道路景觀設(shè)計(jì)的基本理念
宜人的綠化道路和優(yōu)美的城市環(huán)境是城市的標(biāo)志。道路景觀設(shè)計(jì)是對(duì)自然景觀的提煉，結(jié)合了人工藝術(shù)和自然生態(tài)，它所體現(xiàn)出的藝術(shù)美是衡量現(xiàn)代城市精神文明水平的重要標(biāo)志。下面小編為大家整理了道路景觀設(shè)計(jì)的文章，一起來(lái)看看吧：
1 道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容
道路景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容對(duì)于不同類型的道路的要求也各不相同，道路是環(huán)境不可分割的部分，如風(fēng)景區(qū)的道路就應(yīng)減少對(duì)風(fēng)景的改造，將道路和周邊環(huán)境相融合。
道路按照主要特性可以分為四類：流線型線路;街景型線路;山道型線路;鄉(xiāng)村型線路。
流線型線路(如圖1所示)是指供車輛高速行駛在沿線景觀中的線路。這種線路一方面要求道路的組合在滿足車輛行駛的同時(shí)還要使人賞心悅目，并滿足司機(jī)和乘客的精神需求，使人感覺(jué)精神愉悅，賞心悅目;另一方面，道路的景觀設(shè)計(jì)要和道路周圍的設(shè)施、綠化環(huán)境等相融合，在遠(yuǎn)處看時(shí)，要保證公路是環(huán)境的一部分，而不是獨(dú)立的個(gè)體，這樣就要求道路的外部景觀、內(nèi)部景觀、動(dòng)景觀和靜景觀都要統(tǒng)一、完美。因此，這種道路設(shè)計(jì)應(yīng)該滿足人的視覺(jué)需求和車輛行駛需求，一般都是城市快速干道和高速公路等。
街景型線路應(yīng)滿足行人的要求和車輛的要求。這種景觀要求以人的步行過(guò)程為主體，與城市的整體相協(xié)調(diào)，人與車之間綠化隔離帶的設(shè)計(jì)以行人可以散步為主，并保證車輛不會(huì)破壞這種環(huán)境。
山道型線路是指山區(qū)邊的林區(qū)或風(fēng)景區(qū)道路，這種道路對(duì)自然的原本改造較小，保留了天然的地形和環(huán)境，這種道路的設(shè)計(jì)適合人們觀賞自然風(fēng)景，能夠全方位地欣賞沿途風(fēng)景。因此，對(duì)于山道型線路的景觀設(shè)計(jì)要根據(jù)路副的寬度進(jìn)行調(diào)整，使其貫穿于道路中，此時(shí)人工的綠化成分就顯得遜色了許多。
鄉(xiāng)村型線路是鄉(xiāng)間或城郊的次要道路。這種道路要配合當(dāng)?shù)氐奶飯@風(fēng)景。因?yàn)楦浇际乔f稼地，所以道路的景觀設(shè)計(jì)要照顧到周邊的鄉(xiāng)村建筑、田園風(fēng)光和地塊形狀等。在對(duì)鄉(xiāng)村型道路進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)要注意周邊的細(xì)節(jié)，保證道路和周圍的綠化能夠融合。
2 道路景觀的構(gòu)成
2.1 內(nèi)在因素
道路紅線以內(nèi)的景觀成為內(nèi)在因素，按照功能可以分為三類：(1)實(shí)用性：路障、路柵、路鐘、路燈、電話亭、垃圾箱、人行天橋等。(2)審美性：花壇、行道樹(shù)、雕塑、噴泉等藝術(shù)品，地面藝術(shù)鋪裝等。(3)視覺(jué)傳達(dá)性：海報(bào)、路牌、路標(biāo)、交通標(biāo)志等。
2.2 外在因素
外在因素指背景建筑。背景建筑是形成道路空間的重要因素之一，道路兩側(cè)建筑的物質(zhì)功能、構(gòu)成形式等都決定著道路的特點(diǎn)。而且建筑物的構(gòu)成要與道路和諧，它代表著城市的文化和物質(zhì)，是衡量城市品位的一個(gè)重要標(biāo)準(zhǔn)。
3 道路景觀設(shè)計(jì)的分類
道路景觀分為外部景觀和內(nèi)部景觀。內(nèi)部景觀是指車內(nèi)的人員在車內(nèi)看到的外部環(huán)境，是動(dòng)景觀;在其他道路上看到另外的道路，是外部景觀，是靜景觀。道路內(nèi)部的景觀設(shè)計(jì)包括道路空間線型與地形的融合、本身的協(xié)調(diào)等。線型設(shè)計(jì)是內(nèi)部景觀設(shè)計(jì)的主體，是影響道路景觀設(shè)計(jì)的主要因素。由于內(nèi)部景觀的主體是人，所以其應(yīng)該滿足人運(yùn)動(dòng)感知的規(guī)律。道路景觀的設(shè)計(jì)應(yīng)該是根據(jù)車速的變化而進(jìn)行不同的處理，因?yàn)檐囁儆傻偷礁邥r(shí)，人的視野會(huì)由大到小，對(duì)沿途的景觀也會(huì)從清晰到模糊。
