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汽車維修與保養(yǎng)知識(shí)大全
買車之后，定期給愛(ài)車做例行保養(yǎng)是車主們的“必修課”。那么，大家都清楚汽車維修與保養(yǎng)都有哪些知識(shí)嗎?下面，小編就為大家分享汽車維修與保養(yǎng)知識(shí)大全，快來(lái)看看吧!
為什么更換剎車油時(shí)需對(duì)剎車系統(tǒng)放風(fēng)?
回答：因?yàn)閯x車油有一種特性，叫氣阻性，它很易吸收空氣中的水分，并且在高溫下產(chǎn)生氣泡，大家知道氣體是可以壓縮的，如果剎車管路系統(tǒng)有殘余氣體那是非常危險(xiǎn)的，為此需要最遲2年更換一次剎車油，并且對(duì)系統(tǒng)排氣。
蓄電池日常該如何保養(yǎng)才能延長(zhǎng)其壽命?
回答：現(xiàn)在的蓄電池多為免維護(hù)蓄電池，或AGM蓄電池，使用壽命一般為四年，平時(shí)要注意以下問(wèn)題以延長(zhǎng)其使用壽命：
(1)不要經(jīng)常行駛距離過(guò)短;
(2)不要放電過(guò)度，即在關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)后不要長(zhǎng)時(shí)間使用車內(nèi)電器;
(3)長(zhǎng)時(shí)間停放(三個(gè)月以上)時(shí)要定期充電/或者把蓄電池開關(guān)打到OFF，或者拆下蓄電池負(fù)極。
什么原因會(huì)導(dǎo)致缺少波箱油?
回答：寶馬的自動(dòng)波箱時(shí)免維護(hù)的。除了泄漏情況外，高溫時(shí)波箱油以蒸汽的形式從波箱殼體最上方的通氣管排出，從而會(huì)造成波箱油消耗。但缺少波箱油的最主要原因是漏油，例如密封膠圈、油底墊漏油。
水箱水為什么不采用水而用冷卻液?
回答： 因?yàn)橄鄬?duì)于清水而言，冷卻液具有防銹、高沸點(diǎn)(如果用清水的話，100度左右，就沸騰了)、低凝點(diǎn)(若加的是清水，氣溫低于0度時(shí)，水會(huì)結(jié)冰，會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞水箱，副水箱，水管，發(fā)動(dòng)機(jī)等)的特點(diǎn)。再者，在水質(zhì)較差的地方，如硬水(礦物質(zhì)較多)，還會(huì)對(duì)冷卻系統(tǒng)產(chǎn)生水垢，影響冷卻效果。
MINI敞蓬車的時(shí)間如何設(shè)置?
回答：長(zhǎng)按中央儀表按鈕進(jìn)入設(shè)置，先是選擇12小時(shí)顯示制還是24小時(shí)顯示制，之后再調(diào)整時(shí)間界面，點(diǎn)按按鈕進(jìn)行調(diào)整。還有一種較為老款mini，時(shí)鐘在車頂上，調(diào)整：左邊的按鈕調(diào)整時(shí)間，右邊調(diào)整分鐘，若要切換24小時(shí)或12小時(shí)，同時(shí)按住兩個(gè)按鈕5秒。
如何做遙控匙的同步設(shè)定?
回答：
無(wú)線電遙控鑰匙的初始化設(shè)置在車輛內(nèi)部進(jìn)行：
a、通過(guò)中控鎖解除車輛聯(lián)鎖，并關(guān)閉駕駛員側(cè)和前座乘客側(cè)車門。
b、在車內(nèi)短時(shí)(最多5秒鐘)接通和斷開總線端Kl、R，則系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)入準(zhǔn)備進(jìn)行初始化設(shè)置的狀態(tài)。
c、按住無(wú)線電遙控鑰匙上的按鈕"解除聯(lián)鎖"，10秒鐘內(nèi)在按住按鈕"解除聯(lián)鎖"的同時(shí)，按動(dòng)按鈕"聯(lián)鎖"三次。此時(shí)，系統(tǒng)會(huì)在鑰匙內(nèi)自動(dòng)產(chǎn)生一個(gè)新的代碼。
d、松開按鈕"解除聯(lián)鎖"�；灸K(GM)通過(guò)對(duì)中控鎖聯(lián)鎖和解除聯(lián)鎖發(fā)出鑰匙初始化設(shè)置成功的信號(hào)。
e、對(duì)其他鑰匙進(jìn)行初始化設(shè)置時(shí)，應(yīng)從上述第3點(diǎn)開始重復(fù)此后步驟，期間不允許改變總線端kl.R的狀態(tài)。接通總線端kl.R會(huì)自動(dòng)中斷初始化設(shè)置。
發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸缸數(shù)與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有何關(guān)系?
回答：無(wú)直接的關(guān)系。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)常用缸數(shù)有4、6、8、12缸。對(duì)于BMW來(lái)說(shuō)，排量2升以下的發(fā)動(dòng)機(jī)常用4缸發(fā)動(dòng)機(jī)(現(xiàn)在一般是3缸的了)，2.0~3.0升左右的發(fā)動(dòng)機(jī)一般為6缸，3.0~5.0升左右為V8缸，5升以上的用V12缸發(fā)動(dòng)機(jī)。一般來(lái)說(shuō)，在同等缸徑下，缸數(shù)越多，排量越大，功率越高;在同等排量下，缸數(shù)越多，缸徑越小，轉(zhuǎn)速相應(yīng)提高，從而獲得較大的功率。
軸距長(zhǎng)短對(duì)哪些方面產(chǎn)生影響?
回答：軸距指的是前軸與后軸之間的距離。它會(huì)影響操控性能、最小轉(zhuǎn)向半徑、車身剛度、室內(nèi)空間、底盤通過(guò)能力等。
斷電源時(shí)為什么要斷負(fù)極?
回答：因?yàn)檐囕v的所有控制單元、執(zhí)行器、蓄電池負(fù)極線、開關(guān)全部都是通過(guò)車身來(lái)搭鐵的，換句話說(shuō)，斷開蓄電池負(fù)極后，操作時(shí)即使工具碰到火線也不怕造成搭地產(chǎn)生短路。
如果斷開正極電池線的話，蓄電池正極與車身的任何一點(diǎn)都可能搭地產(chǎn)生短路。非常危險(xiǎn)!
發(fā)生事故后哪些安全設(shè)備必須更換?(如肽尺已斷，需更換方向機(jī))
回答：沒(méi)有定論，具體事故具體分析!氣囊爆開、安全帶縮緊、張緊器引爆、主動(dòng)式頭枕引爆動(dòng)作，安全蓄電池接線柱引爆斷開，還有一些機(jī)械部件，只要看到外觀有損壞、變形、引爆的話，都應(yīng)該換!根據(jù)TIS的要求，如果底盤有撞擊，則需更換底盤的相關(guān)懸掛部件。
BMW的各有哪些主動(dòng)安全系統(tǒng)與被動(dòng)安全系統(tǒng)?
回答：主動(dòng)安全系統(tǒng)就是在事故沒(méi)有發(fā)生之前，車輛上能起到預(yù)防事故發(fā)生的裝置。被動(dòng)安全系統(tǒng)就是
當(dāng)車輛發(fā)生事故時(shí)或事故后，能夠?qū)噧?nèi)成員起到保護(hù)作用的裝置.比如：安全帶、氣囊、緩沖式保險(xiǎn)杠等等。
主動(dòng)安全系統(tǒng)：PDC、DSC、RSC輪胎、AHL、AL、NIGHTVISION、有晴雨傳感的自動(dòng)大燈和雨刮、大燈清洗
系統(tǒng)、防炫目后視鏡等、主動(dòng)式保險(xiǎn)杠。
被動(dòng)安全系統(tǒng)：安全氣囊、安全帶、主動(dòng)式頭枕、安全蓄電池接線柱，燃油泵切斷供油系統(tǒng)、前后倉(cāng)的潰縮區(qū)、堅(jiān)固的乘坐區(qū)等等。
波箱的M、D、S模式是如何轉(zhuǎn)換的?它們各有什么特點(diǎn)?
回答：掛D檔后把換檔桿靠司機(jī)側(cè)移動(dòng)則可從D轉(zhuǎn)換至S模式，如果此時(shí)把換檔桿前/后移動(dòng)，則可從S模式進(jìn)入M模式。
D模式：普通自動(dòng)波的D檔;
S模式：運(yùn)動(dòng)模式，變速箱會(huì)在發(fā)動(dòng)機(jī)處于較高轉(zhuǎn)速時(shí)才換高檔位，而且變速箱不會(huì)掛到最高檔(超速檔);
M模式：手波模式，按+/-按鈕可手動(dòng)加減檔位。
如何判斷寶馬車是否帶有主動(dòng)轉(zhuǎn)向功能?
回答：有以下方法：儀表板有AFS自檢指示燈;看方向機(jī)結(jié)構(gòu)，有電動(dòng)馬達(dá)及總轉(zhuǎn)向角傳感;通過(guò)車架號(hào)查配置表;看診斷報(bào)告是否有AFS控制單元;可以上車試試手感，原地打方向盤，從中間打到盡頭應(yīng)該不超過(guò)0.7圈。甚至有時(shí)可以通過(guò)車型及生產(chǎn)時(shí)間推斷。
什么車沒(méi)有水溫表?
