- 相關(guān)推薦
制造企業(yè)物流分為三層人
引導(dǎo)語:按照常規(guī),評估一個人的績效要分層分級,看他處于什么樣的一個層級,在各自不同的層級中又處于什么樣的一個水平。下面是yjbys小編為你帶來的制造企業(yè)物流分為三層人,希望對大家有所幫助。
初級物流人:
貨運車輛管制
進出口業(yè)務(wù)管理
進出口LSP資源開發(fā)、評估及AVL管理
LSP稽核、評鑒和招投標管理
費率議/報價和Cost Down規(guī)劃管理
進出口Lead Time管控
進出口清關(guān)
出險索賠物流作業(yè)
風(fēng)險管理
現(xiàn)場進出貨查核&協(xié)管
物流貨量分析
物流費用分析&管制
中級物流人:
物流解決方案設(shè)計
設(shè)計多種交貨方案,供制造單位評估選擇
檢討、修正現(xiàn)行模式運作
匯總多地貨量,集體議價
物流運作體系及作業(yè)標準化
物流費用測算系統(tǒng)&模型
招投標管理
知識管理&提案改善
物流系統(tǒng)規(guī)劃
物流關(guān)聯(lián)操作系統(tǒng)架設(shè)
E化推動
高級物流人:
項目管理
政策法規(guī)的研究、解讀與應(yīng)用
政策法規(guī)的研究、解讀與應(yīng)用提供物流領(lǐng)域政策法規(guī)咨詢服務(wù)
加工貿(mào)易的合理應(yīng)用,規(guī)避海關(guān)稽查風(fēng)險
大陸加工貿(mào)易政策研究和保稅業(yè)務(wù)管理
通關(guān)政策研究
營運籌劃&投資決策物流綜合性評估
供應(yīng)鏈專業(yè)論壇、交流會的代表參與
供應(yīng)鏈理論、方法的研究與推廣
將人員分級后,再按照同級不同層次來評估每一項所達成的績效如何,為企業(yè)和部門作出了多大的貢獻,以此最終確定每個人所能領(lǐng)取的年終獎金。
但南方總部卻改變了傳統(tǒng)做法,他們以每個地方分處賺取的利潤作為發(fā)放年終獎金多少的依據(jù)。在南方,憑借CBA集團貨量從Carrier處獲得優(yōu)惠的報價外,還可以按照合同的規(guī)定,達到一定貨量規(guī)模時,由Carrier向南方總部返利,并以此作為利潤中心的收入。
可是,在東部,因為歷史的原因,華東分部遲遲不能轉(zhuǎn)型為利潤中心,仍然寄生于制造單位的成本分攤中,盡管分處成立近1年,但仍是個地地道道的成本中心。
這又能怪得了誰,誰能為企業(yè)減輕負擔(dān),并能從開放的市場中獲得吸金的能力,誰自然擁有話語權(quán)。南方總部只是劃給華東分部很小的一塊份額,居然連華東分部加入物流總部前的一半都不到。
基層是一片抱怨之聲,沒想到跟著代副總辛辛苦苦開創(chuàng)新事業(yè),到頭來就換取了這樣的回報。Pony的得力助手陸天翔課長率先提出抗議,認為南方總部有意克扣華東分部應(yīng)得的年終獎金。
陸天翔不免認為,前面華東分部對使用總部物流管理系統(tǒng)及物流資源的抗拒似乎正招致總部一輪割心割肉的打擊,也許后面還有更為苛刻、更為歧視性的對待。
