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誰才是冷鏈物流的老大
引導(dǎo)語:生鮮屬于生活必需品,市場容量巨大,不僅為企業(yè)帶來利潤,還帶來持續(xù)的關(guān)注度和二次消費,可以算的上是電商領(lǐng)域的一片藍(lán)海。下面是yjbys小編為你帶來的誰才是冷鏈物流的老大,希望對你有所幫助。
搭建冷鏈物流配送要比一般的物流系統(tǒng)投入大很多,不少前期進(jìn)入生鮮網(wǎng)購的企業(yè)幾乎都因供應(yīng)鏈、管理、地域局限、資金成本等方面的原因以失敗告終。不過,這么龐大的一項工程也一直讓不少想在巨大的生鮮市場中分得“一杯羹”的電商企業(yè)垂涎不已,成為了各家的必爭之地,尤其是電商巨頭們的入場,在冷鏈建設(shè)方式和路徑上形成非常大的差異,使“生鮮電商年”變得尤為熱鬧。
作為一家第三方物流公司,順豐從兩年前進(jìn)軍電商上線生鮮平臺順豐優(yōu)選,不論是戰(zhàn)略還是自身的定位都是非常有優(yōu)勢的,從一開始順豐就投入了巨資建立冷倉,采購溫控設(shè)備,不斷優(yōu)化技術(shù)及配送方案,在冷鏈運輸上已經(jīng)處于相當(dāng)領(lǐng)先的地位,因此順理成章地推出了生鮮行業(yè)配送的首個品牌——“冷運”,這也就意味著順豐開始嘗試開放自己的冷鏈配送能力,成為整個行業(yè)的領(lǐng)頭羊。可以說,在所有基礎(chǔ)建設(shè)搭建好之后,順豐生鮮冷運閉環(huán)的建立要比其他電商企業(yè)更容易、更穩(wěn)健。并且,嘿客實體店的瘋狂布局, 提供了冷鏈倉儲、冷鏈干線、冷鏈宅配、生鮮食品銷售、生鮮食品自提、供應(yīng)鏈金融等一站式的供應(yīng)鏈解決方案,貼近社區(qū)的布局優(yōu)勢,也使得順豐的O2O戰(zhàn)略變得非常接地氣。
布局雖然精妙,但是順豐的電商存在一個非常大的問題。競爭對手京東一邊自建物流,一邊聯(lián)合萬家便利店合作,天貓直接將有冷鏈能力的第三方物流納入自己平臺,并且菜鳥的起飛讓天貓生鮮少了不少后顧之憂;順豐做生鮮O2O雖有萬家“嘿客”的支持,但合作的商家還是太少,京東和天貓強(qiáng)大的渠道控制不容小覷,一旦被切斷商家合作順豐就變得很危險了。因此,吸引更多的合作商家和更廣泛的用戶人群到自己的開放平臺,繼續(xù)加速擴(kuò)大規(guī)模是非常有必要的。
不過,順豐優(yōu)選在生鮮電商里活的算不錯的,其最核心的競爭力還是在于物流,盡管順豐冷運宅配支持的城市數(shù)量很少僅54個城市,但菜鳥才10多個,沱沱工社只限北京,京東也不多,對于中國如此廣闊的市場,其布局的空間太大了,誰主控了冷鏈配送,誰就是冷鏈物流的老大。這樣分析,順豐冷鏈配送的體系算是最開放的,覆蓋程度也是相當(dāng)大,針對的客戶包括食品企業(yè)、生鮮食材市場、餐飲企業(yè)、生鮮電商等,目前天貓、淘寶、京東上的商戶、易果網(wǎng)等等,在互聯(lián)網(wǎng)的開放的環(huán)境下,相信順豐還會進(jìn)一步開放其物流生態(tài)體系。
而最早一批專注做生鮮垂直電商的沱沱工社,創(chuàng)辦初期并沒有合適的物流企業(yè)能夠承接其冷鏈配送的需求,因此在網(wǎng)站籌建時,沱沱工社就組建了自有的冷鏈物流。頭是開的非常好,為“保鮮”服務(wù)打下了扎實的基礎(chǔ),并且以服務(wù)為主的配送定位,加上獨創(chuàng)的具有強(qiáng)烈地區(qū)特性的“冷藏車+三輪車+保溫箱”的配送方式,有效的控制冷鏈成本和配送的靈活程度,這也是沱沱工社相比其他同期進(jìn)入生鮮電商的企業(yè)相繼死去能夠存活下來的一個核心關(guān)鍵點。
