信息時(shí)代下的物流

　　導(dǎo)語(yǔ)：物流企業(yè)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)對(duì)物流過程中產(chǎn)生的全部或部分信息進(jìn)行采集、分類、傳遞、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列處理活動(dòng)，以實(shí)現(xiàn)對(duì)貨物流動(dòng)過程的控制，從而降低成本、提高效益的管理活動(dòng)。物流信息化是 現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石。

　　隨著電子商務(wù)熱的興起，國(guó)內(nèi)越來(lái)越多的人開始關(guān)注物流管理了。學(xué)術(shù)界里一個(gè)很明顯的跡象就是各種雜志競(jìng)相登出物流方面的文章。有一位物流領(lǐng)域的博士這樣形容，在他因健康原因休息了三個(gè)月后再次披掛上陣準(zhǔn)備嘔心嚦血而瀏覽學(xué)術(shù)動(dòng)態(tài)時(shí)，忽有一種恍如隔世之感：就在他去年撰寫物流領(lǐng)域論文之際，除了幾種有限的物流期刊刊登物流文章外，國(guó)內(nèi)其它林林總總幾百種經(jīng)濟(jì)學(xué)、管理學(xué)雜志刊登物流文章全年加起來(lái)總和也不超過50篇，而今年，隨著翻開一本工商管理雜志，你總可以在其中找到物流的身影，真可謂應(yīng)了一句老話\"士別三日，當(dāng)刮目相看\"。

　　那么，作為物流發(fā)展催化劑的電子商務(wù)對(duì)物流的影響究竟有哪些呢?

　　對(duì)物流理念的影響

　　一是物流系統(tǒng)中的信息變成了整個(gè)供應(yīng)鏈運(yùn)營(yíng)的環(huán)境基礎(chǔ)。網(wǎng)絡(luò)是平臺(tái)，供應(yīng)鏈?zhǔn)侵黧w，電子商務(wù)是手段。信息環(huán)境對(duì)供應(yīng)鏈的一體化起著控制和主導(dǎo)的作用。

　　二是企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)將更多地表現(xiàn)為以外聯(lián)網(wǎng)所代表的企業(yè)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)。換句話說，網(wǎng)上競(jìng)爭(zhēng)的直接參與者將逐步減少。更多的企業(yè)將以其商品或服務(wù)的專業(yè)化比較優(yōu)勢(shì)，參加到以核心企業(yè)--或有品牌優(yōu)勢(shì)，或有知識(shí)管理優(yōu)勢(shì)--為龍頭的分工協(xié)作的物流體系中去，在更大的范圍內(nèi)建成一體化的供應(yīng)鏈，并作為核心企業(yè)組織機(jī)構(gòu)虛擬化的實(shí)體支持系統(tǒng)。供應(yīng)鏈體系在縱向和橫向的無(wú)限擴(kuò)張的可能性，將對(duì)企業(yè)提出要么是更廣泛的聯(lián)盟化，要么就是更深度的專業(yè)化。顯然，在電子商務(wù)的框架內(nèi)，聯(lián)盟化和專業(yè)化是互為表里并統(tǒng)一在物流一體化的體系之中的。

　　三是市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)將不再是企業(yè)擁有的物質(zhì)資源有多少，而在于它能調(diào)動(dòng)、協(xié)調(diào)、最后是能整合多少社會(huì)資源來(lái)增強(qiáng)自己的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將是以物流系統(tǒng)為依托的信息聯(lián)盟或知識(shí)聯(lián)盟的競(jìng)爭(zhēng)。物流系統(tǒng)的管理也從對(duì)有形資產(chǎn)存貨的管理轉(zhuǎn)為對(duì)無(wú)形資產(chǎn)信息或知識(shí)的管理。

