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如何提高物流配送中心建設(shè)效率
作為現(xiàn)代物流的末端，配送在很多人的固有印象里就是送貨，但是隨著物流業(yè)的蓬勃發(fā)展，配送的形式開始逐漸多樣，相對(duì)于傳統(tǒng)銷售型的送貨，配送屬于從物流據(jù)點(diǎn)到用戶手中的一種特殊送貨形式。以下是小編收集整理的如何提高物流配送中心建設(shè)效率相關(guān)內(nèi)容，歡迎閱讀！
如何提高物流配送中心建設(shè)效率 1
倉(cāng)儲(chǔ)物流配送系統(tǒng)不僅能為企業(yè)提高物流效率、降低物流成本，更是企業(yè)與客戶關(guān)系的重要紐帶，直接影響到客戶滿意度與忠誠(chéng)度。與此同時(shí)，企業(yè)對(duì)物流配送中心的自動(dòng)化程度需求也日益提高。
1、明確新的要求
首先需要確定的是，新的物流配送中心系統(tǒng)必須滿足什么樣的新需求。這是設(shè)計(jì)自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)內(nèi)部作業(yè)環(huán)境與流程的出發(fā)點(diǎn)，新需求通常來自以下幾個(gè)方面：
一是國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范要求。
相關(guān)政府部門可能會(huì)頒布相應(yīng)的管理規(guī)范，如收貨時(shí)對(duì)產(chǎn)品品種進(jìn)行確認(rèn)，根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行商品檢驗(yàn)，不同產(chǎn)品儲(chǔ)存符合各種不同的環(huán)境條件(如溫度要求等)，產(chǎn)品分揀應(yīng)該遵守的原則，對(duì)產(chǎn)品貼標(biāo)簽和發(fā)貨的具體要求，或者針對(duì)庫房作業(yè)結(jié)果的要求(如控制差錯(cuò)率，產(chǎn)品可追溯或者對(duì)物流作業(yè)過程的追蹤等)。
二是供貨商與用戶的要求。
有些供應(yīng)商或用戶可能會(huì)根據(jù)特定的收貨和發(fā)貨條件滿足情況對(duì)服務(wù)提供者進(jìn)行財(cái)務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)，具體包括：收發(fā)貨物的數(shù)量，收發(fā)貨物的時(shí)間段，要求混放的不同品種貨物采取特定的碼放要求，使商品可以按照其在零售網(wǎng)點(diǎn)上架的順序進(jìn)行卸貨等。
三是操作人員的要求。
某些對(duì)作業(yè)產(chǎn)生影響的因素來自庫房操作人員的個(gè)人偏好。眾所周知，充滿工作熱情的操作人員可以取得更好的業(yè)績(jī)。為了提供工作人員的積極性，有必要?jiǎng)?chuàng)造一個(gè)相對(duì)舒適的工作環(huán)境，如降低噪音，作業(yè)符合人體工程學(xué)，物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)便于維護(hù)，故障診斷快速，整個(gè)操作流程順利銜接以避免額外的工作等。
2、分析倉(cāng)庫設(shè)計(jì)目標(biāo)和影響因素
首先需要對(duì)所設(shè)計(jì)的庫房的吞吐量進(jìn)行認(rèn)真的分析。以下是若干重要的參數(shù)：
●產(chǎn)品種類或者品規(guī)SKU數(shù)量(即庫房存儲(chǔ)單元);