回答：E66、E60、E63、E64、E90、E70等帶有CBS保養(yǎng)的車都沒(méi)有直接顯示的水溫表。維修時(shí)，可以通過(guò)按壓儀表板的第7項(xiàng)服務(wù)測(cè)試功能，查看當(dāng)前冷卻液溫度(數(shù)字式)。
為什么有人說(shuō)夏天的機(jī)油比冬天耗損大?
回答：此論據(jù)沒(méi)有太多的道理，不見得夏天的機(jī)油消耗比冬天的多!的確，溫度高，機(jī)油的粘度會(huì)低一些，這樣串油等情況會(huì)多些，消耗也大一些。乍眼看下去，夏天氣候熱，似乎有道理，其實(shí)不然。因?yàn)檎５陌l(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度維持在80~105度左右，而無(wú)論夏天還是冬天。所以對(duì)于機(jī)油來(lái)說(shuō)，工作溫度沒(méi)有太多的變化，所以，油耗的指標(biāo)，大致相同。
為什么冬天著車尾氣冒白煙?對(duì)車是否有影響?
回答：當(dāng)高溫的尾氣，從排氣管排除，遇到冷空氣后放熱，冷凝成水蒸氣形成白煙。這是正常的現(xiàn)象。
哪些車型在車外長(zhǎng)按遙控鑰匙上的Lock鍵不會(huì)快捷鎖門窗玻璃、天窗玻璃和倒后鏡?
回答：常見的有：MINI、Z4、M3、敞篷車。能升玻璃但不折鏡的有X5，X3。但這個(gè)不可以一概而論。
車冒白煙、黑煙、藍(lán)煙，分別是何原因?
回答： 白煙：主要是水蒸氣，冬天冷車著車特別明顯，過(guò)一小段時(shí)間后消失屬正常，但若長(zhǎng)期噴白煙，而且排氣管有較多水滴出，則要考慮此車是否進(jìn)過(guò)水或發(fā)動(dòng)機(jī)沖床。藍(lán)煙：很可能燒機(jī)油。檢查機(jī)油油位、曲軸箱通風(fēng)閥、活塞環(huán)斷裂/卡滯等。黑煙：混合氣較濃，檢查汽油壓力、噴油嘴泄漏、空氣流量計(jì)后至進(jìn)氣門之間的管道堵塞，可能會(huì)有積碳。
車輛停放三個(gè)月以上需注意什么?(電池、輪胎氣壓、機(jī)油)
回答：建議三個(gè)月對(duì)電池充一次電;輪胎壓力需比標(biāo)準(zhǔn)高，甚至可達(dá)4bar，以防輪胎局部受壓變形，有條件的最好能定期轉(zhuǎn)動(dòng)一下輪胎，使其不要長(zhǎng)時(shí)間用同一個(gè)點(diǎn)與地面接觸;不要拉起手剎;不要放在樹底下，以防樹的汁液損害漆面，有條件的最好放在能避免日光直接照射之處;機(jī)油要在每次著車前進(jìn)行檢查油位。如果放的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)(一年或以上)，則必須要換掉機(jī)油、汽油才可著車。
為何機(jī)油加過(guò)多(超出MAX極限)會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)?加機(jī)油過(guò)多會(huì)有何影響?
回答：如果機(jī)油過(guò)多，因?yàn)闄C(jī)油是有一定的黏度的，容易造成發(fā)動(dòng)機(jī)阻力增大，油耗增加;而且過(guò)多的機(jī)油會(huì)躥入燃燒室，發(fā)動(dòng)機(jī)燒機(jī)油，機(jī)油消耗量明顯增大，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積碳增多，甚至導(dǎo)致早燃、爆震，嚴(yán)重?fù)p害發(fā)動(dòng)機(jī)。
為什么會(huì)出現(xiàn)擰開機(jī)油加注蓋后有白煙往外冒的現(xiàn)象?
回答：部分為機(jī)油蒸汽，也有可能其中部分是水汽。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)溫度高，發(fā)動(dòng)機(jī)中氣體能容納更多的水分子。當(dāng)打開機(jī)油蓋，氣體跑出，外面的溫度低，氣體因溫度下降導(dǎo)致容納水分子的能力下降，部分水分子過(guò)飽和并以水汽的形式析出。類似我們冬天從嘴中呼出白氣，原理一樣。
起動(dòng)馬達(dá)是如何工作的?是否發(fā)動(dòng)機(jī)工作后它就停止工作?
回答：起動(dòng)磁吸讓起動(dòng)馬達(dá)小齒輪滑出與飛輪嚙合，馬達(dá)帶動(dòng)小齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪，著車后小齒輪退回原位，防止被高速的飛輪打壞。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后起動(dòng)馬達(dá)就停止工作。
排氣系統(tǒng)的氧傳感有何作用?
回答：檢測(cè)廢氣中的氧含量，提供信息給DME分析發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒狀況，從而能讓DME通過(guò)調(diào)整噴油量來(lái)達(dá)到較理想的空氣燃油比。三元催化器裝置需要有氧傳感輔助才能起到凈化廢氣的作用，三元催化器內(nèi)的三元催化劑需要兩個(gè)基本條件才能維持工作正常：工作溫度，300℃以上;空燃比嚴(yán)格等于14.7:1。所以三元催化劑一定要使用氧傳感器來(lái)監(jiān)控空燃比。
什么叫調(diào)正時(shí)，作用是什么?正時(shí)調(diào)不準(zhǔn)會(huì)造成什么后果?
回答：其實(shí)正時(shí)分為點(diǎn)火正時(shí)和配氣正時(shí)。由于點(diǎn)火正時(shí)是由DME控制，一般維修很少涉及，所以常說(shuō)的“調(diào)正時(shí)”是指調(diào)整配氣正時(shí)，就是讓曲軸、進(jìn)排氣門凸輪軸通過(guò)時(shí)規(guī)鏈或皮帶固定在唯一的配合位置。正確的配氣正時(shí)能提高準(zhǔn)確的氣門開合時(shí)間，提高充氣效率，合理降低排放。正時(shí)不準(zhǔn)會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力下降、排放超標(biāo)、回火、難起動(dòng)、汽油消耗量大、發(fā)動(dòng)機(jī)抖等不良現(xiàn)象。若正時(shí)完全錯(cuò)誤可能著不了車，嚴(yán)重的甚至還會(huì)損傷發(fā)動(dòng)機(jī)。
VALVETRONIC II與VALVETRONIC I的區(qū)別是什么?
回答：區(qū)別：
a.中間杠桿上偏心軸由一個(gè)滾子軸承代替了滑動(dòng)軸承，由此降低了氣門機(jī)構(gòu)中的摩擦力。
b.中間杠桿的導(dǎo)向更加精確，只需要一個(gè)彈簧來(lái)導(dǎo)向并固定中間杠桿。
c.氣門機(jī)構(gòu)活動(dòng)部件的質(zhì)量(重量)降低了13%。
d.進(jìn)氣門的升程范圍得到了改善。最大升程增加到9.9mm，特別是最小升程進(jìn)一步減少到0.18mm。(N42氣門升程為0.3～9.7mm)
e.進(jìn)氣門相位。進(jìn)氣門相位是指，在氣門的下部升程范圍內(nèi)可以通過(guò)所謂的提前進(jìn)行調(diào)校。說(shuō)白一些，就是通過(guò)一些手段，使得兩個(gè)進(jìn)氣門在升程為0.2mm～6mm之間時(shí)并不是完全同步動(dòng)作，氣門1 開始提前打開(氣門1打開的程度比氣門2大)，氣門2 稍微延遲滯后打開，在升程約為6mm時(shí)重新趕上氣門1;在升程低于0.2mm之前，兩氣門同步打開;在升程大于6mm時(shí)，兩氣門同步打開。從此之后，它們繼續(xù)同步打開。這個(gè)氣門開關(guān)性能有利于混合氣體進(jìn)入氣缸。優(yōu)點(diǎn)：進(jìn)氣門保持小的開啟截面使得在吸入相同容量時(shí)流速顯著提高。此流速有助于更好的混合吸入的混合氣
什么叫VANOS，其工作原理是什么?
回答：VANOS，即可變凸輪軸正時(shí)控制系統(tǒng)，通過(guò)VANOS可提高發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣效率，改善發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行特性，提高功率。
其工作原理是：利用VANOS電磁閥控制機(jī)油壓力差，使轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)子帶動(dòng)凸輪軸，從而實(shí)現(xiàn)氣門開合提前或滯后。電磁閥可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷改變進(jìn)排氣凸輪軸的正時(shí)角度，使發(fā)動(dòng)機(jī)能在不同轉(zhuǎn)速都有合適的配氣相位，從而提高動(dòng)力、節(jié)省燃油、改善排放。
空氣流量計(jì)的作用是什么?
