淺析物流體系五階段
導(dǎo)語：在現(xiàn)代經(jīng)濟社會中，物流有著廣泛、深遠的影響，對提高人民生活水平起著重要的作用。在我們社會以及企業(yè)經(jīng)營中到處可見物流的身影，但遺憾的是，物流并非總是能夠站在管理學(xué)科的前沿，在企業(yè)里，經(jīng)常是在整個運營系統(tǒng)出問題的時候才想到物流。隨著企業(yè)信息化的推進，特別是電子商務(wù)的興起，物流才逐步得到重視。
當(dāng)“物流”從代表某種時尚的T型臺上走下來，實實在在地成為一些企業(yè)的“第三個利潤源”，并為企業(yè)節(jié)省或者賺取大把真金白銀的時候，你和你的公司可能對物流真的動了心。那么，拋開對概念和技術(shù)的炫耀，建立和完善物流系統(tǒng)需要踏踏實實地分哪幾步走?以制造業(yè)為例，什么樣的投入是必要的?
億元自動化倉庫和200元一塊的托盤都能夠幫助您實現(xiàn)物流管理現(xiàn)代化
物流的含義廣泛，單純從制造業(yè)來講，其功能不外乎是采購獲得、制造支持以及實物配送這三大功能。解決的仍是物料采購、庫存、供給、生產(chǎn)計劃安排、配送、實施布置、流程優(yōu)化等一系列的運作問題。正因為如此，物流的實際工作仍是功能性的。不論學(xué)者把物流的內(nèi)涵和外延用各種新鮮出爐的詞匯講述得神乎其神，但在制造企業(yè)的物流管理人員眼中，物流管理在本質(zhì)上還是要實現(xiàn)下列的功能目標(biāo)：快速響應(yīng)、最小變異、最低庫存、整合運輸、質(zhì)量、生命周期的支持等等。
那么現(xiàn)在和過去到底在什么地方上不同了呢?那就是物流管理已經(jīng)由過去的作業(yè)性提為策略性的功能。要求制造業(yè)者能夠?qū)υ�、半成品、制成品以及相關(guān)的信息的流動能達到7R，即正確的產(chǎn)品、正確的質(zhì)量、正確的條件、正確的顧客、正確的地方、正確的時間、正確的成本。這是現(xiàn)代物流管理的實質(zhì)。
回顧國內(nèi)制造業(yè)物流的發(fā)展，我們不得不提到三個典型的行業(yè)：煙草制造業(yè)、汽車制造業(yè)、家電制造業(yè)，這三個行業(yè)是走到了國內(nèi)制造業(yè)物流管理的前列;而這三個行業(yè)里的代表分別是紅塔集團玉溪煙廠、上海通用汽車、海爾集團。分析一下這幾個企業(yè)的物流管理現(xiàn)狀和投入實在是一件令所有的物流設(shè)備制造商倍感鼓舞的事。
第一座耗資巨大的自動化倉庫在玉溪落成，隨后在煙草行業(yè)刮起了自動化倉庫的旋風(fēng)，短短時間內(nèi)，十幾座自動化倉庫拔地而起。因此也造就了昆船、村田等企業(yè)在煙草物流行業(yè)的霸業(yè)。但仔細想來，煙草行業(yè)算得上是一個典型的計劃且壟斷的行業(yè)，產(chǎn)品品種不多、市場通路有政策壁壘，國家的'定價政策使得企業(yè)有驚人的毛利，花幾個億搞物流設(shè)施實在是毛毛雨。但和現(xiàn)代物流管理的目標(biāo)來比，既談不上縱向一體化管理，更談不上快速響應(yīng)市場，頂多就是車間內(nèi)自動化程度更高一些、節(jié)約了人力，生產(chǎn)管理更順暢。
每個參觀上海通用汽車的人都不得不承認(rèn)其物流管理的先進性，雖然我們看不到自動化倉庫，看不到無人搬運小車，甚至也看不到一般工廠用的高位貨架;但你看到的是大量的單元化容器和看板系統(tǒng)，替代AGV的是牽引車和叉車，你所能感覺的精益生產(chǎn)的精髓：效率和準(zhǔn)時，而這也正是制造業(yè)物流追求的目標(biāo)。
