東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告通用
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，報(bào)告十分的重要，要注意報(bào)告在寫(xiě)作時(shí)具有一定的格式。那么什么樣的報(bào)告才是有效的呢？以下是小編收集整理的東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告通用，僅供參考，歡迎大家閱讀。
東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告通用1
我們?cè)诶蠋煹膸ьI(lǐng)下開(kāi)始了為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)，這對(duì)我們來(lái)說(shuō)既緊張又期待！畢竟以前沒(méi)有進(jìn)過(guò)這么大工廠進(jìn)行生產(chǎn)實(shí)習(xí)，即使以前學(xué)校組織我們進(jìn)行了金工實(shí)習(xí)，但我們對(duì)自己專(zhuān)業(yè)的實(shí)際生產(chǎn)知識(shí)和技能基本生產(chǎn)知識(shí)的了解還是明顯不足，因此這次將是對(duì)我們學(xué)習(xí)能力以及解決問(wèn)題能力的發(fā)展與考驗(yàn)。此次實(shí)習(xí)，我們來(lái)到了擁有悠久歷史的湖北十堰市，在這里我們有幸去了東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠、方鼎車(chē)身公司、東風(fēng)鑄鍛廠、湖北大洋車(chē)輪制造有限公司、東風(fēng)神宇車(chē)輛有限公司。在十堰，我們除了進(jìn)行實(shí)習(xí)外，還很榮幸的體驗(yàn)了十堰當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)土人情，這讓我們的實(shí)習(xí)生活變得更加豐富多彩。通過(guò)這次實(shí)習(xí)，大四的我們雖然已經(jīng)對(duì)我們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)有所了解，但真正的工廠實(shí)習(xí)還是讓我們學(xué)到許多課本上學(xué)不到的知識(shí)！我想這次實(shí)習(xí)是對(duì)我們的思維認(rèn)識(shí)及專(zhuān)業(yè)知識(shí)的一個(gè)質(zhì)的提升！這次實(shí)習(xí)對(duì)大家來(lái)說(shuō)都是難得能夠了解實(shí)際工廠生產(chǎn)流程的機(jī)會(huì)，所以大家都勤于思考，積極向老師與工人師傅提問(wèn)問(wèn)題，而老師和工人師傅的認(rèn)真講解讓我們受益匪淺。
一、實(shí)習(xí)要求：
1。實(shí)習(xí)過(guò)程中遵守各項(xiàng)守則，注意人身安全
2。參觀過(guò)程注意施工安全，不亂碰生產(chǎn)設(shè)施
二、實(shí)習(xí)目的：
1。掌握機(jī)械加工工藝方面的知識(shí)及方法2。通過(guò)實(shí)習(xí)獲得基本生產(chǎn)知識(shí)，了解機(jī)械生產(chǎn)的基本流程
3。結(jié)合生產(chǎn)過(guò)程，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)原理有個(gè)進(jìn)一步的認(rèn)識(shí)
4。了解機(jī)床和數(shù)控系統(tǒng)的知識(shí)，特別是加工中心等典型的設(shè)備
5。了解當(dāng)今先進(jìn)企業(yè)的生產(chǎn)管理模式，學(xué)習(xí)先進(jìn)的管理方式方法
6。初步了解社會(huì)，為將來(lái)走入社會(huì)奠定基礎(chǔ)
三、實(shí)習(xí)內(nèi)容介紹：
1、東風(fēng)公司發(fā)動(dòng)機(jī)廠
在東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠我們主要對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)站，軸類(lèi)車(chē)間，連桿車(chē)間，機(jī)修車(chē)間，再造車(chē)間，缸體缸蓋車(chē)間，飛輪及飛輪殼車(chē)制造車(chē)間以（dci11和eq4h發(fā)動(dòng)機(jī)為例）進(jìn)行了參觀學(xué)習(xí)。
1>發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)站：