回答：空氣流量計(jì)是用在很舊款發(fā)動(dòng)機(jī)(M20、M30、M40)上的，現(xiàn)在絕大部分發(fā)動(dòng)機(jī)用的是空氣質(zhì)量計(jì)。空氣流量計(jì)和空氣質(zhì)量計(jì)都稱為“空量計(jì)”。機(jī)械前沿微信：jixieqianyan 在這里談?wù)効諝赓|(zhì)量計(jì)的作用�？樟坑�(jì)安裝在空氣濾清器和節(jié)氣門之間，是用來(lái)測(cè)量吸入到發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣質(zhì)量，根據(jù)測(cè)得的數(shù)據(jù)提供給DME計(jì)算噴油量，以獲得合適的空燃比。
目前常見的空量計(jì)的工作原理是：DME繼電器向空量計(jì)提供工作電壓并加熱至比外界溫度高180度，當(dāng)空氣流過(guò)時(shí)會(huì)對(duì)空量計(jì)降溫(空氣越多，降溫越大)，從而使空量計(jì)的電阻值隨之改變，影響到加在空量計(jì)上的電流�？樟坑�(jì)提供一個(gè)1～5伏的反饋電壓，DME就通過(guò)反饋電壓得知進(jìn)氣量的多少并調(diào)整噴油。
水溫低的原因是什么?
回答： 常見的可能是節(jié)溫器打開時(shí)間不正確(常開)或散熱風(fēng)扇工作不正常(常走高速)。還可能存在其他可能，需具體問(wèn)題具體分析。
水溫過(guò)低不是一件好事!主要有以下危害： 發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，從氣缸壁吸收的熱量過(guò)多，降低熱效率和輸出功率，使燃料消耗量增加。發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低，汽油不易蒸發(fā)，使燃燒困難，同時(shí)一些形成小滴的汽油會(huì)沖刷氣缸壁上的潤(rùn)滑油，并隨潤(rùn)滑油流到油底殼中，不僅造成燃料的浪費(fèi)，而且將潤(rùn)滑油沖淡，影響潤(rùn)滑功能，加速活塞和氣缸壁的磨損。潤(rùn)滑油溫過(guò)低而變稠，不能暢通地流到有些相對(duì)運(yùn)動(dòng)零件表面，造成潤(rùn)滑不良，也會(huì)增大機(jī)件運(yùn)動(dòng)的阻力。
氣缸缸壁裂會(huì)有什么影響?
回答：氣缸缸壁裂這種現(xiàn)象一般比較少見。缸壁裂，輕微的會(huì)影響氣缸密封性，導(dǎo)致動(dòng)力下降、漏機(jī)油、燒機(jī)油、水溫高;嚴(yán)重的會(huì)損壞活塞、活塞環(huán)、曲軸、連桿等。曾經(jīng)見到的缸壁裂的例子有：
a、水溫高導(dǎo)致氣缸與氣缸蓋接合的平面有裂紋，該裂紋與冷卻水道相通，使得冷卻水可能會(huì)從裂縫進(jìn)入 氣缸，造成沖床、連桿折斷/折彎等。
b、車輛駛過(guò)積水較深的路面，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水熄火，客人再次發(fā)動(dòng)引擎，導(dǎo)致活塞強(qiáng)行壓縮進(jìn)入氣缸內(nèi) 的水，把連桿折斷，戳裂了缸體。
c、發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水后連桿有很輕微的變形，但維修時(shí)沒(méi)有被檢查出來(lái)，結(jié)果客人提車后在高速公路行駛時(shí)， 由于長(zhǎng)時(shí)間引擎高速運(yùn)轉(zhuǎn)導(dǎo)致連桿疲勞而折斷，打裂了缸體。柴油車大師：chaiyouchedashi
爆震傳感器的作用是什么?
回答：爆震傳感器用于監(jiān)控發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸有否在爆震狀態(tài)下工作，有的話它會(huì)針對(duì)發(fā)生的氣缸的點(diǎn)火時(shí)刻進(jìn)行調(diào)整，確保發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)。爆震傳感把發(fā)動(dòng)機(jī)控制在接近爆震的臨界點(diǎn)，若發(fā)現(xiàn)有爆震，會(huì)推遲點(diǎn)火時(shí)刻，降低燃燒劇烈程度。
節(jié)溫器的作用是什么?工作原理是什么?
回答：節(jié)溫器，我們又叫做“水膽”，其作用是根據(jù)水溫打開或關(guān)閉大小循環(huán)通道的閥門，控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液按大循環(huán)或小循環(huán)流動(dòng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車時(shí)，水膽關(guān)閉，水箱水在發(fā)動(dòng)機(jī)水道中循環(huán)(即“小循環(huán)”)，不經(jīng)過(guò)水箱冷卻，所以，水溫能迅速的升高至發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作溫度。當(dāng)溫度繼續(xù)升高，水膽打開，水箱水可以流入水箱，從而控制溫度不再上升。
寶馬的水膽分為兩種，一種是機(jī)械式的，另一種是電子式的�，F(xiàn)在常見的車型基本都是電子式的。在保養(yǎng)檢測(cè)時(shí)，如果發(fā)現(xiàn)電子水膽有故障記憶，并且當(dāng)前存在的話，一般都要建議客人更換!以下的圖例為電子式的水膽。上圖為冷車時(shí)，水膽關(guān)閉，水箱水在發(fā)動(dòng)機(jī)水道中循環(huán)。
曲軸位置傳感的作用是什么?
回答： 曲軸位置傳感的作用是讓DME知道現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)每一氣缸活塞是運(yùn)轉(zhuǎn)到哪一位置，及發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。同時(shí)，它的信號(hào)還可用于診斷失火。
原理：曲軸位置傳感是霍爾傳感，通常安裝在曲軸的信號(hào)輪附近。信號(hào)輪由58個(gè)齒再加上一個(gè)有兩個(gè)齒間隔的缺口構(gòu)成的。正是因?yàn)檫@個(gè)缺口的存在，才是的傳感產(chǎn)生的脈沖信號(hào)每個(gè)周期都會(huì)有一個(gè)寬脈沖。通過(guò)測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)寬脈沖的數(shù)量，以及寬脈沖出現(xiàn)的時(shí)刻，就可以計(jì)算出信號(hào)輪的轉(zhuǎn)速，即曲軸的轉(zhuǎn)速，以及曲軸的位置
什么情況下發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)敲缸?敲缸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有何影響?
回答： 活塞與缸壁間隙過(guò)大或潤(rùn)滑不良會(huì)導(dǎo)致敲缸(冷敲缸)，也有可能是爆震產(chǎn)生的沖擊波與上升的活塞之間的碰撞發(fā)出的金屬聲(熱敲缸，如760Li的敲缸)。
760Li敲缸(發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)發(fā)生不規(guī)則的“哐哐”、“當(dāng)當(dāng)”的金屬敲擊聲)主要是爆震引起的，它會(huì)在氣缸內(nèi)突然產(chǎn)生爆震，向四面沖擊，使發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞側(cè)面拍打氣缸壁產(chǎn)生的異響、同時(shí)連桿、曲軸等發(fā)生強(qiáng)烈的震動(dòng)、沖擊，并伴有金屬撞擊聲。常見產(chǎn)生原因：
a、汽油質(zhì)量差易產(chǎn)生爆燃。(試過(guò)有些車，無(wú)論冷車還是熱車，原地怠速，急加油都可能聽到敲缸聲音)
b、如果發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高，燃燒室內(nèi)燃燒速度和燃燒壓力都將上升，從而也會(huì)造成爆燃現(xiàn)象的發(fā)生。
c、發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期低速短距離行駛，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)，燃燒室逐漸會(huì)形成大量積炭，由于積炭占據(jù)了燃燒室的空 間，因而會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比的提高，最終導(dǎo)致燃燒溫度和壓力的提高。同時(shí)，由于積炭具有絕熱性，在發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，積炭保持了上次作功時(shí)的熱量，當(dāng)混合氣壓縮到一定壓力和溫度時(shí)，積炭保存的熱量將會(huì)點(diǎn)燃混合氣，形成無(wú)規(guī)律燃燒，造成爆震異響。也就是常說(shuō)的自燃和多點(diǎn)燃燒。
因此應(yīng)及時(shí)清除發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部積炭，以防敲缸異響故障的發(fā)生。
敲缸對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)有以下影響：
(1)長(zhǎng)時(shí)間的敲缸會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，嚴(yán)重的甚至?xí)箼C(jī)油消耗大、打碎活塞、拉壞缸壁。
(2)發(fā)動(dòng)機(jī)抖，功率下降。
(3)發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度過(guò)高。
(4)燃料燃燒不完全，廢氣中有黑煙，汽油油耗增加。
哪些車型的油氣分離器和曲軸箱通風(fēng)閥是連成一體的?
回答：M52、M52TU、M54，N52、N42、N46等，最明顯的特征，采用這種布置，都會(huì)看到一個(gè)車間叫做“漏斗”的東西(如下圖)，這就是連成一體的油氣分離器和曲軸箱通風(fēng)閥。
常的汽油壓力是多少?(進(jìn)、出口端各是多少)
回答：不同的車型有不同的數(shù)值，現(xiàn)在常見的車型在汽油泵處的油壓為3.5bar。(760Li是6bar，N52是5bar，MINIW10是3.0bar，M5，M6S85為4～7bar)油軌油壓與油泵處的油壓大致相同。但由于760油軌處有個(gè)高壓泵，所以油軌的最高壓力可達(dá)120bar。
汽油臟對(duì)車有什么影響?如何解決?
