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支護(hù)組合形式優(yōu)秀案例匯總
基坑支護(hù)是為保證地下結(jié)構(gòu)施工及基坑周邊環(huán)境的安全，對(duì)基坑側(cè)壁及周邊環(huán)境采用的支擋、加固與保護(hù)措施。下面為大家整理了一些支護(hù)組合形式的優(yōu)秀案例，一起來(lái)看看吧!
1 北京財(cái)源國(guó)際中心基坑支護(hù)工程
北京財(cái)源國(guó)際中心位于朝陽(yáng)區(qū)東長(zhǎng)安街延長(zhǎng)線，原北京第一機(jī)床廠院內(nèi)。基坑北側(cè)距居民樓最近距離為3.36m，西側(cè)距麗晶苑(24)層為6.9m。工程占地面積9444.8m2，總建筑面積23.96萬(wàn)m2。該工程基坑開(kāi)挖長(zhǎng)279m，寬47-67m，開(kāi)挖深度為24.86-26.56m。
基坑北側(cè)：磚砌擋墻+灌注樁+5 層錨桿支護(hù)體系。
西側(cè)、南側(cè)：連續(xù)墻+5層錨桿支護(hù)體系。
基坑的東側(cè)、南側(cè)東段：采用土釘墻+灌注樁+錨桿支護(hù)體系。
連續(xù)墻厚度600-800mm，深度20.24-34.1m;管棚采用φ108鋼花管，水平間距1.5m，豎向間距1.5m;護(hù)坡樁采用φ800鋼筋砼灌注樁，樁間距均為1.4m;錨桿長(zhǎng)度21-30m。
降水方式：采用大口管、滲井抽滲結(jié)合的閉合降水方案。
財(cái)源國(guó)際中心西側(cè)支護(hù)形式：連續(xù)墻+錨桿樁
財(cái)源國(guó)際中心北面支護(hù)形式：擋土墻+灌注樁+錨桿樁
2 北京銀泰中心基坑支護(hù)工程
銀泰中心位于北京建國(guó)門(mén)外大街國(guó)貿(mào)橋西南角原第一機(jī)床廠院內(nèi)。北側(cè)緊鄰地鐵變電站，基坑圍護(hù)與其結(jié)構(gòu)外墻凈距僅1.95m～2.13m。該工程由三棟塔樓及裙房組成，總建筑面積35.75萬(wàn)m2 �；娱_(kāi)挖長(zhǎng)219.4m，寬100.4m，最深部位22.95m。
基坑圍護(hù)形式：采用10m土釘墻+灌注樁+2層錨桿。灌注樁為φ800mm，樁間距為1.5m，樁深15.6-19.5m，共計(jì)407根。錨桿為φ150預(yù)應(yīng)力錨桿，第一道長(zhǎng)度為15-18m，第二道長(zhǎng)度為16-23m，間距為1.5m，共779根。
銀泰中心北側(cè)支護(hù)形式：土釘墻+灌注樁+錨桿樁
3 央視TVCC基坑支護(hù)、降水、土方及基礎(chǔ)樁工程
CCTV新臺(tái)址建設(shè)工程位于北京市朝陽(yáng)區(qū)東三環(huán)中路32號(hào)，地處東三環(huán)路東側(cè)、光華路以北、朝陽(yáng)路以南，地處北京市中央商務(wù)區(qū)(CBD)規(guī)劃范圍內(nèi)。該工程建筑用地面積總計(jì)17800m2，總建筑面積56.6萬(wàn)m2，高度234m。基坑開(kāi)挖深度12-22m。
支護(hù)形式：采取土釘墻、土釘墻+灌注樁、土釘墻+灌注樁+1(2、3)錨桿等綜合支護(hù)形式，土釘直徑φ120mm，水平間距1.5m，豎向間距1.5m，灌注樁采用φ800、φ600鋼筋砼灌注樁，樁長(zhǎng)4.6m-19.7m，嵌固深度2.5m-4.0m，樁間距1.2-1.6m，灌注樁數(shù)量280余根。錨桿長(zhǎng)度13-29m，間距1.6m。
降水方式：采用抽取和疏干基坑范圍內(nèi)層間潛水，降低承壓水
支護(hù)形式：采取擋土墻、土釘墻、灌注樁、錨桿樁等綜合支護(hù)形式
4 國(guó)家大劇院基坑支護(hù)工程
國(guó)家大劇院位于人民大會(huì)堂西側(cè)，建筑面積149500平方米。該工程基坑屬超深、超大基坑工程，基礎(chǔ)平均埋深26米，局部埋深32.6米。