記得在兩年前，筆者曾陪同海爾集團的張瑞敏總裁等20多位高層參觀上海通用汽車公司，海爾希望取真經(jīng)，看完車間現(xiàn)場管理后，雙方交流的最多的還是通用汽車的一體化物流管理經(jīng)驗。海爾參觀團看得最多的也是通用汽車物流外包商RDC的流程和管理。海爾無疑也算有錢的企業(yè)，立體倉庫一座座蓋，但仔細算算，投入最多的還是各類物流單元容器和工位器具。而收獲的卻是物流管理為流程再造奠定了基礎(chǔ)，為同步工程的實現(xiàn)鋪平了道路。
聽完這三家的故事表明：只要是能夠幫助你的企業(yè)達成降低物流成本，提升服務(wù)品質(zhì)的任何物流設(shè)施投入，不論大或小，都是值得的，也是必須的;而任何不能帶來效益的物流設(shè)施投入都是浪費和不必要的。
筆者有一次受邀為一家國內(nèi)知名的批發(fā)企業(yè)做咨詢。該公司為了發(fā)展，正在籌劃建設(shè)一座現(xiàn)代化的配送中心，計劃投入近億元。在診斷倉庫現(xiàn)狀時，我發(fā)現(xiàn)了一個令人啼笑皆非的事：價值百萬的塑料托盤被繩子綁在一起，真正做了墊腳板，沒有起到單元化、標(biāo)準(zhǔn)化、通用化的物流周轉(zhuǎn)容器的作用。這就叫浪費!
作為一家制造業(yè)企業(yè)，如果你打算和正在完善自己的物流系統(tǒng)，記住這些建議是件不錯的事：
推動制造業(yè)物流管理的現(xiàn)代化，是一件復(fù)雜而又極其明細的事，投入是不可避免的，但在投入前，千萬別忘了對現(xiàn)狀進行評估和診斷，物流信息系統(tǒng)和物流設(shè)備都是為您的物流管理戰(zhàn)略服務(wù)的，所有的物流設(shè)施或信息系統(tǒng)無非是為你實現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)服務(wù)的手段而已;
好的系統(tǒng)和設(shè)施都還不夠，你還需要對系統(tǒng)進行整合，只有好的作業(yè)流程才能保證您的系統(tǒng)和設(shè)備發(fā)揮效益;
在制造業(yè)中，千萬別迷信什么物流是大投入和大產(chǎn)出的鬼話，物流只是對你的企業(yè)的采購獲得、制造支持和成品分銷提供支持而已，一個質(zhì)量低劣、沒有市場的產(chǎn)品，無論多好的物流服務(wù)，都不能挽救其被市場淘汰的命運。
但真正要推動物流管理的現(xiàn)代化，有幾筆錢看來你是必須投入的：
適合自身的物流信息系統(tǒng)或ERP;單元化的物流容器或工位器具;物料搬運設(shè)備;物料存儲設(shè)備;燈板或看板系統(tǒng);數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，如條碼/RFDC等;月臺或庫門;揀選設(shè)備;一個適合需要的倉庫;還有一個不起灰、平整耐磨的地面。
有一個結(jié)論是：建一個符合自己需要，且能給您的企業(yè)帶來附加效益的價值1億元的自動化倉庫是在推動企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化;但采購一塊您
企業(yè)需要的價值200元的托盤，它也能夠幫助您企業(yè)的物流管理現(xiàn)代化。
建立和完善物流系統(tǒng)“五步法”
通常來講，物流咨詢者主要按照以下流程來進行物料搬運的設(shè)計研究：
分析階段：
建立一個具備先進功能的物流作業(yè)系統(tǒng)的基礎(chǔ)是大量的數(shù)據(jù)分析作為設(shè)計研究的一部分，咨詢師、分析員和工程師應(yīng)當(dāng)與您的作業(yè)和信息系統(tǒng)主管一起按照單元化單位(SKU)研究過去歷史上訂單EIQ及庫存/移動配送情況。咨詢隊伍將與企業(yè)的作業(yè)執(zhí)行人員、銷售及市場營銷人員、以及采購人員一起實施數(shù)據(jù)的參照基準(zhǔn)的預(yù)測。協(xié)同努力的結(jié)果是對所設(shè)計項目的年運作高峰及平均情況下的運作需求進行了完善的研究。
