五一運輸企業(yè)工作方案

時間：2023-04-05 17:20:13 勞動節(jié) 我要投稿

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五一運輸企業(yè)工作方案

　　五一將至，全力做好當前道路交通安全工作，確保廣大人民群眾過上一個平安、祥和的節(jié)日，相關的運輸企業(yè)也在籌備工作方案的制定。

五一運輸企業(yè)工作方案

　　五一運輸企業(yè)工作方案一

　　“五一”黃金周即將來臨，廣大群眾出行、旅游等活動大增，來我市參觀旅游的人數(shù)將會明顯增加，道路交通安全管理工作壓力也進一步加大，為全力做好當前道路交通安全工作，確保廣大人民群眾過上一個平安、祥和的節(jié)日，根據(jù)省總隊《關于切實做好”五一”期間全省道路交通安全工作的通知》(x公交管[～]93號)文件精神，經(jīng)大隊研究決定，制定工作方案如下：

　　一、指導思想

　　以“xxxx”重要思想和黨的xx大、xx屆四中全會精神為指導，緊緊圍繞構建和諧平安社會的目標，集中力量，采取有效措施，努力創(chuàng)造安全、有序、暢通的道路交通環(huán)境。

　　二、組織領導

　　大隊成立道路交通安全工作領導小組，由xxx大隊長任組長，大隊其他領導為副組長，各科室中隊負責人為成員。領導小組下設辦公室，由xxx副大隊長兼任辦公室主任，具體負責日常工作的組織實施、督導檢查。

　　三、工作措施

　　1、加強公路營運車輛的安全管理。“五一”節(jié)前，各(科)室中隊要會同交通運輸?shù)炔块T，突出客運企業(yè)、客運車輛、客車駕駛?cè)诉@三個重點，加強對公路營運客運安全管理。督促轄區(qū)客運企業(yè)對9座以上大中型客運車輛進行一次全面的安全技術檢查，特別是對車輛的制動、方向、輪胎等部位要嚴格檢查，檢查結果要由企業(yè)負責人和有關業(yè)主簽字，做到事故隱患早發(fā)現(xiàn)、早排除，不符合安全條件的堅決不允許從事客運。(責任單位：各(科)室中隊)

　　2、嚴格大、中型客運車輛駕駛?cè)说馁Y格審查。對交通違法記滿12分或發(fā)生重大以上交通事故負有責任的客車駕駛?cè)耍诎匆?guī)定進行培訓、考試合格前，一律不得駕駛車輛，堅決把事故隱患消除在上路之前。(責任單位：車管科)

　　3、認真排查整治危險路段。各(科)室中隊要切實吸勸4.11”交通事故深刻教訓，對轄區(qū)道路臨崖、傍水、急彎、陡坡等危險路段、事故多發(fā)路段、路面損壞以及道路安全防護設施和交通標志、標線不全危及交通安全的路段進行一次全面排查，排查情況要在29日前書面報送秩序科，秩序科要立即書面報告市政府，同時提請有關部門盡快整改到位。確實一時難以整改的，應提請政府采取臨時應急措施，設立明顯的提示或警告標牌，增加人力維護和監(jiān)管，責任單位安排警力，嚴加防范，確保安全。(責任單位：各(科)室中隊)

　　4、加強管控，嚴查嚴處各類嚴重交通違法行為。“五一”期間，各(科)室中隊要嚴格貫徹落實“五定”巡邏執(zhí)勤機制，合理安排警力，充分運用已有的路面監(jiān)控、雷達測速等設備，加強路面管控，嚴格查處超速、客車超員、違法超車、疲勞駕駛、酒后開車等嚴重交通違法行為。特別要加強沙洲壩、葉坪、云石山、羅漢巖等重點景區(qū)道路影響行車安全的路段、時段的管控。責任單位要派駐足夠警力，在重點風景區(qū)道路入口設卡，對車輛進行嚴格的安全檢查。對危害交通安全的超速、客車超員、違法超車、疲勞駕駛、酒后開車、農(nóng)用車和拖拉機載人以及客車帶病行駛等嚴重交通違法行為進行嚴格查處。對客車超員的，要嚴格按照省政府”五個一律”的要求，依法處理。對三級以下山區(qū)公路達不到安全通行要求的路段，要設置禁止客運車輛通行的標志，并加強檢查。“五一”期間，各(科)室中隊要保證三分之二以上的警力上路執(zhí)勤，大隊將組織人員督導檢查。(責任單位：各(科)室中隊)