　　四是物流系統(tǒng)面臨的基本技術(shù)經(jīng)濟(jì)問題，是如何在供應(yīng)鏈成員企業(yè)之間有效地分配信息資源使得全系統(tǒng)的客戶服務(wù)水平最高，即追求物流總成本最低的同時(shí)為客戶提供個(gè)性化的服務(wù)。

　　五是物流系統(tǒng)由供給推動(dòng)變?yōu)樾枨罄瓌?dòng)，當(dāng)物流系統(tǒng)內(nèi)的所有方面都得到網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的支持時(shí)，產(chǎn)品對(duì)客戶的可得性將極大地提高。同時(shí)，將在物流系統(tǒng)的各個(gè)功能環(huán)節(jié)上極大地降低成本，如降低采購(gòu)成本、減少庫(kù)存成本、縮短產(chǎn)品開發(fā)周期、為客戶提供有效的服務(wù)、降低銷售和營(yíng)銷成本以及增加銷售的機(jī)會(huì)等。

　　對(duì)物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的影響

　　一是由于網(wǎng)上客戶可以直接面對(duì)制造商并可獲得個(gè)性化服務(wù)，故傳統(tǒng)物流渠道中的批發(fā)商和零售商等中介將逐步談出，但是區(qū)域銷售代理將受制造商委托逐步加強(qiáng)其在渠道和地區(qū)性市場(chǎng)中的地位，作為制造商產(chǎn)品營(yíng)銷和服務(wù)功能的直接延伸。

　　二是由于網(wǎng)上時(shí)空的\"零距離\"特點(diǎn)與現(xiàn)實(shí)世界的反差增大，客戶對(duì)產(chǎn)品的可得性的心理預(yù)期加大，以致企業(yè)交貨速度的壓力變大。因此，物流系統(tǒng)中的港、站、庫(kù)、配送中心、運(yùn)輸線路等設(shè)施的布局、結(jié)構(gòu)和任務(wù)將面臨較大的調(diào)整。如尤尼西斯公司在1988年采用了EDI的MRP系統(tǒng)后，將其歐洲區(qū)的5個(gè)配送中心和14個(gè)輔助倉(cāng)庫(kù)縮減為1個(gè)配送中心。在企業(yè)保留若干地區(qū)性倉(cāng)庫(kù)以后，更多的倉(cāng)庫(kù)將改造為配送中心。由于存貨的控制能力變強(qiáng)，物流系統(tǒng)中倉(cāng)庫(kù)的總數(shù)將減少。隨著運(yùn)管政策的逐步放寬，更多的獨(dú)立承運(yùn)人將為企業(yè)提供更加專業(yè)化的配送服務(wù)。配送的服務(wù)半徑也將加大。

　　三是由于信息共享的即時(shí)性.使制造商在全球范圍內(nèi)進(jìn)行資源配置成為可能，故其組織結(jié)構(gòu)將趨于分散并逐步虛擬化。當(dāng)然，這主要是那些擁有品牌的、產(chǎn)品在技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)功能模塊化和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化的企業(yè)。

　　四是大規(guī)模的電訊基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，將使那些能夠在網(wǎng)上直接傳輸?shù)挠行萎a(chǎn)品的物流系統(tǒng)隱形化。這類產(chǎn)品主要包括書報(bào)、音樂、軟件等，即已經(jīng)數(shù)字化的產(chǎn)品的物流系統(tǒng)將逐步與網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)重合，并最終被網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)取代。

　　對(duì)客戶服務(wù)的影響。

　　一是要求在客戶咨詢服務(wù)的界面上，能保證企業(yè)與客戶間的即時(shí)互動(dòng)。網(wǎng)站主頁(yè)的設(shè)計(jì)不僅要宣傳企業(yè)和介紹產(chǎn)品，而且要能夠與客戶一起就產(chǎn)品的設(shè)計(jì)、質(zhì)量、包裝、改裝、交付條件、售后服務(wù)等進(jìn)行1對(duì)1的交流，幫助客戶擬定產(chǎn)品的可行性解決方案，幫助客戶下訂單。這就要求得到物流系統(tǒng)中每一個(gè)功能環(huán)節(jié)的即時(shí)的信息支持。

