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順豐的電商領域發(fā)展
雖然王衛(wèi)依舊低調(diào)，但順豐卻越來越高調(diào)。特別是在快遞業(yè)務之外的電商領域，順豐頻頻落子布局。
2015年初，順豐海淘正式亮相。至此，順豐優(yōu)選、順豐嘿客、順豐海淘三者互為犄角，從線上到線下，從國內(nèi)市場到海外市場，順豐圍繞電商進行的布局已頗為完整。
在國內(nèi)快遞公司中，做電商并非只有順豐。遠的不說，韻達速遞就在最近宣布，旗下跨境電子商務平臺——優(yōu)遞愛(UDA)網(wǎng)上購物商城已正式上線。但論起電商的投入力度，順豐在業(yè)內(nèi)無人能及�？爝f公司為何除了快遞還要熱衷涉足電商?最近的另一條新聞耐人尋味，2015年2月1日起，順豐正式實行2015年新版價格，整體漲幅達2%。這一次調(diào)價也讓業(yè)內(nèi)議論紛紛。
根據(jù)知情人士披露的消息，順豐2014年標準件業(yè)務仍舊可以維持超過20%增長。但另一方面，業(yè)內(nèi)也認為2014年是快遞業(yè)歷史上競爭最激烈的一年。在主業(yè)快遞方面，順豐的夾心餅干處境仍舊未改變，在低端大眾市場上有四通一達的競爭，最高端市場有UPS這樣的國際巨頭壓制，最近一年零擔巨頭德邦也來攪局，其業(yè)務量雖然不大，但定位“恰恰比順豐低一點點”。正因此，盡管快速市場整體仍在保持高速增長，但是具體到順豐，可以期望的增長幅度已經(jīng)大打折扣。
如今快遞市場的格局恰恰證明順豐動手很早，2012年開始布局，并堅持不懈對電商進行投入。順豐這些年在把握機會方面幾乎無可挑剔，每一個有可能被引爆的消費熱點，順豐都沒有錯過。而且順豐在布局時盡量從貼近快遞業(yè)務延伸的角度去切入，或者說從廣義的服務角度去切入。但是，抓住機會，并不等于一定可以活下來。
換個角度看，也可以說順豐在快遞業(yè)以外的布局上，正在被社會熱點牽著走。如果說順豐優(yōu)選是一個小孩，那當務之急當然是讓這個小孩快快長大�，F(xiàn)實中，王衛(wèi)則讓順豐優(yōu)選又有了兩個兄弟，順豐海淘和嘿客。順豐海淘的當務之急是把SKU做到1000個以上。三個小孩是否能夠打過一個大人?這個問題需要費思量。更要命的是，順豐集團這個家長還要協(xié)調(diào)好三個小孩的關系，防止他們在沒有長大之前，自己先產(chǎn)生矛盾。
王衛(wèi)是在賽馬嗎?在回答三者的關系時，順豐國際電商服務事業(yè)部副總裁任曉煜對《中國企業(yè)家》說：“是資源互補，不是賽馬。”他強調(diào)，海淘和順豐優(yōu)選、順豐嘿客、順豐商城最終都會打通，但各有側(cè)重。
任曉煜2010年加入阿里集團，是天貓物流國際團隊的創(chuàng)辦人員之一，2014年加盟順豐。他表示，食品是順豐優(yōu)選的核心類目，美妝、個人護理這些優(yōu)選沒有的類目未來可能是海淘的重點，但現(xiàn)階段海淘還是以食品和母嬰為主。“對于我們來講，就是要控制整個供應鏈的流程和整個資源。除了順豐海淘之外，嘿客已經(jīng)變成線下渠道之一，線上優(yōu)選也是渠道之一。從用戶點擊購買開始，所有的事情都是跑我的系統(tǒng)。”
這無疑是一副理想圖景，但要先糾正消費者認知。順豐還是一家物流公司嗎?抑或以后的順豐更想當一家電商公司?時至今日，順豐究竟是一家怎樣的公司，已經(jīng)是一個重要的命題。這個命題即使是已經(jīng)投資了順豐的投資人，也未必能給出一個清晰的描述。
在順豐海淘的一次群訪中，當有記者提醒“順豐是一家物流公司”時，任曉煜很快回應說：“這個話題我非常想探討一下，我一直不覺得順豐是本質(zhì)做物流的企業(yè)，順豐的本質(zhì)是做服務，不是做物流。”他強調(diào)說，對于順豐而言，“核心競爭力就是服務，這一點沒有改變過。”考慮到任曉煜離開阿里巴巴加盟順豐時間并不長，以上這一段話，可以認為比較接近王衛(wèi)的真實意圖。
關于順豐核心競爭力是服務的說法，不能算錯，但是回避了問題的本質(zhì)。服務也有很多種，順豐要占的是哪個坑?從物流企業(yè)的發(fā)展歷史看，第三方物流企業(yè)從單一的物流業(yè)務單元起步逐步進行業(yè)務的多元化，最終成為一家綜合物流服務商，是一個常見的路徑，這樣也符合現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展趨勢。
對于第三方物流公司而言，客戶的需求越發(fā)多樣化和復雜化，越需要有能力提供整體解決方案的物流商。典型如UPS、DHL，這樣的國際巨頭除了標準化的物流服務外，都有能力提供基于供應鏈的綜合服務，包括信息流和資金流的服務。順豐早年曾有過要做“物流超市”的定位，這一定位基本與UPS的路徑近似。包括順豐去年開展順豐金融業(yè)務的服務，從保單遞送入手，仍舊是圍繞物流服務這個核心。換句話說，UPS也有金融供應鏈，做的再好，UPS也從來不會視自己為金融服務商，它津津樂道的標簽有兩個，世界四大快遞之首，另一個是什么你猜猜看?世界第九大航空公司。
現(xiàn)在順豐抓起一個又一個有關電商的標簽不停貼在自己身上，勇氣可嘉，另一方面，或許也是形勢所迫。畢竟，順豐的基因與口碑都建立在個人消費者領域這個基石上，同樣以個體消費為基礎的電商是當下中國最活躍的商業(yè)因子，王衛(wèi)不想錯過，可以理解。在快遞業(yè)的持續(xù)增長越來越吃力的時候，或許電商業(yè)務正是王衛(wèi)想要的那條護城河，核心是幫助順豐更加高頻地黏住這些年辛辛苦苦做快遞積累的用戶。
但是，離開了物流領域的順豐，還有很多學費需要交，這或許也會成為順豐的馬奇諾。因為在這種戰(zhàn)略下，已經(jīng)體型龐大的順豐還要不斷做加法，不斷提高自己的內(nèi)部管理難度，這是一個類似新手走鋼絲的挑戰(zhàn)。
二戰(zhàn)期間，面對強大的德國軍隊，法國人不想與之硬拼，又不想投降，于是躲在堅固的馬奇諾防線背后等待德國人進攻，不料戰(zhàn)線太長最終顧此失彼，德軍繞過馬奇諾防線給出致命一擊。順豐在電商領域的三駕馬車，現(xiàn)在還是三個小馬駒，也許可以小馬拉大車幫助龐大的順豐集團找到突圍的缺口，也可能會馬失前蹄，讓順豐品牌的英名毀于一旦。
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