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如何提升服裝物流管理
在互聯(lián)網(wǎng)來(lái)襲的當(dāng)下，傳統(tǒng)企業(yè)發(fā)展困境重重，一方面面臨轉(zhuǎn)型難題，另一方面借助新技術(shù)大風(fēng)發(fā)力線上，卻因環(huán)節(jié)上的痛點(diǎn)難以形成閉環(huán)，反而走到“重災(zāi)區(qū)”。反觀第三方物流，這個(gè)典型小作坊起家的傳統(tǒng)物流模式(一人、一桌、一電話)，如何能在物流領(lǐng)域上演一段新商業(yè)傳奇。
服裝行業(yè)
1、小批量多批次的物流快速響應(yīng)能力，服裝的生產(chǎn)、流通都是在相對(duì)短時(shí)間內(nèi)完成的，正是因?yàn)榉b行業(yè)流行趨勢(shì)越來(lái)越快，產(chǎn)品的銷售周期越來(lái)越短等原因，這要求物流有快速的響應(yīng)能力和合適的柔性，其進(jìn)，退、調(diào)、換的業(yè)務(wù)都很頻繁，這個(gè)變化過(guò)程的管理很大部分取決于物流服務(wù)是否能夠及時(shí)到位。
2、營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張帶來(lái)物流網(wǎng)絡(luò)配送的難題：服裝企業(yè)一般擁有多品牌、區(qū)域性、立體性的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)(分支機(jī)構(gòu)、代理商和零售商)，還有可能會(huì)經(jīng)營(yíng)周邊產(chǎn)品(如配飾、珠寶、手表等)。
根據(jù)品牌定位，一線、二線、三四線的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)并不都是扁平化的，通過(guò)直營(yíng)、總代、二代、經(jīng)銷等模式導(dǎo)致其營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)中間環(huán)節(jié)多，管理復(fù)雜。
如何在營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)中，向不同級(jí)別城市、同城市不同商圈、不同隸屬關(guān)系的配送點(diǎn)及銷售店之間進(jìn)行運(yùn)輸和配送，是服裝企業(yè)必須面對(duì)及解決焦點(diǎn)問(wèn)題。
3、多級(jí)營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)下要求的多級(jí)化庫(kù)存規(guī)劃比較復(fù)雜：由于服裝企業(yè)采用了多級(jí)的營(yíng)銷網(wǎng)絡(luò)體系，從分公司(總代)再到二級(jí)代理直至專賣店，服裝企業(yè)對(duì)規(guī)劃的多級(jí)物流網(wǎng)絡(luò)，要有良好的庫(kù)存規(guī)劃和管理能力，才能以盡量低的庫(kù)存保證正常的銷售需求。
比如總部的配送中心要保存多少正常庫(kù)存，多少安全庫(kù)存，多個(gè)品種的季節(jié)性、銷售政策帶來(lái)的變動(dòng)，區(qū)域配送中心要保留多少庫(kù)存;總部與區(qū)域配送中心之間、區(qū)域配送中心之間的調(diào)配原則規(guī)范性和靈活性的平衡，采購(gòu)到貨如何更有效的直接分配等等。
同時(shí)，這種庫(kù)存管理還要考慮到各級(jí)渠道上的庫(kù)存，否則可能使庫(kù)存計(jì)劃存在較大的偏差。多級(jí)庫(kù)存管理帶來(lái)更大的復(fù)雜性。