回答：汽油臟會(huì)對(duì)汽車的燃油系統(tǒng)影響很大，導(dǎo)致汽油格堵塞、噴油咀噴油不良、燃油泵失效，使油壓增高、噴油霧化差、發(fā)動(dòng)機(jī)抖、失火，功率下降、加不起油，還會(huì)造成積碳增多等。不但對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有影響，差的汽油還會(huì)嚴(yán)重?fù)p害三元催化器，一旦三元催化器堵塞，還會(huì)出現(xiàn)加油無(wú)力，排氣管異響等問(wèn)題。如果是鐵的汽油箱，還會(huì)由于汽油的含水量較大而導(dǎo)致汽油箱生銹，加大對(duì)燃油系統(tǒng)的不良影響。解決方法：建議客人只在大型、有口碑的加油站加油，加高品質(zhì)油，并定期更換汽油格，最好定期對(duì)汽油箱和噴嘴進(jìn)行清潔
什么原因會(huì)導(dǎo)致汽油壓力高，什么原因會(huì)導(dǎo)致汽油壓力低?
回答：汽油壓力過(guò)高與過(guò)低是相對(duì)該車型的標(biāo)準(zhǔn)壓力來(lái)說(shuō)的，以M54發(fā)動(dòng)機(jī)為例。油泵處的油壓標(biāo)準(zhǔn)為3.5bar，過(guò)高，首先考慮是否油格堵塞;過(guò)低，考慮是否油泵動(dòng)力不足或是調(diào)節(jié)器問(wèn)題。油軌處的壓力標(biāo)準(zhǔn)也為3.5bar左右，過(guò)高，考慮是否調(diào)節(jié)器問(wèn)題，過(guò)低，可能是油格堵塞或是油泵沒(méi)力。所以，要弄清是什么導(dǎo)致油壓過(guò)高或過(guò)低，要同時(shí)檢測(cè)汽油泵處和油軌處油壓。
注意，TIS中測(cè)量油壓的方法是在油軌處測(cè)量。當(dāng)然，在車間，許多同事是測(cè)量油泵處的油壓，也是可以的。如果維修時(shí)間足夠，在上述兩個(gè)地方都測(cè)一測(cè)油壓會(huì)更有效果。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果油軌和油泵處的壓力均很高，首先考慮調(diào)節(jié)器問(wèn)題(現(xiàn)在大多數(shù)車的汽油調(diào)節(jié)器都集成在汽油格中);如果油軌和油泵處的壓力均很低，考慮調(diào)節(jié)器和油泵;如果油軌壓力比標(biāo)準(zhǔn)低，油泵處壓力比標(biāo)準(zhǔn)高，首先考慮汽油格堵塞的情況。
先用左邊油箱還是右邊油箱的油?
回答：滿油的情況下，左右兩側(cè)油先是同步下降，當(dāng)降至馬鞍位時(shí)，才出現(xiàn)左右液面高度的不同。安裝在燃油緩沖裝置底座上的引流泵用于向燃油緩沖裝置供應(yīng)燃油。另外油箱的左側(cè)底下也有一個(gè)引流泵，把左側(cè)油箱的油引到右側(cè)油箱
哪些車型的汽油箱是鋼制的，哪些車型的汽油箱是塑料的?如穿洞了，是否可以補(bǔ)?
回答：E38及其以前的車用鋼制油箱。E39及其以后的車用塑料油箱。塑料油箱質(zhì)量輕，不容易受汽油里的水分腐蝕而生銹。由于油箱關(guān)乎行車安全，決不允許補(bǔ)，必須更換。
尾牙有何作用?
回答：尾牙其實(shí)包括兩個(gè)部分，一為主減速器，二為差速器。主減速器是汽車傳動(dòng)系中減小轉(zhuǎn)速、增大扭矩的主要部件。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)縱置的汽車來(lái)說(shuō)，主減速器還利用錐齒輪將傳動(dòng)軸的動(dòng)力轉(zhuǎn)90度輸出給左右半軸。差速器是用于處理轉(zhuǎn)彎時(shí)內(nèi)外側(cè)車輪的輪速差。
汽車正常行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速通常在2000至3000r/min左右，如果將這么高的轉(zhuǎn)速只靠變速箱來(lái)降低下來(lái)，那么變速箱內(nèi)齒輪副的傳動(dòng)比則需很大，而齒輪副的傳動(dòng)比越大，兩齒輪的半徑比也越大，換句話說(shuō)，也就是變速箱的尺寸會(huì)越大。另外，轉(zhuǎn)速下降，而扭矩必然增加，也就加大了變速箱與變速箱后一級(jí)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)負(fù)荷。所以，在動(dòng)力向左右驅(qū)動(dòng)輪分流的差速器之前設(shè)置一個(gè)主減速器，可使主減速器前面的傳動(dòng)部件，如變速箱、分動(dòng)器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置等傳遞的扭矩減小，也可使變速箱的尺寸質(zhì)量減小，操縱省力。
現(xiàn)代汽車的主減速器，廣泛采用螺旋錐齒輪和雙曲面齒輪。雙曲面齒輪工作時(shí)，齒面間的壓力和滑動(dòng)較大，齒面油膜易被破壞，必須采用雙曲面齒輪油潤(rùn)滑，絕不允許用普通齒輪油代替，否則將使齒面迅速擦傷和磨損，大大降低使用壽命。
半軸的作用是什么?半軸在前驅(qū)車和后驅(qū)車上的安裝有什么不同?
回答：半軸也即驅(qū)動(dòng)軸，把動(dòng)力通過(guò)半軸傳遞到車輪上。半軸兩端都有萬(wàn)向節(jié)，它保證車輪在懸掛上擺動(dòng)時(shí)不間斷地傳遞動(dòng)力。前驅(qū)車半軸一端連波箱，一端連車輪;后驅(qū)車半軸一端連尾牙，一端連車輪。
什么是冬菇頭?
回答：冬菇頭即液力變扭器，由于其外形有點(diǎn)像蘑菇的頭，故車間取名為“冬菇頭”。下圖右側(cè)的黃色部分就是冬菇頭的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。《BOSCH汽車工程手冊(cè)》有提及：液力變扭器由泵輪，渦輪和定葉片(導(dǎo)輪)組成。泵輪是主動(dòng)件，渦輪是從動(dòng)件，導(dǎo)輪有助于扭矩的轉(zhuǎn)化。在變矩器中充波箱油，借助于油的粘性傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)扭矩。它能補(bǔ)償發(fā)動(dòng)機(jī)與其他傳動(dòng)系總成之間的轉(zhuǎn)速差，因此，它具有理想的動(dòng)力傳接功能。泵輪把機(jī)械能轉(zhuǎn)換為液體動(dòng)能，接著經(jīng)渦輪的葉片第二次轉(zhuǎn)化，把液體動(dòng)能由轉(zhuǎn)換為機(jī)械能。
為什么更換波箱前油封建議連曲軸后油封一同更換?
回答：主要是針對(duì)公里數(shù)較多的車輛，因?yàn)橛头饽z圈使用時(shí)間久了，容易老化而漏油。因?yàn)閮烧甙惭b的位置較為鄰近，更換時(shí)都需拆裝波箱，而且它們是發(fā)生磨損老化的程度應(yīng)該是同步的，所以某一個(gè)漏油時(shí)建議一起更換。如果我們換了一個(gè)不換另一個(gè)，而湊巧換了不久后另一個(gè)發(fā)生漏油的話，客人就會(huì)往往認(rèn)為是我們上次更換時(shí)沒(méi)有仔細(xì)檢查清楚，或者懷疑我們上次沒(méi)有做好;另外，從客戶角度考慮是避免短時(shí)間內(nèi)抬兩次波箱所浪費(fèi)的時(shí)間和工時(shí)費(fèi)。
傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)有什么作用?為什么有萬(wàn)向節(jié)?
回答：汽車是一個(gè)運(yùn)動(dòng)的物體。在發(fā)動(dòng)機(jī)前置、后輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，發(fā)動(dòng)機(jī)、離合器與變速器作為一個(gè)整體安裝在車架上，而驅(qū)動(dòng)橋通過(guò)彈性懸掛與車架連接，兩者之間有一個(gè)距離，需要進(jìn)行連接。汽車運(yùn)行中路面不平產(chǎn)生跳動(dòng)，負(fù)荷變化或者兩個(gè)總成安裝位置差異，都會(huì)使得變速器輸出軸與驅(qū)動(dòng)橋主減速器輸入軸之間的夾角和距離發(fā)生變化，因此要用一個(gè)“以變應(yīng)變”的裝置來(lái)解決這一個(gè)問(wèn)題，因此就有了萬(wàn)向節(jié)這個(gè)東西。
同樣的道理，在X5、X3的變速器與分動(dòng)器之間，前驅(qū)動(dòng)的可轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋與半軸之間，都需要這個(gè)萬(wàn)向節(jié)做“關(guān)節(jié)”。萬(wàn)向節(jié)的結(jié)構(gòu)和作用有點(diǎn)象人體四肢上的關(guān)節(jié)，它允許被連接的零件之間的夾角變化。但它與肢體關(guān)節(jié)的活動(dòng)形式又有所不同，它僅允許夾角在一定范圍內(nèi)變化。
波箱閥體的作用是?
