跨境賣家如何做好海外倉

　　引導語：無論是從國家來講還是從平臺來講，從信息到支付交易、到物流，每一個環(huán)節(jié)其實都要打通才能夠把B2C的整個鏈條串起來。物流就是最后最重要，也是最難攻克的這樣一個環(huán)節(jié)。

　　海外倉有哪些好處?

　　海外倉最直接的好處，在一些平臺有流量的傾斜，而且你可以做到本地化的發(fā)貨，支持更加全面的售后服務，同時你的發(fā)貨表現(xiàn)好，你的賬號表現(xiàn)也會好。

　　進入一個良性的循環(huán)，你的銷量會進一步提升，同時你的品類可以進一步地擴展。

　　海外倉并不是一個新鮮的玩意兒，整體來看就是通過一套系統(tǒng)把整個物流供應鏈給管理起來，整個的流程拆大了來講就是從工廠或者從賣家自己的倉庫，把貨提過來或者送到在國內(nèi)的集貨和驗貨的倉庫進行驗貨的打包進行一系列的出口報關的業(yè)務，然后就是傳統(tǒng)的國際運輸、空海運，根據(jù)不同的產(chǎn)品進行不同的選擇。

　　到了海外以后進口清關到倉庫、上架、存儲，這整個流程就是批量過去達到節(jié)省物流的目的，提前到海外，一有訂單就可出庫。

　　在整個的模式里面，最關鍵的是在市場上找什么樣的第三方，或者自己要建倉的話，是不是能做到自己有一個整合的物流系統(tǒng)。

　　你可以給自己內(nèi)部的團隊提供一個一站式的貿(mào)易的服務，其實現(xiàn)在有很多跨境電商做阿米巴，不同的賬戶有不同的小團隊在開，物流的團隊也是獨立的團隊，服務于這些小團隊，大家就可以把第三方的海外倉當作你的物流官價看待，提供端到端的解決方案。讓我們的賣家專注于選品、運營。

　　海外倉的趨勢

　　首先現(xiàn)在的'生意是越來越難了，跨境電商不能說是藍海，而已經(jīng)是紅海，而且現(xiàn)在各國都已經(jīng)對于跨境電商的這個稅的問題都開始重視起來。

　　之前整個物流方式、貿(mào)易方式、B2C的方式是很難監(jiān)管的，但是這個也帶來了一個問題，是什么呢?就是品類受到極大的限制，現(xiàn)在海外倉把品類擴展，但是傳統(tǒng)的運輸方式，一般貿(mào)易的方式就會被監(jiān)管到，稅的問題就被提到了議事日程，浮到表面上。

　　所以以前通過沒有稅務的問題拿到的利潤，可能在未來不那么容易去拿到，所以盡早地把自己的產(chǎn)品貿(mào)易合規(guī)化是一個很重要的議題。

　　以幾個產(chǎn)品為例，在不同的國家，比如說像車燈，澳大利亞對進口暫時不做要求，但是安全檢測報告還是需要的;微波爐，在廚房衛(wèi)浴澳大利亞也不做要求，運到美國海關需要提供DOT，美國交通部自愿的認證。但是如果你的貨被查出來不符合，你會被罰得很慘。

　　像微波爐這種產(chǎn)品是需要FBA的注冊信息和報告，這個就需要但是在工廠采購的時候要注意的。要么就是要求你的工廠提供這樣的信息給你，要么就是你和工廠聯(lián)合去做一些定制產(chǎn)品的在國內(nèi)的認證。廚房衛(wèi)浴產(chǎn)品在美國進口也是需要的。

　　但是如果去歐盟呢?我們可以看到汽車零配件產(chǎn)品而且不是改裝件，是屬于必須件，出廠的時候原配的，會影響到汽車的安全性，所以必須要有認證。微波爐也需要安全檢測報告，衛(wèi)浴產(chǎn)品需要CE和reachrosh的檢測報告，CE不只是針對電子產(chǎn)品，基本上產(chǎn)品去歐盟CE就是一個通行證。含電的產(chǎn)品在這個基礎上會有相關的運輸、安全方面的要求，比如說msds，UN3.83，以及包裝要符合一些相關的規(guī)定。

　　如何選擇海外倉?

　　如果當你的貨真的進到了美國市場以后，開始做了，但是美國這么大，你的貨怎么去配，這個就是一個很有意思的事情。

　　如果現(xiàn)在有在做海外倉或者用海外倉的話，絕大多數(shù)人的第一個海外倉也會選擇在洛杉磯，為什么?距離近，在美國的西岸，所以運輸距離也近，時間快，然后成本低。

　　關鍵就是當?shù)氐娜A人也多，可能朋友也多，很多的大賣家、小賣家自建倉或者第三方都會選擇在洛杉磯做第一倉庫。得到知道從美國的西岸到東岸有超過4500公里的距離，整個美國的國土面積只比中國小的一點點，2個多億的人口就分布在那么大的國家。

　　從美國的整個人口分布來看，在西部的加州和東部的區(qū)域，還有南部的佛羅里達的區(qū)域，還有包括五大湖就是密歇根這些區(qū)域人口密度非常大。

　　大家知道物流的時效和成本是和距離成正比，距離越長，時效越長，費用越高，所以你的倉庫只是在洛杉磯，要派到人口非常密集的東部地區(qū)比如紐約或者芝加哥或者佛羅里達，你的時效和派送的成本怎么去控制?基于這些情況，在2015年我們又在東部做了倉庫，去年的年底又在南部德克薩斯做了一個倉庫。

　　大數(shù)據(jù)的分析，我們可以看到一個什么狀況?看到一個什么樣的狀態(tài)?

　　這張圖整個的線條在美國UPS這樣一個國家級別的物流，他們其實都是有自己的分區(qū)的。從二區(qū)一直到八區(qū)，二區(qū)就是代表離開你自己的位置越近，八區(qū)就是越遠，還有更遠的地方就不談了。

　　紅色的線是二區(qū)大概的范圍，橙色的線是三區(qū)，黃色的線是四區(qū)，綠色的線是五區(qū)，基本上在紅色的范圍是一天，從出庫到妥投一天。如果是三區(qū)橙色的范圍差不多是兩天，而四區(qū)黃色的是三天。然后五區(qū)紅色是三到四天。

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