●客戶的訂單數(shù)量，包括：整箱訂單(全部商品都按照原始收貨時(shí)的包裝形式進(jìn)行發(fā)貨)，拼箱訂單(即拆零分揀，全部訂單都要求將所收到的貨物進(jìn)行重新組合，采用紙箱或周轉(zhuǎn)箱或其他容器進(jìn)行重新包裝后再發(fā)貨);
●訂單結(jié)構(gòu)，包括：每個(gè)訂單的平均訂單行數(shù)，每個(gè)訂單行的平均商品件數(shù);上述兩個(gè)參數(shù)對(duì)應(yīng)著操作人員的工作量，從而決定了所需要的操作人員數(shù)量。再結(jié)合品規(guī)數(shù)量考慮，就可以大致明確所需要的庫房面積了。
●存儲(chǔ)量;
●庫存周轉(zhuǎn)期(全部庫存被清空所需要的天數(shù));
●高峰吞吐量和平均吞吐量;
●未來3-5年的業(yè)務(wù)發(fā)展預(yù)測(cè);
●實(shí)際歷史訂單數(shù)據(jù)以便驗(yàn)證上述參數(shù)(訂單數(shù)據(jù)應(yīng)該包括每個(gè)訂單行的時(shí)間、數(shù)量、商品代碼、訂單號(hào)等詳細(xì)信息)。
其次要計(jì)算產(chǎn)品存儲(chǔ)和分揀所需要的面積，需要了解以下產(chǎn)品參數(shù)：
●產(chǎn)品號(hào)(應(yīng)與實(shí)際訂單數(shù)據(jù)中采用的產(chǎn)品代碼一致);
●商品尺寸(長(zhǎng)、寬、高和重量);包裝形式(從最外層包裝直到最小分揀單元);
●種類(常溫、陰涼、冷藏、串味、毒麻、危險(xiǎn)品、高貨值、易燃等);
●整箱貨物尺寸;
●托盤尺寸。
然后分析庫房設(shè)計(jì)圖，庫房設(shè)計(jì)圖最好采用CAD文件形式，以便于項(xiàng)目相關(guān)各方進(jìn)行溝通。通常這種設(shè)計(jì)圖包括全部建筑的各層面積和柱距。建議還應(yīng)該詳細(xì)注明建筑細(xì)節(jié)(如夾層、電梯、辦公室、防火設(shè)施等)和建筑偏好(如收貨區(qū)域、發(fā)貨區(qū)域、存儲(chǔ)區(qū)域等)。其他信息包括是否采用高架庫、重新包裝區(qū)域、商品復(fù)核區(qū)域和隔離待驗(yàn)貨區(qū)域等，最好也一一注明。
在此基礎(chǔ)上進(jìn)行流程描述，通常與上述平面圖和訂單詳細(xì)信息相關(guān)的還有對(duì)操作流程的描述，如特殊商品的處理或者分揀要求，通常的工作時(shí)間，收發(fā)貨的時(shí)段，每天工作幾班，訂單響應(yīng)速度的保證，退貨管理，發(fā)貨文件要求，裝卸貨要求等，都需要逐一加以考慮。
另外一個(gè)關(guān)鍵是明確軟件系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)。為了使庫房正常運(yùn)行，至少需要以下軟件：
●ERP(企業(yè)資源計(jì)劃)系統(tǒng)，該系統(tǒng)是由ERP供應(yīng)商根據(jù)用戶要求單獨(dú)提供的，與庫房設(shè)計(jì)和庫房軟硬件系統(tǒng)供應(yīng)商無關(guān);
●WCS(庫房控制系統(tǒng))，通常由硬件系統(tǒng)供應(yīng)商同時(shí)提供。該軟件功能包括訂單在庫房的哪個(gè)環(huán)節(jié)被執(zhí)行，周轉(zhuǎn)箱被傳送帶送往何處，訂單如何被分割并通過庫房的不同區(qū)域被執(zhí)行，此外還包括與各種設(shè)備如自動(dòng)分揀系統(tǒng)、傳送帶、分揀設(shè)備和手持終端的接口等;
