物流管理能力提升要點(diǎn):完善的實(shí)時(shí)反饋機(jī)制

　　物流管理最基本是要進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，建立一個(gè)系統(tǒng)性的實(shí)時(shí)反饋機(jī)制，需要：流向的實(shí)時(shí)反饋;規(guī)模的實(shí)時(shí)反饋;貨物安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋;促進(jìn)均衡配載的實(shí)時(shí)反饋;運(yùn)力狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋;工具狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋;人員在崗情況的實(shí)時(shí)反饋。

　　實(shí)時(shí)反饋異常情況，及時(shí)采取補(bǔ)救措施和應(yīng)對(duì)策略是物流管理的基本思路。但現(xiàn)實(shí)中的物流管理，實(shí)時(shí)反饋的機(jī)制還十分欠缺。物流企業(yè)迫切需要建立一個(gè)系統(tǒng)性的實(shí)時(shí)反饋機(jī)制，健全物流管理手段，提升管理效能。

　　物流管理中的實(shí)時(shí)反饋

　　物流是一個(gè)動(dòng)態(tài)過(guò)程，實(shí)時(shí)反饋對(duì)物流管理十分重要。本節(jié)將從貨物流動(dòng)的實(shí)時(shí)反饋和促進(jìn)均衡配載的實(shí)時(shí)反饋這兩個(gè)方面來(lái)闡述實(shí)時(shí)反饋在物流管理中的應(yīng)用。

　　貨物流動(dòng)的實(shí)時(shí)反饋

　　物流管理中，最需要實(shí)時(shí)關(guān)注的就是貨物流的狀態(tài)。貨物流動(dòng)的狀態(tài)可以從流向、規(guī)模、安全等這些方面來(lái)描述。貨物流的實(shí)時(shí)反饋著重考察流向、規(guī)模的實(shí)時(shí)反饋，以及貨物安全的實(shí)時(shí)反饋。

　　流向的實(shí)時(shí)反饋

　　貨物流的流向，首先是由貨物的商業(yè)訂單來(lái)決定，確定從生產(chǎn)地到需求地的流向。接下來(lái)的貨物流，根據(jù)訂單的流向要求，在出庫(kù)、分揀、裝運(yùn)等各個(gè)環(huán)節(jié)都必須核實(shí)貨物流的流向。

　　訂單流向，是指供需雙方在簽訂購(gòu)銷合同時(shí)(下訂單時(shí))所確定的從賣方的發(fā)貨地點(diǎn)到買方的收貨地點(diǎn)之間的貨物流流向。商業(yè)訂單不僅規(guī)定了訂單流向，還會(huì)明確收貨或送貨時(shí)間，即是對(duì)貨物流時(shí)間作出限定。訂單流向的實(shí)時(shí)反饋，將作為貨物流在各個(gè)環(huán)節(jié)流向?qū)崟r(shí)反饋的比對(duì)基準(zhǔn)。

　　出庫(kù)流向，是指在出庫(kù)環(huán)節(jié)根據(jù)訂單要求，給一定數(shù)量的貨物標(biāo)識(shí)其流向，使得這部分貨物具有明確的流向?qū)傩�。出�?kù)流向是以訂單流向?yàn)橐罁?jù)，有詳細(xì)的數(shù)量要求。實(shí)時(shí)反饋出庫(kù)流向，常用的方法就是在出庫(kù)時(shí)對(duì)貨物進(jìn)行掃描，同時(shí)在系統(tǒng)里與訂單流向進(jìn)行比對(duì)，以確保庫(kù)存流向的準(zhǔn)確。

　　分揀流向，是指貨物流在分揀環(huán)節(jié)的流向。在分揀環(huán)節(jié)，訂單有可能被拆分或合并，貨物流的流向也需要根據(jù)訂單的拆分或合并的情況進(jìn)行重新組合，重新組合的過(guò)程中，貨物流的最終流向沒有改變，但容易出錯(cuò)。實(shí)現(xiàn)分揀流向的實(shí)時(shí)反饋比較難，特別是在貨物沒有流向標(biāo)識(shí)的情況下。但隨著信息采集技術(shù)的發(fā)展，分揀流向的實(shí)時(shí)反饋會(huì)越來(lái)越容易實(shí)現(xiàn)。

