- 相關(guān)推薦
順豐公司如何應(yīng)對(duì)物流危機(jī)
物流危機(jī)主要表現(xiàn)在：運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用高、時(shí)間長(zhǎng)、損耗大，庫存積壓、庫存安全事故，物資供應(yīng)短貨，物流配送不及時(shí)、配送準(zhǔn)確率低等。現(xiàn)代物流構(gòu)成企業(yè)價(jià)值鏈的各個(gè)基本環(huán)節(jié)，一環(huán)套著一環(huán)，環(huán)環(huán)緊扣，形成了企業(yè)和社會(huì)的系統(tǒng)工程。某一個(gè)物流環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題，就會(huì)危及整個(gè)系統(tǒng)，個(gè)體風(fēng)險(xiǎn)就有可能演變?yōu)橛绊懻麄�(gè)系統(tǒng)的總體風(fēng)險(xiǎn)。因此，企業(yè)要樹立物流風(fēng)險(xiǎn)管理意識(shí)，把風(fēng)險(xiǎn)管理引入物流管理中。
1.順豐快遞公司的物流危機(jī)
順豐快遞公司(順豐速運(yùn)，以下簡(jiǎn)稱順豐)的網(wǎng)絡(luò)全部采用自建、自營(yíng)方式，經(jīng)過10多年的發(fā)展，目前擁有6萬多名員工、4000多臺(tái)自有營(yíng)運(yùn)車輛、30多家一級(jí)分公司、2000多個(gè)營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋20多個(gè)省和直轄市、100多個(gè)地級(jí)市，成為國(guó)內(nèi)速遞行業(yè)中的佼佼者。雖然順豐的發(fā)展較快，但是也存在一些危機(jī)問題。
(1)服務(wù)功能不完善。
順豐目前只能提供單項(xiàng)或分段的快運(yùn)快遞服務(wù)，這些功能主要還停留在儲(chǔ)存、運(yùn)輸和城市配送上，相關(guān)的包裝、加工、配貨等增值服務(wù)不多，不能形成完整的快運(yùn)快遞供應(yīng)鏈。雖然順豐的快遞服務(wù)總體水平較好，但是在服務(wù)環(huán)節(jié)上還存在較大差距，客戶不滿意的`問題集中在售后服務(wù)和投遞服務(wù)上。
(2)快遞渠道不暢。
在流通業(yè)增值鏈上下游企業(yè)之間，彼此共享信息，特別是共享動(dòng)態(tài)變化的最終消費(fèi)信息。順豐的經(jīng)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)不合理，有點(diǎn)無網(wǎng)，與第三方快運(yùn)快遞企業(yè)及客戶之間缺乏合作，貨源不足，傳統(tǒng)倉儲(chǔ)業(yè)、運(yùn)輸業(yè)能力過剩，造成浪費(fèi)。另外，順豐的信息技術(shù)落后，因特網(wǎng)、條形碼、EDI(電子數(shù)據(jù)交換)等信息技術(shù)未能廣泛應(yīng)用，不能與客戶充分共享信息資源，未結(jié)成相互依賴的伙伴關(guān)系。
(3)運(yùn)營(yíng)成本增加。
電子商務(wù)的快速發(fā)展，使順豐的業(yè)務(wù)量激增。但是因電子商務(wù)與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)是完全不同的類型，使得順豐面臨著諸多挑戰(zhàn)。如大城市的出貨量加大，小城市的派送量劇增，進(jìn)出比例差距過大，使網(wǎng)點(diǎn)不堪重負(fù)，營(yíng)運(yùn)成本直線上升;住宅客戶增多，導(dǎo)致派送成本增加;個(gè)性化投遞需求增多和服務(wù)時(shí)間延長(zhǎng)，使得服務(wù)成本上升。
2.順豐快遞公司產(chǎn)生物流危機(jī)的主要原因
(1)生存發(fā)展空間受到擠壓。
自2007年以來，F(xiàn)edEx、UPS(聯(lián)合包裹)、DHL(中外運(yùn)敦豪)和TNT(天地物流)全球四大快遞巨頭紛紛搶灘中國(guó)的快遞市場(chǎng)。過去它們的主要業(yè)務(wù)是為中國(guó)境內(nèi)的客戶提供國(guó)際快遞服務(wù)。2008年1月29日，新的國(guó)家郵政局和中國(guó)郵政集團(tuán)公司同時(shí)掛牌成立，郵政系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)政企分開。這種政策的調(diào)整、環(huán)境的變化、競(jìng)爭(zhēng)的加劇，使得快遞物流市場(chǎng)進(jìn)入了一個(gè)新的博弈期。博弈的各方——郵政企業(yè)、民營(yíng)企業(yè)、非郵政的國(guó)有企業(yè)(民航快遞、中鐵快運(yùn)、中銀物流等)與外資企業(yè)之間的關(guān)系也發(fā)生了變化。