　　二是要求客戶服務(wù)的個(gè)性化。只有當(dāng)企業(yè)對(duì)客戶需求的響應(yīng)實(shí)現(xiàn)了某種程度的個(gè)性化對(duì)稱時(shí)，企業(yè)才能獲得更多的商機(jī)。

　　因此，第一，要求企業(yè)網(wǎng)站的主頁(yè)設(shè)計(jì)個(gè)性化。除了視覺感官的個(gè)性化特點(diǎn)外，最主要的是網(wǎng)站主頁(yè)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)應(yīng)當(dāng)是針對(duì)特定客戶群的。這里要把握一個(gè)原則即\"并不是把所有的新衣服都穿上身就一定漂亮\"。所以，傳統(tǒng)市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)的對(duì)客戶細(xì)分和對(duì)市場(chǎng)細(xì)分的一般性原則和方法仍然是企業(yè)設(shè)計(jì)和變換網(wǎng)站主頁(yè)的基本依據(jù)。

　　第二，要求企業(yè)經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)品或服務(wù)的個(gè)性化。專業(yè)化經(jīng)營(yíng)仍然是企業(yè)在網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下競(jìng)爭(zhēng)發(fā)展的第一要義。企業(yè)只有專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，方能突出其資源配置的比較優(yōu)勢(shì)所在，為向客戶提供更細(xì)致、更全面，更為個(gè)性化的服務(wù)提供保證。同樣，按照供應(yīng)鏈增值服務(wù)的一般性原則，把物流服務(wù)分成基本的和增值的兩類。并根據(jù)客戶需求的變化進(jìn)行不同的服務(wù)營(yíng)銷組合將是適用的。

　　第三，要求企業(yè)對(duì)客戶追蹤服務(wù)的個(gè)性化。網(wǎng)絡(luò)時(shí)代客戶需求的個(gè)性化增大了市場(chǎng)預(yù)測(cè)的離散度，故發(fā)現(xiàn)客戶個(gè)性化服務(wù)需求的統(tǒng)計(jì)特征將主要依賴對(duì)客戶資料的收集、統(tǒng)計(jì)、分析和追蹤。雖然從技術(shù)層面講并沒有什么困難，但是要涉及到文化的、心理的、法律的等諸多方面，因此建立客戶檔案并追蹤服務(wù)本身，就是一項(xiàng)極富挑戰(zhàn)性的工作。

　　對(duì)物科采購(gòu)的影響

　　企業(yè)在網(wǎng)上尋找合適的供應(yīng)商，從理論上講具有無(wú)限的選擇性。這種無(wú)限選擇的可能性將導(dǎo)致市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇，并帶來(lái)供貨價(jià)格降低的好處。但是，所有的企業(yè)都知道頻繁的更換供應(yīng)商，將增加資質(zhì)認(rèn)證的成本支出，并面臨較大的采購(gòu)風(fēng)險(xiǎn)。所以，從供應(yīng)商的立場(chǎng)來(lái)看，作為應(yīng)對(duì)競(jìng)爭(zhēng)的必然對(duì)策，是積極地尋求與制造商建成穩(wěn)定的渠道關(guān)系，并在技術(shù)、管理或服務(wù)等方面與制造商結(jié)成更深度的戰(zhàn)略聯(lián)盟。同樣，制造商也會(huì)從物流的理念出發(fā)來(lái)尋求與合格的供應(yīng)商建立一體化供應(yīng)鏈。作為利益交換條件，制造商和供應(yīng)商之間將在更大的范圍內(nèi)和更深的層次上實(shí)現(xiàn)信息資源共享。