參觀產(chǎn)品開(kāi)發(fā)科的整個(gè)東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展流程和實(shí)際的發(fā)動(dòng)機(jī)個(gè)零部件的組成和整體功效。簡(jiǎn)單來(lái)講發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換機(jī)構(gòu)，即將汽油（柴油）的熱能，通過(guò)在密封汽缸內(nèi)燃燒氣體膨脹時(shí)，推動(dòng)活塞作功，轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能。汽油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和五大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)，配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系、點(diǎn)火系和起動(dòng)系組成；柴油機(jī)由以上兩大機(jī)構(gòu)和四大系統(tǒng)組成，即由曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu)、燃料供給系、潤(rùn)滑系、冷卻系和起動(dòng)系組成，柴油機(jī)是壓燃的，不需要點(diǎn)火系。此外我還了解了一些其他情況，雖然發(fā)動(dòng)機(jī)廠能夠生產(chǎn)絕大多數(shù)零件，但是一些核心零部件還是需要向德國(guó)，日本等發(fā)達(dá)國(guó)家進(jìn)口（如高壓共軌管，噴油器，高壓油泵，電控系統(tǒng)等），所以我們還是可以看出我國(guó)與一些發(fā)達(dá)國(guó)家之間的差距所在的，所以還需要我們多多努力。
2>軸類(lèi)車(chē)間：
4。6缸發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的生產(chǎn)，凸輪軸是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)里的一個(gè)部件。它的作用是控制氣門(mén)的開(kāi)啟和閉合動(dòng)作。雖然在四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)里凸輪軸的轉(zhuǎn)速是曲軸的一半（在二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)中凸輪軸的轉(zhuǎn)速與曲軸相同），不過(guò)通常它的轉(zhuǎn)速依然很高，而且需要承受很大的扭矩，因此設(shè)計(jì)中對(duì)凸輪軸在強(qiáng)度和支撐方面的要求很高，其材質(zhì)一般是45鋼，50鋼，58鋼。由于氣門(mén)運(yùn)動(dòng)規(guī)律關(guān)系到一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力和運(yùn)轉(zhuǎn)特性，因此凸輪軸設(shè)計(jì)在發(fā)動(dòng)機(jī)的設(shè)計(jì)過(guò)程中占據(jù)著十分重要的地位。它形狀精度要求高，凸輪的外廓的的形差不能很大，所以一般車(chē)床不能加工，需要用數(shù)控機(jī)床（插補(bǔ)法）來(lái)加工。另外聽(tīng)技術(shù)人員說(shuō)凸輪軸的常見(jiàn)故障包括異常磨損、異響以及斷裂，異響和斷裂發(fā)生之前往往先出現(xiàn)異常磨損的癥狀，所以對(duì)材料的要求也是很高的。
Dci11發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，曲軸一般由主軸頸，連桿軸頸，曲柄，平衡塊，前端和后端等組成，dci11發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸前軸較細(xì)，后軸較粗，后軸末端又稱(chēng)為法蘭盤(pán)。主軸軸頸較窄，連桿軸頸較寬。兩軸頸上均有有油孔，主軸頸上為從上到下的直孔，連桿軸頸上斜孔都為通孔，打孔的目的是為了保障油路暢通，使?jié)櫥Ч�。曲軸的加工制作流程：軸頸粗加工（粗精車(chē)第1，4，5主軸頸及兩端軸頸—內(nèi)銑2，3主軸頸全部連桿軸頸）—內(nèi)銑—油孔加工—熱處理工藝—中心孔加工—兩端孔加工（左端頭，加工法蘭端八個(gè)螺紋孔和一個(gè)定位銷(xiāo)孔）—主軸頸—連桿頸精加工—超精加工。
3>連桿車(chē)間：
連桿由大頭、小頭和桿身等部分組成。連桿的工藝特點(diǎn)是：外形復(fù)雜，加工時(shí)不易定位；大、小頭由細(xì)長(zhǎng)的桿身連接，抗彎剛性差，易變形；尺寸、形狀和位置精度及表面質(zhì)量要求較高。上述工藝特點(diǎn)決定了連桿的加工工序復(fù)雜，基準(zhǔn)選擇要合理，以減少定位誤差；加緊力的方向和作用點(diǎn)要使變形最小；粗、精加工要分開(kāi)，減少變形對(duì)精度的影響。連桿的材質(zhì)一般采用45鋼[此處用的是38MnV（38錳釩）]，大批量生產(chǎn)時(shí)采用模鍛制坯。毛坯有兩種形式：整體鍛件和分開(kāi)鍛件。整體鍛件大頭鍛成橢圓形，以保證切開(kāi)后鏜孔的余量均勻。
4>機(jī)修車(chē)間：
一位技術(shù)員跟我們?cè)敿?xì)講解了車(chē)刀、孔加工、絲錐、滾齒刀、銑刀、擴(kuò)孔刀，盤(pán)銑刀等各種刀具的用途和形狀的原理。他還特別自豪的告訴我們，很多刀具是他們師傅自己磨出來(lái)。另外在講解刀具的用途的時(shí)候，他也強(qiáng)調(diào)設(shè)計(jì)刀具的理論。
第一：在設(shè)計(jì)的時(shí)候盡量減輕刀具質(zhì)量，減少刀具構(gòu)件數(shù)，簡(jiǎn)化刀具結(jié)構(gòu)比書(shū)上的學(xué)的理論直觀很多。