●WMS(倉(cāng)庫管理系統(tǒng))。WMS通常管理著存儲(chǔ)貨位、存儲(chǔ)量和補(bǔ)貨作業(yè)。該軟件銜接著ERP系統(tǒng)和WCS系統(tǒng)，監(jiān)控庫存量，同時(shí)通過及時(shí)觸發(fā)補(bǔ)貨操作以保證在分揀工位永遠(yuǎn)有足夠的存貨。WMS和WCS是否與各個(gè)系統(tǒng)模塊完美的匹配非常重要。只有配合完好的軟硬件系統(tǒng)才能夠大大減輕庫房管理人員的工作壓力，最大限度發(fā)揮系統(tǒng)性能。
最后確定預(yù)算與項(xiàng)目目標(biāo)。建議在項(xiàng)目設(shè)計(jì)初期對(duì)項(xiàng)目預(yù)算有一個(gè)清楚的估算。針對(duì)同一庫房?jī)?nèi)同樣的吞吐量，可以有不同的方法達(dá)到設(shè)定的目標(biāo)，可以采用不同的分揀設(shè)備、傳送帶、發(fā)貨分類設(shè)備、貨物搬運(yùn)設(shè)備和自動(dòng)化設(shè)備、包括各種不同的軟件功能系統(tǒng)等。
用戶和供應(yīng)商最好對(duì)系統(tǒng)設(shè)計(jì)達(dá)成一個(gè)清楚的共識(shí)，衡量其是否滿足預(yù)算要求，以免浪費(fèi)資源。
3、規(guī)劃系統(tǒng)各功能區(qū)組成
通常，庫房建筑的尺寸和形狀再結(jié)合以上各業(yè)務(wù)參數(shù)，就決定了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本形式。在此基礎(chǔ)上，還需要對(duì)系統(tǒng)各個(gè)功能區(qū)進(jìn)行詳細(xì)的分析，以便進(jìn)行合理的.功能匹配。
A.收貨區(qū)域
首先需要確定該區(qū)域的大小。這主要取決于收貨的時(shí)間段，主要針對(duì)有計(jì)劃收貨，對(duì)收貨時(shí)間和數(shù)量能夠事先估算。如果收貨沒有計(jì)劃，則需要分析一般情況下收貨的時(shí)間段和數(shù)量。上述兩種情況都可以估算出需要同時(shí)卸貨的卡車數(shù)量。此外，通過上述分析還可以算出需要多少裝卸人員，收貨區(qū)域需要多大的面積。
在收貨區(qū)域，收到的商品經(jīng)過確認(rèn)被碼放在托盤上。如果不需要托盤存放，則相應(yīng)商品會(huì)被貼上標(biāo)簽，可能需要首先被送入待檢驗(yàn)區(qū)域，或者直接進(jìn)行檢驗(yàn)(如檢查貨物的完整性，是否被損，失效日期等)。在檢驗(yàn)完成后，商品被送入存貨區(qū)域或者直接送往分揀區(qū)域。
收貨數(shù)量決定了包括卸貨區(qū)域在內(nèi)的有關(guān)區(qū)域的面積以及所需要的操作人員數(shù)量。此外，存貨區(qū)域與收貨區(qū)域之間不能有任何障礙。
另外需要考慮的是，是否有越庫發(fā)貨的需求，即，收到的貨物被直接送出去而不放入暫存區(qū)域。通常上述操作都是在WMS系統(tǒng)控制下完成的。
B.呼叫中心
呼叫中心通過電話或者網(wǎng)絡(luò)收集客戶訂單。通常需要判斷是否可以接受并立即完成客戶的訂單(將訂單送往WCS系統(tǒng)，進(jìn)行分揀、配貨并發(fā)貨)，或者只是匯總某個(gè)客戶在一個(gè)時(shí)間段內(nèi)的全部訂單再以批處理的方式一次完成。
如果采用批處理方式采集訂單，則需要確定隔日訂單處理時(shí)間，并以此確定一個(gè)當(dāng)日的訂單接收截止時(shí)間，以此劃分當(dāng)時(shí)送貨還是隔日送貨。
