貨損索賠的一切往來(lái)函件及對(duì)方回函副本(Correspondence Exchanged with Carriers and Other Parties ConcernedRegarding Their Liability for the Loss or Damage)。
(9) 因其他因素所需的文件。
7.賠償金的計(jì)算
貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)為定值保險(xiǎn)，依據(jù)誠(chéng)信原則保險(xiǎn)單上約定的保險(xiǎn)金(保險(xiǎn)金額)即為損害理賠的基礎(chǔ)。大部分損害金額的理算，都以受損貨物約定價(jià)格對(duì)整批貨物約定價(jià)格的比率，乘以整批貨物的保險(xiǎn)金額，就可以求得受損貨物的保險(xiǎn)金額。
(1)全損(Total Loss)(實(shí)際全損及推定全損)。憑發(fā)生全損貨物的全部保險(xiǎn)金額(而非發(fā)票金額)提出索賠過(guò)程簡(jiǎn)單，但是如果發(fā)生的是推定全損，應(yīng)當(dāng)在確定后即刻向保險(xiǎn)人提出委付，以符合構(gòu)成推定全損的先決條件。
(2)部分損害——單獨(dú)海損(Particular Average)。任何損害不是全損即為部分損害(partialloss)，而部分損害通常是指單獨(dú)海損。部分損害在貨物數(shù)量缺少或貨物部分受損時(shí)，其賠償金額的計(jì)算如下：
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