第二：由于刀具是跟金屬接觸的最直接的東西，受力很大。對(duì)夾緊它的夾具設(shè)計(jì)上改進(jìn)刀具的夾緊方式，適合機(jī)器和加工材料本身情況來(lái)設(shè)計(jì)刀具。
第三：提高刀具的動(dòng)平衡性。
5>再造車(chē)間：
再造車(chē)間的工程師是整個(gè)東風(fēng)通過(guò)筆試面試挑選出來(lái)的精干的十幾個(gè)人�？梢哉f(shuō)他們都是跟發(fā)動(dòng)機(jī)是有著非常深厚的了解，當(dāng)我們進(jìn)去后，眼前的是一部已經(jīng)再造好的發(fā)動(dòng)機(jī)，嶄新的一樣，看不出這是從報(bào)廢中的發(fā)動(dòng)機(jī)弄出來(lái)的。而在這部的旁邊堆著很多破舊的發(fā)動(dòng)機(jī)。這也是我們到東風(fēng)后第一次見(jiàn)到這么完整的裝配好的發(fā)動(dòng)機(jī)，所以技術(shù)人員給我們介紹它的結(jié)構(gòu)，大致有濾清器，水泵，排氣吸氣系統(tǒng)，冷卻系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)（用于空調(diào)等），油路系統(tǒng)等。其中排氣管后面裝了
一個(gè)渦輪，當(dāng)廢棄排出來(lái)的時(shí)候，帶動(dòng)渦輪，增加壓強(qiáng)，把這部分壓強(qiáng)轉(zhuǎn)化到進(jìn)氣管里面去，得到廢棄循環(huán)了利用的巧妙功效。一言而之，再造車(chē)間就是本著廢棄利用，節(jié)約能源的的原則改造出一部又一部的發(fā)動(dòng)機(jī)，賦予舊發(fā)動(dòng)機(jī)新的生命。
6>缸體缸蓋制造車(chē)間：
缸體和缸蓋是發(fā)動(dòng)機(jī)最大的單獨(dú)式的部件，他們基本上是一個(gè)金屬體，為了達(dá)到潤(rùn)滑和冷卻的目的，該部件被制造成有汽缸又有油道和水道網(wǎng)（用于冷卻）。另外缸體的側(cè)面裝有機(jī)油濾清器，水泵，發(fā)動(dòng)機(jī)（用于車(chē)上空調(diào)之類(lèi)的電）以及其他類(lèi)似的輔助部件缸體表面有很多規(guī)則的圓孔以及不規(guī)則的孔（不規(guī)則的孔是鑄造出來(lái)的），技術(shù)人員告訴我們，不規(guī)則的孔是用于冷卻系統(tǒng)的，形狀決定于鑄造的模。之所以做成不規(guī)則是為了區(qū)分連接的安裝孔。
缸體的側(cè)面還有出了安裝孔外的進(jìn)油很出油孔，對(duì)我來(lái)說(shuō)，油孔的分布找不到一點(diǎn)規(guī)則的，問(wèn)了好幾次才勉強(qiáng)記住它的位置，技術(shù)人員的分析說(shuō)是結(jié)合缸體上的輔助部件（如水泵）的位置來(lái)設(shè)計(jì)的，使得進(jìn)油和出油更合理。另外缸體的工藝是先易后難，切向工藝對(duì)外觀的影響很大，表面結(jié)構(gòu)為了防止漏油和漏水，對(duì)刀具的要求很高。
7>飛輪及飛輪殼車(chē)間：
飛輪，是發(fā)動(dòng)機(jī)裝在曲軸后端的較大的圓盤(pán)狀零件，它具有較大的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量，具有以下功能：
�、賹l(fā)動(dòng)機(jī)作功行程的部分能量?jī)?chǔ)存起來(lái)，以克服其他行程的阻力，使曲軸均勻旋轉(zhuǎn)。
�、谕ㄟ^(guò)安裝在飛輪上的離合器，把發(fā)動(dòng)機(jī)和汽車(chē)傳動(dòng)系統(tǒng)連接起來(lái)。
�、垩b有與起動(dòng)機(jī)接合的齒圈，便于發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。
驅(qū)動(dòng)盤(pán)，也是飛輪的一種，材質(zhì)用45號(hào)鋼沖壓成型，再壓制齒圈。東風(fēng)參觀的飛輪制造比較現(xiàn)代化，規(guī)�；瑱C(jī)械化，多用刀銑床和轉(zhuǎn)床，由于要保持孔的同軸度，一般都是一個(gè)工序里面包含很多工步。
2、神宇總裝
這次我們隨著技術(shù)人員來(lái)到神宇總裝分廠和檢測(cè)線，一共180米長(zhǎng)、24個(gè)工位。目睹了一臺(tái)神宇東風(fēng)的裝配和調(diào)試過(guò)程，感觸良深。
1、車(chē)架上線和閥類(lèi)的裝配2、車(chē)橋核件和板簧的裝配3、傳動(dòng)軸總成裝配4、底盤(pán)覆蓋件裝配正向裝配5、底盤(pán)轉(zhuǎn)向、翻轉(zhuǎn)、尾燈裝配6、管路、減震器、拖鉤裝配7、管路、支架、消聲器、保險(xiǎn)杠裝配8、轉(zhuǎn)向機(jī)、蓄電池裝配
9、發(fā)動(dòng)機(jī)、排氣管、水箱組件裝配10、龍門(mén)支架、發(fā)動(dòng)機(jī)附件裝配11、選換擋機(jī)構(gòu)、電器件、空濾器裝配12、車(chē)輪總成、備胎裝配、潤(rùn)滑脂加注13、駕駛室總成裝配14、車(chē)身裝配、加注油水15、預(yù)調(diào)下線
檢測(cè)流程
1、車(chē)輛下線2、調(diào)試3、登陸車(chē)輛信息4、煙度5、車(chē)速6、軸重、制動(dòng)7、燈光檢測(cè)、聲級(jí)8、側(cè)滑9、打印檢測(cè)記錄10終檢入庫(kù)
3、東風(fēng)鑄鍛廠
