道路景觀設(shè)計(jì)的原則
公路工程景觀設(shè)計(jì)只有真正的做到讓地理地貌，地域環(huán)境，自然環(huán)境，人文環(huán)境完美的融合在一起，才能夠建造出具有中國(guó)特色的公路。下面yjbys小編為大家準(zhǔn)備了關(guān)于道路景觀設(shè)計(jì)的文章，歡迎閱讀。
1 景觀概論以及公路景觀的意義
景觀一般分為兩類，第一種就是生態(tài)景觀，主要是指天然形成的各種地形、地貌等景觀，如平原、山地、草原、河流、海洋等景觀。另一種則是人文景觀，其主要是指人們?yōu)榱藵M足社會(huì)和人類的各種物質(zhì)與精神上的需求，通過(guò)自身的智慧創(chuàng)造出的各種建筑、設(shè)施等反映的人文景觀。公路工程施工中的景觀設(shè)計(jì)主要是指公路擇線及附屬建筑物應(yīng)有的美觀外形，并能夠與周圍天然生態(tài)環(huán)境充分的融合，進(jìn)而構(gòu)成一幅天然生態(tài)景觀與人文景觀相互融合的優(yōu)美景色。但是，由于任何公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目的修建，無(wú)論是從工程選線、工程勘測(cè)、工程施工設(shè)計(jì)與工程建設(shè)的過(guò)程都不能避免對(duì)工程周邊的自然景觀與人文景觀造成一定的影響，甚至破壞，所以，能夠盡可能的保護(hù)周邊景觀，使公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)以最小的影響和周邊景觀進(jìn)行最大限度的協(xié)調(diào)，是現(xiàn)代公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中公路景觀設(shè)計(jì)的首要目標(biāo)與任務(wù)。
2 公路景觀設(shè)計(jì)的基本
由于高等級(jí)公路車速相對(duì)較高、通行量較大、行車道較多，并且設(shè)有中央分隔區(qū)域和相當(dāng)完善的安全防護(hù)措施，所以想要做好高等級(jí)公路施工項(xiàng)目工程景觀的設(shè)計(jì)就必須要盡可能的結(jié)合公路項(xiàng)目施工地點(diǎn)周圍的自然條件與施工地域的經(jīng)濟(jì)條件，做到公路施工建設(shè)項(xiàng)目工程中的公路景觀能達(dá)到自然環(huán)境與人文環(huán)境相結(jié)合的協(xié)調(diào)環(huán)境，進(jìn)而建立一個(gè)嶄新的、完整的公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目的景觀系統(tǒng)。所以，公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目的`景觀設(shè)計(jì)就必須要從駕乘人員的角度出發(fā)，做到從視覺(jué)到心理都能達(dá)到美觀且功能全面符合當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)條件的目的，想要真正的達(dá)到這個(gè)目的就必須要結(jié)合實(shí)際情況綜合的考慮以下幾個(gè)方面：
2.1 通視條件。通視是指在公路工程施工建設(shè)的的過(guò)程中，要求公路工程施工建設(shè)選擇的路線的各個(gè)空間部分位置協(xié)調(diào)，能夠真正地讓使用者在使用的過(guò)程中感覺(jué)到公路線形的流暢與清晰。
2.2 導(dǎo)向條件。公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中必須要考慮到建立一個(gè)能夠讓公路使用者在其視覺(jué)的范圍內(nèi)預(yù)見到公路路況與方向變化的區(qū)域性視覺(jué)系統(tǒng)，這樣就能夠讓車輛駕駛者在預(yù)見到公路的方向與公路的路況變化時(shí)及時(shí)的采取措施。
2.3 協(xié)調(diào)條件。在公路施工建設(shè)項(xiàng)目的景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中一定要做到使公路線形與公路選線周邊的自然條件與空間景觀相互協(xié)調(diào)，從而達(dá)到讓使用者在使用公路的同時(shí)盡量的避免視覺(jué)上的疲勞。
2.4 綠化條件。公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中，要利用綠化來(lái)改善和補(bǔ)充沿線景觀。公路景觀包括了路線和行車道上的所有景觀，例如各種公路沿線和橋梁附近的建筑，公路中央分隔帶以及公路兩側(cè)的綠化，裝飾和其他各種設(shè)施等。通過(guò)公路工程景觀綠化的過(guò)程，能夠更好的體現(xiàn)出公路工程景觀設(shè)計(jì)中自然與人文相結(jié)合的目的。
3 公路景觀設(shè)計(jì)的確定