陸天翔沒有想到新一輪打擊還來的那么快,東部和南方同等級別的人員,分得的CBA股票竟然相差一半。“豈有此理,大家都是人,生而平等,且都為CBA集團服務(wù),為何要執(zhí)行雙重標準?南方欺人太甚!”陸天翔居然郵件給了代廣輝,并抄送給了眾多主管。
“我早就說過,不能讓南方控制我們的資源,我們使用它們的系統(tǒng),一切的資源、貨量及成本信息皆暴露在他們的掌控之下,獎金和股票可能只是第一輪沖擊波。南方可以指責(zé)我們使用資源的價格過高,而強行對我們的資源進行汰換,為今之計,應(yīng)早謀獨立運作。”陸天翔的頂頭上司,Pony也向代廣輝建言道。
“副總,我聽說,南方楊啟超的親信在外面搞了個物流公司,南方許多業(yè)務(wù)透過他自己的物流公司運作,所得利潤對主要干部進行分享。所以,南方的人心團結(jié)的像鐵餅一般,拿下我們是早晚之事,不如早圖獨立。”孫炳隆早已厭倦了仰人鼻息的管理方式。
“利潤中心目前并不適合東部,華東分部目前的價格對制造單位是相對透明的,如果要轉(zhuǎn)型為利潤中心,勢必要在現(xiàn)有供應(yīng)商的報價上,新增我們的利潤。以目前北鳥事業(yè)體的獲利狀況,要增加物流成本,不啻為癡人說夢。我們不是南方的嫡系,對他們來說充其量是個雜牌軍,謀求華東分部的獨立是上上之策。”與南方有過交鋒的侯衛(wèi)明亦向代廣輝進言道。
如今,眾怒之下,代廣輝的選擇只有倆種:要么接受大批骨干提出的退出物流總部返回事業(yè)體的要求;要么就必須謀求華東分部的獨立。況且還有許多基層人員感覺落差太大,正準備提出離職。
開玩笑,組建集團物流部是總裁的要求,是總經(jīng)理一手開創(chuàng)了華東分部,如今卻要脫離總部返回事業(yè)體,這豈不是逆潮流而行,絕非明智之舉。
代廣輝絕對是個有擔(dān)待的人,雖然華東分部還不是利潤中心,但對CBA作出的貢獻是有目共睹,代廣輝覺得必須要給華東分部的同事們一個交代。
雖然代廣輝幾番與楊啟超溝通,但楊啟超認為南方的游戲規(guī)則符合集團提倡的爭權(quán)奪利的創(chuàng)業(yè)精神,要怪就只能怪華東分部自己遲遲不向利潤中心的目標轉(zhuǎn)型。代廣輝認為當(dāng)前必須穩(wěn)定大局,方向上仍然須保留在總部的軌道上。代廣輝決定自掏腰包,適當(dāng)給華東分部各員工一定的補償,先解了燃眉之急再從長計議。
…春節(jié)過后,面對南方的不公對待,代廣輝招侯衛(wèi)明盡快赴明水共商華東分部新年如何運作、如何穩(wěn)定軍心的大計。原本侯衛(wèi)明打算讓張耀楊代理他的職務(wù),但又總覺得張耀楊此人總是有哪里不對勁,于是侯衛(wèi)明決定指定William代為管理楚陽大小事務(wù)。
沒想到吳嘯天的上個月的物流費用結(jié)算清單就放到了William的案頭上,主管首次外出,并托以重任,William定然要細心應(yīng)對。
當(dāng)William的目光停留在香港陸運新資源中山公司的費用清單上時,目光停滯了。奇怪怎么中山公司楚陽->香港結(jié)算了*T+*T,不是只要一輛9.6m的10T車就行了嘛?為何要結(jié)算成2車?再往下看,還有數(shù)筆,這樣結(jié)算將使CBA的制造單位蒙受*萬元的損失,難道是筆誤?