上述截止時(shí)間主要取決于完成訂單并發(fā)貨所需要的時(shí)間。采用自動(dòng)化程度高的訂單處理系統(tǒng)可以縮短訂單完成時(shí)間，這也就意味著可以延長(zhǎng)當(dāng)日的收單截止時(shí)間，增加當(dāng)前的訂單處理量。因此，采用自動(dòng)化程度高的系統(tǒng)可以取得競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，吸引更多的客戶。
C.存貨區(qū)域
存儲(chǔ)區(qū)域大小主要取決于品規(guī)熟和每個(gè)品規(guī)所需要的數(shù)量。此外，這些品規(guī)是進(jìn)行整箱分揀還是拼箱分揀(拆零分揀)，或者兩者都有，都會(huì)對(duì)庫房?jī)?nèi)相應(yīng)面積產(chǎn)生影響。
拼箱產(chǎn)品存入拼箱分揀區(qū)域，通常采用流力式貨架(針對(duì)頻繁需要的產(chǎn)品)或者靜態(tài)貨架(針對(duì)不經(jīng)常需要的產(chǎn)品)。整箱商品存放在整箱分揀區(qū)域，或者如果不采用傳送帶的話，則采用托盤形式存放。當(dāng)然也可以將貨物放在靜態(tài)貨架上(針對(duì)慢速周轉(zhuǎn)商品)。
整箱貨物可以放在托盤上、托盤貨架上或者高架庫內(nèi)通過自動(dòng)或者半自動(dòng)堆垛機(jī)進(jìn)行存取。而究竟采用哪種存取方式，取決于可用的庫存空間和庫房高度、吞吐量要求和預(yù)算限制。如果需要整托盤存取，則主要通過存儲(chǔ)區(qū)域、高架庫或者收貨后直接發(fā)貨進(jìn)行操作。
通常，存儲(chǔ)區(qū)域和分揀區(qū)域的補(bǔ)貨操作之間不能有障礙。
D.分揀區(qū)域
分揀區(qū)域的設(shè)計(jì)要求很多因素，有時(shí)主要取決于業(yè)務(wù)性質(zhì)(醫(yī)藥、食品、化妝品等不同行業(yè))，各種限制因素舉不勝舉，因此很難進(jìn)行一般性描述。負(fù)責(zé)任的系統(tǒng)供應(yīng)商會(huì)在提出解決方案前全面了解用戶的實(shí)際需求，否則難以實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目標(biāo)。
下面簡(jiǎn)要列舉一些影響系統(tǒng)設(shè)計(jì)的因素，再針對(duì)不同的業(yè)務(wù)種類分別詳述。
首先，需要確定采用哪種分揀策略，具體包括拼箱分揀(拆零分揀)、整箱分揀、整托盤分揀，既要考慮當(dāng)前業(yè)務(wù)需要，也要考慮未來業(yè)務(wù)發(fā)展的需要。不同的分揀策略需要不同的操作流程和輔助設(shè)備(如傳送帶、自動(dòng)化分揀系統(tǒng)、人工分揀設(shè)備、商品搬運(yùn)設(shè)備等)。
如果需要進(jìn)行拼箱分揀，則還需要確定采用什么容器——塑料周轉(zhuǎn)箱還是紙箱;然后需要確定容器的尺寸，是采用統(tǒng)一大小的容器還是多種規(guī)格的容器。
此外，在項(xiàng)目開始前還要確定周轉(zhuǎn)箱的特點(diǎn)，具體包括：
●采用整體翻轉(zhuǎn)箱蓋;
●分揀完成后加蓋;
●整體式送貨地址袋;
●采用條碼還是RFID標(biāo)簽等。
還要注意的是，容器必須適用于相應(yīng)的傳送帶(平底，沒有異型表面)，容器必須有識(shí)別碼(通常使用條碼)。
通常一天的分揀作業(yè)有高峰和低谷之分，分揀人員安排必須足夠靈活，以滿足高峰作業(yè)的需要，同時(shí)在低谷時(shí)段又能節(jié)省人力成本。只有一個(gè)設(shè)計(jì)理想的系統(tǒng)或者采用隔天發(fā)貨原則才能夠?qū)崿F(xiàn)平穩(wěn)的連續(xù)分揀操作。
