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電廠汽輪機運行節(jié)能降耗措施解析
我國是能源消耗大國，隨著環(huán)境保護壓力加大以及不可再生資源的消耗，降耗增效是目前汽機研發(fā)的主流方向。下面是小編為大家分享電廠汽輪機運行節(jié)能降耗措施解析，歡迎大家閱讀瀏覽。
1 電廠汽輪機運行的現(xiàn)狀
(1)我國早在20世紀就開始著手研究對汽輪機的改革，經(jīng)過這么多年的探索，我國電廠已經(jīng)脫離了老式汽輪機，改革成現(xiàn)在使用的較為先進的。但是當今社會可用能源越來越少，而汽輪機的能源消耗卻依舊不是一個小數(shù)目，所以我國必須依然致力于汽輪機的節(jié)能降耗改革上。
(2)我國是能源消耗大國，隨著環(huán)境保護壓力加大以及不可再生資源的消耗，降耗增效是目前汽機研發(fā)的主流方向。同時我國也投入巨資與國外合作或以市場換技術(shù)，來引進國外先進的技術(shù)。但是目前我國的汽輪機水平與國外技術(shù)仍有差距，究其根本就是我們在是在模仿居多，在吸收轉(zhuǎn)化核心技術(shù)能力以及在此基礎(chǔ)的技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新能力不足。
(3)我國電廠人員整體素質(zhì)及學歷不夠，在我國類似于電廠一類的工廠，招收員工的學歷水平不高，且普遍不重視研發(fā)，造成相關(guān)科技研發(fā)部門能力水平有限，因此對于汽輪機節(jié)能降耗這一問題相對比較難解決，也是導致部分電廠這一問題一直處于瓶頸的原因。
(4)我國大部分電廠是自行安裝和維護的，經(jīng)檢測這些設(shè)備都存在一定不足之處，和國際上標準的節(jié)能降耗設(shè)備還有很大的差距，因此需要在各方面加以提高，模仿國際上發(fā)達國家節(jié)能降耗技術(shù)，以提高本國技術(shù)。
(5)電廠的管理制度不夠嚴謹，我國工廠的一大弊端就是重經(jīng)濟收益，卻缺乏統(tǒng)一高效的管理制度，因此導致電廠中工作人員工作積極性不高，不能全身心投入到改革汽輪機的生產(chǎn)上。這也是我國電廠汽輪機目前為止還不是十分發(fā)達的原因。
2 電廠汽輪機耗能原因
(1)汽輪機是電廠中發(fā)電的主要設(shè)備，整體結(jié)構(gòu)十分復雜，在運行中其效率還比較容易受到其它因素影響，比如排汽背壓等，種種原因加在一起導致汽輪機運行中能源消耗增多。
(2)在運行中，汽輪機操作不規(guī)范，導致汽輪機中各部分發(fā)生變化，這種不適當?shù)倪\作，會導致超負荷，也就隨之加大了汽輪機的能耗。還有在使用中不停的開機關(guān)機，也是出現(xiàn)高耗能的原因之一。
3 電廠汽輪機節(jié)能降耗措施
(1)在過去的二十幾年理，我國一直致力于電廠科技研究，雖然和以前相比已經(jīng)具有很大的成效，但是仍然達不到最好的效果，因此我國應(yīng)該借鑒國外的科學技術(shù)，取其精華，棄其糟粕，選擇他們的長處，應(yīng)用在我國的電廠中，并且選擇幾家較大的，發(fā)展較快的電廠最先使用，效果很好的話，就可以廣泛推廣出去，這樣就會加快我國電廠汽輪機節(jié)能降耗的發(fā)展。
(2)我國目前的經(jīng)濟狀況不太適合照搬照抄西方國家的發(fā)展策略，要按照本國的發(fā)展現(xiàn)狀，發(fā)揮我國電廠汽輪機的優(yōu)勢，把我們的缺點與西方國家相比較，總結(jié)出不足之處，最終向他們學習，這樣才能以最快的速度發(fā)展我國節(jié)能降耗事業(yè)。
(3)對于電廠的工作人員，要統(tǒng)一提高他們的素質(zhì)，在職人員定期進行培訓，講解節(jié)能降耗對于國家、本廠和個人的好處，潛移默化影響員工對于節(jié)能降耗問題加以關(guān)心。對于最新招聘的人員考核力度加大，把汽輪機節(jié)能降耗問題作為考核問題中較為重要的一類。
(4)國家對于各高校節(jié)能降耗人才的培養(yǎng)力度要加大，部分國人并沒有意識到節(jié)能降耗的好處，因此要在高校中重點培養(yǎng)這方面人才，以便未來能有更多這方面的專業(yè)人事投入到電廠的工作中去，對我國電廠的發(fā)展做出大力貢獻。
(5)國家應(yīng)該對各個電廠加大管理力度，對于一些廠中自行安裝的設(shè)備，取消其使用權(quán)利，并且向各個電廠宣傳自行安裝設(shè)備的缺點與危害，提倡使用國家統(tǒng)一安裝的、相對比較完善的汽輪機，這樣也是一個節(jié)能降耗的好途徑[5]。
(6)電廠對其員工的管理制度和力度也要相對改革，對于平時紀律松散，不認真工作的員工加以懲罰，并且指派專門人員對場內(nèi)的安全和使用機器是否規(guī)范加以檢查，如有沒關(guān)機器或者不按正規(guī)工作流程胡亂開關(guān)機器的員工進行教育，這樣才能提高場內(nèi)員工的自覺性，提高機器使用壽命的同時做到了節(jié)能降耗。
(7)在克服了其他客觀因素之后，我們也要在技術(shù)方面著手，優(yōu)化電廠內(nèi)汽輪機的運行過程，降低電廠發(fā)電成本，提高發(fā)電效率。與此同時還要保證汽輪機運行安全，不能盲目的進行技術(shù)革新，要在原有的基礎(chǔ)上穩(wěn)扎穩(wěn)打，一步一個腳印的進行改革，不能因為我國技術(shù)落后，或者能源消耗較大，就為了加快速度而不求質(zhì)量。這樣即使達到了節(jié)能減排的效果，也會在其他方面有很大的缺失。同時注重對引進的先進技術(shù)的吸收與轉(zhuǎn)化，否則圖有其形而未掌握其核心技術(shù)，同樣無法對我國汽輪機技術(shù)發(fā)展起到推動作用。要既能保證安全性，又具有先進性，這才是新時期我國電廠汽輪機節(jié)能降耗技術(shù)的研究方向。
4 結(jié)語
綜上所述，控制汽輪機能量損耗是電廠非常重要的工作之一，它的運行效率與電廠收益緊密結(jié)合，因此在實際中應(yīng)該選擇恰當?shù)姆椒ê褪侄�，要從電廠自身角度出發(fā)，對汽輪機的運行方式深刻探索，注重與實際相結(jié)合。從多個環(huán)節(jié)采取不同的措施，充分發(fā)現(xiàn)并利用本廠汽輪機的特點進行相關(guān)操作，最終達到節(jié)能降耗的目的。
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