回答：波箱閥體實(shí)際上就是一個(gè)高度集成的油壓控制管道。波箱電腦通過(guò)控制管道中的特定的閥門，引導(dǎo)液壓油流向不同方位，作用于波箱中不同的制動(dòng)器或離合器，從而實(shí)現(xiàn)換檔。
車胎的厚薄與寬窄與行車及油耗有什么關(guān)系?
回答：如果這里所說(shuō)的“車胎的厚薄”是指輪胎的“扁平比”的話，則輪胎越扁越寬(即“扁平比”越小)，與地面接觸面積也大，則抓地力越好但同時(shí)阻力也增加，油耗會(huì)越高，且減震效果越低。所以要根據(jù)車輛的實(shí)際要求選擇適合的輪胎，而并不一定是越貴、越寬扁的輪胎就一定越好。
如何識(shí)別胎紋(胎紋的不同與行車的關(guān)系?)不同的胎紋有何特點(diǎn)?
回答：為了適應(yīng)不同的路況、不同的車速、不同的用途，輪胎有不同的花紋，例如越野胎與公路胎會(huì)不同，公路上用越野胎或Offroad時(shí)用公路胎，都會(huì)影響抓地力或增大胎噪等，也有一些高性能的車輪是單向胎，在輪胎外側(cè)會(huì)寫有”outside”或有一個(gè)箭頭指示車輪的旋轉(zhuǎn)方向，不能裝反。市面上的輪胎花紋各式各樣，很難一一舉例識(shí)別。但以下的特征，請(qǐng)記住。
輪胎的尺寸對(duì)行駛有何影響?
回答：第一，由于懸架的設(shè)計(jì)決定了此車的最佳輪胎尺寸，如果更換一個(gè)直徑太大或太寬的輪胎會(huì)影響安裝或出現(xiàn)與懸掛零部件的運(yùn)動(dòng)干涉現(xiàn)象;第二，更換與原車輪直徑不一致的車輪，會(huì)影響里程表和車速表準(zhǔn)確性;第三，寬度的大小會(huì)影響油耗、轉(zhuǎn)向靈活性、行車穩(wěn)定性和安全性。
什么情況下輪胎側(cè)面會(huì)起泡?
回答：輪胎受到高強(qiáng)度的撞擊，里面鋼絲拉伸變形斷裂后產(chǎn)生的，例如：高速過(guò)凹坑或障礙物。識(shí)別的方法如下：可以看看氣泡處對(duì)應(yīng)的輪胎側(cè)面是否有傷痕，起泡處對(duì)應(yīng)的胎鈴是否有撞傷或者變形(不是絕對(duì)的，也可能沒(méi)有外傷，例如胎冠與胎側(cè)交界的惡性撞擊引起胎側(cè)起泡。所謂胎冠與胎側(cè)交界處的惡性撞擊引起的簾線斷裂而起泡，是指汽車在高速行駛時(shí)，輪胎撞在路障上所造成的。胎冠和胎側(cè)交界處所受到的沖擊力通過(guò)相對(duì)比較硬的鋼絲層傳到胎側(cè)，使胎紋處受到的力由胎側(cè)卸掉，造成胎側(cè)簾線斷裂，從而起泡)。起了泡的輪胎，原則上說(shuō)就不能再使用，否則，一旦高速行駛或長(zhǎng)距離行駛以后，輪胎生熱就會(huì)從起泡處爆裂，造成惡劣后果。注：這里所說(shuō)的障礙物是指磚塊、碎石等類似大小的物體。
前后胎紋不一致對(duì)行車有什么影響?
回答：前后輪抓地力不同，高速行駛會(huì)影響車身穩(wěn)定性，而且在高速過(guò)彎時(shí)，由于前后胎紋不同，附著力不同，受到的側(cè)向力大小也不同，從而導(dǎo)致前橋與后橋的橫移量不同，若前橋橫移量比后橋大，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向不足;若比后橋小，會(huì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)向過(guò)度，極端嚴(yán)重的情況下會(huì)甩尾(當(dāng)然，現(xiàn)在寶馬車都裝有ASC或DSC，出現(xiàn)此緊急情況的幾率并不高)。所以，盡量保持前后橋的輪胎胎紋要一致。
曾經(jīng)試過(guò)因?yàn)檩喬バ吞?hào)不同，導(dǎo)致高速時(shí)行駛時(shí)出ASC燈;因?yàn)榍昂筝喬バ吞?hào)不同，花紋深度不同，行駛同一距離時(shí)，前后輪的轉(zhuǎn)速不同，導(dǎo)致低速行駛時(shí)，分動(dòng)器離合器片被迫分開，給人一種波箱輟的錯(cuò)覺(jué);也試過(guò)由于胎紋的深度不一致，導(dǎo)致波箱不能轉(zhuǎn)到高速檔。
當(dāng)然，若前后胎紋不一致，但同一車橋的胎紋一致，而且胎紋深度差不多時(shí)，對(duì)于日常駕駛帶來(lái)的影響并不大
什么車型的后胎比前胎寬?作用是什么?為什么不可以前后對(duì)調(diào)安裝?
回答：X5、M6等車型。以X5為例，通常情況下，后輪的驅(qū)動(dòng)扭矩大于前輪扭矩。寬大的輪胎能提供更大的地面附著力，抓地性能更好，使得大扭力的驅(qū)動(dòng)橋得以更好的發(fā)揮。寬大的輪胎也有不足之處，一是質(zhì)量大，耗油;二是阻力較大，耗油;三是胎面寬，與地面的接觸面積大，摩擦也大，轉(zhuǎn)向并不靈活。前后輪胎不能對(duì)調(diào)，一方面是由于前后橋懸架設(shè)計(jì)的不同，寬的輪胎放到前橋可能會(huì)在轉(zhuǎn)向時(shí)與前橋的懸掛零件相接觸，干擾了轉(zhuǎn)向，另一方面是由于寬大的輪胎不適宜做轉(zhuǎn)向輪。所以后輪胎比前輪胎要寬的原因就是，前面窄胎為了轉(zhuǎn)向輕便，對(duì)于后驅(qū)車來(lái)說(shuō)，窄胎還減少了滾動(dòng)阻力;后面用寬胎為了更大的獲得地面附著力，動(dòng)力性更好。
有哪些零件會(huì)影響四輪定位數(shù)據(jù)?
回答：幾乎所有的懸掛部件都會(huì)引起四輪定位數(shù)據(jù)，例如方向機(jī)、控制臂膠、橫拉桿、上控制臂、下控制臂、避震、大梁、避震頂座變形、后束臂、后連桿臂、后H架、羊角等
為什么會(huì)出現(xiàn)行車擺尾的現(xiàn)象?
回答：由于后懸掛的不良引起后輪擺動(dòng)造成行車擺尾，例如后H架球頭嚴(yán)重松動(dòng)等。另一種情況叫甩尾，直接原因是由于后輪由于某原因(抱死，或動(dòng)力輸出過(guò)大，大于地面能提供的附著力)而喪失橫向附著力，導(dǎo)致喪失了橫向穩(wěn)定性，只要有輕微的變化，后橋會(huì)橫向擺動(dòng)，從而導(dǎo)致甩尾。
分動(dòng)器的作用是什么?什么車型才配有分動(dòng)器?
回答：一般在越野車上配有分動(dòng)器。越野車需要經(jīng)常在壞路和無(wú)路情況下行駛，尤其是軍用汽車的行駛條件更為惡劣，這就要求增加汽車驅(qū)動(dòng)輪的數(shù)目，因此，越野車都采用多軸驅(qū)動(dòng)，為此需要分動(dòng)器。例如，如果一輛僅前輪(或后輪)驅(qū)動(dòng)的汽車兩前(后)輪都陷入溝中(這種情況在壞路上經(jīng)常會(huì)遇到)，那汽車就無(wú)法將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過(guò)車輪與地面的磨擦產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力而繼續(xù)前進(jìn)。而假如這輛車的四個(gè)輪子都能產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)力的話，那么，還有兩個(gè)沒(méi)陷入溝中的車輪能正常工作，使汽車?yán)^續(xù)行駛。分動(dòng)器的功用就是將變速器輸出的動(dòng)力分配到各驅(qū)動(dòng)橋，有的車型還能進(jìn)一步增大扭矩。
對(duì)于發(fā)現(xiàn)兩前避震頂座變型的車輛，該如何處理?
回答：前避震頂座變形主要是由于避震漏油、失效或者使用的道路條件惡劣、不良的駕駛習(xí)慣(例如：高速經(jīng)過(guò)凹坑或障礙物)所導(dǎo)致的。需檢查避震、各個(gè)拉桿及球頭等的松動(dòng)或變形情況。對(duì)于避震頂不是鋁合金的車型，如果鈑金工有把握的，可拆下避震由鈑金工修復(fù)，之后最好再做KDS以檢驗(yàn)效果如何。
什么情況下要換方向機(jī)?
