電子商務(wù)與物流管理的關(guān)系
現(xiàn)代物流業(yè)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的命脈,其流動(dòng)、高效益的特性體現(xiàn)了對(duì)信息化的強(qiáng)烈需求。處在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的大潮中,現(xiàn)代物流業(yè)更應(yīng)加快自身的創(chuàng)新體系建設(shè),提高行業(yè)的運(yùn)營(yíng)能力和運(yùn)營(yíng)效率,才能在多變的國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)中立于不敗之地。
一、電子商務(wù)模式下物流管理的內(nèi)涵
所謂電子商務(wù)模式下的物流管理,就是以電子商務(wù)模式為運(yùn)行平臺(tái),以計(jì)算機(jī)技術(shù)為支撐的,對(duì)企業(yè)的整個(gè)生產(chǎn)、銷售鏈進(jìn)行的最優(yōu)化的控制過(guò)程,它是對(duì)傳統(tǒng)物流理論的全面革新。
電子商務(wù)模式下的物流管理要求廣泛收集客戶需求信息,根據(jù)信息做出能保持良好利潤(rùn)水平的采購(gòu)預(yù)測(cè),及時(shí)與生產(chǎn)企業(yè)溝通信息,決定最優(yōu)庫(kù)存數(shù)量、最佳存貨地點(diǎn)、訂貨計(jì)劃、配送和運(yùn)輸?shù)姆绞健⒆詣?dòng)補(bǔ)貨系統(tǒng)等,有效實(shí)行物流跟蹤與庫(kù)存控制,降低流通過(guò)程中每個(gè)環(huán)節(jié)的庫(kù)存量。其主要內(nèi)容包括:
1、庫(kù)存管理。良好的庫(kù)存管理試圖在保持最小存貨和提供最好服務(wù)之間達(dá)到平衡,它是企業(yè)成功的關(guān)鍵。多余的庫(kù)存、頻繁的存貨脫銷、拙劣的商品周轉(zhuǎn)都會(huì)減少利潤(rùn)。
2、倉(cāng)庫(kù)管理。倉(cāng)庫(kù)的功能是整個(gè)分配系統(tǒng)的有機(jī)組成部分。倉(cāng)庫(kù)管理包括存貨地點(diǎn)、產(chǎn)品存放、挑選、接收、分配的管理,以及這些過(guò)程的質(zhì)量監(jiān)督。
3、運(yùn)輸管理。運(yùn)輸管理包括確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸計(jì)劃、裝載量計(jì)劃、運(yùn)輸工具時(shí)刻表、路徑計(jì)劃、跟蹤監(jiān)督時(shí)刻表、交付時(shí)刻表、運(yùn)輸工具等,合理安排利用現(xiàn)有資源,使每個(gè)運(yùn)輸工具最大限度地運(yùn)轉(zhuǎn),保證以合適的時(shí)間、良好的狀況和最小的成本送貨。
二、電子商務(wù)模式下的物流管理現(xiàn)狀
我國(guó)電子商務(wù)模式下的物流行業(yè)發(fā)展還處于起步階段,就目前情況看,存在很多不足,具體表現(xiàn)在以下方面:
1、我國(guó)大部分企業(yè)電子化程度比較低。不少企業(yè)僅將企業(yè)概況、產(chǎn)品信息在網(wǎng)絡(luò)上宣傳,被動(dòng)地等待顧客的需求。電子商務(wù)的物流配送依賴于這樣的體系將使成本增大,不能靈活地應(yīng)對(duì)市場(chǎng)變化。
2、雖然各種形式的物流企業(yè)、配送中心發(fā)展迅速,但普遍來(lái)看信息化程度還是比較低的。技術(shù)手段較落后,GPS、ERP等管理軟件在物流領(lǐng)域中運(yùn)用的少;必要的公共物流信息交流平臺(tái)的缺乏也造成配送體系不完整和管理體制的混亂。
3、現(xiàn)有的電子商務(wù)雖然大大降低了店面成本和交易費(fèi)用,然而對(duì)于存貨和倉(cāng)儲(chǔ)這一環(huán)節(jié)目前還未有太大的影響,商品的儲(chǔ)存費(fèi)用還是一項(xiàng)比較大的開(kāi)支。這樣,會(huì)嚴(yán)重削弱電子商務(wù)模式理論上應(yīng)該取得的經(jīng)濟(jì)效益。
4、專業(yè)人才還非常匱乏。電子商務(wù)條件下物流行業(yè)的發(fā)展涵蓋了物流理論、電子商務(wù)理論、互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)以及管理學(xué)、市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)和心理學(xué)等多門學(xué)科知識(shí),對(duì)涉及人員的綜合素質(zhì)要求比較高。我國(guó)在這方面的人才儲(chǔ)備尚無(wú)法滿足電子商務(wù)環(huán)境下進(jìn)行物流管理的要求。
三、電子商務(wù)模式下的物流管理對(duì)策
1、組織創(chuàng)新�，F(xiàn)代物流企業(yè)間既存在競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系又存在合作關(guān)系,而電子商務(wù)的發(fā)展使企業(yè)管理組織進(jìn)行整合成為大勢(shì)所趨�，F(xiàn)代物流業(yè)應(yīng)把戰(zhàn)略聯(lián)盟作為指導(dǎo)思想,形成虛擬企業(yè),才能優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。上下游物流企業(yè)必須建立縱向一體化的網(wǎng)絡(luò)組織,充分利用知識(shí)和信息的共享來(lái)協(xié)調(diào)相互關(guān)系,實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程再造,充分整合各企業(yè)的核心能力,揚(yáng)長(zhǎng)避短,優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),以求多贏。