據(jù)中國(guó)社科院城市發(fā)展與環(huán)境研究中心公布的《我國(guó)快遞市場(chǎng)主體的準(zhǔn)入、運(yùn)營(yíng)與退出規(guī)范研究》報(bào)告顯示，因我國(guó)加入WTO后對(duì)快遞市場(chǎng)缺乏保護(hù)準(zhǔn)備，致使外資快遞公司大肆搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，并在國(guó)內(nèi)部分地區(qū)享受超國(guó)民待遇，這樣就擠壓了國(guó)內(nèi)快遞公司的生存空間。近年來有多家外資公司試圖收購(gòu)順豐，但遭到順豐的拒絕。在這種激烈競(jìng)爭(zhēng)的'情況下，順豐面臨的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)也越來越大，對(duì)快遞業(yè)務(wù)產(chǎn)生了一定影響。
(2)對(duì)供應(yīng)鏈的控制能力不強(qiáng)。
順豐將非核心業(yè)務(wù)外包，不僅使得其所處的供應(yīng)鏈結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，而且供應(yīng)鏈之間相互交錯(cuò)關(guān)聯(lián)，呈現(xiàn)出更加復(fù)雜的網(wǎng)絡(luò)化趨勢(shì)，存在大量不確定性和風(fēng)險(xiǎn)。順豐對(duì)供應(yīng)鏈的控制能力不強(qiáng)，出現(xiàn)快遞渠道不暢不可避免。
順豐快遞公司如何應(yīng)對(duì)物流危機(jī)
1.樹立危機(jī)管理意識(shí)
危機(jī)管理的理念就是居安思危、未雨綢繆。在經(jīng)營(yíng)形勢(shì)不好的時(shí)候，企業(yè)容易看到存在的危機(jī)，但在企業(yè)發(fā)展如日中天的時(shí)候，居安思危則并非易事，危機(jī)往往在不經(jīng)意的時(shí)候到來。所以，順豐進(jìn)行危機(jī)管理，首先應(yīng)樹立“危機(jī)”理念，營(yíng)造“危機(jī)”氛圍， 讓管理者和所有員工面對(duì)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，充滿危機(jī)感，激發(fā)他們的`憂患意識(shí)和奮斗精神，不斷改革和創(chuàng)新，不斷追求更高的發(fā)展目標(biāo)。
2.完善應(yīng)急機(jī)制，保障企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)
2008年1月14日凌晨，順豐武漢中轉(zhuǎn)倉庫隔壁的供電線路發(fā)生短路引起了火災(zāi)，殃及了順豐的這個(gè)倉庫。在這次突發(fā)事件中，順豐的應(yīng)急機(jī)制發(fā)揮了重要作用。當(dāng)時(shí)順豐湖北分公司及時(shí)將事故匯報(bào)給總部，同時(shí)通知管理人員和員工迅速趕到火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)，搶救客戶的`快件，并啟用離現(xiàn)場(chǎng)最近的一處備用場(chǎng)地。為了應(yīng)對(duì)此次重大事故，順豐總部成立了應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組，由營(yíng)運(yùn)本部總裁擔(dān)任組長(zhǎng)，成員為企劃總監(jiān)、客服總監(jiān)、營(yíng)運(yùn)總監(jiān)、行政總監(jiān)，于事發(fā)當(dāng)天由公司副總裁帶隊(duì)火速趕往湖北處理事故，并將事故上報(bào)湖北省郵政局和國(guó)家郵政局備案。由于對(duì)這次突發(fā)事件處理得及時(shí)有效，順豐湖北分公司的經(jīng)營(yíng)秩序平穩(wěn)進(jìn)行，快遞業(yè)務(wù)量未出現(xiàn)下降。在以后的運(yùn)營(yíng)中，順豐應(yīng)進(jìn)一步完善危機(jī)應(yīng)急機(jī)制，以運(yùn)用于對(duì)突發(fā)事件的有效處理，保障企業(yè)正常運(yùn)轉(zhuǎn)。
3.建立危機(jī)預(yù)警機(jī)制和危機(jī)管理團(tuán)隊(duì)