　　4、深入開展平安問候、安全提醒活動。各(科)室中隊在執(zhí)勤執(zhí)法中要積極開展“平安問候、安全提醒”活動，做到交通民警只要看見交通違法行為，都要不受管轄區(qū)域的限制，進行平安問候。將平安問候、安全提醒作為每一位民警應盡的責任和義務，作為每一位民警的自覺行動來落實。(責任單位：各(科)室中隊)

　　5、加強宣傳，營造“五一”期間良好交通氛圍。結合《道路交通安全法》頒布一周年，宣教科要以“五進”為載體，充分利用“五一”黃金周期間人員流動大、宣傳面廣的特點，突出一個宣傳主題和三個宣傳重點，充分發(fā)揮電視、廣播、報刊等新聞媒體的作用，精心組織開展形式多樣的交通安全宣傳活動。深入各客運企業(yè)，組織客車駕駛?cè)思凹覍儆^看一次公安部《關愛生命，安全出行》和省公安廳《流淚的'花季》宣傳片，上一次交通安全宣傳課，集中對客車駕駛?cè)诉M行一次面對面的宣傳教育;在人員較密集的廣嘗車站等地，要利用交通安全宣傳掛圖和展板進行宣傳;在主要國省道及重要旅游區(qū)道路懸掛交通安全宣傳標語進行宣傳，讓廣大交通參與者受到教育和警示，自覺遵守交通安全法規(guī)。通過各種形式的宣傳，營造一種良好交通氛圍，各(科)室中隊要密切配合。(責任單位：宣教科)

　　四、工作要求

　　1、提高認識，明確責任。各科(室)中隊負責人是轄區(qū)的第一責任人，要充分認識當前嚴峻的交通安全形勢，充分認識到加強道路交通安全工作、保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全，是實現(xiàn)好、維護好、發(fā)展好最廣大人民根本利益的實際行動，要站在保持共產(chǎn)黨員先進性的高度，堅決貫徹落實省委x書記和xx市委副書記xxx的重要指示精神，切實提高認識，明確責任，強化措施，真正做到思想認識到位、組織領導到位、警力部署到位、工作措施到位，全力以赴做好”五一”期間的道路交通安全管理工作。

　　2、規(guī)范執(zhí)勤執(zhí)法行為。執(zhí)勤執(zhí)法中，要嚴格執(zhí)行《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》，注意方式方法，堅決出現(xiàn)公路“三亂”現(xiàn)象。

　　3、切實加強民警自身的安全防護工作。各(科)室中隊負責人要高度重視路面執(zhí)勤民警的安全防護工作，在上路前和執(zhí)勤時應對民警安全防護裝備進行督促檢查及進行安全提醒，切實保保障民警自身安全。

　　4、加強值班備勤，確保信息渠道暢通。各(科)室中隊要嚴格落實實行值班備勤制度、領導帶班制度和重大情況報告制度，嚴格按照有關要求上報各類信息，確保信息報送渠道暢通。“五一”期間，各單位要在每天17時前

　　請將當天道路交通安全情況書面報秩序科，秩序科匯總后及時上報支隊。

　　五一運輸企業(yè)工作方案二

　　摘要：本文通過對德邦物流的市場狀況，產(chǎn)品狀況，競爭狀況，定價狀況，分銷狀況，促銷狀況等的分析，確定了德邦物流的目標市場和營銷策略，并對相關方面提出了建議。一.公司簡介

　　公司始創(chuàng)于1996年9月，12年來，德邦秉承“承載信任，助力成功”服務理念，重品牌、講誠信，以每年60%的發(fā)展速度在中國物流行業(yè)迅速崛起。

　　德邦物流志在成為中國人首選的國內(nèi)物流運營商，公司以“為中國提速”為使命，憑借一流水準的服務體系和持續(xù)完善的營業(yè)網(wǎng)絡，竭誠為廣大客戶提供快速、安全、專業(yè)的服務!