此外還需要考慮以下特殊的分揀策略，如同城配送，長(zhǎng)途配送，國(guó)際配送，為第三方分揀(為第三方而不是庫房的所有人進(jìn)行分揀操作，將商品存儲(chǔ)和分揀外包)，一天的某個(gè)時(shí)段對(duì)各不同商品進(jìn)行分揀，增值服務(wù)(特殊的檢查程序，特殊的文件管理，與分揀相關(guān)的特殊服務(wù))，批處理分揀操作(同時(shí)對(duì)多個(gè)訂單進(jìn)行分揀)等。
E.分揀方式
確定分揀方式是系統(tǒng)設(shè)計(jì)具有挑戰(zhàn)性的關(guān)鍵之一，也是對(duì)系統(tǒng)集成商能力的考驗(yàn)。分揀方式主要包括：自動(dòng)分揀(分揀完全由自動(dòng)化系統(tǒng)完成，如A型全自動(dòng)分揀貨架系統(tǒng));半自動(dòng)化分揀(在人工幫助下的自動(dòng)分揀，如OSR系統(tǒng));人工分揀(分揀作業(yè)主要通過人工完成，同時(shí)可能采用一些輔助設(shè)備，如電子標(biāo)簽、RF等)。
上述不同分揀方式的差異主要體現(xiàn)系統(tǒng)效率、分揀準(zhǔn)確率、投資大小和靈活性上。
自動(dòng)分揀系統(tǒng)需要根據(jù)產(chǎn)品特征進(jìn)行設(shè)計(jì)(包括尺寸、重量、易碎程度、吞吐量要求、商品搬運(yùn)條件等)。
自動(dòng)分揀系統(tǒng)可以完美地處理連續(xù)的、高吞吐量商品的分揀作業(yè)，可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)差錯(cuò)，將相應(yīng)的出錯(cuò)容器立即送往檢查站進(jìn)行糾錯(cuò)處理。投資越大，系統(tǒng)效率越高，差錯(cuò)率越低(近乎零差錯(cuò)率)。
半自動(dòng)分揀系統(tǒng)適用于需要人工干預(yù)的產(chǎn)品分揀操作(如需要處理大量異型商品)，或者需要在分揀操作中加入額外的服務(wù)(如結(jié)合分揀操作的存儲(chǔ)系統(tǒng)——OSR系統(tǒng)，分揀操作和訂單同步處理系統(tǒng)——MPS系統(tǒng)等)。這些半自動(dòng)系統(tǒng)有時(shí)比全自動(dòng)系統(tǒng)便宜，系統(tǒng)效率和差錯(cuò)率與操作人員的工作能力相關(guān)。
對(duì)于無法進(jìn)行自動(dòng)分揀的商品，或者分揀作業(yè)量分布不均時(shí)，最好采用人工分揀(可能需要用到電子設(shè)備，如電子標(biāo)簽、RF分揀、語音分揀等)。
采用人工分揀所需要的投資比其他分揀方式少很多，而其固有的靈活性可以非常好地適應(yīng)不斷變化的分揀作業(yè)量和分揀需求。當(dāng)然，采用人工分揀時(shí)，系統(tǒng)效率和分揀準(zhǔn)確率主要依賴于操作人員的能力。
上述分揀模塊是整個(gè)物流系統(tǒng)的主要組成部分，但是為了整個(gè)系統(tǒng)順暢地運(yùn)轉(zhuǎn)，有時(shí)需要配合使用一些專用設(shè)備，如紙箱成型設(shè)備、周轉(zhuǎn)箱拆垛設(shè)備、貼標(biāo)簽設(shè)備、蓋蓋設(shè)備、打包設(shè)備、稱重設(shè)備等。
庫房?jī)?nèi)特殊的操作，如特殊的復(fù)核操作、重新包裝操作、文件管理、訂單處理或者發(fā)貨準(zhǔn)備等，都可以在各種其他輔助設(shè)備的幫助下完成(如特殊的傳送帶、掃描儀、軟件等)。
傳送帶和發(fā)貨分類設(shè)備通常用于輔助各種分揀操作，其能力必須與庫房?jī)?nèi)各種分揀模塊的能力相匹配。
