原廠汽車音響五大誤解

　　原車音響系統(tǒng)是最好的這種觀念，很大程度上遭到家電的影響。那么原廠音響有哪些誤解呢?下文是小編為大家分享相關(guān)知識，望對大家有所幫助。

　　一：原車音響產(chǎn)品更有質(zhì)量保證

　　原車喇叭除了分配存在缺陷以外，喇叭的質(zhì)量也比較差，具體表現(xiàn)在：功率比較小，靈敏度低以及原材料質(zhì)量不高。原車喇叭的有用功率一般不會逾越15W，，從喇叭磁鋼的巨細和質(zhì)料便可區(qū)分出來。為了最大化地緊縮本錢首要部件的原材料，質(zhì)量很差，因此構(gòu)成原車喇叭質(zhì)量很差。

　　原車中低聲喇叭，磁鋼很小

　　原車中低聲喇叭單元，可以看得出來質(zhì)素比較差

　　原車音響系統(tǒng)的高音單元

　　二：原車音響系統(tǒng)分配更加專業(yè)

　　整車廠遭到商場競賽的無量壓力控制本錢，音響系統(tǒng)不斷被“鎮(zhèn)壓”也就不足為怪了，具體表現(xiàn)為：系統(tǒng)殘缺不全。一套正常的音響系統(tǒng)，應(yīng)當包括主機、功放、喇叭套裝喇叭和同軸喇叭。絕大有些在原車中沒有功放，喇叭直接由主機推動，這就存在很大的功率風(fēng)險，由于原車主機的功率不會逾越20W。先來講喇叭的配備，首要，原車套裝喇叭一般是沒有分頻器的，分頻器斷章取義，效果首要是頻率分配，由于動靜包括不一樣的頻率，不一樣頻率的動靜的重現(xiàn)由不一樣的喇叭單元來完結(jié)。

　　原車音響系統(tǒng)套裝喇叭沒有分頻

　　高音單元常常缺席的，就連寶馬這么的高檔品牌，像寶馬X1、寶馬523Li這些車型，原車音響系統(tǒng)中都沒有高音單元，其他車型的配備就....

　　三：高檔車的音響系統(tǒng)天經(jīng)地義高檔

　　寶馬523LI的原車音響系統(tǒng)

　　以寶馬523LI的音響配備為例，系統(tǒng)歸于Stereo System，也便是簡略的立體聲系統(tǒng)，該配備包括主機一臺(阿爾派代工，質(zhì)量仍是不錯)，主機內(nèi)置集成功放塊，4路輸出，用于推動前聲場的中音喇叭和低聲喇叭外加后聲場的中音喇叭，沒有外加功放，全部采用主機直推，功率可想而知。原車的喇叭配備分別是：前聲場4寸中音2個。前排座椅下6.5寸低聲2個(進口的為雙8寸，國產(chǎn)今后取而代之的為6.5寸)。后聲場中音2個，在后途徑。從系統(tǒng)配備中可以看出，沒有高音單元，更沒有獨立功放，寶馬5系姑且如此，其他車型就顯而易見了。

　　寶馬523LI原車高音設(shè)備位規(guī)劃在門板三角位，原車沒有高音單元

　　這么一套原車音響系統(tǒng)，存在以下幾個疑問：高頻嚴重短少。全車的音響系統(tǒng)沒有高音單元，只靠4寸的中音喇叭來表現(xiàn)高音，使高頻有些嚴重不足;功率不可，沒有外加功放只靠原車的主機來推動全車的喇叭，雖然標稱45W ，實習(xí)不到20W，特別是還要推動座位底下的低頻有些，功率會遠遠不可;層次不可清楚，細節(jié)幾乎沒有，由于原車沒了高音單元，細節(jié)天然表現(xiàn)不出來，再加上又是原車主機推動，層次天然就不可清楚;低頻渾濁，沒有彈力和力度。由于低頻單元的質(zhì)料和功率不可的疑問，低頻表現(xiàn)欠好也便是天然的作業(yè)。

　　四：原廠前裝技術(shù)更加專業(yè)

　　很多人由此認為，原廠前裝技術(shù)更加專業(yè)，這也是一個“天大”的誤解。首要原車喇叭都是由各大喇叭出產(chǎn)廠家代工出產(chǎn)的，嚴格來說跟車廠沒有任何技術(shù)糾葛。在車廠“本錢至上”的懇求下，喇叭出產(chǎn)廠家也只需堅持“一分錢一分貨”的商場準則。

　　原車音響系統(tǒng)中的套裝喇叭

　　五：音響改裝會構(gòu)成用車安全風(fēng)險

　　很多車主喜歡高質(zhì)量的汽車音樂，音響改裝會否留下用車的安全風(fēng)險，這種擔(dān)憂合理，究竟安滿是最首要的。車主之所以有這種擔(dān)憂，一方面是車主對音響改裝不太了解。正本，專業(yè)的汽車音響改裝，不會改動原車線路，音響系統(tǒng)的電路是從頭布設(shè)的獨立線路，不會影響到原車線路。其他，音響系統(tǒng)的線材一般會用高質(zhì)量的產(chǎn)品，比原車的線材都要好。當然，前提條件是要到專業(yè)的音響改裝店去施工，由于專業(yè)音響改裝店無論是產(chǎn)質(zhì)量量,改裝技術(shù)，都更加有保證。

　　保險的設(shè)備，音響系統(tǒng)維護作業(yè)做得非常到位

　　線材接線處會用熱縮管進行維護

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