回答：如果打方向時(shí)方向機(jī)內(nèi)部響，或者方向機(jī)漏油，則需換方向機(jī)。在極端的情況下，方向跑偏、方向飄，也有可能要換方向機(jī)。此外，發(fā)生前部碰撞的事故車，即使外表檢查不出方向機(jī)有損壞，但仍有可能會(huì)發(fā)生內(nèi)部損壞，按照TIS要求，需更換方向機(jī)，如果客人不同意更換，要客人簽“安全須知”。
方向機(jī)系的油路循環(huán)是怎樣的?
回答：油壺→助力泵→方向機(jī)→散熱器→油壺
轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的主要構(gòu)造是怎樣的?
回答：轉(zhuǎn)向系統(tǒng)由轉(zhuǎn)向車輪，橫拉桿(呔尺)、方向機(jī)、方向柱、方向盤組成，帶液壓助力系統(tǒng)的還會(huì)有方向機(jī)助力泵、方向機(jī)油油壺、散熱器、油管。通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，帶動(dòng)方向柱轉(zhuǎn)動(dòng)，方向機(jī)的輸入軸帶動(dòng)方向機(jī)內(nèi)齒條左右移動(dòng)，推拉橫拉桿，使前輪左右擺動(dòng)。同時(shí)，往往用方向助力系統(tǒng)使轉(zhuǎn)向更輕便。
避震為什么會(huì)漏油?多少公里建議更換一對(duì)?
回答：避震里的油封在長(zhǎng)時(shí)間高壓高速來(lái)回運(yùn)動(dòng)會(huì)老化、磨損，導(dǎo)致漏油。按照TIS的要求，50000KM以上建議更換一對(duì)。
后H架球頭、后蠟燭腳松，各自對(duì)行車有何影響?
回答：后H架球頭松會(huì)導(dǎo)致行車擺尾、走蛇行、操作不穩(wěn)。后蠟燭腳松會(huì)導(dǎo)致行車底盤有異響、140-160km/s轉(zhuǎn)彎時(shí)操控力下降。立足腳即平衡桿拉桿，作用是在車輛過(guò)彎道時(shí)抑制側(cè)擺。若松動(dòng)，側(cè)擺現(xiàn)象明顯，影響行車舒適性與駕駛穩(wěn)定向。
后前束臂、后羊角松，對(duì)行車有何影響?
回答：后束臂松會(huì)導(dǎo)致省胎，后束決定車輛前進(jìn)的推進(jìn)角，若后束臂松動(dòng)，更會(huì)導(dǎo)致行車跑偏(因?yàn)檐囕v的推進(jìn)線由兩后輪前束值確定，推進(jìn)線如不是和車輛幾何中心線重合，即可能出現(xiàn)跑偏：推進(jìn)角偏左，車輛向左跑偏，反之則反之)。后羊角松，可以引起行車有異響、省胎、擺尾等現(xiàn)象。根據(jù)試車員的反應(yīng)若是后臂松動(dòng)的話，過(guò)一些沙井蓋或是連續(xù)的減震帶時(shí)會(huì)覺(jué)得車尾左右擺動(dòng)不定。后束臂松，行車時(shí)未必有感覺(jué)。
車只有行車擺尾的故障，則建議如何維修?
回答：先檢查輪胎、輪圈，檢查底盤，檢查后懸掛球頭，避震有否漏油、變形，建議做KDS。
為何有的車行車一段時(shí)間后方向盤會(huì)偏齒?怎樣可以盡量避免此情況發(fā)生?
回答：如果同一車橋的輪胎花紋高度不一，有機(jī)會(huì)導(dǎo)致方向盤偏齒。此外，還會(huì)有其它的不明原因會(huì)導(dǎo)致偏齒情況的出現(xiàn)，例如，曾拆裝過(guò)方向柱、方向盤。出現(xiàn)方向盤偏齒(不足一齒)時(shí)，根據(jù)BMW的要求，最規(guī)范的做法是先檢查四輪定位數(shù)據(jù)，若沒(méi)問(wèn)題再調(diào)方向盤。但這在實(shí)際操作中實(shí)用性不強(qiáng)。有時(shí)剛做完KDS的車也會(huì)出現(xiàn)偏齒，這時(shí)候只能靠直接調(diào)整橫拉桿來(lái)解決問(wèn)題了。
剎車總泵與分泵是如何工作的?
回答： ①總泵：剎車踏板踩下，連桿機(jī)構(gòu)推動(dòng)剎車助力器，經(jīng)助力器放大助力后推桿推動(dòng)總泵內(nèi)的活塞，產(chǎn)生液壓。液壓會(huì)經(jīng)兩套管路傳遞到兩對(duì)角線的車輪上的分泵。
�、诜直茫阂簤和苿�(dòng)分泵活塞，活塞運(yùn)動(dòng)使內(nèi)外側(cè)剎車皮間距縮小，夾緊剎車碟進(jìn)行摩擦制動(dòng)
ABS是如何工作的?
回答：ABS是英文“Anti-lock Break System”的縮寫，中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。沒(méi)有裝備ABS系統(tǒng)的車，在遇到緊急情況時(shí)，人為很難做到高頻點(diǎn)動(dòng)剎車，多數(shù)情況下只能一腳踩死，這時(shí)車輪容易由于抱死而發(fā)生側(cè)滑、跑偏、方向不受控制等危險(xiǎn)狀況。 而裝有ABS的車，通過(guò)輪速傳感檢測(cè)到當(dāng)車輪即將抱死時(shí)，剎車在一秒內(nèi)可作用幾十次，相當(dāng)于不停地松剎車、再踩剎車，即類似于人為的高頻點(diǎn)剎，這樣在緊急剎車時(shí)車輪不被鎖死，一方面可以獲得比抱死更大的地面附著力，更重要的一點(diǎn)是能保證有一定的橫向附著力，使得車輛還能保持轉(zhuǎn)向功能。
DTC與DSC在什么情況下會(huì)工作?
回答：著車后DSC會(huì)進(jìn)入準(zhǔn)備狀態(tài)。比如，當(dāng)車輛急速轉(zhuǎn)彎時(shí)，若DSC系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到車輛的轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度而存在危險(xiǎn)時(shí)，DSC會(huì)主動(dòng)干預(yù)，使得車輛恢復(fù)到穩(wěn)定狀態(tài)。DTC與DSC相比，允許更大的滑移率，即允許一定的抱死，所以當(dāng)汽車在冰雪、濕滑路況，啟用DTC，可以允許更大的滑移率，雖然有一定的滑移，但這種滑移有利于把松散的雪，冰進(jìn)行堆積，從而在堆積點(diǎn)獲得有效支持力，幫助車輛地駛出險(xiǎn)境。DTC需要手動(dòng)關(guān)閉DSC后，DTC才啟動(dòng)。
每種車型都有單獨(dú)的手剎皮嗎?是如何工作的?
回答：除了MINI都有單獨(dú)手剎皮。MINI的手剎是通過(guò)鋼絲控制兩后輪剎車皮來(lái)制動(dòng)的。除了MINI，其它的BMW車型是在兩后輪剎車碟內(nèi)有一個(gè)鼓剎專門作為手剎用途的。
什么是剎車真空助力泵，其工作原理是什么?
回答：每當(dāng)你打開車頭的引擎蓋時(shí)，你就可以看到制動(dòng)助力裝置。它是一個(gè)黑色的圓形的類似鐵盒一樣的裝置，位于駕駛員這邊的發(fā)動(dòng)機(jī)后部。很多轎車的后輪用的是鼓制動(dòng)，前輪用的是碟制動(dòng)。鼓制動(dòng)并不一定非要制動(dòng)助力裝置的輔助，因?yàn)樗旧碛凶詣?dòng)張緊功能。但碟制動(dòng)就必須要制動(dòng)助力裝置的輔助，才能獲得需要的制動(dòng)力。
在哪些情況下需要更換干燥瓶?
回答： 現(xiàn)在常見車型的冷凝器與干燥瓶是合為一體， 所以更換冷凝器時(shí)等于也更換了干燥瓶。如果拆開了干燥瓶的包裝卻不立即使用，而是任其露空放置，或空調(diào)關(guān)路拆下來(lái)后沒(méi)有做好密封防護(hù)工作，暴露在空氣中超過(guò)24小時(shí)，那么干燥瓶也會(huì)失效，需更換。
正常的空調(diào)壓力高低壓分別是多少?
回答： 車間經(jīng)驗(yàn)值：低壓2.0～2.6bar，高壓14～18bar(隨氣溫的升高而變大)，有時(shí)冬天天氣較冷，高壓12bar也屬正常。另外還要看出風(fēng)口內(nèi)的溫度大約為5℃。
空調(diào)的工作原理?空調(diào)的主要構(gòu)造是什么?
