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山區(qū)公路的景觀設(shè)計(jì)
對(duì)于山區(qū)公路而言，由于其特殊的地理位置以及氣候條件，對(duì)于景觀設(shè)計(jì)的要求就更高，難度和造價(jià)也比一般地區(qū)要高。因此，在山區(qū)公路景觀設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)該結(jié)合山區(qū)公路的特點(diǎn)，分別在線性協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)、構(gòu)造物附屬景觀設(shè)計(jì)方面進(jìn)行細(xì)化完善，重點(diǎn)是景觀設(shè)計(jì)與自然條件的協(xié)調(diào)，以改善山區(qū)公路景觀設(shè)計(jì)水平，為山區(qū)公路駕乘人員提供安全舒適的行車環(huán)境。
一、山區(qū)道路形態(tài)特征分析
1、地形變化比較大
道路在規(guī)劃和設(shè)計(jì)中采用的是不固定平面布局形式，線條多采用曲線，由于線條布局本身具有不規(guī)整性，因此導(dǎo)致道路周邊地形不規(guī)則，給建筑布局增加了難度，同時(shí)也為空間布局創(chuàng)造了必要的條件。
2、坡度比較大
由于山區(qū)地形本身具有變化趨勢(shì)明顯的特點(diǎn)，彎道數(shù)量比較多，存在S形道路、螺旋形道路等，人行道及車行道處于不同的界面，為減少工程量及建設(shè)程序，需要在交通繁雜地區(qū)多采用單行道設(shè)計(jì)模式，在兩端設(shè)計(jì)錯(cuò)車道。
3、地形復(fù)雜
為滿足工程建設(shè)需要，縮短道路長度，可在線路周圍修建橋梁，以起到護(hù)坡的作用;還可修建擋土墻、護(hù)欄等建筑物，使道路景觀富于新的特色。
二、山區(qū)公路景觀設(shè)計(jì)理念
1、因地制宜，體現(xiàn)地方特色。公路所經(jīng)區(qū)域往往具有不同的自然景觀與人文景觀，進(jìn)行植物物種選擇及類型搭配時(shí)，應(yīng)充分結(jié)合利用當(dāng)?shù)靥厣�，利用現(xiàn)有的風(fēng)景名勝、遺跡、風(fēng)土人情及歷史文化，追求藝術(shù)美學(xué)與綜合功能的協(xié)調(diào)。
2、以人為本，注重司乘人員感受。公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)注重視覺比例的協(xié)調(diào)，還要充分考慮視覺空間大小、安全設(shè)施的色彩及大小、道路感覺的多樣性、視覺導(dǎo)向和視覺連續(xù)性等交通心理因素。
3、兼顧舒適性與安全性。行車舒適是公路景觀設(shè)計(jì)的重要目標(biāo)，研究表明，駕駛員在車輛行駛過程中的警覺性和舒適性與公路景觀之間存在著一定的相互作用關(guān)系。但是，保證交通安全是提高舒適性的前提。所以，保障交通安全是進(jìn)行公路景觀設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)。因此，公路景觀設(shè)計(jì)應(yīng)兼顧行駛舒適性與安全性。
4、生態(tài)環(huán)境符合性原則。公路往往需要大規(guī)模的景觀設(shè)計(jì)，不是小型園林作品，所以，必須符合當(dāng)?shù)刈匀簧鷳B(tài)環(huán)境、氣候條件等客觀規(guī)律。
三、山區(qū)公路景觀設(shè)計(jì)技術(shù)分析
1、山區(qū)公路線形協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)
1.1 以安全為前提。公路建設(shè)的目的就是為了滿足人們的交通需求，在設(shè)計(jì)時(shí)需要處處將人作為根本的出發(fā)點(diǎn)。人們?nèi)魏喂δ艿臐M足都不能離開安全兩個(gè)字，只有在保證安全的前提下才能實(shí)現(xiàn)其余的功能。而且這種安全在公路行業(yè)中時(shí)并不僅僅局限于沒有陡峭的坡度和危險(xiǎn)的滑坡路段等，同樣需要避免司機(jī)在行駛過程中由于道路的原因產(chǎn)生視覺疲勞等造成的安全隱患。