　　二.當前營銷狀況分析

　　1.市場狀況

　　快遞市場是一個潛力巨大的市場，但是，即便近兩年迅速發(fā)展，如今全國的快遞業(yè)務量還不到GDP的0.3%，與發(fā)達國家的1%相比，差距甚大。我國每年快遞業(yè)務量約20億件，發(fā)展空間巨大。

　　2.產(chǎn)品狀況

　　2.1產(chǎn)品介紹

　　德邦快遞，采用標準定價與標準操作流程，為客戶提供安全可靠、服務專業(yè)、高性價比的快遞體驗。

　　2.2產(chǎn)品優(yōu)勢

　　安全可靠德邦快遞，憑借我們遍布全國的4026家直營門店，GPS全程貨物跟蹤，確保您的貨物安全送達。專業(yè)服務德邦快遞，憑借我們56761名優(yōu)秀員工，體貼入微的增值服務體系，令您尊享全方位的專業(yè)服務。

　　2.3增值服務：

　　(1)代收貨款：替客戶收回貨款后，在承諾的退款時效內(nèi)將貨款匯出，包括“即日退”和“三日退”。

　　(2)保價：寄件人可對托寄物內(nèi)容向我公司聲明價值，并繳納相應的費用，當貨物在運輸過程中發(fā)生損壞時，我公司將按照托運人的聲明價值賠償一定損失。

　　(3)短信通知：及時通過手機短信向客戶傳遞貨物信息，通知內(nèi)容包括貨物出發(fā)，派前通知，簽收短信等信息。

　　(4)實時跟蹤：利用GPS全程定位，客戶可以在我官網(wǎng)“貨物追蹤”輸入單號查詢貨物實時狀態(tài)。

　　(5)包裝：根據(jù)所寄快件類別的實際情況，為客戶提供最佳的包裝服裝。

　　3.競爭狀況

　　快遞行業(yè)內(nèi)現(xiàn)有企業(yè)之間的競爭：

　　A.國際快遞企業(yè)的競爭：在國際快件市場上，郵政沒有多少市場份額，敦豪集團(DHL)、

　　聯(lián)邦快遞(FEDEX)、聯(lián)合包裹(UPS)、天地快件(TNT)為四大寡頭，其他競爭者缺乏競爭勢力。

　　B. 國內(nèi)快遞企業(yè)的競爭：

　　1)由于計劃經(jīng)濟下的政策性保護，中國郵政快遞長期處于霸主地位。郵政快遞不僅擁有一個遍及全國各省、市、區(qū)、縣的服務網(wǎng)絡，而且擁有連接世界各國的實物投遞網(wǎng)絡。這是民營快遞企業(yè)很難與之比擬的。

　　2)民營快遞規(guī)模普遍偏小，缺乏資金支持。而且全國各類民營快遞企業(yè)超過一萬多家，市場需求將近飽和。民營快遞行作為一種新興行業(yè)，已經(jīng)是供大于求，快遞行業(yè)已從暴力時期進入微利時期。而民營快遞企業(yè)之間，為了爭奪市場，紛紛采取價格戰(zhàn)。行業(yè)競爭已從良性競爭進入惡性競爭，其競爭程度非常激烈。

　　3)由于國情差異，國內(nèi)消費者對于快遞價格特別敏感，這使得像UPS、FedEx、DHL、TNT等跨國快遞巨頭這樣強調(diào)服務質(zhì)量但價格偏貴的洋快遞，在國內(nèi)表現(xiàn)不佳。 4.定價狀況

　　4.1快遞行業(yè)的'目前整體價格形勢分析

　　09年11月后，大型民營快遞近日以來紛紛漲價，上海、北京等城市將五環(huán)以內(nèi)同城快遞起步價由5元漲至8元，但一部分小型快遞公司仍維持原價，導致大小民營快遞之間的價格拉開差距。

　　從去年年底開始，韻達、圓通、申通等滬上大型民營快遞陸續(xù)發(fā)布聲明，稱燃油價格、人工及其他物品價格不斷上漲，導致快遞服務運營成本大，因此決定適當上調(diào)價格以確�？蛻艨旒＿\行。

　　隨后中通和天天快遞等多家民營快遞加入漲價大軍。據(jù)悉，目前大部分民營快遞五環(huán)內(nèi)同城快遞起步價都由5元漲至8元，漲幅達到60%。而發(fā)往外省市的快件價格，1公斤以內(nèi)由原來的10元漲到12—15元不等。

　　不過，順豐、宅急送等原本價格較高的快遞沒有跟風漲價，EMS同城快遞價格也維持12元不變。此外，大部分以同城快遞為主營業(yè)務的小型民營快遞并未漲價，比如快遞競爭激烈的中關村等地區(qū)價格仍是5元起步，只有少數(shù)快遞價格上調(diào)了1-2元。

