從1月22日開始，北京將進(jìn)入春節(jié)前交通模式。根據(jù)交管部門近三年的交通運(yùn)行數(shù)據(jù)看，春節(jié)前五天客運(yùn)場(chǎng)站周邊交通壓力大。以下為您帶來相關(guān)的出行資訊，歡迎瀏覽！
從今天開始，北京將進(jìn)入春節(jié)前交通模式。根據(jù)交管部門近三年的交通運(yùn)行數(shù)據(jù)看，春節(jié)前五天客運(yùn)場(chǎng)站周邊交通壓力大。節(jié)前臘月廿六(1月23日)至大年三十(1月27日)，城市擁堵情況明顯下降。
由于今日調(diào)整為工作日，機(jī)動(dòng)車不限號(hào)，預(yù)計(jì)是節(jié)前最堵日。南部的玉泉營商圈、木樨園商圈，以及北京南站、北京西站，以及機(jī)場(chǎng)高速等區(qū)域路段，容易出現(xiàn)明顯擁堵狀況。
此外，根據(jù)大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，節(jié)前高速路出行高峰期在臘月廿二(1月19日)與臘月廿六(1月23日)之間。而航空出行高峰會(huì)推遲一些到來，預(yù)計(jì)出現(xiàn)在1月24日至1月26日，建議這段時(shí)間乘坐飛機(jī)的旅客盡早到機(jī)場(chǎng)辦理值機(jī)，以免因航空公司超售帶來不便。
【交通場(chǎng)站】
西站客運(yùn)量最大 建議公交前往
春運(yùn)期間，高鐵成為旅客出行首選，交通場(chǎng)站周邊的返鄉(xiāng)客流高峰出現(xiàn)在1月25日(臘月廿八)前后。北京西站客運(yùn)量最大，北京南站臨近木樨園商區(qū)，交通流疊加容易產(chǎn)生相互影響。北京站因距離市中心最近，周邊路段最容易產(chǎn)生“漣漪效果”。
擁堵方面，北京西站容易因車流集中導(dǎo)致蓮花池東、西路出現(xiàn)行駛緩慢的情況，建議去往西站的朋友盡量乘坐公共交通，東部地區(qū)前往西站送客可以從會(huì)城門橋東側(cè)，進(jìn)入東向西輔路，直接進(jìn)入地下調(diào)度站落客停車。
北京南站位于南二環(huán)和三環(huán)之間，南二環(huán)永定門橋區(qū)雙方向，南三環(huán)洋橋到木樨園橋西向東方向，方莊橋到木樨園橋東向西方向，在中午至傍晚時(shí)段，經(jīng)常出現(xiàn)行駛緩慢的情況。
北京站因靠近崇文門商圈，又緊鄰建外大街和通惠河北路，接送站車輛與過境車輛、購物車輛、就診車輛重合，春運(yùn)高峰期間，將會(huì)造成北京站西街、北京站街、崇文門東大街等路段行駛不暢，甚至?xí)绊憱|二環(huán)路段車輛的通行。
【高速公路】
預(yù)計(jì)2月11日晚至12日進(jìn)京車多
根據(jù)交通大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2017年春節(jié)前后公路網(wǎng)總體呈現(xiàn)“節(jié)前小幅攀升、個(gè)別日出現(xiàn)峰值、節(jié)中跌至谷底”的運(yùn)行特征，較去年同期將出現(xiàn)5%左右交通量漲幅，并且峰值與谷值落差將進(jìn)一步增加。
春節(jié)前北京市易擁堵或緩行的高速有機(jī)場(chǎng)高速、京藏高速、京開高速、京津高速、通燕高速、南五環(huán)、京港澳高速、京承高速，其中，京藏高速、京港澳高速、京開高速、京承高速四條高速路交通流量最大。受去往周邊滑雪場(chǎng)等冬季熱點(diǎn)游樂場(chǎng)所的車輛較多影響，京昆高速、京平高速流量也會(huì)有所增加。
元宵節(jié)(2月11日)后將迎來返京高峰，進(jìn)京方向車流明顯增多，特別是元宵節(jié)后的首個(gè)周末，部分高速公路在高峰時(shí)段會(huì)出現(xiàn)長時(shí)間車流集中現(xiàn)象。
預(yù)計(jì)2月11日晚間至2月12日，進(jìn)京方向車流將明顯增多，車流集中現(xiàn)象可能會(huì)持續(xù)至較晚。其中，S12機(jī)場(chǎng)高速進(jìn)京方向溫榆橋至五元橋，G45大廣高速進(jìn)京方向黃各莊橋至黃岱橋，G106京開高速進(jìn)京方向黃岱橋至天宮院需重點(diǎn)關(guān)注。
燕郊將與京津同步 實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行措施
三河市的機(jī)動(dòng)車限行措施可謂一波三折，此前決定至3月31日一直單雙號(hào)出行。目前，這一政策又有變化，將與京津?qū)嵤┩轿蔡?hào)限行措施。也就是說，三河市將與京津同步，實(shí)施機(jī)動(dòng)車尾號(hào)限行，居住在燕郊的至少五六十萬跨省上班族，將出行的影響，降到了最低。京津冀在機(jī)動(dòng)車出行方面，第一次達(dá)到“一體化”。