成功的危機(jī)管理可使公眾對(duì)企業(yè)產(chǎn)生更深層次的認(rèn)識(shí)和認(rèn)同，企業(yè)可將危機(jī)轉(zhuǎn)化為商機(jī)。因此，在危機(jī)面前，識(shí)別并有效利用機(jī)會(huì)，會(huì)使企業(yè)在公眾心目中樹立良好的形象，這是危機(jī)管理的精髓。成功的'危機(jī)管理主要是樹立危機(jī)意識(shí)，建立危機(jī)預(yù)警和監(jiān)控機(jī)制，防范于未然。對(duì)順豐來說，一是應(yīng)建立危機(jī)預(yù)警機(jī)制。這種機(jī)制是一種對(duì)危機(jī)進(jìn)行事前管理的系統(tǒng)，目的在于從根本上防止危機(jī)的形成和爆發(fā)，防患于未然。通過實(shí)時(shí)監(jiān)控市場(chǎng)環(huán)境的變化，對(duì)可能出現(xiàn)的危機(jī)事件進(jìn)行預(yù)警指標(biāo)分析和評(píng)價(jià)，獲取預(yù)警信息，提前發(fā)出警報(bào)，制定危機(jī)應(yīng)對(duì)預(yù)案，將危機(jī)消滅在萌芽階段。二是建立危機(jī)管理團(tuán)隊(duì)。危機(jī)管理團(tuán)隊(duì)?wèi)?yīng)成為一種常設(shè)機(jī)構(gòu)，成員應(yīng)包括決策層負(fù)責(zé)人、各部門(公關(guān)部、人事部、保衛(wèi)部、財(cái)務(wù)部、技術(shù)部等)的主管人員和專業(yè)人員。
4.主動(dòng)配合政府的應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制和危機(jī)處理系統(tǒng)
各級(jí)政府為了積極應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，都建立了應(yīng)急反應(yīng)機(jī)制和危機(jī)處理系統(tǒng)，采用危機(jī)全過程管理方式，動(dòng)員社會(huì)參與危機(jī)救治，加強(qiáng)信息溝通，增進(jìn)社會(huì)認(rèn)同，促進(jìn)危機(jī)管理的`法制化建設(shè)。因此順豐必須與政府的應(yīng)急系統(tǒng)密切配合，增強(qiáng)自身應(yīng)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)和危機(jī)的能力，最大限度地保護(hù)客戶的利益，維護(hù)企業(yè)正常運(yùn)營(yíng)。
5.優(yōu)化電子商務(wù)系統(tǒng)，降低派送成本
物流公司的服務(wù)往往被認(rèn)為是電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈中的線下服務(wù)商，實(shí)際上物流公司要想在電子商務(wù)領(lǐng)域分得更多的市場(chǎng)份額，就不能僅僅滿足于充當(dāng)線下服務(wù)商的角色。隨著快遞業(yè)務(wù)量在淘寶網(wǎng)快速增加，順豐應(yīng)開發(fā)適合電子商務(wù)物流運(yùn)作的IT系統(tǒng)，并與電子商務(wù)企業(yè)如淘寶網(wǎng)進(jìn)行對(duì)接，實(shí)現(xiàn)信息實(shí)時(shí)傳輸。淘寶網(wǎng)上所有的`訂單信息經(jīng)過這個(gè)系統(tǒng)處理后，分派到遍布全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，整個(gè)過程將不超過一分鐘。買家只要在淘寶網(wǎng)通過他所購(gòu)買商品的訂單頁面點(diǎn)擊，就可直接查詢到相關(guān)的物流信息，隨時(shí)了解物流狀態(tài)，不必再到順豐的網(wǎng)站去查詢。順豐在接單后的物流營(yíng)運(yùn)操作，都可在同一平臺(tái)完成。順豐自身的系統(tǒng)與淘寶網(wǎng)的系統(tǒng)對(duì)接，全部理賠都可在網(wǎng)上完成，客戶能及時(shí)收到他們的賠款，整個(gè)過程不超過七天。基于電子商務(wù)的物流服務(wù)的快速發(fā)展，其本質(zhì)是通過互聯(lián)網(wǎng)及其技術(shù)，為消費(fèi)者提供配送服務(wù)或改變某種消費(fèi)模式而推出全新的物流服務(wù)產(chǎn)品。因此順豐與電子商務(wù)企業(yè)進(jìn)行IT系統(tǒng)的整合將是企業(yè)發(fā)展的核心，其中包括實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸、財(cái)務(wù)系統(tǒng)、CIM客戶信息管理系統(tǒng)等對(duì)接，從而最大程度地降低線上和線下的業(yè)務(wù)成本，提高物流效率。
【順豐公司如何應(yīng)對(duì)物流危機(jī)】相關(guān)文章：
如何應(yīng)對(duì)企業(yè)危機(jī)08-04
公關(guān)管理如何應(yīng)對(duì)危機(jī)06-23
中國(guó)產(chǎn)業(yè)危機(jī)如何應(yīng)對(duì)08-01
遭遇品牌危機(jī)企業(yè)如何應(yīng)對(duì)10-06
物流企業(yè)如何在不景氣的環(huán)境下應(yīng)對(duì)危機(jī)和風(fēng)險(xiǎn)10-20
順豐優(yōu)選的運(yùn)營(yíng)模式11-21
順豐的倉網(wǎng)時(shí)代12-22