基坑支護(hù)形式：采用灌注樁、地下連續(xù)墻和隔水帷幕等多種支護(hù)形式聯(lián)合并用，其中連續(xù)墻周長(zhǎng)610米，厚度800mm;采用了“兩鉆一抓”施工工藝，解決了深厚卵石地層條件下地下連續(xù)墻的垂直度控制和成槽速度的施工難題;解決了深大基坑富含高承壓水砂卵石地層錨索成孔與注漿難題。
基坑降水：采用疏干、抽滲、隔離、減壓等多種降、排水并用的地下水控制方法。
支護(hù)形式：擋土墻、灌注樁、地下連續(xù)墻和隔水帷幕
5 中國(guó)國(guó)家博物館改擴(kuò)建基坑支護(hù)工程
本工程位于天安門(mén)東側(cè)，長(zhǎng)安街南側(cè)，國(guó)家公安部西側(cè)，為天安門(mén)地區(qū)標(biāo)志性建筑，在中國(guó)革命博物館和中國(guó)歷史博物館原址上進(jìn)行改建。本工程?hào)|側(cè)結(jié)構(gòu)緊鄰建筑紅線，新館建筑鑲嵌于老館之中，且南北兩側(cè)局部緊靠老館基礎(chǔ)，基坑周邊存在各種地下管線，基坑開(kāi)挖深度14.65m。
支護(hù)形式：采用擋土墻+灌注樁+1(2、3)道錨桿，南、北汽車(chē)坡道處局部采用土釘墻支護(hù)形式。擋土墻高度2m，護(hù)坡樁直徑800mm，間距1600mm，樁長(zhǎng)19.45m，共5148根。第一道錨桿長(zhǎng)25m，第二道錨桿長(zhǎng)22m。第三道錨桿18m，錨桿間距1.6m，一樁一錨。
降水方式：采用坑內(nèi)設(shè)滲水井，抽排結(jié)合。
支護(hù)形式：采用擋土墻+灌注樁+錨桿樁
6 世紀(jì)財(cái)富中心基坑支護(hù)工程
世紀(jì)財(cái)富中心基坑支護(hù)工程位于大北窯國(guó)貿(mào)北，嘉里中心與漢威大廈之間�；娱L(zhǎng)160米，寬140米，基坑深20.6米。
支護(hù)形式：土釘墻+灌注樁+錨桿樁支護(hù)形式。
支護(hù)形式：采用土釘墻+灌注樁+錨桿樁
支護(hù)形式：采用土釘墻+護(hù)坡樁+錨桿樁
7 太原萬(wàn)達(dá)基坑支護(hù)工程
太原萬(wàn)達(dá)廣場(chǎng)B1區(qū)位于太原市新建北路以東，焊西門(mén)街以北，東側(cè)緊鄰龍?zhí)逗�。該工程基坑開(kāi)挖深度11.2m。
支護(hù)形式：主要采用鋼筋砼灌注樁+兩層錨桿的支護(hù)形式，四角部位采用鋼筋砼灌注樁+內(nèi)支撐+一層錨桿的支護(hù)形式，混凝土灌注樁樁徑800mm，樁長(zhǎng)18.5m(一期施工樁長(zhǎng)19.2m)，樁間距1.3m，共計(jì)484根。第一道錨桿間距1.3m，長(zhǎng)度18m;第二道錨桿間距2.6m，長(zhǎng)度22.5m，共計(jì)678根�；觾�(nèi)降水采用管井降水，基坑西側(cè)設(shè)置回灌井。帷幕樁均采用三層水泥深層攪拌樁，φ500@350mm，有效樁長(zhǎng)為18m，止水帷幕樁共計(jì)約5500根。
支護(hù)形式：灌注樁+內(nèi)支撐+錨桿樁
8 軌道交通亦莊線肖村橋車(chē)站支護(hù)工程
肖村橋站位于宋家莊站與小紅門(mén)站之間，南四環(huán)與成壽寺路交叉口的北側(cè)，城外誠(chéng)家具城廣場(chǎng)上，地下多種管線交錯(cuò)復(fù)雜�；娱_(kāi)挖深度16.7m，基坑長(zhǎng)192.4，寬19.7，總建筑面積10200平方米。
支護(hù)形式：為擋土墻+鉆孔灌注樁+3道錨桿，為一樁一錨，東端大里程處及盾構(gòu)井段圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式為鉆孔灌注樁+3道鋼支撐(斜撐)。擋土墻高2.3m，護(hù)坡樁直徑800mm，間距1.3m，樁長(zhǎng)19.661m，嵌固長(zhǎng)度為5m，護(hù)坡樁共計(jì)342根。錨桿為一樁一錨，長(zhǎng)度為27-30m。
降水方式：采用大口徑管井降水。
支護(hù)形式：擋土墻+鉆孔灌注樁+錨桿樁
支護(hù)形式：擋土墻+鉆孔灌注樁+錨桿樁
支護(hù)形式：擋土墻+鉆孔灌注樁+錨桿樁
9 杭州地鐵1號(hào)線濱康路車(chē)站基坑支護(hù)工程