　　裝運(yùn)流向，裝運(yùn)是指把貨物裝載到運(yùn)輸工具上。裝運(yùn)流向，是指確定貨物流的流向?qū)��?huì)與特定的運(yùn)輸工具進(jìn)行綁定。特定運(yùn)輸工具，是具有明確流向的“運(yùn)力流”。裝運(yùn)流向的實(shí)時(shí)反饋非常重要，一般通過(guò)裝車掃描、點(diǎn)數(shù)來(lái)核實(shí)裝運(yùn)流向。在分揀流向無(wú)法實(shí)時(shí)反饋的情況下，裝運(yùn)流向可以發(fā)現(xiàn)分揀時(shí)造成的貨物流流向錯(cuò)誤。裝運(yùn)流向也是需要以訂單流向?yàn)榛鶞?zhǔn)，根據(jù)訂單流向的信息來(lái)進(jìn)行比對(duì)。

　　規(guī)模的實(shí)時(shí)反饋

　　在物流活動(dòng)中，需要從貨物規(guī)模的交流來(lái)對(duì)貨物的流動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋。例如，網(wǎng)點(diǎn)集貨規(guī)模、攬運(yùn)規(guī)模、分揀規(guī)模、配送規(guī)模、長(zhǎng)途運(yùn)輸規(guī)模，等等。

　　網(wǎng)點(diǎn)集貨規(guī)模，就是在某特定時(shí)間段內(nèi)或某個(gè)時(shí)間點(diǎn)，所有營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)累積的貨物量。這個(gè)貨物量也包括合同物流中，貨主在工廠、倉(cāng)庫(kù)中明確出庫(kù)的貨物量(這部分貨物已明確由物流企業(yè)系統(tǒng)來(lái)完成發(fā)貨后的物流服務(wù)任務(wù))。網(wǎng)點(diǎn)激活規(guī)模的實(shí)時(shí)反饋，可以讓管理中心能夠準(zhǔn)確預(yù)判物流服務(wù)任務(wù)量。

　　攬運(yùn)規(guī)模，是指在某一時(shí)間段和時(shí)間點(diǎn)上從發(fā)貨地點(diǎn)到分揀中心過(guò)程中的貨物規(guī)模。廣義上的攬運(yùn)規(guī)模，是指從發(fā)貨時(shí)到分揀時(shí)這段時(shí)間，從發(fā)貨網(wǎng)點(diǎn)到分揀中心的在途貨物量;狹義上的攬運(yùn)規(guī)模，是指從發(fā)貨地點(diǎn)裝運(yùn)時(shí)到分揀中心卸載時(shí)這段時(shí)間的貨物量與這。對(duì)“攬運(yùn)規(guī)模”進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，對(duì)促進(jìn)流程節(jié)拍的合理控制，以及促進(jìn)物流企業(yè)系統(tǒng)的均衡配載有重要作用。

　　分揀規(guī)模，是指在一定時(shí)間內(nèi)，經(jīng)過(guò)分揀系統(tǒng)的貨物量。在特定的時(shí)間內(nèi)，分揀系統(tǒng)的能夠分揀多少規(guī)模的貨物?或者，每個(gè)小時(shí)或每分鐘，分揀中心分揀多少貨物量才是最合適的?實(shí)時(shí)反饋分揀規(guī)模，對(duì)分揀的上下環(huán)節(jié)的節(jié)拍控制有重要的參考作用，使得流程的上下環(huán)節(jié)能夠更好地相互協(xié)調(diào)。

　　配送規(guī)模，是指在配送時(shí)間里完成配送的貨物量。運(yùn)輸規(guī)模，是在運(yùn)輸時(shí)間內(nèi)完成的運(yùn)輸量(貨物量)。配送規(guī)模與運(yùn)輸規(guī)模反應(yīng)的是配送效率和運(yùn)輸效率，可以通過(guò)“運(yùn)輸過(guò)程透明”來(lái)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)反饋。關(guān)于運(yùn)輸過(guò)程透明在第3章有介紹，并將在過(guò)程透明原則(第11章)作進(jìn)一步的介紹。配送流速與運(yùn)輸流速的實(shí)時(shí)反饋，對(duì)增強(qiáng)貨主體驗(yàn)，提高物流服務(wù)品質(zhì)有重要意義。

