物流從業(yè)人員應(yīng)該具備哪些能力
物流從業(yè)人員應(yīng)具有相當(dāng)強的溝通,協(xié)調(diào)能力和技巧,具有較強的人際交往能力,協(xié)調(diào)能力和業(yè)務(wù)談判能力,并能在復(fù)雜的環(huán)境中建立有效的工作關(guān)系,了解企業(yè)的外部環(huán)境,能組織實施不同企業(yè)的物流方案。下面是小編為大家?guī)淼年P(guān)于物流從業(yè)人員應(yīng)該具備哪些能力的知識，歡迎閱讀。
物流從業(yè)人員應(yīng)該具備哪些能力
物流是個誘人的新興產(chǎn)業(yè)，不僅加速社會經(jīng)濟發(fā)展，促進人們生活質(zhì)量的提高，而且就業(yè)的潛力巨大，前景廣闊，未來10年上海的物流服務(wù)隊伍將擴容至180萬人的規(guī)模，在目前的基礎(chǔ)上凈增100萬人的就業(yè)崗位，其中的90%為一線的操作工。目前的現(xiàn)實情況是，急需大量一線操作工的各類物流企業(yè)，到招聘市場設(shè)攤，在媒體上發(fā)布信息，可以吸引大量的求職對象，可真正能被錄用的城市求職者很少，能度過試用期，成為企業(yè)員工的廖廖無幾。令人力資源經(jīng)理們頭痛不已，只好招募老實肯干，價格低廉的外勞工。
一面是大量物流一線崗位虛擬以待，求賢若渴，一面是成千上萬的無業(yè)人員渴望就業(yè)，積極應(yīng)聘，為何就談不攏，留不下呢？許多物流企業(yè)人力資源經(jīng)理們分析認為，主要是廣大應(yīng)聘者和試用工對物流一線崗位操作的實際情形缺乏了解和認識，一些不切合實際的想法和期望值過多過高，對未來的工作缺少足夠的心理準備和承受能力，歸根結(jié)底是個就業(yè)觀念問題。因此，要在物流一線求得一職，發(fā)展成才，關(guān)鍵是要了解物流業(yè)態(tài)，具備基本素質(zhì)，經(jīng)得起方方面面的考驗。
接受環(huán)境挑戰(zhàn)的意識
物流作為一種產(chǎn)業(yè)，是由無數(shù)個與貨物打交道的企業(yè)所構(gòu)成的。物流一線操作涉及的內(nèi)容一般包括原材料和產(chǎn)品的儲存、裝卸、包裝、運輸、配送。物流操作現(xiàn)場大多在城市邊緣的車站、機場、港口、碼頭附近，少有現(xiàn)代都市的生活氣息和繁華；車隊、庫房大多比較簡陋，不少是露天堆場。作業(yè)時蚊叮蟲咬、風(fēng)吹雨打，夏天太陽曬，冬天寒風(fēng)刮是常有的事，與大都市寫字樓的工作條件相差甚遠。簡陋的條件和環(huán)境是橫在城鎮(zhèn)就業(yè)者面前一道難以邁過的坎兒。到物流一線就業(yè)首先就要戰(zhàn)勝自我，從想象的那種坐在電腦前打打單證、坐在會客廳里洽談業(yè)務(wù)的境界中擺脫出來，面對現(xiàn)實，勇敢地接受條件和環(huán)境的挑戰(zhàn)，克服困難，腳踏實地，經(jīng)受住艱苦環(huán)境的考驗。
作業(yè)風(fēng)險防范意識
物流一線作業(yè)，就是接受客戶、貨主的委托，通過儲存、裝卸、包裝、運輸、配送等環(huán)節(jié)的.操作，實現(xiàn)對客戶、貨主的承諾�？蛻簟⒇浿魑凶鳂I(yè)的商品都是有價值的實物，有的還十分昂貴，一鏟一托、一包一箱就是成千上萬的價值。物流作業(yè)現(xiàn)場不測因素多，極易發(fā)生差錯、質(zhì)變、溢缺、破損、丟失等事故，無論發(fā)生何種事故，低廉的服務(wù)費用是遠遠抵償不了巨大的經(jīng)濟和信譽損失。物流作業(yè)決不是有些人認為的收收發(fā)發(fā)、搬搬運運的簡單勞動，而是一種風(fēng)險大，關(guān)系到客戶、貨主、企業(yè)、個人切身利益的業(yè)態(tài)。走上物流一線作業(yè)崗位，必須熟悉商品，嚴格遵守操作規(guī)則，堅守崗位，精力集中，盡心盡責(zé)，杜絕差錯和各類事故的發(fā)生。