黑色鑄造：鑄鐵，消失模鑄造，實(shí)型鑄造
有色鑄造：鋁合金（單件小批量生產(chǎn)）
并且參觀了兩者的鑄造流程。車(chē)間氣味難聞，有待改善。
4、大洋車(chē)輪制造有限公司
湖北大洋車(chē)輪制造有限公司汽車(chē)輪轂生產(chǎn)車(chē)間，其主要生產(chǎn)產(chǎn)品是真空輪胎與充氣輪胎。該車(chē)間的輪胎鋼圈工藝為：下料—圈圓—壓平—對(duì)焊—整圈—刨渣—滾平—端刀—擴(kuò)口—滾型1—滾型2—滾型3—擴(kuò)張—密封檢測(cè)—裝充氣孔—全面檢測(cè)。在這個(gè)車(chē)間，我們不僅見(jiàn)識(shí)到了書(shū)本上所說(shuō)的電阻焊、對(duì)焊、手工點(diǎn)焊等焊接工藝，我們也見(jiàn)識(shí)到了工人師傅們高超的焊接工藝技術(shù)，他們所焊接的工藝品陳列在車(chē)間，這給我們的生產(chǎn)實(shí)習(xí)帶來(lái)了更多的樂(lè)趣。
5、方鼎車(chē)身
車(chē)身由沖壓模具沖壓形成：沖壓是在室溫下，利用安裝在壓力機(jī)上的模具對(duì)材料施加壓力，使其產(chǎn)生分離或塑性變形，從而獲得所需零件的一種壓力加工方法。在冷沖壓加工中，將材料（金屬或非金屬）加工成零件（或半成品）的一種特殊工藝裝備，稱(chēng)為冷沖壓模具（俗稱(chēng)冷沖模）。這里采用的材料都是冷、鋼板，整個(gè)生產(chǎn)線的流程為：壓制成模→鑄鍛廠數(shù)控加工→鉗工裝配→壓床調(diào)試→模具檢測(cè)。我們?cè)跊_壓車(chē)間可以看到大型的沖壓機(jī)，裁剪機(jī)，主要生產(chǎn)組成車(chē)身的各種鈑金件。
焊接車(chē)間：這里的車(chē)身點(diǎn)焊是采用人工和機(jī)器人相結(jié)合作業(yè)，車(chē)身表面大部分是用機(jī)械手，只有內(nèi)部一些機(jī)械手難進(jìn)入的位置采用人工操作。焊車(chē)間全部是用點(diǎn)焊將各種薄板構(gòu)件焊接組裝起來(lái)，形成車(chē)身。車(chē)間用到的點(diǎn)焊機(jī)有各種臺(tái)式和懸掛式的點(diǎn)焊機(jī)。在某些工位，工人對(duì)工件錘打校正和打磨。車(chē)身裝焊完畢，就是對(duì)車(chē)身進(jìn)行油漆，然后送往內(nèi)飾裝配部進(jìn)行最后的組裝。
點(diǎn)焊是將焊件裝配成搭接接頭，并壓緊在兩柱狀電極之間，利用電阻熱熔化母材金屬，形成焊點(diǎn)的電阻焊方法。點(diǎn)焊主要用于薄板焊接。點(diǎn)焊的工藝過(guò)程：
1、預(yù)壓，保證工件接觸良好。
2、通電，使焊接處形成熔核及塑性環(huán)。
3、斷電鍛壓，使熔核在壓力繼續(xù)作用下冷卻結(jié)晶，形成組織致密、無(wú)縮孔、裂紋的焊點(diǎn)。
東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告通用2
經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)老師的商量和院領(lǐng)導(dǎo)的批準(zhǔn)，我們選擇了湖北十堰東風(fēng)汽車(chē)有限公司作為我們的實(shí)習(xí)基地，懷著既興奮又激動(dòng)的心情，我們參加了這次為期兩周的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。這次生產(chǎn)實(shí)習(xí)是我們機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)知識(shí)結(jié)構(gòu)中不可缺少的組成部分，并作為一個(gè)獨(dú)立的項(xiàng)目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計(jì)劃中。我們來(lái)到了東風(fēng)公司，當(dāng)天下午我們便參加了東風(fēng)公司入廠安全教育講座，初步了解了東風(fēng)公司的發(fā)展歷史、管理方法、企業(yè)文化、廠房分布等等，特別是安全方面的內(nèi)容講解的特別詳細(xì)，主講老師還列舉了許多生產(chǎn)安全方面的事故例子，讓我們對(duì)“安全第一”這個(gè)詞有了更深刻的體會(huì)。之后的幾天入廠參觀過(guò)程中，我們第一次親身感受到了所學(xué)知識(shí)與實(shí)際進(jìn)行聯(lián)系的應(yīng)用，特別是自動(dòng)化知識(shí)在實(shí)際生產(chǎn)中的重要應(yīng)用，讓我們大開(kāi)眼界，同時(shí)也讓我們意識(shí)到學(xué)好本專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)的重要性。
實(shí)習(xí)時(shí)間跨度近二個(gè)星期，實(shí)習(xí)安排如下：
11月7日下午我們參加了東風(fēng)公司入廠安全教育講座。了解了東風(fēng)公司的一些基本情況，包括企業(yè)文化、管理模式、企業(yè)名人等等，最重要的就是安全教育問(wèn)題，其內(nèi)容如下：
1、禁止穿拖鞋、短褲進(jìn)入廠區(qū)，每天進(jìn)入廠區(qū)必須戴帽子，女生必須把頭發(fā)盤(pán)起來(lái)。
2、在廠區(qū)內(nèi)只許看不許亂摸，嚴(yán)禁拍照，不得干擾工人的正常工作。