杭州地鐵1號(hào)線工程濱康路站位于濱安路、濱康路及西興路間的三角地塊內(nèi)，與濱康路成60º夾角，施工條件良好。該工程基坑開(kāi)挖長(zhǎng)170m，寬21.7-25.8m，
支護(hù)形式：采用800mm厚地下連續(xù)墻，標(biāo)準(zhǔn)段采用1道混凝土支撐加3道鋼支撐，端頭井采用1道混凝土支撐加4道鋼支撐。連續(xù)墻共87槽。鋼支撐采用φ609壁厚16mm鋼管，支撐間距1.7～4.5m，一般為3m;混凝土支撐為八字形撐，支撐間距8.4～9.5m，一般為9.0m。出入口采用SMW樁施工，樁徑φ850mm，共136根。
降水形式：采用大口徑無(wú)砂管降水。承壓氣體排氣井，施工期間進(jìn)行坑外排氣，在排氣井外設(shè)置回灌井。
支護(hù)形式：地下連續(xù)墻+鋼支撐+混凝土支撐
支護(hù)形式：地下連續(xù)墻+鋼支撐+混凝土支撐
10 深圳地鐵翠竹車(chē)站基坑支護(hù)工程
翠竹站位于東門(mén)北路與翠竹路、華麗路交叉路口地下，東南側(cè)緊鄰銀漢大廈(原海洋大廈)、翠竹小學(xué)，西北角與深圳市人民醫(yī)院相臨。車(chē)站建筑總面積10053.9m2�；娱_(kāi)挖深度16.4-17.8m，基坑開(kāi)挖長(zhǎng)度192m，寬約18.5-23m。
支護(hù)形式：采用連續(xù)墻+3道鋼管支撐。連續(xù)墻厚度800mm，槽深21.4-22.83m，共74槽，總長(zhǎng)433.4m鋼支撐三道，第一道鋼支撐設(shè)在地連墻冠梁上，間距6m，采用直徑609mm鋼管，壁厚12mm;以下兩道支鋼撐水平間距為3m，采用直徑609mm鋼管，壁厚16mm。
降水方式：采用集水井明排降水�；觾�(nèi)井點(diǎn)延縱向方向分一排布置，間距20m左右。
支護(hù)形式：地下連續(xù)墻+鋼管支撐
支護(hù)形式：地下連續(xù)墻+鋼管支撐
11 北京地鐵房山線世界公園站～郭公莊站區(qū)間基坑支護(hù)工程
北京軌道交通房山線工程世界公園站～郭公莊站地下區(qū)間位于葆臺(tái)北路與豐葆路交叉口，區(qū)間橫穿豐葆路及郭公莊路。明挖段區(qū)間總長(zhǎng)268.222m，寬度為11m～15.7m，基坑深度8.712m ～14.626m。
支護(hù)形式：采用擋土墻+圍護(hù)樁+2(3、4)內(nèi)支撐的支護(hù)形式。擋土墻為磚砌，高1.1m;圍護(hù)樁直徑800mm，間距1.6m，樁長(zhǎng)11.4-21.4m;內(nèi)支撐采用工字鋼488雙拼，間距5m，樁間采用100mm厚C20噴射混凝土支護(hù)。
支護(hù)形式：擋土墻+圍護(hù)樁+內(nèi)支撐
12 北京地鐵五號(hào)線劉家窯車(chē)站基坑支護(hù)工程
劉家窯站位于南三環(huán)路與蒲黃榆路交叉口，車(chē)站位置橫越南三環(huán)(劉家窯橋)，呈南北向布置。北側(cè)為現(xiàn)狀蒲黃榆路，南側(cè)為規(guī)劃的蒲黃榆南路，是南三環(huán)重要的交通樞紐�，F(xiàn)狀為大量1～2層平房，周?chē)貏?shì)平坦。該車(chē)站總建筑面積11426.26m2�；娱_(kāi)挖分南側(cè)和北側(cè)，南側(cè)基坑開(kāi)挖深度為16.7m～20.0m，開(kāi)挖寬度為20.3m，開(kāi)挖長(zhǎng)度為75.7m;北側(cè)基坑開(kāi)挖深度為17.5m～20.6m，開(kāi)挖寬度為22.35m，開(kāi)挖長(zhǎng)度為49.8m。
支護(hù)形式：采用灌注樁+3道鋼支撐+1道一樁一錨桿(僅北側(cè)基坑北側(cè))，圍護(hù)樁直徑600mm，間距800-1100mm，樁長(zhǎng)為19.54m～23.82m，共385根;錨桿長(zhǎng)20m，豎向設(shè)三道鋼圍檁及φ609X14mm的鋼支撐。
降水方式：采用管井降水，抽滲結(jié)合。
支護(hù)形式：灌注樁+鋼支撐+錨桿樁
北京地鐵五號(hào)線雍和宮車(chē)站基坑工程
支護(hù)形式：灌注樁+鋼支撐+錨桿樁
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