吃苦耐勞的精神
“入世”以來，國際競爭國內(nèi)化，國內(nèi)競爭國際化的趨勢越來越明顯，市場需求日益朝著多品種、少批次、周期短、流速快的方向發(fā)展�？蛻簟⒇浿鲗ξ锪鞣⻊�(wù)的要求也趨向于高質(zhì)量、快節(jié)奏，用以提高企業(yè)的競爭力。從這一意義上講，速度就是優(yōu)勢。因此，許多物流一線的理貨員既當(dāng)收貨員，又當(dāng)發(fā)貨員，同時又是統(tǒng)計員，*車連軸轉(zhuǎn)，長途運輸司機常常顧不上吃飯睡覺，大家都在搶時間、爭速度。與傳統(tǒng)倉庫、車隊的朝南坐，慢節(jié)奏相比，勞動強度、苦累程度不可同日而語。由此可見，有無吃苦耐勞的精神，是物流一線員工能否勝任本職的關(guān)鍵。
自我保護意識
物流一線作業(yè)員工成天同裝卸設(shè)備、運輸車輛和貨物打交道，極易發(fā)生翻車、貨垛倒塌、機具碰撞、火災(zāi)、中毒等事故，輕則致人傷殘，重則人命關(guān)天。作為企業(yè)要把一線員工的人身安全放在高于一切的位置，采取切實可行的防范措施，同時購買人身、設(shè)備和貨物保險。作為一線操作員工，既不能人人自危，臨場膽怯，更不能掉以輕心，盲目亂干。只要心中時刻想著安全，處處小心防范，嚴格遵守規(guī)章制度和操作規(guī)程，各類事故都是可以避免的，人身安全就有了保證。
保持平常心和寬容心
在物流市場，客戶、貨主是上帝，他們在業(yè)務(wù)外包和服務(wù)價格上握有主導(dǎo)權(quán)，對物流協(xié)作單位有取舍的權(quán)力。他們中有的以救世主自居，隨著發(fā)號施令，更改和增加服務(wù)內(nèi)容，有的無理指責(zé)、刁難、侮辱和投訴物流一線作業(yè)員工，如果抗爭吃虧的總是物流員工。不少一線操作員工覺得低人一等，常常感到窩火和委屈。企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常與客戶、貨主加強溝通，增進雙方的理解和友誼是重要的，更重要的是員工自己要保持一顆平常心和寬容心，能作出說明的，要以正當(dāng)?shù)睦碛勺鞒鑫竦慕忉專瑹o法解釋的請求上司出面協(xié)調(diào)。但無論如何都要按照作業(yè)要求，確保服務(wù)質(zhì)量，以此贏得客戶、貨主的尊重與理解。
承受巨大寂寞壓力
物流一線一般是指倉庫、碼頭、堆場、機場。作業(yè)人員成天與貨物打交道，點數(shù)量、記數(shù)字，有時見物不見人，連個說話的人也沒有。年輕人很難耐得住寂寞，有的借故串崗、離崗。這樣很難不造成差錯和事故，這種現(xiàn)象多了，工作崗位就難保。不少物流企業(yè)的年輕員工就是因為耐不住寂寞，擅離職守，造成差錯，造成損失而被辭退的。選擇物流就業(yè)，就要了解這一特點，就要有足夠的思想準備，該玩的時候就玩，該放松的時候就放松。但到了工作崗位上，就要專心，堅守崗位，聚精會神，把件數(shù)點清，把數(shù)字記清。為企業(yè)盡責(zé)，向客戶負責(zé)，也向自己負責(zé)。
處理好人際關(guān)系