　　如LOF公司在建立信息共享機(jī)制后，將其產(chǎn)品承運(yùn)人的數(shù)目從534位減少為2位：一個(gè)物流服務(wù)公司為其安排所有的貨運(yùn)事項(xiàng);另一家物流公司則為其提供第三方付款服務(wù)，負(fù)責(zé)用電子手段處理帳單信息，這不僅可減少運(yùn)費(fèi)50萬(wàn)美元，而且消除了7萬(wàn)件文案工作。

　　事實(shí)上，電子商務(wù)對(duì)物料采購(gòu)成本的降低，主要體現(xiàn)在諸如縮短訂貸周期、減少文案和單證、減少差錯(cuò)和降低價(jià)格等方面。因此，虛擬空間的無(wú)限選擇性將被現(xiàn)實(shí)市場(chǎng)的有限物流系統(tǒng)即一體化供應(yīng)鏈所覆蓋。

　　對(duì)存貨的影響。

　　一般認(rèn)為，由于電子商務(wù)增加了物流系統(tǒng)各環(huán)節(jié)對(duì)市場(chǎng)變化反應(yīng)的靈敏度，可以減少庫(kù)存，節(jié)約成本。相應(yīng)的技術(shù)手段也由看板管理(JIT)和物料需求計(jì)劃(MRP)等.轉(zhuǎn)向配送需求計(jì)劃(DPR)重新訂貨計(jì)劃(ROP)和自動(dòng)補(bǔ)貨計(jì)劃(ARP)等基于對(duì)需求信息作出快速反應(yīng)的決策系統(tǒng)。但從物流的觀點(diǎn)來(lái)看，這實(shí)際是借助于信息分配對(duì)存貨在供應(yīng)鏈中進(jìn)行了重新安排。存貨在供應(yīng)鏈中總量是減少的，但結(jié)構(gòu)上將沿供應(yīng)鏈向下游企業(yè)移動(dòng)。即經(jīng)銷商的庫(kù)存向制造商轉(zhuǎn)移，制造商的庫(kù)存向供應(yīng)商轉(zhuǎn)移，成品的庫(kù)存變成零部件的庫(kù)存，而零部件的庫(kù)存將變成原材料的庫(kù)存等。因存貨的價(jià)值沿供應(yīng)鏈向下游是逐步遞減的，所以將引發(fā)一個(gè)新的問題：上游企業(yè)由于減少存貨而帶來(lái)的相對(duì)較大的經(jīng)濟(jì)利益如何與下游企業(yè)一起來(lái)分享。

　　供應(yīng)鏈的一體化不僅要分享信息，而且要分享利益。比如，最著名的虛擬企業(yè)耐克公司，準(zhǔn)備從今年開始改用電子數(shù)據(jù)交換(BDl)方式與其供應(yīng)商聯(lián)系，直接將成衣的款式、顏色和數(shù)量等條件以EDI方式下單，并將交貸期縮短至3-4個(gè)月。它同時(shí)要求供應(yīng)布料的織布廠先到美國(guó)總公司上報(bào)新開發(fā)的布樣，由設(shè)計(jì)師選擇合適的布料設(shè)計(jì)為成衣款式后，再下單給成衣廠商生產(chǎn);而且成衣廠商所使用的布料也必須是耐克公司認(rèn)可的織布廠生產(chǎn)的。這樣一來(lái)，織布廠必須提早規(guī)劃新產(chǎn)品供耐克公司選購(gòu)。但由于布料是買主指定，買主給予成衣廠商訂布的時(shí)間縮短，成衣廠商的交貨期也就越來(lái)越短，從以往的180天縮短為120天甚至90天。顯然，耐克公司的庫(kù)存壓力減輕了，但成衣廠商為了提高產(chǎn)品的可得性就必須對(duì)織布廠提出快速交貨的要求。這時(shí)織布廠將面臨要么增加基本原材料的存貨，要么投資擴(kuò)大其新產(chǎn)品的開發(fā)能力。

　　對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?/strong>