另外，物流咨詢師還通過對存貨/移動敏感度的分析，確定適當(dāng)?shù)奈锪习徇\和存儲的方式。從紛繁的歷史報表中去推斷和處理數(shù)據(jù)，從而導(dǎo)出概要結(jié)果。這些結(jié)果才能夠推導(dǎo)和設(shè)計出具有高生產(chǎn)效率的項目設(shè)計，也即有效的運作方案。從方法上來看，要適度的觀察和研究目前的物流運作狀況，將每個流程和作業(yè)方法都文檔化，物流和信息流都制成圖表，將生產(chǎn)率/服務(wù)水平/成本屬性都基準(zhǔn)化。
概念設(shè)計階段：
此設(shè)計研究階段，是物料搬運系統(tǒng)和設(shè)備型號選型研究的關(guān)鍵階段。特別是貨物移動和儲存敏感度模型及組成(擱板貨架、單元貨架、閣樓式貨架、選擇式貨架、雙位貨架、推式重力貨架、旋轉(zhuǎn)式貨架、輕型存儲系統(tǒng)、傳輸帶、自動小車、全自動立體倉庫)，你必須以較高的技術(shù)水平去進行優(yōu)化組合，并按照前階段總結(jié)出來的運作特性和數(shù)據(jù)特點選擇最適合的設(shè)備。另外，多種可選擇的方案將在此階段被對比，各種定性及定量的評介將會幫助你選擇最好的方案，而且你必須去考慮每種方案下的經(jīng)濟評估。還必須去探討任何一個對客戶服務(wù)、生產(chǎn)率、成本等產(chǎn)生影響的問題。
設(shè)計階段：
在設(shè)計階段，物流咨詢師經(jīng)常炫耀其技術(shù)的精巧和詳細。每一個過程流(物料及信息)被繪出，空間的布局和平面被細化。大概是這階段太重要了，物流咨詢師必須提供詳細的程序(作業(yè)敘述)從而協(xié)調(diào)整個物流系統(tǒng)及土建結(jié)構(gòu)。這階段的部分工作就是發(fā)展出許多可供選擇的方案，而且每一個方案都具有從生產(chǎn)率、人員、時間、風(fēng)險、成本屬性等方面的可比性。
確認(rèn)階段：
任何一門學(xué)科，都有一個在處理上可以接受的錯誤或風(fēng)險范圍，在物流系統(tǒng)設(shè)計研究上最大的風(fēng)險就是采用不實的預(yù)測數(shù)據(jù)。要想絲毫不差確實非常困難，因此，所有基于預(yù)測信息上的物流系統(tǒng)設(shè)計都必須經(jīng)過敏感度測試和確認(rèn)程序。物流咨詢師必須以各種工具周期性的測試其設(shè)計。計算機仿真模型是目前可用的較好的確認(rèn)工具。許多“如果這樣”的方案可以在壓縮的時間上仿真運行，這允許物流業(yè)者在系統(tǒng)實施前去測試變化所帶來的結(jié)果。這些變化包括了增加容量、改變訂單/線路/批件、高峰期、季節(jié)性、訂單確認(rèn)、勞動力、訂單放行和撥/批放行等，因為能夠在模型上進行動態(tài)測試從而允許你去精益求精和優(yōu)化你的設(shè)計，減少投資者的風(fēng)險。
實施階段：
這是物流咨詢師提供增值服務(wù)的最后的階段。這項服務(wù)包括撰寫詳細的功能說明和招標(biāo)書，當(dāng)然也包括協(xié)助客戶組織招標(biāo)過程。某種意義上來講，物流咨詢師可以繼續(xù)幫助客戶去實施設(shè)計好的系統(tǒng)和計劃，甚至幫助客戶進行項目管理。當(dāng)然培訓(xùn)課程也是物流咨詢公司的業(yè)務(wù)范圍，包括系統(tǒng)啟動輔導(dǎo)。
【淺析物流體系五階段】相關(guān)文章：
3.淺析物流管理