　　價格之后的競爭是價值的競爭，從低價走向高價就要面對提升服務價值的考驗�？爝f企業(yè)要解決自身困境，需加大基礎設施建設投入，提升服務能力，提升服務品質(zhì)，提高員工的待遇，解決招工難的問題。

　　4.2德邦的差別定價策略

　　德邦依據(jù)客戶不同、產(chǎn)品服務項目不同、地區(qū)不同、物流條件不同等制定了不18同的價格。小部分地區(qū)快遞首重為8元，其他地區(qū)價格以10元、12元、15元為主，最高元(新疆地區(qū))。，續(xù)重價格最低為2元(江蘇省)，小部分地區(qū)3元，主要以8元、10元為主。最高15元(新疆地區(qū))。由此看出快遞越難送到的地方，物流成本高，快遞價格就越高。價格比較低的地區(qū)主要分布在江蘇省、上海市、浙江省、安徽省等物流水平發(fā)達地區(qū)。由此看出德邦主要是根據(jù)物流成本來決定價格。

　　4.3價格策略的建議

　　1)采用折扣定價的方法。

　　折扣定價的方法在很很多的行業(yè)都采用的方法。而對于這一條定價方法快遞業(yè)同樣是適用的。在節(jié)假日的時候，或者公司搞活動的時候都是可以搞一些折扣，以吸引更多的顧客。還有數(shù)量折扣，只要顧客所寄送的貨物達到了一定的數(shù)量就可以給予一定的折扣，這也可以加大顧客對快遞服務依賴程度。推廣期的折扣策略，這種策略是在一個快遞業(yè)在新的服務上市的推廣期內(nèi)，在這種服務還沒有被

　　大多數(shù)人認識的情況下，為了招致更多的客戶而可以采用的一種較高的折扣的方式。

　　2)采用以滿意為基礎的定價策略。

　　價格與服務承諾和保證相捆綁的定價策略。將快遞服務的價格與服務保障與保險捆綁在一起，即為快遞服務制定一個價格水平，一旦服務結束時，客戶的貨物受到的損壞，或者在運送貨物時，貨物的送達在時間上超過了規(guī)定的標準時間，快遞公司將要付給客戶一定的賠償金。

　　價格與客戶的最大期望相捆綁的定價策略�？爝f公司在定價時，首先要知道客戶關于該項快遞服務的最大關注點、最大期望、最計較和最在意的點在哪里，如果客戶最關注的是運輸?shù)乃俣�，就把定價與速度結合起來，按照不同的送達時間收取不同的運輸費用。

　　3)根據(jù)競爭者的導向定價。

　　主要根據(jù)競爭者的定價水平作為快遞業(yè)自己定價的重要依據(jù)。

　　隨行就高定價;于競爭對手的定價;于競爭對手的定價。這幾種定價策略只要是能夠促進自身企業(yè)的發(fā)展，無論用什么策略都是可行的。

　　4)成本導向的定價方法

　　快遞業(yè)的定價，可以按照完全成本定價的方法，或者目標利潤定價的方法，或者盈虧臨界點定價的方法，或者邊際貢獻定價的方法。這些方法的使用都是根據(jù)快遞公司自身的情況來采用的。快遞公司自身適用于什么樣的定價方法還是應該要結合自身實際來的。

　　5分銷狀況

　　5.1特許加盟

　　特許加盟連鎖是速遞迅速發(fā)展壯大的一大法寶，但是隨著企業(yè)的成長，最初的圈地方式逐漸呈現(xiàn)出弊端。由于單純以占山頭為目的的擴展方式比較粗放，沒有統(tǒng)一的管理和調(diào)度，品牌商對加盟商的控制力較弱。快遞公司都存在部分加盟商加盟或代理兩個快遞品牌的現(xiàn)象，這樣使客戶對企業(yè)的認同感降低，難以形成客戶忠誠度。此外，快遞丟失和損毀問題一直無法得到很好解決，時有加盟公司打著品牌公司的旗號私拆客戶信件、拖延投遞時間等行為發(fā)生，對品牌造成很大的負面影響。

　　5.2分銷渠道建議

　　1、建立公司專有合作客戶關系，利用合作客戶的名聲等優(yōu)勢為自身吸引更多的客戶，在保持好原有客戶關系的基礎上挖掘潛在客戶，進而增加公司業(yè)務量;