不過,冷鏈物流既成就了沱沱工社,也成為了制約其發(fā)展的一個很重要的因素。盡管已經(jīng)面向多個城市正式開通冷鏈配送服務(wù),但沱沱工社的冷鏈覆蓋面實在太小,除了北京6環(huán)以內(nèi),其他的生鮮配送都是與第三方物流公司合作,這樣一來配送速度和服務(wù)質(zhì)量會有很大偏差,也使得向全國延擴(kuò)張難度很大。
而同樣自建物流的京東,從主品類3C開始逐漸擴(kuò)張,發(fā)力生鮮,并且已經(jīng)開始將原來商家入駐模式的生鮮頻道轉(zhuǎn)為自營業(yè)務(wù)。對于京東發(fā)力生鮮其實很容易理解,除了生鮮品類這塊大蛋糕對復(fù)購率和增強(qiáng)用戶粘性非常重要外,一方面京東花了十多年的時間,投入百億資金搭建了覆蓋全國的物流網(wǎng)絡(luò),可以迅速實現(xiàn)冷鏈物流的升級建設(shè),生鮮的倉儲和配送雖然有挑戰(zhàn),但是有雄厚的資金支持和物流實力難度并不大;另一方面京東有采購團(tuán)隊,從3C自采積累了很豐富的經(jīng)驗,這對于生鮮自采自營有非常大的優(yōu)勢。
自我一直以來的觀察,京東在冷鏈運營模式中一直在提高自營的比重,合作商家超過600個,很大一部分原因是希望通過O2O來實現(xiàn)生鮮平臺的搭建,畢竟京東現(xiàn)在還沒有獨立的生鮮平臺。但是,生鮮的品控是一個公認(rèn)的難點,京東能否建立一套產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)體系還不能確定,并且,京東的冷鏈物流只局限于自己的體系,不會獨立開放給其他的生鮮平臺使用,這也就意味著供應(yīng)鏈的整合、各個環(huán)節(jié)的搭建,京東是想清楚了要單槍匹馬自己干的,這樣一來,難度系數(shù)自然會加大。
而一直依托于第三方物流公司的天貓,從賣冰激凌開始,終于用上了自家的菜鳥物流平臺,這里暫且不論馬云大師拿著菜鳥瘋狂圈地背后的局,只分析菜鳥冷鏈的戰(zhàn)略布局和問題。從菜鳥冷鏈上線以來大小活動的小試牛刀,一定程度上已經(jīng)展示出了其相對超前的冷鏈配送實力。并且,目前菜鳥的冷鏈正在朝兩個方面發(fā)力,其一是整合冷鏈倉儲配送資源,制定行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),合作之余試圖控制其他物流公司的商業(yè)信息、資源;其二是將商家融合進(jìn)自己的物流平臺,想實現(xiàn)高效的物流配送,運輸?shù)穆吠静粫?jié)省下來時間,中間環(huán)節(jié)的優(yōu)化才是關(guān)鍵,因此這也成為了菜鳥冷鏈的發(fā)力點。
不過,菜鳥冷鏈平臺目前的覆蓋范圍相對很小,想形成城市之間的配送閉環(huán)還差的很多很多。以前,天貓和京東以前都希望通過對接超市來做生鮮業(yè)務(wù),但超市一方面無法滿足電商所需求的用戶體驗,另一方面超市想做自己獨立的B2C,合作的可能變得非常小,所以入股的銀泰有很大可能會做超市,畢竟幾乎所有的百貨都有自己的超市,再加上天貓的生鮮平臺,加上菜鳥的冷鏈,閉環(huán)自然就形成了。
每一個企業(yè)都有其差異化的核心競爭力,不過論冷鏈物流的實力,我相信物流起家的順豐一定是當(dāng)之無愧的老大。不過,生鮮電商剛剛升溫,冷鏈物流才迎來春天,保持先發(fā)的優(yōu)勢,就等著對手犯錯就好了!
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