物流一線，是中低端的服務(wù)場所，表面上看，緊緊張張，忙忙碌碌，其實人際關(guān)系也同樣復(fù)雜。表現(xiàn)在工作上干多點少點斤斤計較，厚此薄彼感情用事，說三道四搬弄是非，成團成伙關(guān)系庸俗，仗義執(zhí)言遭受非議，出了差錯扯皮推委。這些問題，如果沒有正確認識，正確的態(tài)度和方法，很容易把關(guān)系弄成復(fù)雜化，影響到心情和工作。正確的態(tài)度和方法是，少說多干，少參與是是非非的議論，有了瓜葛牽扯就及時說明情況，消除誤會和隔閡，必要時直接與上司溝通，爭取理解和支持。一句話，就是要把主要的精力用在業(yè)務(wù)知識的鉆研和做好本職工作上，這才是最重要的。
扎扎實實打基礎(chǔ)
近幾年來，物流人才的需求成了大熱門，幾十萬年薪的待遇很吸引人。何謂物流人才？筆者以為應(yīng)是有大專以上學(xué)歷，有物流供應(yīng)鏈上某一環(huán)節(jié)或多個環(huán)節(jié)的操作經(jīng)歷，有較強的系統(tǒng)設(shè)計、信息處理、客戶服務(wù)、資源整合和市場開拓能力，有良好的經(jīng)營管理業(yè)績者。是不是物流人才，不單要有學(xué)歷和專業(yè)知識，更要有豐富的實踐經(jīng)驗和出眾經(jīng)營管理業(yè)績，也就是說物流人才是在實踐中鍛煉成長起來的。物流一線作業(yè)是物流人才的成長基地，要成為物流人才，就得從一線干起，在一線增長才干。一線的基礎(chǔ)夯實了，才有開拓的思路，創(chuàng)新的舉措，才能顯示出過人的才華，創(chuàng)造出驕人的業(yè)績，一步一個腳印地邁入人才的坦途。
大物流從業(yè)人員應(yīng)具備的職業(yè)素質(zhì)
一、知識素質(zhì)
1、國際貿(mào)易和通關(guān)知識
國內(nèi)市場和國際市場的融合程度日益緊密，許多相關(guān)的國際貿(mào)易、國際結(jié)算知識以及外匯管理的有關(guān)法律法規(guī)需要了解與掌握。在通關(guān)方面，國際貿(mào)易活動必然涉及到通關(guān)作業(yè)、通關(guān)環(huán)節(jié)的相關(guān)政策和法規(guī)，也對物流方案的設(shè)計和貨物流程的制定具有重要的影響，如在一般貿(mào)易下，出口還是進口，是來料加工還是進料加工，涉及退稅，報關(guān)方式是進口保稅、出口監(jiān)管還是轉(zhuǎn)關(guān)運輸，在通關(guān)環(huán)節(jié)可能會產(chǎn)生哪些費用等等。物流管理人員如果對相關(guān)政策和法規(guī)不清楚了解，就不可能制定出合理、可行的物流方案和有效的成本預(yù)算，就會給物流企業(yè)和貨物的買賣雙方造成重大的經(jīng)濟損失。
2、倉儲運輸知識
現(xiàn)代物流的倉儲已不局限于貨物進出倉、擺放等簡單活動，它涉及到庫存控制、自動化控制、包裝、加工、檢驗、維修等方方面面的作業(yè)，不僅要履行收發(fā)、保管貨物的職能，還要擔(dān)負起作業(yè)流程優(yōu)化、硬件設(shè)施設(shè)備有效利用、庫存合理控制以及其它增值服務(wù)職能。在多種運輸方式和手段方面，多式聯(lián)運的執(zhí)行水平也是衡量企業(yè)綜合能力的指標之一。在一項業(yè)務(wù)中，可能要涉及海運、空運、鐵路和公路運輸?shù)拳h(huán)節(jié)。物流從業(yè)人員在與客戶洽談和進行物流方案設(shè)計以及任務(wù)執(zhí)行的時候，只有熟練掌握多種交通工具使用的基本情況，才有可能設(shè)計出切實可行、安全快速、經(jīng)濟有效的運輸方案，為客戶提供恰當(dāng)合適的物流服務(wù)。