回答：通過(guò)使雪種的狀態(tài)發(fā)生變化達(dá)到制冷的效果。雪種在空調(diào)系統(tǒng)中經(jīng)過(guò)的部件及狀態(tài)如下：壓縮機(jī)(把氣態(tài)雪種壓縮為高溫液態(tài))——冷凝器(冷卻高溫的液態(tài)雪種)——干燥瓶(吸收雪種中的水份，并起雪種儲(chǔ)存瓶的作用)——膨脹閥(使液態(tài)的雪種降壓，雪種開始霧化)——蒸發(fā)器(雪種在蒸發(fā)器中吸收熱量并從液態(tài)變?yōu)闅鈶B(tài))——壓縮機(jī)。
為什么一般換空調(diào)蒸發(fā)器時(shí)建議連膨脹閥一同更換
回答：因?yàn)檎舭l(fā)器有泄漏時(shí)以及本身該車如果使用的時(shí)間較長(zhǎng)，可能會(huì)導(dǎo)致碰撞閥的針孔氧化生銹，為了安全起見建議一起更換。另外，如果蒸發(fā)器泄漏的部位剛好就在膨脹閥座的位置，這時(shí)就更應(yīng)該換掉膨脹閥。在工時(shí)方面，由于膨脹閥是安裝在蒸發(fā)器上的，蒸發(fā)器拆了出來(lái)后就很容易拆下膨脹閥了，兩個(gè)一起換即可以避免下次再漏時(shí)被客人投訴，又可以節(jié)省工時(shí)。
空調(diào)的熱交換器的作用是什么?
回答：通過(guò)熱水閥控制進(jìn)入熱交換器的熱水流量，從而調(diào)節(jié)熱交換器表面的溫度，當(dāng)被蒸發(fā)器冷卻的氣體通過(guò)不同溫度的熱交換器后，會(huì)被加熱到客人想要設(shè)定的不同溫度。
電子扇不轉(zhuǎn)會(huì)否導(dǎo)致空調(diào)不制冷?
回答：會(huì)。如果電子扇不轉(zhuǎn)，會(huì)導(dǎo)致空調(diào)冷凝器散熱慢，使得高壓的管路壓力過(guò)高，出于系統(tǒng)安全考慮，DME會(huì)把壓縮機(jī)的磁吸斷開，從而導(dǎo)致空調(diào)系統(tǒng)不制冷。
空調(diào)風(fēng)量時(shí)大時(shí)小，風(fēng)速不穩(wěn)定，這是為什么?
回答：空調(diào)主要是通過(guò)風(fēng)機(jī)調(diào)速器(即一個(gè)可變電阻)來(lái)調(diào)節(jié)風(fēng)機(jī)的轉(zhuǎn)速。當(dāng)風(fēng)機(jī)調(diào)速器損壞時(shí)，即其電阻調(diào)節(jié)不穩(wěn)定，不能準(zhǔn)確控制時(shí)，便會(huì)發(fā)生風(fēng)速不穩(wěn)定的現(xiàn)象。汽修案例：qixiuanli 案例庫(kù)
熱水閥的作用是什么?
回答： 熱水閥在空調(diào)系統(tǒng)中控制熱水進(jìn)入熱交換器的流量，從而可以調(diào)節(jié)熱交換器表面的溫度，當(dāng)被蒸
發(fā)器冷卻的氣體通過(guò)不同溫度的熱交換器后被加熱到不同的溫度，以達(dá)到客人想要的溫度。
為何空調(diào)風(fēng)機(jī)已燒的情況下，建議不要開空調(diào)?
回答：風(fēng)機(jī)不工作，蒸發(fā)器表面的冷空氣就送不出去，當(dāng)蒸發(fā)器表面溫度達(dá)到1~2℃時(shí)，為保護(hù)空調(diào)系統(tǒng)，壓縮機(jī)就停止工作。停止工作后，蒸發(fā)器的表面溫度又升高，壓縮機(jī)又會(huì)運(yùn)作直至下一次溫度降低到1~2℃，又停止。如此循環(huán)反復(fù)而頻繁，長(zhǎng)期會(huì)對(duì)壓縮機(jī)及空調(diào)系統(tǒng)不利
正常的休眠電流是多少?
回答：正常休眠電流是50mA以下，不同車略有不同：E60約20mA，E66約20多mA，E38/E39低于10mA。汽修案例：qixiuanli 案例庫(kù)
是否所有的用電設(shè)備都有保險(xiǎn)絲?它們是否一一對(duì)應(yīng)?
回答：多數(shù)電器設(shè)備有一一對(duì)應(yīng)的保險(xiǎn)絲，但也有例外，如起動(dòng)馬達(dá)就沒(méi)有保險(xiǎn)絲控制，如E66有的用電器直接由PM控制。保險(xiǎn)絲與用電設(shè)備也非一一對(duì)應(yīng)，有的一個(gè)單元對(duì)應(yīng)兩個(gè)或以上保險(xiǎn)絲，有的幾個(gè)控制單元或電器設(shè)備共用一條保險(xiǎn)絲。
線路短路及斷路對(duì)相關(guān)用電設(shè)備有何影響?
回答：短路即電路短接，有可能是由于負(fù)載過(guò)小、電流過(guò)大引起的，輕則會(huì)燒保險(xiǎn)絲，嚴(yán)重的會(huì)損壞電子元件，甚至引起火災(zāi);斷路即電路開路，會(huì)導(dǎo)致用電設(shè)備沒(méi)有功能或部分功能失效。
雨量傳感的工作原理?
回答：雨量感應(yīng)是在擋風(fēng)玻璃上的一個(gè)光學(xué)裝置，利用光線在不同介質(zhì)的折射率不同的原理，監(jiān)察到擋風(fēng)玻璃表面的潮濕程度，從而控制刮水器的動(dòng)作快慢。雨量傳感向擋風(fēng)玻璃表面發(fā)射紅外線光束，如果玻璃表面是干燥的，則紅外線光將完全反射回來(lái);如果有水滴落在擋風(fēng)玻璃上，則由于介質(zhì)不同導(dǎo)致折射率發(fā)生變化，發(fā)射到擋風(fēng)玻璃表面上的紅外線光會(huì)發(fā)生散射，使紅外線光反射量將有所減少，通過(guò)紅外線光的反射量可知道擋風(fēng)玻璃的潮濕程度。接通間歇刮水檔后，如果有水濺到風(fēng)擋玻璃上，則刮水器將立即動(dòng)作，使行車的安全性和舒適性得到進(jìn)一步提高。
防盜系統(tǒng)在什么情況下才算啟動(dòng)?進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)需多久?
回答：按遙控鎖門鍵即啟動(dòng)防盜系統(tǒng)(但不要連續(xù)按兩下，否則防盜系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)退出工作)，約10s后進(jìn)入監(jiān)控狀態(tài)。
后擋風(fēng)玻璃上的天線有什么作用?
回答：電視、收音機(jī)天線及遙控鑰匙天線裝在后擋玻璃。此外，還有后擋風(fēng)玻璃加熱除霜的發(fā)熱絲。汽修案例：qixiuanli 案例庫(kù)
雨刮為什么會(huì)刮不清?
回答：通常是由于雨刮膠條老化、磨損導(dǎo)致刮不清或有異響;少數(shù)情況是由于雨刮片、雨刮臂沒(méi)有壓緊、或者角度不正確，導(dǎo)致刮不清;也有的是雨刮水加入不符合質(zhì)量要求的添加劑導(dǎo)致雨刮刮不清，嚴(yán)重時(shí)還可能影響擋風(fēng)玻璃的質(zhì)量。
為何有的車晴雨傳感器內(nèi)的光折射器內(nèi)會(huì)有氣泡?此些氣泡如何產(chǎn)生?
回答：其氣泡多數(shù)是因?yàn)榘惭b晴雨傳感器時(shí)，空氣跑了進(jìn)來(lái)。(如，更換前擋風(fēng)玻璃，然后把舊的晴雨傳感貼上玻璃但操作不當(dāng)，導(dǎo)致有空氣混入)氣泡會(huì)對(duì)傳感的感應(yīng)帶來(lái)不良影響，從而出現(xiàn)誤判斷。
前擋風(fēng)玻璃有多少種?
回答：
a、前擋風(fēng)玻璃具有功能的種類：
1)黑邊：黑邊的取
代了以往的綠邊。
2)綠邊
3)帶雨感
4)帶冷凝傳感
5)有防紫外線功能
6)有抬頭顯示器。
b、具體某款車用什么玻璃，要通過(guò)車架號(hào)碼來(lái)查找，或更穩(wěn)妥一點(diǎn)，是最好能到車上去看一看。
c、目前前擋風(fēng)玻璃常見的種類有：
1)普通玻璃，即什么功能也沒(méi)有.
2)帶有綠邊、雨感玻璃。
3)綠邊、雨感、冷凝傳感玻璃。
4)雨感、冷凝傳感玻璃。
5)綠邊、雨感、冷凝傳感、防紫外線玻璃。
6)有抬頭顯示器功能的一般用于M系列跑車前擋風(fēng)玻璃中。
噴漆的流程?
回答：鈑金修復(fù)完畢后交車給噴漆→噴漆進(jìn)行車身檢查及清潔遮蔽工作→噴漆進(jìn)行打底清潔防銹→填補(bǔ)原子灰→打磨整平→清潔→遮蔽噴底漆→調(diào)色→打磨底漆→遮蔽噴面漆→拋光打蠟→裝車→清潔
如何判斷擋風(fēng)玻璃是否配有冷凝傳感，是否帶有綠邊、防雨感、防紫外線功能?