“如此重大的疏忽,實在不應(yīng)該,必須馬上通知他們更正。”William自思。
“為什么中山公司從楚陽到香港的陸運費會有*T+*T的﹖按照之前的Backup方案提供服務(wù)的應(yīng)該是一個9.6m的10T車型。而且我看了下你排車的畫面,都是16~17板,應(yīng)該是9.6m的10T車呀?”William徑自問吳嘯天手下負責(zé)具體業(yè)務(wù)的楊緒。
William暗思:“如今有了南方的系統(tǒng)還真好,至少要什么數(shù)據(jù),要如何分析都會非常的快且方便。”
“王老板,香港陸運Backup方案正式執(zhí)行為這個月開始,上個月為試運行,試運行按*T+*T結(jié)算。”楊緒毫無設(shè)防且嬉皮笑臉的回答William王旭。
“哦,這種邏輯可能無法成立,我們部門公開的方案上寫的清清楚楚最小9.6m的10T車... ... 你派的是10T車,但結(jié)算成*T+*T實為不妥,如果被經(jīng)費管理部的人發(fā)現(xiàn),我們部門就不要再在楚陽開張營業(yè)了!”William不禁怒道。
“對不起,王老板,我是按我們吳老板的指示辦理的!”楊緒倒是振振有詞。
“吳嘯天,你這也太過了吧!”沒想到一向溫和的William徑問吳嘯天,也是,這與William在新加坡的從業(yè)環(huán)境完全倆樣,讓W(xué)illiam頗不適應(yīng)。
“怎么,有意見嘛!我也是征得老板的同意的,你有問題嘛!”吳嘯天氣勢洶洶。
William猛然想起,數(shù)天前張耀楊和自己提到吳嘯天曾經(jīng)為了幫中山公司調(diào)漲楚陽-綿城的運費,而直接將談好的報價單丟在張耀楊的桌子上,并告知張耀楊這個價格侯經(jīng)理已經(jīng)同意,讓張耀楊呈給Pony轉(zhuǎn)代副總核準,當(dāng)時張耀楊以即將年度議價為由拒絕了,或許也正因此,讓侯衛(wèi)明決定由自己代替張耀楊代理楚陽大小事務(wù),況且代廣輝也對自己十分信任。
“事情可能沒有那么簡單!必須向身在明水的侯經(jīng)理報告!素來嚴謹?shù)暮罱?jīng)理絕不會同意如此草率的行為!”William下了決心。
“經(jīng)理,我發(fā)現(xiàn)陸運操作人員為供應(yīng)商多結(jié)費用,這份賬單我沒有簽核。”William對能力極佳的侯衛(wèi)明保持著尊敬和崇拜。
“William,是關(guān)于什么的費用?”侯衛(wèi)明道。
“就是代替維達公司的那個香港陸運線Backup方案,由中山公司負責(zé)的。”William道。
“哦,這件事,我知道哦,嘯天有向我提過,我是同意的,只是個案而已,而且也沒有多少錢,既然人家票已經(jīng)開了,那就下個月再恢復(fù)正常結(jié)算,這個月就這樣結(jié)吧。”侯衛(wèi)明有點輕描淡寫道。
“個案,可是也有*萬的多結(jié)算的費用啊!”William道。
“代副總這里還有很多事情,這種小事不要再打電話給我。”侯衛(wèi)明拿出了老板的威嚴并掛斷了電話。
William一瞬間對侯衛(wèi)明產(chǎn)生了某種模糊的感覺,難道心目中的英雄是這樣的嘛!曾幾何時:胸懷千萬里,心思細如針的諄諄教誨還在耳邊回蕩。
“也罷,既然是個案,我就放著這份結(jié)算單不簽,等侯經(jīng)理回來后自己處理吧。”William暗思。
【制造企業(yè)物流分為三層人】相關(guān)文章:
制造企業(yè)物流業(yè)務(wù)構(gòu)成-物流外包業(yè)務(wù)的選擇08-06
制造企業(yè)物流項目成本管理優(yōu)化策略07-02
制造型企業(yè)如何提升供應(yīng)鏈物流管理08-11
企業(yè)物流的分類與特點-關(guān)于企業(yè)物流的知識09-18
企業(yè)物流的特點有哪些-企業(yè)物流知識10-13
中小型企業(yè)采購管理分為哪些階段07-10
制造企業(yè)管理溝通技巧07-09
制造企業(yè)采購成本管理分析10-04