3、離機(jī)器遠(yuǎn)一點(diǎn)，防止加工后鐵屑飛濺出來(lái)傷人。
4、禁止在廠區(qū)內(nèi)追打嬉鬧，不要圍觀，應(yīng)有序排隊(duì)觀看。
5、注意頭上天車(chē)，防止天車(chē)調(diào)材料時(shí)機(jī)器故障造成傷人事件。
6、配合每個(gè)車(chē)間主管人員的安排。
11月8日我們參觀了裝試作業(yè)部。主要認(rèn)識(shí)了發(fā)動(dòng)機(jī)裝配過(guò)程以及裝配技術(shù)，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)裝配車(chē)間是一條混裝線，既裝配柴油機(jī)又裝配汽油機(jī)，柴油機(jī)包括EQ6102和EQ6105，汽油機(jī)主要是EQ6100。主要裝配線路如下：
缸體上線→裝主軸瓦→裝曲軸→擰緊主軸承螺栓→裝后油封→裝飛輪殼→裝飛輪→裝壓盤(pán)→裝離合器殼→裝活塞連桿總成→擰緊連桿螺母→擰緊正時(shí)齒輪室座→裝凸輪軸→裝正時(shí)齒輪室蓋→裝機(jī)油泵→裝油底殼→裝減震器→抓哏內(nèi)缸蓋總成→預(yù)擰緊缸蓋螺栓→裝搖臂軸→裝機(jī)油泵傳動(dòng)軸→調(diào)氣門(mén)間隙→裝噴油器總成→裝汽缸罩蓋→裝空氣壓縮機(jī)→裝排氣管→裝增壓器→裝增壓器進(jìn)氣管接頭→裝曲軸箱通風(fēng)→裝水泵→裝節(jié)溫器→裝風(fēng)扇皮帶輪→裝冷卻器→裝放水閥
11月9日我們參觀了雜件作業(yè)部以及4H605缸體作業(yè)部。所謂的雜件作業(yè)部其實(shí)主要是用來(lái)生產(chǎn)工廠需要的小批量零件，還有進(jìn)行一些研發(fā)，再有就是生產(chǎn)一些工廠加工需要的夾具，正是因?yàn)檫@個(gè)車(chē)間需要進(jìn)行各種工序的加工，所以我們見(jiàn)識(shí)到了這個(gè)車(chē)間擁有各種機(jī)床，如：車(chē)床、銑床、磨床、刨床、鋸床、沖壓床等等，在工廠技術(shù)人員郭師傅的介紹下，我們認(rèn)識(shí)了他們自行設(shè)計(jì)的各種夾具，郭師傅還給我們講解了設(shè)計(jì)工裝夾具的過(guò)程、定位原理以及工藝人員應(yīng)具備的知識(shí)，對(duì)我們以后的工作都有很大的幫助。
11月10日我們參觀了西城作業(yè)部。西城作業(yè)部相對(duì)其他的生產(chǎn)車(chē)間來(lái)說(shuō)算是比較老的加工車(chē)間了，這里包括了曲軸生產(chǎn)加工、缸體的加工以及離合器的加工組合裝配。這里的曲軸加工用的主要是仿形加工，加工工藝過(guò)程和康明斯曲軸加工的工藝過(guò)程一樣，他們的區(qū)別就是康明斯曲軸加工的自動(dòng)化程度高一些，運(yùn)用的現(xiàn)代化高科技技術(shù)比較多，故而所加工出來(lái)的零件精確度高一些。
11月11日我們參觀了Dci11作業(yè)部和神宇車(chē)輛公司裝配車(chē)間。Dci11作業(yè)部主要加工發(fā)動(dòng)機(jī)五大件中的四大件：曲軸、凸輪軸、缸體和缸蓋，我們認(rèn)識(shí)了這些零件的加工工藝過(guò)程以及所使用的加工機(jī)床、工裝夾具等；神宇車(chē)輛公司裝配車(chē)間，由流水線主線裝配工藝和總成分裝工藝組成，其還擁有4條先進(jìn)的檢測(cè)線進(jìn)行速度、燈光、制動(dòng)、測(cè)滑、廢氣排放等項(xiàng)目檢測(cè)。
11月12日我們參觀了康明斯零件作業(yè)部。主要認(rèn)識(shí)凸輪軸和連桿的加工工藝過(guò)程以及各類(lèi)加工機(jī)床、工裝夾具等等。
11月15日我們參觀了鑄造車(chē)間。鑄造車(chē)間造型運(yùn)用的是異于尋常的泡沫，它的硬度要高一點(diǎn)，泡沫的顆粒要小一些，工人師傅們首先按照汽車(chē)設(shè)計(jì)用泡沫做出相應(yīng)的模型，造型時(shí)需要注意定位，以保證模型的各個(gè)參數(shù)都正確，因此在泡沫模型上有很多定位孔，當(dāng)模型造好后需要在泡沫上涂上特殊的涂料，待其干燥后就可以造砂型進(jìn)行澆注了，這些泡沫遇到鐵水會(huì)自動(dòng)氣化，故而鐵水能形成
需要的模型，這就是其造型原理。
11月16日我們參觀了4H缸體車(chē)間和EQ491作業(yè)部。主要認(rèn)識(shí)缸體和曲軸的加工工藝過(guò)程以及各類(lèi)加工機(jī)床、工裝夾具等等。
11月17日我們參觀了設(shè)備制造廠以及各類(lèi)型發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品。在設(shè)備制造廠我們認(rèn)識(shí)了聽(tīng)說(shuō)已久的立式車(chē)床，親身感受了它的龐大，對(duì)車(chē)床有了更深的認(rèn)識(shí)；當(dāng)天下午我們還參觀了東風(fēng)公司生產(chǎn)的各類(lèi)型的發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品，有Dci11系列、EQ4H系列、EQ6100—1多點(diǎn)電噴汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、EQD6102直噴柴油發(fā)動(dòng)機(jī)等等，同時(shí)還了解了它們的參數(shù)以及工作原理。