1.2 正確處理特殊地段路高填低挖、橋梁、以及隧道的比選問題。在山區(qū)道路中，由于地形的原因，會(huì)出現(xiàn)大量翻山越嶺、跨越山谷以及河道等特殊地段。在進(jìn)行線性選擇時(shí)，對(duì)這類地段是采用普通路基進(jìn)行高填低挖，還是架設(shè)橋梁，或是開鑿隧道，這些是山區(qū)道路進(jìn)行選線工作需要解決的難題。
1.3采用多層次設(shè)計(jì)方式
山地城市的自身?xiàng)l件決定了山地城市道路的基本特征，山地城市基于其自身獨(dú)特的地形特征，逐漸形成了城市空間多元化的發(fā)展形勢(shì)，相應(yīng)的山地城市空間形式設(shè)計(jì)也要趨于多元化。由于線路系統(tǒng)不在同一個(gè)平面內(nèi)，需要沿著江面、山嶺進(jìn)行合理化布局，因此在設(shè)計(jì)中應(yīng)把握設(shè)計(jì)層次，考慮空間層面之間的聯(lián)系。城市道路綠化設(shè)計(jì)應(yīng)從整體進(jìn)行統(tǒng)一布局，在道路兩側(cè)進(jìn)行加寬設(shè)置，如果條件允許，可以采用其他形式增加綠化面積，建立穩(wěn)定的植物群落。
2、山區(qū)公路構(gòu)造物及附屬物的景觀設(shè)計(jì)
2.1 路基景觀設(shè)計(jì)。對(duì)于公路路基景觀設(shè)計(jì)的內(nèi)容主要包括路堤邊坡設(shè)計(jì)、路塹防護(hù)與支擋工程設(shè)計(jì)等內(nèi)容，在公路路基景觀設(shè)計(jì)上，應(yīng)該盡可能的確保路基景觀設(shè)計(jì)與自然地形、植被綠化的協(xié)調(diào)，同時(shí)在喬木、灌木以及綠化草種的選擇上，盡可能地選擇適合當(dāng)?shù)貧夂驐l件、耐受性強(qiáng)、成活率高、便于養(yǎng)護(hù)的品種。對(duì)于邊坡型式的設(shè)計(jì)，可以選擇柔性邊坡或硬質(zhì)邊坡設(shè)計(jì)，如邊坡穩(wěn)固盡可能地選擇柔性邊坡。對(duì)于土質(zhì)邊坡可以采用濕法噴播或者是客土噴播進(jìn)行防護(hù)綠化，并在護(hù)坡道或者是碎落臺(tái)上設(shè)置常綠低矮喬木，如果路基邊坡較高，則可以采用網(wǎng)格或者門架式防護(hù)方法，并在中間植草。對(duì)于穩(wěn)定的巖石，可以采用露頭巖石或者增加攀爬植物進(jìn)行美化;對(duì)于不穩(wěn)定的巖質(zhì)邊坡則可以采用掛網(wǎng)柔性防護(hù)，并設(shè)置攀爬植物進(jìn)行綠化。
2.2 橋梁景觀設(shè)計(jì)。山區(qū)公路由于地形高低起伏、溝谷縱橫，因而橋梁建設(shè)項(xiàng)目較多，對(duì)于橋梁景觀設(shè)計(jì)，在橋型的選擇上應(yīng)當(dāng)遵循安全穩(wěn)定、堅(jiān)固耐用的原則恰當(dāng)選型。其中拱橋多適用于山區(qū)、峽谷以及水鄉(xiāng)文化，吊橋、斜拉橋多適用于高山深谷，在選擇上可以根據(jù)造價(jià)以及景觀特色搭配合理確定。同時(shí)，對(duì)于橋梁的景觀元素，尤其是欄桿、橋墩與橋臺(tái)等，應(yīng)當(dāng)突出山區(qū)公路的地域特色，盡可能增加裝飾體現(xiàn)區(qū)域文化特色。
2.3 公路通過地帶景觀空間的營造。在山區(qū)公路景觀的設(shè)計(jì)上，應(yīng)該注重對(duì)山區(qū)公路周邊的山林、山丘、河流、古建筑等獨(dú)立景觀點(diǎn)空間的營造，注重在優(yōu)美景觀附近形成廣闊的視野，如果山區(qū)公路條件適當(dāng)，還可以適當(dāng)?shù)脑黾佑^景臺(tái)，既可以作為臨時(shí)應(yīng)急停車使用，還有利于停車休息，但應(yīng)注意做好安全引導(dǎo)。
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