配送中心物流系統(tǒng)平面設(shè)計(jì)的最后環(huán)節(jié)是發(fā)貨分類設(shè)備。該系統(tǒng)需要保證已分揀好的產(chǎn)品被送入正確的發(fā)貨路徑直接送達(dá)最終用戶。
4、成立項(xiàng)目組監(jiān)督管理
為了項(xiàng)目的順利進(jìn)行，必須成立一個(gè)項(xiàng)目小組，成員包括項(xiàng)目所需要用到的全部專業(yè)人才。為了激勵(lì)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，系統(tǒng)今后運(yùn)行的負(fù)責(zé)人最好盡早加入項(xiàng)目組。每個(gè)項(xiàng)目組成員都應(yīng)該在項(xiàng)目計(jì)劃階段和實(shí)施階段明了自己在項(xiàng)目組中的角色和職責(zé)。
為了避免項(xiàng)目設(shè)計(jì)偏離業(yè)務(wù)需求，或者長(zhǎng)時(shí)間延遲，項(xiàng)目組需要詳細(xì)分析與庫房有關(guān)的業(yè)務(wù)作業(yè)流程，及時(shí)地做出正確的決策。
毋庸置疑，用戶所提供的數(shù)據(jù)質(zhì)量，對(duì)作業(yè)流程的描述和為了達(dá)到相關(guān)質(zhì)量所做的內(nèi)部決策，對(duì)于項(xiàng)目的成功起著重要作用。
為了保證項(xiàng)目如期完工，有必要列出項(xiàng)目進(jìn)程時(shí)間表，具體包括：提供歷史訂單數(shù)據(jù);訂單數(shù)據(jù)分析和解決方案討論;系統(tǒng)生產(chǎn)、交貨和安裝;系統(tǒng)啟動(dòng)和測(cè)試。
值得一體的是，用戶需要參與上述全部過程，保證與系統(tǒng)供應(yīng)商的充分溝通并控制項(xiàng)目進(jìn)程。為了保證項(xiàng)目的順利實(shí)施，系統(tǒng)供應(yīng)商應(yīng)該制定專門的負(fù)責(zé)人，由其負(fù)責(zé)新設(shè)備的安裝和啟動(dòng)。因?yàn)樵谶@個(gè)階段，很多用戶還沒有足夠的系統(tǒng)運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)。
其實(shí)，在設(shè)計(jì)任何一個(gè)解決方案時(shí)，與項(xiàng)目相關(guān)的各方人員越早參與越好，這樣有助于負(fù)責(zé)庫房今后運(yùn)營(yíng)的負(fù)責(zé)人取得比以往更好的業(yè)績(jī)。
如何提高物流配送中心建設(shè)效率 2
1、先進(jìn)技術(shù)的投入
在物流管理系統(tǒng)方面進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新從而讓工作更加高效。例如有WMS對(duì)于提高貨品的周轉(zhuǎn)率大有裨益；TMS主要對(duì)貨物在運(yùn)輸過程中進(jìn)行協(xié)調(diào)和監(jiān)控；OMS則是能快速處理用戶訂單。
目前這些物流管理系統(tǒng)在市面上有很多，但是他們功能的側(cè)重點(diǎn)不同。所以在選擇系統(tǒng)的時(shí)候首先要明確自己急需解決的.問題，從而找到最適合提高效率的管理系統(tǒng)。
2、提高相關(guān)人員的生產(chǎn)效率
雖然自動(dòng)化的物流產(chǎn)業(yè)大大提高了物流運(yùn)輸效率，但是除了數(shù)據(jù)的采集和跟蹤外也需要能操作這些自動(dòng)化機(jī)械的人，才能確保更加有效的工作。所以業(yè)務(wù)員設(shè)計(jì)中必須沖鋒考慮整合倉(cāng)庫人員、電鍍、司機(jī)、門店/消費(fèi)者以及其他管理人員。