11月18日我們參觀了輪殼車(chē)間（飛輪總成）。這里的殼體加工作業(yè)部主要加工的是飛輪、飛輪殼等，飛輪具有儲(chǔ)存和釋放能量，增加轉(zhuǎn)動(dòng)慣量。發(fā)動(dòng)機(jī)四個(gè)沖程只有一個(gè)做功沖程，剩下的幾個(gè)沖程靠飛輪存儲(chǔ)的動(dòng)能來(lái)完成，因此飛輪在發(fā)動(dòng)機(jī)中占有非常重要的地位，其加工過(guò)程：鑄件→車(chē)外形→鉆孔→磨端面→做動(dòng)平衡實(shí)驗(yàn)→清洗。這里重點(diǎn)講講動(dòng)平衡，做動(dòng)平衡時(shí)由特定的機(jī)器帶動(dòng)整個(gè)飛輪盤(pán)旋轉(zhuǎn)，這時(shí)儀器就會(huì)顯示哪個(gè)角度需要鉆掉多少重量，工人師傅只要按照儀器顯示的來(lái)鉆孔去除重量就行了，另外在飛輪上還有一些小方塊的齒，有的地方比較的長(zhǎng)，那個(gè)是用來(lái)裝傳感器的部位。
將近兩個(gè)星期的實(shí)習(xí)落下帷幕，大家?guī)е＞氲纳碥|回到學(xué)校，實(shí)習(xí)過(guò)程雖然辛苦，但是給我們大家留下了美好的記憶，特別是周末老師帶我們到博物館參觀游玩，使我們不僅了解了十堰的文化知識(shí)，增加了對(duì)湖北十堰這個(gè)城市以及東風(fēng)汽車(chē)的了解，而且還增進(jìn)了我們和老師之間的感情。實(shí)習(xí)期間讓我們親眼見(jiàn)到了許多平時(shí)在學(xué)校里只聞其名不見(jiàn)其形的機(jī)床，讓我們對(duì)各種各樣的機(jī)床有了比較清楚的認(rèn)識(shí)。此次實(shí)習(xí)我們參觀了東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠的幾個(gè)生產(chǎn)車(chē)間和裝配車(chē)間，見(jiàn)到了許多加工機(jī)床和自動(dòng)化設(shè)備，了解了發(fā)動(dòng)機(jī)的構(gòu)造和重要零部件的加工。在工廠里見(jiàn)習(xí)讓我們有了走近機(jī)床仔細(xì)觀察它的機(jī)會(huì)，通過(guò)觀察讓我們對(duì)機(jī)床的`組成部分及各個(gè)部分的作用有了更深的認(rèn)識(shí)。除了見(jiàn)到許多車(chē)床外，還認(rèn)識(shí)了許多種零件的加工方法，有平時(shí)常說(shuō)的鉆、鏜、銑、車(chē)還有插齒機(jī)，在東風(fēng)的曲軸生產(chǎn)車(chē)間我見(jiàn)到了多種不同的鉆床，有些是通用的有些是專(zhuān)用的，加工方法也有許多，有多孔同時(shí)進(jìn)行加工的，有銑平面和鉆孔同時(shí)進(jìn)行的，還有雙柱和多柱立式鉆床，我們還見(jiàn)到了多種多樣的鉆套有可換的還有固定的，也有許多專(zhuān)業(yè)的夾
具，老師和工人師傅也為我們介紹了各個(gè)夾具的定位和夾緊原理。在這個(gè)過(guò)程中，我全面地了解了各種機(jī)械加工的工藝方法以及工序的安排原則，更重要的是我明白了工藝的安排是靈活多變的，沒(méi)有特別嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)，只要按照工藝原則安排，并且在實(shí)際生產(chǎn)中能夠符合工人的操作習(xí)慣和提高生產(chǎn)效率就可以采用，這些在我們后續(xù)的學(xué)習(xí)和工作過(guò)程中都會(huì)有所幫助。最后，感謝東風(fēng)汽車(chē)有限公司給我們提供這次參觀的機(jī)會(huì)，感謝三位老師和工廠師傅們耐心的指導(dǎo)，感謝學(xué)院給我們安排這次難得的生產(chǎn)實(shí)習(xí)。
東風(fēng)發(fā)動(dòng)機(jī)廠實(shí)習(xí)報(bào)告通用3
一。東風(fēng)公司簡(jiǎn)介
東風(fēng)汽車(chē)公司的前身是1969年始建于湖北十堰的“第二汽車(chē)制造廠”，經(jīng)過(guò)三十多年的建設(shè)，已陸續(xù)建成了十堰（主要以中、重型商用車(chē)、零部件、汽車(chē)裝備事業(yè)為主）、襄樊（以輕型商用車(chē)、乘用車(chē)為主）、武漢（以乘用車(chē)為主）、廣州（以乘用車(chē)為主）四大基地，除此之外，還在上海、廣西柳州、江蘇鹽城、四川南充、河南鄭州、新疆烏魯木齊、遼寧朝陽(yáng)、浙江杭州、云南昆明等地設(shè)有分支企業(yè)。
東風(fēng)汽車(chē)公司業(yè)務(wù)范圍涵蓋全系列商用車(chē)、乘用車(chē)、汽車(chē)零部件和汽車(chē)裝備，是與中國(guó)第一汽車(chē)集團(tuán)公司和上海汽車(chē)工業(yè)（集團(tuán)）總公司一起被視為中國(guó)綜合實(shí)力最強(qiáng)的三大汽車(chē)企業(yè)集團(tuán)之一。公司最近20xx年來(lái)的發(fā)展，走的是一條著眼于參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)，按照“融入發(fā)展，合作競(jìng)爭(zhēng)，做強(qiáng)做大，優(yōu)先做強(qiáng)”的發(fā)展方略，借與跨國(guó)公司的戰(zhàn)略合作推動(dòng)企業(yè)發(fā)展之路。公司先后擴(kuò)大和提升與法國(guó)PSA集團(tuán)的合作；與日產(chǎn)進(jìn)行全面合資重組；與本田拓展合作領(lǐng)域；與江蘇悅達(dá)集團(tuán)、韓國(guó)起亞整合重組東風(fēng)悅達(dá)起亞；與重慶渝安創(chuàng)新科技（集團(tuán)）公司合資成立東風(fēng)渝安車(chē)輛有限公司，生產(chǎn)東風(fēng)小康微車(chē)等。全面合資重組后，東風(fēng)的體制和機(jī)制發(fā)生深刻變革。按照現(xiàn)代企業(yè)制度和國(guó)際慣例，構(gòu)建起較為規(guī)范的母子公司體制框架，東風(fēng)汽車(chē)公司成為投資與經(jīng)營(yíng)管控型的國(guó)際化汽車(chē)集團(tuán)。