　　貨物安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋

　　貨物安全，從貨主的角度來(lái)講有防范貨損和保障貨物品質(zhì)這兩方面的安全;從物流過(guò)程和物流經(jīng)營(yíng)的角度來(lái)看，有運(yùn)輸安全和庫(kù)存安全。實(shí)時(shí)反饋貨物安全狀態(tài)，對(duì)失誤情況進(jìn)行止損有重要作用。實(shí)時(shí)反饋的重要作用之一就是防止錯(cuò)誤傳遞。

　　貨損這個(gè)概念源于海運(yùn)，是指貨物的損壞。造成貨損的原因有自然災(zāi)害、盜竊、裝卸失誤、裝載不當(dāng)?shù)鹊�。在物流活�?dòng)中，一般的貨損是指因裝卸操作失誤造成的包裝破損及貨物的損壞。對(duì)貨損情況的實(shí)時(shí)反饋有利及時(shí)做出止損的對(duì)策，防止貨損情況的惡化。

　　貨物品質(zhì)安全，是指不會(huì)有因貨物過(guò)期變質(zhì)和功能失效而使貨主遭受損失的風(fēng)險(xiǎn)。貨物品質(zhì)安全，多指食品、藥品等領(lǐng)域的貨物安全。貨物的品質(zhì)安全信息的實(shí)時(shí)反饋非常重要，會(huì)關(guān)系到人的健康和生命安全。例如，產(chǎn)品的有效期應(yīng)當(dāng)標(biāo)識(shí)在明顯的包裝位置，使得消費(fèi)者能夠很容易地識(shí)別;貨物的儲(chǔ)藏環(huán)境應(yīng)當(dāng)符合要求，應(yīng)當(dāng)對(duì)儲(chǔ)藏環(huán)境的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋。

　　運(yùn)輸安全，是指在運(yùn)輸過(guò)程中沒有貨物遭受損壞的風(fēng)險(xiǎn)。影響運(yùn)輸安全的因素有氣候、自然災(zāi)害、人為破壞、交通事故，等等。要實(shí)時(shí)掌握運(yùn)輸安全的狀態(tài)，可以通過(guò)采取“運(yùn)輸過(guò)程透明”的管理方式來(lái)實(shí)現(xiàn)。庫(kù)存安全，是指在倉(cāng)儲(chǔ)過(guò)程中貨物沒有貶值和被損壞的風(fēng)險(xiǎn)。可以采取多種監(jiān)控措施，例如安防措施來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)庫(kù)存安全狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋。

　　促進(jìn)均衡配載的實(shí)時(shí)反饋

　　均衡配載是為了實(shí)現(xiàn)物流服務(wù)資源與物流服務(wù)任務(wù)的均衡匹配。物流管理中要對(duì)物流服務(wù)資源的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，對(duì)物流服務(wù)任務(wù)的情況進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋。

　　實(shí)時(shí)反饋物流服務(wù)資源的狀態(tài)

　　物流服務(wù)資源的狀態(tài)有兩種，一是可用狀態(tài)，二是在用狀態(tài)。所謂可用狀態(tài)，就是資源處于閑置中，沒有和物流服務(wù)任務(wù)進(jìn)行綁定。在用狀態(tài)，就是服務(wù)資源在執(zhí)行相關(guān)的物流服務(wù)任務(wù)。在物流活動(dòng)中，重要的物流服務(wù)資源有運(yùn)力、工具和人員，需要對(duì)這三種物流服務(wù)資源的狀態(tài)進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋。

　　運(yùn)力狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋

　　對(duì)運(yùn)力狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋，首先是反饋當(dāng)下所有運(yùn)力的狀態(tài)，有多少運(yùn)力處于閑置狀態(tài)，又有多少運(yùn)力處于使用狀態(tài)。對(duì)于閑置狀態(tài)的運(yùn)力，需要與將來(lái)離當(dāng)下最近的一段時(shí)間內(nèi)的物流服務(wù)任務(wù)進(jìn)行對(duì)比，以預(yù)測(cè)出均衡配載所需要的資源和資源剩余情況。而對(duì)于那些處于使用狀態(tài)的運(yùn)力，需要反饋出運(yùn)力可再次投入使用的時(shí)間，以便準(zhǔn)確預(yù)測(cè)出將來(lái)時(shí)的可用運(yùn)力，便于提前安排返程的運(yùn)輸任務(wù)，提高配載均衡的范圍及水平。

