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會(huì)對(duì)汽車造成致命損傷的操作行為
司機(jī)的有些開車行為是很容易造成車輛零件的損壞的,經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的沉淀,車主沒有發(fā)現(xiàn),就很容易造成車內(nèi)一下內(nèi)部操作零件的直接報(bào)廢。下面，小編為大家講講會(huì)對(duì)汽車造成致命損傷的操作行為，快來(lái)看看吧!
過(guò)度熱車
原地怠速熱車不僅效果有限，還浪費(fèi)汽油和時(shí)間。當(dāng)引擎在沒有負(fù)荷的狀態(tài)下，溫度的爬升是相當(dāng)緩慢的，也就是說(shuō)，引擎在怠速狀態(tài)下需要很長(zhǎng)的時(shí)間才能達(dá)到正常的工作溫度。
正確的做法應(yīng)當(dāng)是原地?zé)彳?0秒左右后，立即上路行駛。但由于此時(shí)引擎及驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)都尚未達(dá)到正常的工作溫度，仍應(yīng)將轉(zhuǎn)速控制在約2000轉(zhuǎn)/分鐘之內(nèi)，待水溫達(dá)到正常后方可高轉(zhuǎn)速運(yùn)行。
熄火后仍使用電器設(shè)備
長(zhǎng)時(shí)間熄火后仍然一直在使用車內(nèi)大功率用電器，比如開著車輛大燈、停車在路邊長(zhǎng)時(shí)間聽音樂等等。這樣可能很快導(dǎo)致蓄電池徹底放電、車輛無(wú)法啟動(dòng)的嚴(yán)重后果。
油箱見底后才加油
有人比較懶，有人是很少去注意油箱刻度，直到油箱警示燈亮起后還會(huì)再行駛一段距離再去加油�？墒怯袝r(shí)燃油警示燈亮起后再去找加油站時(shí)，有可能出現(xiàn)附近沒有加油站的情況，弄得手忙腳亂。而且經(jīng)常出現(xiàn)這樣的情況的話，車輛的油泵壽命可能會(huì)大大降低。
電噴汽車的燃油泵都是依靠燃油自身進(jìn)行冷卻，如果油位過(guò)低，極有可能出現(xiàn)油泵過(guò)熱甚至燒毀的情況。因此車主應(yīng)當(dāng)在油表顯示最后四分之一刻度前為車輛補(bǔ)充燃油，保障油泵得到充分冷卻，從而延長(zhǎng)其使用壽命。
大力按開關(guān)按鈕
有些車內(nèi)的電器設(shè)備的開關(guān)，在使用一段時(shí)間后可能按鍵會(huì)不夠靈敏，如果暴力操作，極容易出現(xiàn)短路、斷路等故障，影響車輛正常使用。
最容易出現(xiàn)問題的是音響CD按鍵、天窗開關(guān)按鍵、電動(dòng)車窗玻璃按鍵、雨刷器噴水按鍵等等。這些按鍵本來(lái)就使用率很頻繁，如果大力操作或連續(xù)反復(fù)操作，很容易造成損壞，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響電氣系統(tǒng)的使用壽命，甚至出現(xiàn)當(dāng)場(chǎng)燒毀的極端情況。
原地打輪，并把方向打滿
對(duì)于一些新手來(lái)說(shuō)，在移庫(kù)或倒車時(shí)，經(jīng)常會(huì)把車輪原地打滿再移動(dòng)車輛，因?yàn)閷?duì)車輛的控制不是很熟悉，反倒會(huì)影響汽車的壽命。
因?yàn)榻?jīng)常原地打輪或者將方向長(zhǎng)時(shí)間打滿時(shí)，液壓助力泵將承受比正常狀態(tài)下高出數(shù)倍的負(fù)荷。經(jīng)常這樣操作的話，助力泵會(huì)較長(zhǎng)時(shí)間處于高負(fù)荷狀態(tài)，將導(dǎo)致助力泵壽命減少，嚴(yán)重的可能在短時(shí)間內(nèi)燒毀。
原地打輪的正確方法是：等車輪開始滾動(dòng)后再同時(shí)配合車輪滾動(dòng)的速度來(lái)配合相應(yīng)的速度來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤，車行駛快就快速打輪，車行駛慢就可以慢速打輪。盡量不要將方向盤打到底，保持一定的余量，如果停車位很狹窄，不得不打滿方向盤后行車，也要注意盡量縮短打滿的停留時(shí)間，最好保持在10秒以內(nèi)。
長(zhǎng)期停車在不平整路面
停車費(fèi)不斷上調(diào)，而且城市中心地段停車位也相當(dāng)難找，因此有一部分為了省錢的車主，就會(huì)尋找一些免費(fèi)的位置來(lái)停車。因?yàn)槊赓M(fèi)，所以位置就經(jīng)常會(huì)是一些馬路牙子、坡道等位置。車主在省錢的同時(shí)卻忽略了長(zhǎng)期讓一側(cè)車輪停在馬路牙子上，或者是凹凸不平有坡道的路面的話，會(huì)對(duì)車輛有較大的損傷。
長(zhǎng)此以往，車輛長(zhǎng)期處于不平衡狀態(tài)會(huì)導(dǎo)致四輪落差過(guò)大，對(duì)車架造成扭曲，嚴(yán)重的程度甚至?xí)绊懙秸ｉ_關(guān)車門。
停車水平有限，停車車輪不回正
有很多新手對(duì)于停車入位操作不熟練，尤其對(duì)側(cè)方停車難以駕馭。好不容易勉強(qiáng)停入位后就匆忙離車，并沒有養(yǎng)成車身調(diào)直、車輪回正的習(xí)慣。如果偶爾這些停車并無(wú)大礙，但如果是長(zhǎng)期這樣停車的話，在不回正車輪的情況下長(zhǎng)時(shí)間停放，極易導(dǎo)致方向機(jī)拉桿及防塵套損害，從而影響轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的正常工作。
高擋低速行駛
一些手動(dòng)擋車型的車主，為了達(dá)到節(jié)油降噪的目的，一味地降低發(fā)動(dòng)機(jī)工作轉(zhuǎn)速，有的甚至不到1500轉(zhuǎn)/分鐘就強(qiáng)行升擋。發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期處于高擋低速運(yùn)行狀態(tài)可能導(dǎo)致積碳產(chǎn)生，從而出現(xiàn)動(dòng)力下降、油耗增加的不良后果。
其實(shí)對(duì)于大部分中小排量的手動(dòng)擋車型，應(yīng)該至少將升擋轉(zhuǎn)速控制在2000轉(zhuǎn)/分鐘左右。超車或上坡時(shí)則應(yīng)視實(shí)際情況再將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提高，以保證獲得充足的扭力。
單側(cè)碾壓減速帶
現(xiàn)在許多小區(qū)入口和停車場(chǎng)入口都會(huì)設(shè)置減速帶，突出地面一定高度，讓車輛不得不減速通過(guò)。很多車主在通過(guò)這樣的減速帶時(shí)，喜歡只用一側(cè)的輪子軋過(guò)去，認(rèn)為這樣沖擊小，對(duì)車子損害小。
看似車輛單側(cè)通過(guò)減速帶讓車輛的沖擊力小了，這樣不需要降太多速度就可以通過(guò)，但其實(shí)實(shí)際情況卻恰恰相反，由于長(zhǎng)期受力不均勻，這種單側(cè)碾壓減速帶的習(xí)慣很容易傷害了懸架系統(tǒng)并影響車輪定位角。
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