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物流運(yùn)輸管理基本知識
毫無疑問運(yùn)輸管理是物流管理里面最重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，yjbys小編下面為你整理了一些關(guān)于物流運(yùn)輸管理的基本知識，希望對你有所幫助。
一、綜合運(yùn)輸體系的概念，國際多式聯(lián)運(yùn)的定義、特征及其優(yōu)越性
1、綜合運(yùn)輸體系： 是對單一運(yùn)輸體系而言的，就是各種運(yùn)輸方式在社會(huì)化的運(yùn)輸范圍內(nèi)和統(tǒng)一的運(yùn)輸過程中，按其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)組成分工協(xié)作、有機(jī)結(jié)合、連接貫通、布局合理的交通運(yùn)輸綜合體。
2、對綜合運(yùn)輸體系的理解： ①綜合運(yùn)輸體系的基礎(chǔ)是建立在五種運(yùn)輸方式分工的基礎(chǔ)上的;②綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過運(yùn)輸過程本身的要求聯(lián)系起來的，它是各種運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)的統(tǒng)一體，體現(xiàn)著交通運(yùn)輸業(yè)的一體化;③雖然各種運(yùn)輸方式在運(yùn)輸生產(chǎn)過程中存在著協(xié)作配合、優(yōu)勢互補(bǔ)，但在運(yùn)輸市場和技術(shù)發(fā)展上又相互競爭，是競爭與協(xié)作的統(tǒng)一，它反映了交通運(yùn)輸業(yè)中分工專業(yè)化與一體化的統(tǒng)一。
3、綜合運(yùn)輸體系組成： ①具有一定技術(shù)裝備的綜合運(yùn)輸網(wǎng)及其結(jié)合部系統(tǒng);②綜合運(yùn)輸生產(chǎn)系統(tǒng);③綜合運(yùn)輸組織、管理和協(xié)調(diào)系統(tǒng)。
4、國際多式聯(lián)運(yùn)： 一種以實(shí)現(xiàn)貨物整體運(yùn)輸最優(yōu)化效益為目標(biāo)的聯(lián)運(yùn)組織形式。通常以集裝箱為運(yùn)輸單元，將不同的運(yùn)輸方式有機(jī)地組合在一起，構(gòu)成連續(xù)的，綜合性的一體化貨物運(yùn)輸。 特征： 采用兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式進(jìn)行聯(lián)運(yùn)的運(yùn)輸組織形式;是比區(qū)段運(yùn)輸高級的運(yùn)輸組織形式;是今后國際運(yùn)輸發(fā)展的方向。
5、國際多式聯(lián)運(yùn)基本條件： (1)必須具有一份多式聯(lián)運(yùn)合同;2)必須使用一份全程多式聯(lián)運(yùn)單證;(3)必須是至少兩種不同運(yùn)輸方式的連續(xù)運(yùn)輸;(4)必須是國際間貨物運(yùn)輸;(5)必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)人對貨運(yùn)的全程負(fù)責(zé)。
6、國際集裝箱多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)越性： (1)簡化托運(yùn)、結(jié)算及理賠手續(xù)，節(jié)省人力、物力和有關(guān)費(fèi)用;(2)縮短貨物運(yùn)輸時(shí)間，減少庫存，降低貨損貨差事故，提高貨運(yùn)質(zhì)量;(3)降低運(yùn)輸成本，節(jié)省各種支出;(4)提高運(yùn)輸管理水平，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化; (5) 發(fā)展國際多式聯(lián)運(yùn)有利于：加強(qiáng)整個(gè)貨物運(yùn)輸鏈的監(jiān)督與管理;保證本國運(yùn)費(fèi)收入比例;引進(jìn)新的先進(jìn)運(yùn)輸技術(shù);減少外匯支出;改善本國基礎(chǔ)設(shè)施的利用狀況;保護(hù)本國生態(tài)環(huán)境的目的。
7、國際多式聯(lián)運(yùn)的組織形式 ： (1)海陸聯(lián)運(yùn) (2)陸橋運(yùn)輸 (3)�？章�(lián)運(yùn)。
二、運(yùn)輸成本的構(gòu)成，運(yùn)價(jià)的構(gòu)成，運(yùn)輸定價(jià)的原則
1、運(yùn)輸成本構(gòu)成： 基礎(chǔ)設(shè)施成本、設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)成本、營運(yùn)成本和作業(yè)成本。
又可分為： 1. 變動(dòng)成本2.固定成本3.綜合成本4、公共成本。
2.運(yùn)價(jià)構(gòu)成： 主要由運(yùn)輸成本、稅金和利潤三個(gè)部分組成。
3、運(yùn)輸定價(jià)原則： (1)以運(yùn)輸價(jià)值為基礎(chǔ)原則(2)反映供求關(guān)系變化的原則。(3)比價(jià)關(guān)系合理性原則。(4)政策性原則。
三、運(yùn)輸計(jì)劃編制原則：
(1)關(guān)鍵性原則;(2)強(qiáng)制性和彈性原則;(3)完整性和系統(tǒng)性原則;(4)實(shí)現(xiàn)性和鼓勵(lì)性原則;(5)連續(xù)性原則。
四、運(yùn)輸需求特征、 運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)
1、運(yùn)輸需求五項(xiàng)要素： (1)運(yùn)輸需求量(2)流向(3)運(yùn)輸距離或運(yùn)輸航線，也叫流程(4)運(yùn)輸價(jià)格(5)運(yùn)輸需求結(jié)構(gòu)。
2、運(yùn)輸需求的產(chǎn)生： (1)客運(yùn)需求：分為四類：公務(wù)、商務(wù)、探親、旅游。(2)貨運(yùn)需求：本質(zhì)上是一種派生需求。
3、 運(yùn)輸需求產(chǎn)生原因： (1)自然資源地區(qū)分布不均衡，生產(chǎn)力布局與資源產(chǎn)地的分離(2)生產(chǎn)力布局與消費(fèi)群體的空間分離(3)地區(qū)間商品品種、質(zhì)量、性能、價(jià)格上的差異。
4、運(yùn)輸需求的特征： (1)派生性;(2)規(guī)律性;(3)不平衡性;(4)個(gè)別需求的異質(zhì)性。
5、運(yùn)輸市場結(jié)構(gòu)： 1、完全競爭市場;2、完全壟斷市場;3、壟斷競爭市場與寡頭壟斷市場
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