　　2、優(yōu)化加盟商管理體系，提升自身價值;

　　3、拓展三四線城市的業(yè)務，注意縣級城市經(jīng)濟的發(fā)展;隨著國家對縣域經(jīng)濟的重視，以及過去幾年縣域經(jīng)濟的高速發(fā)展，目前三四級市場的消費潛力非常巨大，而且人們的消費意識也逐漸提高。

　　4、完善物流基地、配送中心等基礎設施的建設;

　　5、完善網(wǎng)絡信息系統(tǒng)，加強企業(yè)信息化建設，實現(xiàn)貨物的全程跟蹤，保障服務質(zhì)量。

　　6、在大城市建材市場供應飽和的狀態(tài)下，將原有的終端渠道下沉到二三級市場，或者實行扁平化營銷模式，這對品牌的宣傳和認知度都有著巨大的推動作用。特別是扁平化營銷模式，它降低了中間的繁瑣環(huán)節(jié)，讓地方的代理商直接和廠商聯(lián)系，減少成本，加大了市場的成交量。這對拉動市場潛力以及及時反饋消費者的需求意見、完善終端服務上起到了很大的作用。

　　6.促銷狀況

　　1)人員推銷

　　德邦快遞公司每年都會招聘一些高校應屆畢業(yè)大學生進行實習，通過對員工素質(zhì)的培養(yǎng)，建立一直高效的推銷隊伍，進行直接的人員推銷，在高素質(zhì)隊伍的建設中，積極建立品牌形象推廣渠道，直接與需求企業(yè)溝通對話，取得更多的市場信賴和市場占有率。

　　2)網(wǎng)站促銷

　　德邦快遞公司自建網(wǎng)站，除了發(fā)布包括公司簡介，業(yè)務介紹等信息外，還將開辟如下欄目來滿足網(wǎng)絡用戶對德邦快遞物流公司文化資源的訪問需求，通過吸引眾多廠商對公司網(wǎng)站的訪問來起到宣傳公司品牌及業(yè)務的營銷效用，提高供應對象對公司及物流業(yè)務的知名度、美譽度、忠誠度等。其開設的欄目有網(wǎng)上服務、產(chǎn)品推薦、動態(tài)新聞、人力資源等，突出德邦快遞公司網(wǎng)站所獨有的信息資源。

　　3)廣告促銷

　　德邦快遞物流公司其廣告措施有：

　　1)品牌標志創(chuàng)建

　　2)德邦快遞物流公司廣告促銷如:

　　印刷媒體——報紙、期刊;

　　視聽媒體——網(wǎng)絡廣告、電視廣告;

　　戶外媒體——廣告牌、招牌;

　　郵寄媒體——宣傳單等;

　　三.德邦物流問題分析

　　3.1存在問題

　　德邦物流在標準化管理工作中存在一下問題：企業(yè)管理者與員工存在物流標準化意識、質(zhì)量意識淡漠現(xiàn)象：物流標準化管理思想和制度宣傳貫徹不夠：標準實施組織執(zhí)行不力、過程中監(jiān)督管理不夠。

　　3.2對策

　　針對德邦物流在標準化管理中存在的主要問題，提出以下優(yōu)點策略：

　　1.轉(zhuǎn)變觀念，找準地位。

　　2.建立健全物流標準化管理制度，加強管理制度的貫徹實施。

　　3.加強物流標準化監(jiān)督工作.

　　四.發(fā)展趨勢

　　提高服務，轉(zhuǎn)型升級

　　在細分市場上重新定位，避開競爭焦點，加速轉(zhuǎn)型滲透新領域，積極尋找新的利潤增長點。逐步向電子商務、金融、代理、運輸、倉儲等與物流相關的諸多領域滲透，開拓新的市場。將服務產(chǎn)品的市場定位從低端市場向中高端市場延伸，為目標客戶量身提供貨物保險、物流倉儲、供應鏈管理、VIP套餐等服務，提升利潤空間，拓展發(fā)展平臺。把市場競爭定位在服務水平和品種的性價比上，摒棄長期以來的“低價競爭”策略。

　　參考文獻:

　　[1]董千里.物流與市場營銷學[M].北京:電子工業(yè)出版社,2005. [2]百度百科

　　[3]魏建農(nóng).物流營銷與客戶關系管理[M].上海:上海財經(jīng)大學出版社,2005.

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