回答：
a、綠邊：即是前擋風(fēng)玻璃上部有條綠色的邊。
b、黑邊：即是前擋風(fēng)玻璃上部有條黑色的邊。
c、雨量傳感：擋風(fēng)玻璃車內(nèi)后視鏡座處有塊黑色的橢圓形框，拆開車內(nèi)后視鏡座蓋可以見到約30X40傳感器，雨刮開關(guān)會(huì)多個(gè)自動(dòng)檔功能。
d、冷凝傳感：貼在雨量傳感器下方的傳感器。有這功能的擋風(fēng)玻璃后的車內(nèi)視鏡座處的黑色橢圓形框會(huì)特別長(zhǎng)。
e、防紫外線：夾在綠邊中會(huì)見到一條橙色的線。只有在有綠邊的玻璃中才可能會(huì)有防紫外線功能。
f、抬頭顯示器功能：一般用于M系列跑車前擋風(fēng)玻璃中，儀表面上明顯見到有抬頭顯示器。
拆裝前擋風(fēng)玻璃的步驟是什么?
回答：大致如下：
a、拆卸頭蓋，玻璃上飾條，左右飾條，前擋風(fēng)玻璃下壓板，雨刮，玻璃內(nèi)側(cè)絨板，倒后鏡，雨感傳感器等玻璃周圍的附件。
b、用專用工具拆卸玻璃。
c、鏟除玻璃鋼框上多余的舊玻璃膠，鏟到0.5MM厚。用除油劑清潔玻璃框，汽修案例：qixiuanli 案例庫(kù)
d、清潔玻璃及檢查新玻璃。
e、修補(bǔ)鏟除舊玻璃膠時(shí)刮花的玻璃框漆面。
f、安裝玻璃間隔緩沖塊。
g、分別用專用清潔劑在玻璃框上和玻璃邊上清潔。待15分鐘干后在玻璃上打玻璃膠。
h、將新玻璃裝上車上。
i、定位及緊固新玻璃：玻璃膠在冷處理情況下最短硬化時(shí)間是20小時(shí)，即換玻璃后要隔一天后才能讓車動(dòng)。
j、裝回拆卸的頭蓋等零件。
k、試漏水及試車。
為什么換擋風(fēng)玻璃要過(guò)一夜才可以提車?
在滿足一定條件下?lián)躏L(fēng)玻璃膠需要至少3個(gè)小時(shí)才干透，有些極端的情況會(huì)需要更長(zhǎng)的時(shí)間，甚至?xí)_(dá)到20個(gè)小時(shí)才干透。沒(méi)干透的擋風(fēng)玻璃還可能導(dǎo)致漏水、有風(fēng)的噪音;如果在膠水沒(méi)有干透的情況下急剎車，嚴(yán)重的會(huì)導(dǎo)致?lián)躏L(fēng)玻璃從車上飛出為確保膠水能干透，故要求過(guò)一夜才可以提車。
如果客人行車至低洼積水路段后死火，可能發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，客人沒(méi)有再著過(guò)車，拖車入廠，你從接車后，直到最后能著車給客人走，需要執(zhí)行相關(guān)哪些檢查?
回答：如果入廠后沒(méi)有發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)底部有機(jī)油的，說(shuō)明缸體可能還沒(méi)有被打裂，這時(shí)，一般會(huì)進(jìn)行以下操作：
1、咨詢車輛當(dāng)時(shí)水的深度及入水的時(shí)間長(zhǎng)短。
2、拆空氣格檢查，檢查是否有濕。
3、如果濕了：
A.拆火咀檢查汽缸是否有水。
B.拆生氣批清潔積水。
C.拆排氣管清除積水。
D.檢查起到了馬達(dá)是否有卡死。
E.用工具旋轉(zhuǎn)曲軸，感覺(jué)是否有卡。
如果有卡住的感覺(jué)，往往需解體發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，而且要特別留意連桿是否有彎曲。對(duì)于連桿彎曲了的，除了更換連桿外，一定要更換曲軸。當(dāng)然，視積水的深度，可能還要檢查以下項(xiàng)目：
F.檢查DME盒及相關(guān)線束的插頭針腳是否干爽。
G.檢查大燈，霧燈是否有入水。
H.車內(nèi)，尾箱，備胎兜是否有水。
I.拆開門檻飾板(門踏板)，翻開地毯檢查是否有濕。
J.檢查機(jī)油，波箱油，尾牙油是否有混水，如果水再深一點(diǎn)的，可能剎車助力鼓也會(huì)有積水。以上步驟若發(fā)現(xiàn)問(wèn)題則需要做出相應(yīng)的維修項(xiàng)目。即使空氣格沒(méi)有濕，也需要根據(jù)實(shí)際情況，做必要的補(bǔ)充確認(rèn)檢查，如用工具旋轉(zhuǎn)曲軸，檢查大燈霧燈入水，檢查備胎兜入水，檢查地毯入水等。
在確保積水被徹底清除后，進(jìn)入GT1檢查電腦，必要時(shí)更換相應(yīng)電子部件(有DISA的發(fā)動(dòng)機(jī)要特別留意DISA內(nèi)藏水)。
上述工序完成后，如果都沒(méi)有需要更換發(fā)動(dòng)機(jī)的零件的，則較為麻煩，最好能建議客人解體發(fā)動(dòng)機(jī)檢查清楚，但客人一般不會(huì)同意;這時(shí)只能讓客人來(lái)親自著車了。
4、著車后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)平穩(wěn)性，有否異響。
5、檢查汽缸壓力。
6、上述均正常后，路試，行車動(dòng)力正常，無(wú)異響，說(shuō)明此車的維修基本完成。
汽車維修與保養(yǎng)知識(shí)
1、常規(guī)檢查了解車況
長(zhǎng)途跋涉后，常規(guī)檢查看似可有可無(wú)，其實(shí)非常必要。在對(duì)愛(ài)車檢查時(shí)要注意檢查全車油、水是否足夠，油質(zhì)是否良好等，常規(guī)檢查是保養(yǎng)的基礎(chǔ)除此之外，應(yīng)該對(duì)電瓶、剎車、雨刮片、汽油濾清器、化油器及供油管路等進(jìn)行檢查。另外，清洗汽油箱、輪胎四輪定位以及胎壓的檢測(cè)也是非常有必要的。而準(zhǔn)備節(jié)后長(zhǎng)途用車的車主還要加強(qiáng)對(duì)底盤的檢查。常規(guī)檢查一般持續(xù)時(shí)間在20分鐘左右。對(duì)于車主來(lái)說(shuō)，花20分鐘做個(gè)檢測(cè)非常值得，車輛無(wú)故障自然安心，及時(shí)發(fā)現(xiàn)故障也可以消除隱患。
2、車子沒(méi)開更需保養(yǎng)
春節(jié)期間，很多車輛處于停駛狀態(tài)，有些車主就認(rèn)為車子好好的，并無(wú)損耗，沒(méi)有保養(yǎng)的必要。其實(shí)這是一個(gè)誤區(qū)，車輛如果長(zhǎng)期不用，表面似乎沒(méi)有任何磨損，實(shí)際上長(zhǎng)期停放會(huì)使機(jī)油、剎車油、防凍液登出現(xiàn)變質(zhì)的狀況，尤其在冬季，天氣冷，氣溫低，車內(nèi)的液體更容易出現(xiàn)異常，同時(shí)輪胎和輪輞也容易發(fā)生變形。所以長(zhǎng)假?zèng)]有用車的車主也應(yīng)當(dāng)做檢查。
3、全面清洗防傷車漆
假期免不了吃吃喝喝，別看不用上班，其實(shí)時(shí)間排得很緊，根本無(wú)暇為愛(ài)車洗澡。而且春節(jié)車輛行程大，車體外觀容易積泥沙，還會(huì)有許多塵土、泥沙附著。建議在洗車前增加一道預(yù)洗的程序，即用專業(yè)的預(yù)洗液噴灑在漆面上，等待一兩分鐘。經(jīng)過(guò)浸泡，大部分的沙土可以與車漆脫離，再用水槍沖洗，可以避免上洗車液時(shí)沙泥劃傷漆面。對(duì)于車內(nèi)的清洗就必須特別注意不要讓車內(nèi)電器系統(tǒng)受到水的侵襲，同時(shí)洗車的清潔劑也應(yīng)該是中性的。
4、損耗較大添加油液
在長(zhǎng)途旅行之后，汽車的機(jī)油、冷卻液、制動(dòng)液可能損耗比較大，如有缺少要及時(shí)補(bǔ)充添加。以制動(dòng)液為例，制動(dòng)液俗稱剎車油，用來(lái)將車主的剎車力量傳輸?shù)狡囍苿?dòng)器上。由于制動(dòng)液在制動(dòng)管來(lái)回運(yùn)動(dòng)，一段時(shí)間后，就會(huì)產(chǎn)生油泥等雜質(zhì)，直接影響車輛的制動(dòng)力，具體表現(xiàn)為車主感覺(jué)剎車"過(guò)軟"，因此車主每行駛2萬(wàn)到4萬(wàn)公里，就必須更換一次制動(dòng)液。
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