3、財務(wù)成本管理知識
在物流服務(wù)過程中，物流管理人員不僅要了解作業(yè)費用發(fā)生的原因、種類和數(shù)量等情況，而且要具有進行作業(yè)成本分析的能力，只有通過細致的成本核算和分析，才能向客戶提出有針對性和說服力、客戶易于接受的合理的物流方案。
二、能力素質(zhì)
1、組織管理和協(xié)調(diào)能力
現(xiàn)代企業(yè)的競爭表現(xiàn)為企業(yè)經(jīng)營管理理念的競爭。物流的靈魂在于系統(tǒng)化方案設(shè)計、系統(tǒng)化資源整合和系統(tǒng)化組織管理，包括客戶資源、信息資源和能力資源的整合和管理。現(xiàn)代物流管理人員應(yīng)具備較強的組織管理能力，在整合客戶資源的前提下有效地貫徹企業(yè)的經(jīng)營理念，充分利用設(shè)備、技術(shù)和人力等企業(yè)內(nèi)部資源來滿足客戶的需求。在整個物流服務(wù)過程中，需要時時與客戶溝通協(xié)商、與上下游環(huán)節(jié)協(xié)調(diào)合作，要運用不同的工具進行各種信息的傳遞和反饋。因此，物流從業(yè)人員應(yīng)具有相當(dāng)強的溝通、協(xié)調(diào)能力和技巧。
2、突發(fā)事故的處理能力
在市場瞬息萬變的情況下，市場對物流服務(wù)的需求呈現(xiàn)出一定的波動性，物流企業(yè)作為供需雙方的服務(wù)提供者，對信息的采集又有相對的滯后性，同時物流作業(yè)環(huán)節(jié)多、程序雜，異常事故時有發(fā)生。因此，物流管理人員要具備較強的處理突發(fā)事故的能力、牢固樹立隨時應(yīng)急作業(yè)的意識。
3、服務(wù)質(zhì)量的持續(xù)改進能力
一個企業(yè)是否有生命力，主要決定于其創(chuàng)新能力。一個物流管理人員是否能夠確保業(yè)務(wù)能力不斷提高、服務(wù)水平連續(xù)穩(wěn)定，主要體現(xiàn)在其對作業(yè)質(zhì)量和效率持續(xù)改進能力的高低。由于科技的發(fā)展、社會的進步，市場對物流服務(wù)水平的期望將會越來越高，要求各級物流管理人員有能力不斷發(fā)現(xiàn)潛在問題，及時采取措施，優(yōu)化作業(yè)流程，持續(xù)改進作業(yè)方式，提高作業(yè)效率和服務(wù)水平。
三、道德素質(zhì)
1、服務(wù)意識
須知道物流業(yè)“賣的是服務(wù)”，不同于其他行業(yè)有可售的有形“商品”，無形的“服務(wù)”需要有堅定的信念，良好的理念，和主動的意識，包括對服務(wù)企業(yè)、服務(wù)個人的服務(wù)態(tài)度、專業(yè)程度等。無形的“服務(wù)”比有形的“商品”對從業(yè)人員提出更高的要求，且更能體現(xiàn)企業(yè)的企業(yè)文化和服務(wù)理念。
2、誠實守信
現(xiàn)代物流管理人員的誠信代表了企業(yè)的誠信，代表了企業(yè)的形象，對客戶要以誠為先，對員工要以信為本。在工作中，不能陶醉于浮夸和吹捧、急功近利，如果個人私欲膨脹，欲壑難填，就有可能造成整個管理層分崩離析。因而每一個物流管理人員既要胸懷大志，更要實事求是、誠實守信。
3、愛崗敬業(yè)