中近期目標(biāo)：在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，通過(guò)三至五年得奮斗，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)銷(xiāo)規(guī)模、銷(xiāo)售收入、經(jīng)營(yíng)效益、勞動(dòng)生產(chǎn)率和員工人均收入五個(gè)翻番，到十五末或稍長(zhǎng)時(shí)間，將銷(xiāo)售額提高到1000億元以上，綜合市場(chǎng)占有率提高到18。遠(yuǎn)景目標(biāo)是把東風(fēng)公司建設(shè)成為自主、開(kāi)放、可持續(xù)發(fā)展，具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的汽車(chē)集團(tuán)。
經(jīng)過(guò)40年的發(fā)展，公司已經(jīng)構(gòu)建起行業(yè)領(lǐng)先的產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)制造能力與市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)能力，東風(fēng)品牌早已家喻戶(hù)曉。近年以來(lái)，在科學(xué)發(fā)展觀的指引下，公司的經(jīng)營(yíng)規(guī)模和經(jīng)營(yíng)質(zhì)量快速提升，公司也相應(yīng)確立了建設(shè)“永續(xù)發(fā)展的百年?yáng)|風(fēng)，面向世界的國(guó)際化東風(fēng)，在開(kāi)放中自主發(fā)展的東風(fēng)”的發(fā)展愿景，提出了“打造國(guó)內(nèi)最強(qiáng)、國(guó)際一流的汽車(chē)制造商，創(chuàng)造國(guó)際居前、中國(guó)領(lǐng)先的盈利率，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)成長(zhǎng)，為股東、客戶(hù)、員工和社會(huì)長(zhǎng)期創(chuàng)造價(jià)值”的事業(yè)夢(mèng)想。如今，公司12萬(wàn)多員工正在為這一愿景和事業(yè)夢(mèng)想而努力奮斗。展望未來(lái)，東風(fēng)公司一定會(huì)在新的發(fā)展階段，為廣大用戶(hù)提供更多的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)，為社會(huì)、為國(guó)家、為中國(guó)汽車(chē)工業(yè)做出更大的貢獻(xiàn)。
二。要求及計(jì)劃
（1）目的
1。使學(xué)生加深對(duì)所學(xué)專(zhuān)業(yè)在工業(yè)中所處的門(mén)類(lèi)、地位和作用的認(rèn)識(shí)，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，強(qiáng)化工程意思，培養(yǎng)事業(yè)心、責(zé)任心和務(wù)實(shí)精神。使學(xué)生了解和掌握本專(zhuān)業(yè)基本的生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)，印證和鞏固已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)基礎(chǔ)課和部分專(zhuān)業(yè)課，并為后續(xù)專(zhuān)業(yè)課的學(xué)習(xí)和畢業(yè)設(shè)計(jì)打下良好的基礎(chǔ)。培養(yǎng)學(xué)生在生產(chǎn)實(shí)踐中調(diào)查研究、觀察問(wèn)題的能力以及理論聯(lián)系實(shí)際、運(yùn)用所學(xué)知識(shí)分析問(wèn)題、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力。通過(guò)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)對(duì)機(jī)械產(chǎn)品從原材料到成品的生產(chǎn)過(guò)程的觀察和分析，開(kāi)闊學(xué)生的專(zhuān)業(yè)視野，開(kāi)拓專(zhuān)業(yè)知識(shí)面，豐富工程實(shí)踐知識(shí)，了解專(zhuān)業(yè)的國(guó)內(nèi)外科技發(fā)展水平和現(xiàn)狀。