　　對(duì)于運(yùn)力，除了閑置狀態(tài)和使用狀態(tài)之外，還有維修狀態(tài)、休整狀態(tài)。維修狀態(tài)，是指運(yùn)輸工具在檢修中;而休整狀態(tài)是指司機(jī)在休息、休假中。對(duì)于維修狀態(tài)和休整狀態(tài)中的運(yùn)力，需要反饋可重新投入使用的時(shí)間。

　　工具狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋

　　對(duì)于工具狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋，前兩段已經(jīng)介紹了運(yùn)輸工具狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋。物流活動(dòng)中，除了運(yùn)輸工具之外，還要有如叉車、拖車、托盤等工具。叉車、拖車的狀態(tài)也是可以分為閑置狀態(tài)、使用狀態(tài)、維修狀態(tài)和修整狀態(tài)。而托盤一般只有閑置狀態(tài)和使用狀態(tài)。

　　對(duì)于這些工具狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋和把握，是一線操作人員及一線管理人員在日常工作中需要應(yīng)對(duì)的事情。例如，不能在分揀高峰期出現(xiàn)叉車、拖車的損壞情況，要提前對(duì)這些工具進(jìn)行檢修。此外，要對(duì)托盤的流轉(zhuǎn)和回收做出合理規(guī)劃，托盤的積壓會(huì)占據(jù)場(chǎng)地，托盤數(shù)量不夠又影響裝載效率。

　　人員在崗情況的實(shí)時(shí)反饋

　　物流是勞動(dòng)密集型的服務(wù)業(yè)，人員在崗情況對(duì)流程的正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常重要。但是員工難免有個(gè)事假、病假。因此，對(duì)人員在崗情況進(jìn)行實(shí)時(shí)反饋，便于日常工作的人事安排，以保障流程的運(yùn)轉(zhuǎn)順暢。

　　人員在崗情況的實(shí)時(shí)反饋，要靠人事制度的保障和加強(qiáng)人事管理來(lái)實(shí)現(xiàn)。例如對(duì)于事假可要求員工提前請(qǐng)假，以便安排人員替補(bǔ)。在病假方面，管理人員要掌握員工的基本健康狀態(tài)，及時(shí)提醒員工看病就醫(yī)，避免帶病上崗影響工作效率和工作質(zhì)量，避免因大病導(dǎo)致長(zhǎng)時(shí)間休假。

　　實(shí)時(shí)反饋物流服務(wù)任務(wù)的情況

　　關(guān)于物流服務(wù)任務(wù)情況的實(shí)時(shí)反饋，其本質(zhì)就是對(duì)單據(jù)流(訂單、運(yùn)單、出庫(kù)單等)的實(shí)時(shí)反饋，以及對(duì)貨物流動(dòng)狀態(tài)的實(shí)時(shí)反饋。在本節(jié)的第一部分著重介紹貨物的流向和規(guī)模的實(shí)時(shí)反饋，是從貨物流動(dòng)效率的角度來(lái)看。從物流服務(wù)任務(wù)和促進(jìn)均衡配載的角度來(lái)看，重點(diǎn)是反饋整個(gè)流程各個(gè)重要節(jié)點(diǎn)的貨物規(guī)模。

　　某環(huán)節(jié)的貨物規(guī)模預(yù)示著下一個(gè)環(huán)節(jié)的工作任務(wù)量，以及下一個(gè)環(huán)節(jié)所需要的物流服務(wù)資源。當(dāng)然，貨物規(guī)模是基于貨物流向的，明確了某個(gè)流向的貨物量，那么就能準(zhǔn)確預(yù)測(cè)某個(gè)環(huán)節(jié)在將來(lái)某個(gè)時(shí)間段的工作任務(wù)�；�于明確的物流服務(wù)任務(wù)情況，管理人員可以提前為均衡配載調(diào)度物流服務(wù)資源。

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