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傳統(tǒng)物流有哪些弊端
在中國，傳統(tǒng)物流由于技術(shù)手段、運行規(guī)模、運行模式、標準化等方面發(fā)展滯后，存在諸多弊端。下面，小編為大家分享傳統(tǒng)物流的五大弊端，快來看看吧!
傳統(tǒng)物流有哪些弊端1
缺少客戶關(guān)系管理
今非昨，物流已進入微利時代，控制成本、深耕細作，先保值再增值已成必然。都不缺客戶，但普遍沒有戶關(guān)系管理。
在客戶靈活的、復雜的、多變的的需求下，及時應變，服務個性化、精細化，是保持持續(xù)競爭力的關(guān)鍵所在，沒有軟件系統(tǒng)，是不可想像的。
效率低下，耗費人力
物流的業(yè)務模式簡單，操作流程卻復雜。傳統(tǒng)的人工處理，顯然已經(jīng)力不從心。貨運單據(jù)量大、種類繁多、管理是一項耗費時力的艱巨的任務。
目前，很多企業(yè)仍然采用手抄單，在擁有很大的`人力成本的同時，完成工作的質(zhì)量并不高，且效率低下。
隨處可見的財務漏洞
財務結(jié)算復雜，帳務處理煩瑣，沒有統(tǒng)一標準，壞帳、亂帳、死帳時有發(fā)生，公司和客戶之間、各分部之間、分部和總部之間，扯皮現(xiàn)象嚴重，帳目不清，結(jié)算困難、有些問題，說不清誰是誰非，道不明誰多誰少，財務漏洞隨處可見。
你要改革，可卻無從下手
迫于目前的競爭壓力，物流公司必須改革，求變。但并沒有實際的思路和出發(fā)點，使用軟件是一個好主意。
因為，設計完善的軟件系統(tǒng)，把各個環(huán)節(jié)都充分調(diào)動了起來，容易發(fā)現(xiàn)運營中的薄弱環(huán)節(jié)。改革，就有了切入點。
各自為政，沒有標準
貨運公司點多面廣，各自為政，沒有一種有效的協(xié)調(diào)機制，管理難度大，溝通不及時，監(jiān)控不到位，服務標準不統(tǒng)一，數(shù)據(jù)不能共享，無法做到同步協(xié)調(diào)，更不能實現(xiàn)一票到底的監(jiān)控，使用軟件，就是要突破這些管理上的瓶頸。
傳統(tǒng)物流有哪些弊端2
1、物流環(huán)節(jié)多，成本居高不下
中國物流成本不僅遠于發(fā)達國家，也不僅僅是亞太地區(qū)國家的平均，我國的物流成本占到總生產(chǎn)成本的30% 左右，一直深深困擾了廣大的生產(chǎn)業(yè)，物流需要占用大量的土地、車輛、能源消耗、人力等等的生產(chǎn)要素，物流成本的居高不下，對社會資源有了大大的浪費。
其中的主要原因之一還是我國幅員遼闊，很多貨物都從南到北，從東到西到西要經(jīng)過長途運輸，多次中轉(zhuǎn)，商品的流通環(huán)節(jié)也多，同樣的物流成，這一重點是，這很大程度上也增加了物流運輸?shù)某杀荆锪鞒杀靖呔硬幌率钦麄�社會發(fā)展中所需要的問題，物流行業(yè)的發(fā)展力量已經(jīng)成為一個巨大的難題。
2、行業(yè)雜亂無章，服務水平參差不齊
無組織無紀律是對我國現(xiàn)有傳統(tǒng)物流行業(yè)的最好描述的，陸路運輸、水路運輸、航空運輸、管道運輸、裝卸搬運等都屬于物流的組成部分。在公路上運輸?shù)囊粋�陸地上有一些路標，這是我的主力軍，但公路貨運是我國的主要運輸環(huán)節(jié)，有些物流公司，如同順豐、三通、三通一達、德邦。
絕大多數(shù)運力資源還是掌握在數(shù)量眾多的中小物流公司，有專線貨運手。中小物流企業(yè)的優(yōu)勢在于靈活機動，但是由于規(guī)模小，機制不健全，服務不完善也不能使責任不到位，如長途貨物運輸途中經(jīng)多次中轉(zhuǎn)貨物出現(xiàn)問題、代收貨款不知道該找誰要。
物流公司踢皮球，責任劃分不法理解，最后處理往往就是不了了之，物流企業(yè)往往不能提供完善的物流服務，同時貨主對現(xiàn)行的物流服務不是不信任，寧愿貴，我們也不愿意嘗試陌生的物流公司，這就說明了貨主對物流行行業(yè)存在這不信任。