因痛點(diǎn)而生
以前做商業(yè)也好，做零售，物流成本始終是剛性的。無(wú)論在營(yíng)業(yè)額還是交易額中，物流成本占比是不能改變的，為什么提出這個(gè)觀念呢，就是因?yàn)楝F(xiàn)在很多互聯(lián)網(wǎng)公司殺到傳統(tǒng)行業(yè)時(shí)，對(duì)物流成本不惜代價(jià)，無(wú)論做平臺(tái)物流還是做大車隊(duì)，都用GDP的占比來(lái)說(shuō)明中國(guó)物流成本的不合理性，都在追逐行業(yè)的變相物流成本的以獲取新市場(chǎng)機(jī)會(huì)。
能不能把物流成本降下來(lái)，降下來(lái)的核心是什么?三方物流服務(wù)現(xiàn)已經(jīng)形成全國(guó)區(qū)域型布局，成為一家集物流服務(wù)、資源運(yùn)營(yíng)、垂直市場(chǎng)為一體的科技型綜合物流公司，剛性的物流成本達(dá)到發(fā)達(dá)國(guó)家水平，源泉在哪里呢?有兩個(gè)，一個(gè)是提高物流成本交易密度(同一時(shí)間段訂單量)，一個(gè)是規(guī)模不經(jīng)濟(jì)。
第一，物流交易密度;
物流成本的核心是把交易密度提高，例如送貨，一箱服裝為什么有的物流成本是10元，因?yàn)橥粫r(shí)間，送的范圍與數(shù)量是有限的。
如果不能聚焦客戶、買家，即使你的訂單量每天可以送一百單，對(duì)于物流成本相對(duì)于客單價(jià)而言，要思考的是：有沒(méi)有把物流密度提高，在同一時(shí)段、同一區(qū)域送貨的訂單量，如何把剛性物流成本從10元降低到5元。
如春風(fēng)上海在200家品牌以上的商場(chǎng)，充分提高交易密度，物流密度就成為了競(jìng)爭(zhēng)力。
第二，規(guī)模等于效益嗎?
怎么看待規(guī)模效應(yīng)，從行業(yè)角度看，從三類規(guī)模效應(yīng)，分別為10公里商圈閥內(nèi)、同城規(guī)模、全國(guó)規(guī)模效應(yīng);
A、10公里規(guī)模效應(yīng)
如果每十公里配送半徑都不賺錢，即使有100個(gè)十公里也不可能有利潤(rùn)，未來(lái)所有的零售都是即時(shí)影響，按需供應(yīng)的體驗(yàn)服務(wù)，走出十公里，無(wú)論訂單量多少，都和客戶沒(méi)有關(guān)系。
B、同城規(guī)模效應(yīng)
比如送服裝、快消、電子產(chǎn)品......即使有海量的配送訂單，如果沒(méi)有聚焦行業(yè)，專注領(lǐng)域，同城沒(méi)有效應(yīng)，也就意味著客戶、資源、消費(fèi)者重度垂直在同一領(lǐng)域，規(guī)模才有意義。
C、全國(guó)規(guī)模效應(yīng)
這類規(guī)模效應(yīng)比較幸福，這類企業(yè)共同的特點(diǎn)平臺(tái)型組織，聚焦行業(yè)客戶，找到規(guī)模邊界，打破產(chǎn)品邊界，量者得天下，資源聚合在一起，集中運(yùn)輸、共同配送，利潤(rùn)空間出來(lái)了。
這樣的生長(zhǎng)，與行業(yè)客戶長(zhǎng)期致力于不斷改善成本和效率的需求息息相關(guān)，固本培元，曾經(jīng)通過(guò)做小進(jìn)入這個(gè)行業(yè)的三方物流，致力于客戶痛點(diǎn)而生，必將成為打破行業(yè)天花板的核心力量。
從物流商到供應(yīng)鏈服務(wù)商
即使到了今天，物流企業(yè)普遍存在一個(gè)現(xiàn)象：商圈客戶門店物流投訴不斷，即日配送調(diào)撥頻率低，跨區(qū)域調(diào)撥嚴(yán)重影響銷售機(jī)會(huì)，倉(cāng)儲(chǔ)的管理就是停留在勞務(wù)合作，真正的庫(kù)存管理成為天方夜譚。