要熱愛自己的工作崗位，并在崗位上盡職盡責(zé)，充分體現(xiàn)應(yīng)有的敬業(yè)精神。物流管理人員的職責(zé)并非可以精確地定義，其業(yè)績表現(xiàn)受多種因素影響，而且需要時間來評價�，F(xiàn)代物流管理人員必須把敬業(yè)精神作為首要素質(zhì)或行為準則，做到盡忠職守、勤懇務(wù)實、愛崗敬業(yè)，為企業(yè)創(chuàng)造價值。
當(dāng)下是IN的時代，是IT時代，是足不出戶就可以買到東西、賣掉東西，完成收、發(fā)貨物，傳遞貨品的時代，因此人們對物流的需求是大大地增長，同時也更依賴和離不開了，這就對物流從業(yè)人員提出了更高的要求。相信只有具備了專業(yè)的知識素質(zhì)、能力素質(zhì)、道德素質(zhì)物流團隊成員會迎來更璀璨的明天！
現(xiàn)代物流從業(yè)人員應(yīng)具備的基本能力
1)對于現(xiàn)代綜合物流的新的理念和運作模式有突破傳統(tǒng)的認識，由此能進一步發(fā)展對物流的認識，提出新的物流運作的模式。
2)對于物流的各個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)具有同等的認知。未來從事物流業(yè)的人才往往現(xiàn)在從事的是物流業(yè)中的某一個環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)，例如航運、倉儲、公路運輸、鐵路運輸、貨物包裝、信息管理等等。但是，一個物流業(yè)務(wù)人員應(yīng)該將其知識延伸到物流的其它領(lǐng)域，逐步建立其物流系統(tǒng)的概念，能統(tǒng)籌考慮整個物流運作的安排。
3)對于計算機網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有較深刻的理解，并能在業(yè)務(wù)中對物流信息管理的計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)提出需求。
4)對于物流各個環(huán)節(jié)的物流實現(xiàn)的有關(guān)技術(shù)有一定的知識，能夠合理使用和調(diào)配這些設(shè)施和設(shè)備。
物流的專門人才除了要具有上述的專業(yè)知識和技術(shù)以外，還需要有以下一些能力：
1)由于物流業(yè)務(wù)落后，物流人才需要具有前瞻性，即不受現(xiàn)有的機構(gòu)、制度和一些作法的約束。特別是物流管理人員必須具有能夠創(chuàng)造合理化的物流條件，并具有組織年輕人為物流合理化而奮斗的魄力。
2)物流業(yè)務(wù)是一項新事物，應(yīng)具備開拓未知領(lǐng)域的先驅(qū)者的氣概。
3)因為物流較多地受其它因素的制約，必須具有向這些制約因素挑戰(zhàn)的精神。
4)為構(gòu)筑最好的物流系統(tǒng)，所應(yīng)具有的的系統(tǒng)思考(總體思考)的能力。
5)為使物流適應(yīng)已經(jīng)或?qū)⒁兓沫h(huán)境，包括物流領(lǐng)導(dǎo)在內(nèi)的全體人員必須有從戰(zhàn)略高度考慮問題的素養(yǎng)。
6)鑒于信息技術(shù)在物流中的核心地位，從事物流管理的人員應(yīng)具備構(gòu)筑信息系統(tǒng)的能力。
7)物流工作人員主要是和“物”打交道，很容易見物不見人。但處理“物”的是人，應(yīng)該具有尊重人的精神。
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