2、技術(shù)創(chuàng)新。技術(shù)創(chuàng)新對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)有巨大意義,不僅促進(jìn)行業(yè)發(fā)展,同時(shí)引導(dǎo)行業(yè)向智能化和網(wǎng)絡(luò)化方向發(fā)展。根據(jù)物流行業(yè)產(chǎn)品創(chuàng)新、管理創(chuàng)新的需要,整合先進(jìn)的信息技術(shù)、GPS、GIS、條碼技術(shù)、EDI、數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等,形成互聯(lián)物流市場(chǎng)信息系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流程標(biāo)準(zhǔn)化,從而提高自身的業(yè)務(wù)受理、庫(kù)存管理、調(diào)度分配、統(tǒng)計(jì)分析、財(cái)務(wù)結(jié)算、配送管理水平。在技術(shù)創(chuàng)新方面,政府應(yīng)發(fā)揮指導(dǎo)和規(guī)劃作用,加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的統(tǒng)籌規(guī)劃,特別要加強(qiáng)對(duì)中心城市、交通樞紐、物資集散口岸等大型物流基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)的統(tǒng)籌工作,建設(shè)綜合配套的物流基礎(chǔ)設(shè)施,包括具有一定規(guī)模和區(qū)位優(yōu)勢(shì)的物流園區(qū)、物流基地和物流中心。
3、業(yè)務(wù)創(chuàng)新。在個(gè)性化業(yè)務(wù)方面,現(xiàn)代物流企業(yè)可以進(jìn)行電子商務(wù)中的客戶關(guān)系管理,通過(guò)電子廣告、郵件、電話和其他互動(dòng)式的網(wǎng)絡(luò)媒介打造“客戶服務(wù)中心”,預(yù)先實(shí)施大范圍的'市場(chǎng)營(yíng)銷,與客戶進(jìn)行雙向信息交流。根據(jù)客戶的實(shí)際需要,將不同層次的物流服務(wù)進(jìn)行靈活組合,為其定制一體化的物流服務(wù);根據(jù)客戶的建議,找出企業(yè)的不足,尋找到能實(shí)現(xiàn)企業(yè)利潤(rùn)與客戶需求相適應(yīng)的營(yíng)銷決策,從而有利于公司及時(shí)改善交通服務(wù)質(zhì)量,提高客戶滿意度。
4、文化創(chuàng)新。在網(wǎng)絡(luò)背景下,企業(yè)文化已經(jīng)成為決定現(xiàn)代物流業(yè)興衰的關(guān)鍵因素。通過(guò)電子商務(wù)平臺(tái)建立學(xué)習(xí)型組織,構(gòu)建全員學(xué)習(xí)和終生學(xué)習(xí)機(jī)制,形成基于創(chuàng)新、共享的知識(shí)型企業(yè)文化。從不同的職業(yè)路徑、不同的層次、以多種方式對(duì)員工進(jìn)行持續(xù)的培訓(xùn)和開(kāi)發(fā),提高員工和團(tuán)隊(duì)素質(zhì),增強(qiáng)整個(gè)組織的整體能力,促使組織內(nèi)部各種能力的融合和優(yōu)化。
5、制度創(chuàng)新。政府在現(xiàn)代物流業(yè)網(wǎng)絡(luò)化創(chuàng)新的環(huán)境創(chuàng)造方面發(fā)揮著不可替代的作用。地方物流管理部門應(yīng)充分發(fā)揮電子政務(wù)和政府網(wǎng)站作用,加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),以保證交通流和信息流的通暢,形成一個(gè)覆蓋全社會(huì)的交通網(wǎng)絡(luò)和信息網(wǎng)絡(luò)。在政務(wù)信息公開(kāi)方面,需發(fā)布大量物流領(lǐng)域的政策法規(guī)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)、領(lǐng)導(dǎo)講話等內(nèi)容,對(duì)行業(yè)協(xié)會(huì)和物流人才的培養(yǎng)創(chuàng)造良好的政策支持;在網(wǎng)上服務(wù)方面,網(wǎng)站能夠整合整個(gè)現(xiàn)代物流業(yè)的網(wǎng)上辦公系統(tǒng),并且提供若干行政事項(xiàng)的表格下載服務(wù);政府還應(yīng)發(fā)展電子金融,對(duì)信譽(yù)度高、發(fā)展?jié)摿Υ蟮奈锪髌髽I(yè)給予重點(diǎn)支持,對(duì)優(yōu)化城市發(fā)展的各個(gè)物流項(xiàng)目增加資金投入;在公眾參與方面,網(wǎng)站應(yīng)開(kāi)設(shè)較為豐富的參與渠道,通過(guò)BBS、E-mail、網(wǎng)絡(luò)電話、問(wèn)卷調(diào)查等方式建立市民協(xié)調(diào)溝通機(jī)制,完善媒體報(bào)道反饋和社會(huì)輿情溝通制度,加大對(duì)現(xiàn)代物流的宣傳和普及力度。
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