三方物流以封閉式經(jīng)歷野蠻成長(zhǎng)階段，而此時(shí)對(duì)于行業(yè)最關(guān)鍵的戰(zhàn)略就是如何從物流商向供應(yīng)鏈服務(wù)商升級(jí)，這一點(diǎn)，主要體現(xiàn)在兩方面：
1、建立品牌商物流全渠道資源拓展和服務(wù)
隨著人們消費(fèi)觀念的變化，商場(chǎng)的類型界限逐漸模糊，商圈以行商的動(dòng)態(tài)概念取代了傳統(tǒng)的百貨、商場(chǎng)。零售大眾化的發(fā)展，快遞、零擔(dān)、快運(yùn)、物流等，讓商業(yè)稱奇的是，服飾行業(yè)首創(chuàng)了全渠道模式，客戶可以所見(jiàn)即所得，無(wú)論線上線下，同城或異地，全渠道的物流渠道成為三方物流新內(nèi)幕，尤其是店調(diào)、跨區(qū)域、O2O此類接單即行的服務(wù)，都是占領(lǐng)新興市場(chǎng)的大賣點(diǎn)。
鏈接即擁有，當(dāng)品牌商下單后，物流商會(huì)與系統(tǒng)公司合作，將訂單信息做商圈及線路規(guī)劃，同步將跨區(qū)調(diào)撥的貨物，在物流渠道中分配給快遞、快運(yùn)等資源，當(dāng)貨品部的還在內(nèi)部流轉(zhuǎn)貨物計(jì)劃時(shí)候，物流商已經(jīng)是在了區(qū)域內(nèi)24小時(shí)到貨，跨區(qū)域48小時(shí)調(diào)撥到貨的目標(biāo)。如應(yīng)痛點(diǎn)而生的新亦源物流“跨區(qū)調(diào)撥”服務(wù)產(chǎn)品解決了品牌商生態(tài)化物流資源問(wèn)題。
2、深耕品牌商庫(kù)存管理，將物流服務(wù)延伸到供應(yīng)鏈銷售
一直以來(lái)，品牌商庫(kù)存讓人堪憂，而新型行業(yè)垂直物流模式就是要提高庫(kù)存的周轉(zhuǎn)、壓縮商品在途時(shí)間，現(xiàn)階段品牌商一類以互聯(lián)網(wǎng)切入，以庫(kù)存為中心，逐步向客戶滲透。
另一類從物流供應(yīng)鏈端切入，逐步向商圈外延伸，以社群為中心，建立新型粉絲經(jīng)濟(jì)銷售模型。庫(kù)存管理成為零售業(yè)物流新方向。
如在全國(guó)各區(qū)域以物流為核心的物流新銷售形式正在深度挖掘新商業(yè)機(jī)會(huì)，如：服裝物流企業(yè)紛紛開(kāi)始揭竿而起，建立自助性開(kāi)放式尾貨服務(wù)，通過(guò)線上平臺(tái)將產(chǎn)品信息、特賣信息推送，不是以取代傳統(tǒng)特賣為目標(biāo)，而是通過(guò)線上平臺(tái)建立以線下社區(qū)、粉絲經(jīng)濟(jì)為新零售的物流服務(wù)渠道。
以細(xì)分市場(chǎng)、渠道下沉為特點(diǎn)的“物流美享倉(cāng)”，以新型社區(qū)型倉(cāng)庫(kù)賣場(chǎng)形式的“物流時(shí)光倉(cāng)”，倉(cāng)庫(kù)特賣形式都會(huì)成為變革零售端物流的新生力量。
回歸商圈物流的本質(zhì)，前端的成本結(jié)構(gòu)要及時(shí)高效化，后端的客戶服務(wù)要差異化，服裝物流領(lǐng)域，行業(yè)更加聚焦，服務(wù)終端重度垂直，讓客戶不買的因千千萬(wàn)，而讓客戶選擇我們的因只有一個(gè)，走上一條讓客戶選擇的路，你的服務(wù)在哪里，就是讓客戶最終選擇的一個(gè)因，只憑勞力，就別奢望行業(yè)的成功和進(jìn)步!
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