物流服務不單單是一個貨物運輸?shù)倪^程，還涉及安全，時效，這是一個有成本的成本，只有服務水平上去了，物流企業(yè)能夠獲得貨源，而且有更多的機。
3、信息傳遞不均衡
物流行業(yè)的特殊性是由日常運營中的關(guān)系鏈是非常長的，包括發(fā)貨人、各級物流公司、承運單位、貨車司機、中轉(zhuǎn)裝卸、收貨人等眾多環(huán)節(jié)。
在實際業(yè)務執(zhí)行過程中，難免出現(xiàn)了信息交換不均衡，這些人都有力量，增加了運輸成本，這是更大。物流行業(yè)只是通過信息化的手段，利用新興的物流信息平，一項減少其中的環(huán)節(jié)，貨主與車主之間的對接、溝通、和信息交換，有利于發(fā)貨方降低成本，承運方增加利潤空間，實現(xiàn)多。
4、貨運信息壟斷，車主主匹配效率降低
目前我國運輸行業(yè)中有車主到達目的地，空回或者輾轉(zhuǎn)多地裝貨，浪費大量時間等待配貨等，車和貨不能再長時間內(nèi)完成車貨匹配，造成了嚴重的資源，原來的熟人介紹了一個模式，這些需求將不斷變化。
這些貨運信息是由第三方中介逐步壟斷的'，這樣的行業(yè)信息將有大量的第三方中介進入市場的競爭，當?shù)氐男畔⒛Ｊ揭脮r，中介進入了中介，同時，中介又沒有有更多的信息支撐自身業(yè)務的發(fā)展，在不能形成信息規(guī)模的情況下，只能尋求單次利益的最大利益，貨和車也錯失了最優(yōu)的匹配。
傳統(tǒng)物流有哪些弊端3
（一）物流信息鏈系統(tǒng)不健全
現(xiàn)有物流信息傳遞不及時，存在配送過程松散、對全程跟蹤控制不完全等問題。對消費者來說，手中的快遞單號并不能完全保證客戶對物流信息的需求，造成物流企業(yè)與客戶信息不對接，使得消費者產(chǎn)生信任危機。以第三方物流為例，客戶在某網(wǎng)絡平臺購物后，后臺物流信息顯示一直為“暫無物流信息，等待更新”，說明該物流中心信息傳遞不及時，企業(yè)、物流公司及消費者三方間形成的不平等關(guān)系阻礙了物流信息的有效傳遞。
（二）物流基礎設施及物流技術(shù)落后，物流運作成本高
完整的物流系統(tǒng)由運輸、包裝、裝卸搬運、流通加工和信息處理等有機子系統(tǒng)組合而成。城市道路建設不足導致物流盲區(qū)的形成，從而限制了當?shù)仉娮由虅盏陌l(fā)展。包裝技術(shù)的落后造成包裝效率低下，且快遞包裝破損及產(chǎn)品質(zhì)量遭到破壞降低了客戶滿意度。倉儲設備不足使快遞收發(fā)過程受到阻礙，貨物囤積情況嚴重，導致物流成本增加。
RFID技術(shù)、GPS技術(shù)、GIS技術(shù)的運用不足阻礙物流信息的有效傳遞，致使物流過程中的調(diào)度與控制不及時，且延緩了物流信息在企業(yè)與客戶間的傳遞速度。
�。ㄈ┪锪黠L險
物流發(fā)展面臨信息泄露和快遞丟失、破損的風險。在物流配送過程中，客戶身份信息未能得到有效保護，隨時裸露的'信息可能對消費者造成威脅，如某物流公司因配置不當導致數(shù)萬訂單信息泄露。同時，建設進度緩慢的智慧物流體系，使快遞丟失、破損的頻數(shù)增加，且冷鏈技術(shù)發(fā)展緩慢造成生鮮快遞變質(zhì)情況嚴重。
（四）物流專業(yè)人才缺乏
由于物流企業(yè)缺乏完善的人才培育系統(tǒng)，在崗物流員工缺乏專業(yè)的物流管理知識和相關(guān)素質(zhì)培訓，缺乏市場洞悉力及處理應急事故的能力，從而無法為物流企業(yè)提供有效的創(chuàng)新方案。同時，現(xiàn)聘物流人員學歷不高，物流人員缺乏專業(yè)素養(yǎng)，無法為顧客提供更完美的購物體驗，再之物流行業(yè)勞動強度大、員工保障體系不完善，人員流失情況嚴重。
（五）物流企業(yè)規(guī)模小且散亂
較低的市場進入壁壘使大多數(shù)物流企業(yè)規(guī)模小，從而缺乏對整個市場的控制能力。企業(yè)市場定位不明確、服務對象多且縱向幅度大，導致市場上物流企業(yè)發(fā)展散亂，服務多而不精。此外，龍頭企業(yè)綜合實力的不足，使其無法對物流行業(yè)實現(xiàn)有效整合。
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