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物流企業(yè)更適合O2O運(yùn)營模式
引導(dǎo)語：“基于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和不斷移動的性質(zhì)，天然與O2O模式有著契合點(diǎn)，未來物流企業(yè)的變革之路和發(fā)展方向?qū)怯蒓2O運(yùn)營模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的物流運(yùn)作模式。”今天，yjbys小編和你一起聽聽上海交大中美物流研究院張海霖博士如何解讀他的觀點(diǎn)。
O2O即Online To Offline(在線到離線/線上到線下)，是指將線下的商務(wù)機(jī)會與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合，讓互聯(lián)網(wǎng)成為線下交易的前臺，這個概念最早來源于美國。O2O的概念非常廣泛，只要產(chǎn)業(yè)鏈中既可涉及到線上，又可涉及到線下，就可通稱為O2O。
簡單地講，只要你能利用網(wǎng)絡(luò)(互聯(lián)網(wǎng)或移動互聯(lián)網(wǎng))把用戶在線下的、實(shí)際的需求由線下傳遞到或引導(dǎo)到線上，同時(shí)又能把傳遞到線上的需求再返回到線下的提供具體服務(wù)的實(shí)體，就實(shí)現(xiàn)了O2O應(yīng)用模式。如下圖所示，形象地描述了O2O模式中的需求傳遞和價(jià)值傳遞過程和O2O應(yīng)用的橋梁作用。
O2O模式在電子商務(wù)企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的應(yīng)用廣泛，團(tuán)購網(wǎng)、外賣網(wǎng)、社交網(wǎng)等，較早實(shí)現(xiàn)了線上購買消費(fèi)，線下享受服務(wù)的互動體驗(yàn)式消費(fèi)模式。隨著，近一兩年的O2O模式的火熱，讓這種方式逐漸被物流企業(yè)所關(guān)注、重視、嘗試。
當(dāng)前，物流企業(yè)面對越來越多的客戶業(yè)務(wù)出現(xiàn)的多品種、小批量、多批次、長周期的物流服務(wù)需求，需要物流企業(yè)能不斷提供更靈活、更高效、更實(shí)時(shí)的服務(wù)體驗(yàn)。因此，客戶的現(xiàn)實(shí)需求和更高的服務(wù)要求，讓物流企業(yè)必須以客戶為中心、能夠最大限度地覆蓋客戶營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，需要物流企業(yè)必須擁有和掌握更多的分撥中心、干線資源、落地配資源等線下的物流資源。對于大量的中小型物流企業(yè)而言，很難有能力自建這些物流資源和整合這些資源，更需要通過一種新的模式聯(lián)合或需要第三方企業(yè)整合這些資源，分享給中小物流企業(yè)使用，共同滿足客戶日益增長的多樣性和個性化的需求。
當(dāng)前，物流企業(yè)從業(yè)者越來越年輕化，越來越能接受互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)，成為物流企業(yè)嘗試O2O模式良好的群眾基礎(chǔ)。更為關(guān)鍵的是O2O模式是基于智能手機(jī)端的應(yīng)用，物流領(lǐng)域是天然適合移動應(yīng)用的行業(yè)，無論是貨物還是司機(jī)、從業(yè)者，基本都是在移動中處理業(yè)務(wù)。因此，物流企業(yè)更適合采用O2O的運(yùn)營模式。
基于移動互聯(lián)網(wǎng)的O2O模式，能夠讓物流公司的車輛定位不再依賴于車載終端，靈活實(shí)現(xiàn)貨物跟蹤監(jiān)控管理。能夠讓物流公司快速與合作物流資源企業(yè)建立溝通和互動，高效率整合物流資源，共同協(xié)作完成物流業(yè)務(wù)操作。O2O運(yùn)營模式，能夠提前讓線下的服務(wù)走到線上，提前協(xié)調(diào)各方資源，為業(yè)務(wù)操作做準(zhǔn)備，避免各個交接環(huán)節(jié)的時(shí)間浪費(fèi)，明顯提高了協(xié)調(diào)性和工作效率。
O2O模式能夠加強(qiáng)貨主與物流公司之間的互動，直接提高貨主的消費(fèi)體驗(yàn)度�；谥悄苁謾C(jī)和移動互聯(lián)網(wǎng)，貨主能夠隨時(shí)聯(lián)絡(luò)到物流公司的工作人員，及時(shí)溝通業(yè)務(wù)需求，及時(shí)反饋業(yè)務(wù)信息，有效改善貨主的服務(wù)體驗(yàn)。物流公司的業(yè)務(wù)操作逐漸擺脫了傳統(tǒng)的傳真、電話、郵件的溝通方式，取而代之的是微信、APP客戶端、物流群等自媒體為主的交流方式，每時(shí)每刻都可以進(jìn)行交流和協(xié)作處理業(yè)務(wù)。
O2O模式充分發(fā)揮了智能手機(jī)的優(yōu)勢，市場調(diào)查發(fā)現(xiàn)70%以上的司機(jī)已經(jīng)使用了智能手機(jī)，其中80后、90后的司機(jī)已經(jīng)占貨運(yùn)司機(jī)總數(shù)的25%左右，他們基本都安裝有配貨的APP軟件。O2O模式更適合絕大部分時(shí)間在移動當(dāng)中的卡車司機(jī)，能夠讓物流公司與司機(jī)之間的互動交流隨時(shí)進(jìn)行。司機(jī)隨時(shí)了解物流公司的用車信息，物流公司隨時(shí)了解司機(jī)車輛的空閑狀態(tài)，不必再像傳統(tǒng)的方式，物流公司打電話找司機(jī)，司機(jī)打電話問物流公司要不要車子。
O2O模式能夠?qū)崿F(xiàn)物流企業(yè)之間的業(yè)務(wù)協(xié)作和支持，隨時(shí)能夠讓物流公司組織起來共同完成客戶的某一項(xiàng)業(yè)務(wù)。物流公司之間通過手機(jī)APP軟件或微信平臺，隨時(shí)保持信息的溝通和交流，能在極其短的時(shí)間之內(nèi)建立起業(yè)務(wù)協(xié)作關(guān)系，互相配貨、互相配合、互相支援，以最經(jīng)濟(jì)、最便捷的方式形成聯(lián)盟。
綜上所述，O2O運(yùn)營模式雖然首先在消費(fèi)行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)出現(xiàn)并盛行，但是基于物流企業(yè)的業(yè)務(wù)特點(diǎn)和不斷移動的性質(zhì)，天然與O2O模式有著契合點(diǎn)，未來物流企業(yè)的變革之路和發(fā)展方向?qū)怯蒓2O運(yùn)營模式代替?zhèn)鹘y(tǒng)的物流運(yùn)作模式。
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