高等級(jí)公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目是經(jīng)過(guò)我國(guó)公路交通相關(guān)部門的嚴(yán)格審批和規(guī)劃從而進(jìn)行工程項(xiàng)目的施工建設(shè)的全國(guó)以及地方重點(diǎn)工程項(xiàng)目，在公路工程施工建設(shè)立項(xiàng)、審批的同時(shí)，也對(duì)公路的特性、公路的工能等因素進(jìn)行了詳細(xì)的確定。在這個(gè)基礎(chǔ)上，公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)單位還要根據(jù)公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目所處的位置，地形地貌等自然因素以及公路工程施工建設(shè)項(xiàng)目所處地的地域特色、文物古跡等人文因素相互結(jié)合，從而確定相應(yīng)的設(shè)計(jì)。
3.1 以因地制宜作為公路景觀設(shè)計(jì)的前提
增強(qiáng)綜合利用現(xiàn)有地形設(shè)計(jì)地形，宜草則草、宜樹則樹，在盡量減少工程量的前提下，達(dá)到最好的環(huán)境效果和視覺(jué)美感。這是符合中國(guó)的園林“雖由人作，宛自天開”這一設(shè)計(jì)理念的。
3.2 以環(huán)境保護(hù)作為公路景觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)
公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)必須要以環(huán)境保護(hù)作為基礎(chǔ)，公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)的過(guò)程中必須要按照我國(guó)相關(guān)律法進(jìn)行操作，只有這樣才能夠真正的實(shí)現(xiàn)可持續(xù)性發(fā)展。
3.3 以美學(xué)理論作為公路景觀設(shè)計(jì)的指導(dǎo)
公路工程施工建設(shè)中公路景觀的形成是絕不能脫離現(xiàn)代社會(huì)審美觀念而單獨(dú)存在。由于公路自身的特質(zhì)也就造成了公路工程項(xiàng)目施工建設(shè)中的公路景觀是絕對(duì)不可以凌駕于公路自身特性質(zhì)上的。所以，在公路景觀設(shè)計(jì)過(guò)程中必須要在滿足公路工程項(xiàng)目功能的前提下，以美學(xué)理論作為公路景觀設(shè)計(jì)的指導(dǎo)方向?qū)肪坝^進(jìn)行符合實(shí)際情況的設(shè)計(jì)與規(guī)劃。
3.4 以風(fēng)格鮮明作為公路景觀設(shè)計(jì)的特點(diǎn)
一般情況下，高級(jí)公路都是位于城市與城市之間的，由于公路自身的特性，所以，在公路工程景觀設(shè)計(jì)的過(guò)程中，必須要做到把地域性特征與人文特征充分的結(jié)合在一起，只有這樣才能真正地建設(shè)出具有鮮明風(fēng)格的公路景觀。
3.5 以兼顧效益作為公路景觀設(shè)計(jì)的目的
建設(shè)公路的最終目的就是為了全面的提高我國(guó)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，提高我國(guó)的社會(huì)生產(chǎn)力。在公路工程施工建設(shè)竣工之后是否能夠真正的最大限度的發(fā)揮出環(huán)境效益的問(wèn)題則貫穿了整個(gè)工程項(xiàng)目的全過(guò)程，所以，想要真正的發(fā)揮出公路景觀工程對(duì)于公路環(huán)境效益的作用，那就必須要認(rèn)真的對(duì)待工程項(xiàng)目施工建設(shè)的每一個(gè)流程。
4 公路項(xiàng)目工程中公路景觀的結(jié)構(gòu)
4.1 隔離帶的景觀
隔離帶在高等級(jí)公路中的景度一般在3-5m，高大的喬木進(jìn)行布置，高度適合控制在1.3m-1.5m，后期需要細(xì)心的養(yǎng)護(hù)管理。
4.2 立交橋的景觀
從道路功能上看，立交是高等級(jí)公路結(jié)構(gòu)中的節(jié)點(diǎn)，也是與其它道路交叉行駛時(shí)的出入口。從景觀結(jié)構(gòu)角度出發(fā)，它是公路的景觀設(shè)計(jì)中場(chǎng)院地最大、立地條件最好、景觀設(shè)置可塑性最強(qiáng)的部分。因此，可以將其看成是公路景觀結(jié)構(gòu)中最重要的部分之一，往往與出入口的管理區(qū)連接在一起，統(tǒng)一管理、整體布局。
4.3 休息區(qū)的景觀
高等級(jí)的公路的長(zhǎng)度一般在100公里以上時(shí)要設(shè)計(jì)休息站，常為每50公里左右設(shè)置一處休息站，供司機(jī)和乘客休息，休息站同時(shí)還包括加減速車道、餐廳、汽車修理設(shè)施，等服務(wù)設(shè)施。景觀設(shè)計(jì)既要符合功能的要求，同時(shí)也要有較強(qiáng)的服務(wù)功能。
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