4 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問(wèn)題
4.1 認(rèn)真調(diào)查道路周圍環(huán)境狀況。調(diào)查的范圍有：綠化的布局、土壤性質(zhì)、管道布局和公共場(chǎng)所等。
4.2 對(duì)道路景觀設(shè)計(jì)進(jìn)行合理規(guī)劃。為了充分體現(xiàn)城市的美觀，不同的道路之間要有不同的特色，在進(jìn)行設(shè)計(jì)時(shí)，要注意與周邊環(huán)境相協(xié)調(diào)，做到景色之間的相對(duì)統(tǒng)一。
4.2.1 人行道兩側(cè)主要是冠大蔭濃的落葉類喬木，間距在5-8m之間，夏季可以遮陰，冬季也不會(huì)遮擋陽(yáng)光。
4.2.2 分車帶是道路綠化的重點(diǎn)。對(duì)此段的規(guī)劃應(yīng)結(jié)合車道性質(zhì)、道路寬度和地下管線的情況�？燔嚨乐g的分車帶適合設(shè)計(jì)草坪，配合小型花灌木�？炻囍g的分車帶，若有地下管線，則用灌草結(jié)合，若沒(méi)有地下管線，還可以配以小型喬木。
4.2.3 中心環(huán)島的綠化要求在0.7m以下，可以采用花、草、灌木結(jié)合的方式進(jìn)行設(shè)計(jì)，保證司機(jī)和行人在對(duì)道路的觀察方面沒(méi)有障礙。
5 道路景觀設(shè)計(jì)的原則
5.1 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)該有節(jié)奏感并具有連續(xù)性
道路如果全是越嶺線或沿溪線，那么會(huì)很難使人產(chǎn)生愉悅的感覺(jué)。空間的空曠與狹窄，色彩的明暗，地形的起伏等可以強(qiáng)調(diào)景物的特征，能使人感受到節(jié)奏的變化，節(jié)奏的變化可以增加車內(nèi)人員的興奮感，讓人減輕疲勞。在強(qiáng)調(diào)節(jié)奏感的同時(shí)，也要注重道路景觀的連續(xù)性，例如在道路進(jìn)入森林之前，就要在旁邊種植植物來(lái)過(guò)渡兩個(gè)風(fēng)景區(qū)間的連續(xù)性。
5.2 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)突出車輛的安全感
“危樓不可居，危欄不可依”，這句話充分反映了安全的重要性，若行車中無(wú)法保證安全，道路也沒(méi)有美感可言。因此，安全感是道路景觀設(shè)計(jì)的`前提。司乘人員在行車過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生壓迫、壓抑等不良感受，此時(shí)更要保障道路的安全感，例如在彎道外側(cè)高填方邊坡植樹(shù)，可以用簡(jiǎn)潔明快的環(huán)境設(shè)計(jì)來(lái)減輕行車時(shí)的疲勞心理，增強(qiáng)司乘人員的安全感。
5.3 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)強(qiáng)調(diào)路邊的色質(zhì)感
色質(zhì)感是指構(gòu)造物的材質(zhì)和色彩帶給人的感受。色彩和材質(zhì)是感官審美對(duì)象的屬性之一。道路和沿線的綠化、構(gòu)造物等的色調(diào)搭配都會(huì)影響道路的景觀設(shè)計(jì)，好的色彩會(huì)帶給人們歡快的感受，可以消除在行車中產(chǎn)生壓抑情緒和疲勞感。
5.4 道路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注重自身的尺度感和周邊環(huán)境的整體感
道路自身的尺度是路幅寬度內(nèi)與路肩、行車道、中間帶等的協(xié)調(diào)性。道路作為構(gòu)造物應(yīng)該是一個(gè)完整的實(shí)體，應(yīng)該把各部分都有機(jī)結(jié)合在一起。路幅寬度和邊坡的高度起伏都存在一定的關(guān)系，山區(qū)的道路窄而陡峭，讓人沒(méi)有安全感。當(dāng)?shù)缆放c周邊環(huán)境感覺(jué)突兀時(shí)，要采用設(shè)計(jì)手法使其成為景觀的中心，匯集各種環(huán)境景象，構(gòu)成新的環(huán)境和景色。道路各個(gè)景觀之間的構(gòu)造比例應(yīng)該協(xié)調(diào)，就應(yīng)該加強(qiáng)道路的景觀設(shè)計(jì)，盡量使道路與周邊環(huán)境融合在一起。
【道路景觀設(shè)計(jì)的基本理念】相關(guān)文章：