汽車駕駛技巧常識

　　駕駛，指操縱車船或飛機(jī)等使行駛。語出清魏源《圣武記》卷十四：“今即實(shí)估實(shí)造，而停泊不常駕駛，風(fēng)浪無從練習(xí)，非若夷船之日涉重洋，則亦不過數(shù)年而艙朽柁蔽矣�！�

　　新手朋友的坐姿往往太過靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。以右腳輕放剎車踏板，大小腿間角度應(yīng)為鈍角約120度左右或更大，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可;靠背位置也不應(yīng)過于垂直，盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤，但保證右手輕松獲得換檔桿5檔位置的換檔桿頭部;方向盤在市區(qū)駕駛可以抬至較高，長途駕駛時(shí)可放置于較低位置。

　　不應(yīng)緊盯眼前：市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處;高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上;行進(jìn)中，經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車的運(yùn)行情況;跟車緩慢移動(dòng)時(shí)至少應(yīng)通過前車尾，看到路面，尤其在坑凹顛簸路段行進(jìn);必要時(shí)，偏出隊(duì)列半個(gè)車身，以便及早了解前方情況。

　　目前生產(chǎn)的汽車 ，變速器都配有同步器 。變速器有了同步器后 ，有效地避免了齒輪的撞擊 ，大為簡化了換檔操作 �，F(xiàn)在 ，不管是加檔還是減檔 ，換擋時(shí)不必再用傳統(tǒng)的兩腳離合法而普遍使用一腳離合法（這不應(yīng)理解為是對兩腳離合法合理性的否定） ，這在相當(dāng)大的程度上解決了換擋時(shí)的困難 。既然如此 ，但為什么還經(jīng)常聽到一些網(wǎng)友說自己換擋時(shí)車輛有諸如前沖（竄車） 、頓挫（搓車）等沖擊現(xiàn)象呢 ？我覺得毛病十之八九還是出在換檔操作上 。

　　為便于探討 ，我把一腳離合法的換擋過程大致分解為如下三個(gè)步驟：

　　第一步：踩離合（器） ，松油門；

　　第二步：換擋；

　　第三步：抬離合 、加油 。

　　對解決換檔頓挫的簡單總結(jié)：

　　頓挫的原因：抬離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速不匹配，即發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速與離合器片轉(zhuǎn)速存在轉(zhuǎn)速差。大部分場合是發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于離合器片轉(zhuǎn)速。

　　解決的辦法：只要換入新檔位后，在抬離合器至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速等于或稍高于離合器片轉(zhuǎn)速，就可有效地防止頓挫：

　　第一 、離合器抬至半離合時(shí)稍微停頓一會（這是被動(dòng)的吸收轉(zhuǎn)速差）；

　　第二 、抬離合器過程中稍稍壓住油門，適當(dāng)?shù)丶狱c(diǎn)兒油（這是主動(dòng)的減少轉(zhuǎn)速差）。

　　兩者要配合好，要有意識地注意練習(xí)實(shí)踐一下，相信能夠解決問題的。

　　新手或經(jīng)驗(yàn)不足者往往希望有一個(gè)操作定式 ，只要機(jī)械地按部就班地去按著它操作進(jìn)行了 ，所以上面的解釋可能不一定使你滿足 ，那么下面給你一組不是很準(zhǔn)確的大概數(shù)據(jù) ，換檔時(shí)可以試一試：

　　假定在2000－2500轉(zhuǎn)加檔 ，換入新檔位后抬離合時(shí)的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)比換檔前的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速下降：

　　一擋換二檔 ，1000轉(zhuǎn)（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表下降5小格。以下類推）；

　　二檔換三檔 ，800轉(zhuǎn)（下降4小格）；

　　三檔換四檔 ，600轉(zhuǎn)（下降3小格）；

　　四檔換五檔 ，400轉(zhuǎn)（下降2小格） 。

　　雖然抬離合的過程很快，但畢竟需要一定時(shí)間，這段時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速在繼續(xù)下降，所以抬離合應(yīng)稍許提前，不要?jiǎng)偤玫鹊睫D(zhuǎn)速下降到位時(shí)再抬，不然就滯后了。

　　例如，二檔換三檔，2500轉(zhuǎn)時(shí)踩離合松油，摘二檔入三檔，當(dāng)轉(zhuǎn)速下降到1900轉(zhuǎn)左右時(shí)就開始抬離合，離合抬至半聯(lián)動(dòng)時(shí)，轉(zhuǎn)速就剛好下降到1700轉(zhuǎn)左右。如果配合得好，你會發(fā)現(xiàn)，離合抬至半離合時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表指針基本穩(wěn)定在1700轉(zhuǎn)左右，不再上下過多擺動(dòng)，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)1700轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速與當(dāng)時(shí)的車速（在三檔條件下）是匹配的。這時(shí)，既不會有頓挫感，離合器片的磨損也降到最小。

　　建議大家在城市中盡量采用4檔運(yùn)行，只有使發(fā)動(dòng)機(jī)保持最大扭距才能使燃燒充分延長發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命，并且使你的愛車始終保持良好的運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，有時(shí)候看見其他同學(xué)高檔低速的運(yùn)行車輛，讓變速箱的最小齒輪忍受最大的傳輸動(dòng)力，真的很心疼。我寧可低檔高速也決不高檔低速運(yùn)行，這不是省那么一丁點(diǎn)汽油的問題而是損壞了整個(gè)變速和傳動(dòng)系統(tǒng)。

　　剎車制動(dòng)

　　剎車制動(dòng)分為主動(dòng)的踏板制動(dòng)和被動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，兩種正常行駛中減速要領(lǐng)：

　　1、配合前方路況，熟練利用空擋技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)控制車速是降低油耗，減少剎車輪轂?zāi)�損且相對安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車的老練手段。

　　2、留下充裕制動(dòng)距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當(dāng)加力(適可而止，保證車輛在前方空間能夠停住即可)，不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后(尚未完全停定)，立即放松剎車再輕輕壓下。此時(shí)你會發(fā)現(xiàn)，如果車上放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的感覺。

　　3、緊急剎車往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車甚至事故。

　　4、下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動(dòng)作更應(yīng)表現(xiàn)得具有預(yù)見性。

　　5、需要作出剎車反應(yīng)，將右腳置于剎車踏板的同時(shí)，利用后視鏡迅速觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不必要的剎車動(dòng)作;如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎(緊急情況例外)，應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。

　　6、車停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動(dòng)并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習(xí)慣。(因?yàn)椋瑒x車尾燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機(jī))

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