由于在物流運(yùn)輸過程中信息是實(shí)時(shí)變動(dòng)的，最快的反應(yīng)能力一定程度反應(yīng)了運(yùn)輸效率。如果配送中發(fā)生諸如用戶下單后倉(cāng)庫無貨的特殊情況，此時(shí)倉(cāng)庫人員與司機(jī)未能及時(shí)對(duì)接的話就會(huì)出現(xiàn)司機(jī)白跑或用戶未能收貨而差評(píng)的情況。其他諸如用戶臨時(shí)退單、換貨等行為都在無形中消耗企業(yè)資源，降低運(yùn)輸效率。
3、利用信息傳遞的高效性
現(xiàn)在是信息發(fā)達(dá)的時(shí)代，也就是信息時(shí)代，信息代表著一切，在物流方面也可以運(yùn)用信息的快速傳遞的特性。例如在社區(qū)或者整個(gè)縣乃至省里建立一個(gè)可以快速傳遞信息的微信群等可以讓很多人同時(shí)收取相關(guān)信息。在這里推薦一個(gè)app，叫做“里德助手plus”，相較于微信群，他擁有更快的群發(fā)速度�？梢蕴岣咝畔鬟f的高效性。
如何提高物流配送中心建設(shè)效率 3
外包物流的選擇：在規(guī)模較小，業(yè)務(wù)處在發(fā)展的中小企業(yè)首選，沒有規(guī)模還要做自己不擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域不僅會(huì)吃掉你的利潤(rùn)，更有可能讓企業(yè)掉入高成本低盈利的泥沼。因此一直建議讓專業(yè)的企業(yè)做專業(yè)的事情。而物流外包企業(yè)的專業(yè)性可以從下面幾個(gè)方面考量：
�。�1）物流分包企業(yè)的資金能力，主要是在業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)初期的抗風(fēng)險(xiǎn)能力考量。如貨損貨差及突發(fā)事故的應(yīng)對(duì)能力以及墊資能力都是考查范圍。
�。�2）自有資產(chǎn)情況與可調(diào)配資源能力。物流供應(yīng)商經(jīng)常會(huì)在業(yè)務(wù)介紹時(shí)故意混淆二者的定義，好的服務(wù)商不僅僅有強(qiáng)有力的自有資源可以保證服務(wù)質(zhì)量，還要有廣泛的可調(diào)配社會(huì)資源滿足突發(fā)的業(yè)務(wù)量爆發(fā)，這對(duì)于熱衷于假期消費(fèi)的國(guó)情來說同樣必不可少的。
�。�3）信息化處理能力，現(xiàn)在的物流服務(wù)企業(yè)已不再是簡(jiǎn)單的車隊(duì)長(zhǎng)或者倒?fàn)�。物流公司�?信息化能力相當(dāng)于武俠中的內(nèi)功，壯漢不一定就是高手，但是內(nèi)功好的就算不會(huì)武功也有三分勝算一個(gè)道理。
已合作的物流公司：這部分來講前面工作做好了后面就是雙方“感情”的磨合了。根據(jù)業(yè)務(wù)服務(wù)內(nèi)容的實(shí)際需求調(diào)整物流公司的運(yùn)作模式，最簡(jiǎn)單的就是KPI了，對(duì)于倉(cāng)庫周轉(zhuǎn)率，配送時(shí)間，貨損率，服務(wù)水平等多方面關(guān)鍵控制點(diǎn)進(jìn)行量化考核，考核結(jié)果直接與費(fèi)用掛鉤，沒有馬鞭的馬是永遠(yuǎn)跑不快。抵消的物流公司對(duì)于服務(wù)的企業(yè)和自身都是一種可恥的資源浪費(fèi)。
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