2。了解社會(huì)，接近工人群眾，克服學(xué)生中輕視實(shí)踐、輕視勞動(dòng)群眾的思想，樹(shù)立實(shí)踐觀點(diǎn)、勞動(dòng)觀點(diǎn)、群眾觀點(diǎn)和集體主義觀點(diǎn)。
（2）要求全面熟悉機(jī)械產(chǎn)品的制造、裝配過(guò)程及其所使用的各種技術(shù)文件。
2。深入分析典型零件的機(jī)械加工過(guò)程及其所屬部件的裝配工藝過(guò)程。
3。重點(diǎn)了解典型零件加工所用設(shè)備、工裝（夾具、刀具、量具、輔具）的工作原理，結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及適用范圍。對(duì)重點(diǎn)工序的部分專(zhuān)用夾具能分析定位、夾緊，并計(jì)算定位誤差。
4。了解分析生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)所制定的工藝規(guī)程等技術(shù)文件對(duì)保證產(chǎn)品性能的可行性和可靠程度。
5。了解研究工廠技術(shù)改造和新工藝、新技術(shù)的發(fā)展與應(yīng)用狀況及機(jī)電一體化、CAD/CAM/CAE等現(xiàn)代制造技術(shù)在生產(chǎn)實(shí)際中的應(yīng)用。
6。了解熟悉機(jī)械制造企業(yè)的生產(chǎn)組織、技術(shù)管理、質(zhì)量保證體系和全面質(zhì)量管理等方面的工作及生產(chǎn)安全防護(hù)方面的組織措施。
�。�3）計(jì)劃
8月15日參觀DCI11生產(chǎn)線
8月16日參觀6100裝配線和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)EQH4曲軸生產(chǎn)線
8月17日參觀神宇總裝分廠和康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)連桿加工生產(chǎn)線
8月18日參觀DCI11大馬力裝配線和雜件作業(yè)部
8月19日參觀再造作業(yè)部和裝備部
8月20日—21日周末休息
8月22日參觀40廠車(chē)身加工
8月23日參觀鑄造廠
8月24日參觀模具制造廠和標(biāo)準(zhǔn)件廠
8月25日參觀總裝廠，聽(tīng)發(fā)動(dòng)機(jī)知識(shí)講座
三。安全教育
由東風(fēng)汽車(chē)公司職工為我們?nèi)霃S實(shí)習(xí)的學(xué)生講授了安全知識(shí)和實(shí)習(xí)過(guò)程中的注意事項(xiàng)。主要有十大安全條例：1、衣服穿戴2、警示牌3、注意車(chē)輛4、不動(dòng)設(shè)備5、不翻動(dòng)設(shè)備6、注意起重作業(yè)7、與設(shè)備保持距離8、不掉隊(duì)不登高9、不吸煙、灑后不得進(jìn)廠房10、特殊部位不入內(nèi)。其中特別強(qiáng)調(diào)了女生長(zhǎng)發(fā)要盤(pán)起來(lái)裝在已發(fā)的實(shí)習(xí)帽子當(dāng)中，實(shí)習(xí)過(guò)程中不要亂摸亂碰，這樣不僅會(huì)腐蝕零件，更重要的是容易使人受傷害。講解員還特別舉出發(fā)生在身邊的實(shí)例，用血與淚的教訓(xùn)警惕學(xué)生們要謹(jǐn)遵廠規(guī)和安全守則，要求學(xué)生在帶隊(duì)老師和工廠相關(guān)工作人員的指導(dǎo)下進(jìn)行參觀。
四。入廠實(shí)習(xí)階段
實(shí)習(xí)期間，我們主要以產(chǎn)品類(lèi)型為分類(lèi)進(jìn)行參觀，下面我們以發(fā)動(dòng)機(jī)部件車(chē)身加工標(biāo)準(zhǔn)件加工和變速箱為單位進(jìn)行加工工藝和方法的介紹。
1。發(fā)動(dòng)機(jī)
發(fā)動(dòng)機(jī)分為五大件：缸體、缸蓋、曲軸、連桿和凸輪軸。發(fā)動(dòng)機(jī)的系列有EQ6100、EQ6105、EQ4H和dci11等。不同系列的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)構(gòu)略有不同。
�。�1）。曲軸的生產(chǎn)及加工工藝1。曲軸材料：48MnV（合金鋼）鍛件毛坯
2。曲軸結(jié)構(gòu)：皮帶輪前沿鋒齒輪肩七個(gè)主軸頸（3對(duì)）六個(gè)連桿頸（三對(duì)）后油封（連桿頸：有六個(gè)連桿頸，分成三對(duì)，每對(duì)連桿頸間互成120度夾角；上面有油孔，第六組小端面為軸向基準(zhǔn)，1、7主軸頸為徑向基準(zhǔn)。）
3。曲軸加工工藝流程：
�。ㄒ唬�、粗加工工序
1、粗車(chē)第4主軸頸———雙頂尖定位，3、5主軸頸夾緊———刀具：帶磨層的主速鋼———加工機(jī)器：專(zhuān)用臥式車(chē)床，共有4塊刀片，前后各2塊———粗車(chē)第4主軸頸示意圖———加工時(shí)間：3～4分鐘（機(jī)標(biāo)4分三十秒）———工件重量：成品大概120kg
2、粗磨第4主軸頸———磨床結(jié)構(gòu)：前面為砂輪，后面為砂輪修整裝置，用卡規(guī)實(shí)現(xiàn)在線測(cè)量尺寸
3、其余主軸頸的加工——以第4主軸頸為基準(zhǔn)
4、數(shù)控精車(chē)（實(shí)亦為粗車(chē)）
1）精車(chē)1、3、4、6主軸頸，齒輪軸頸
2）精車(chē)2、5、7主軸頸
5、對(duì)零件進(jìn)行打號(hào)、標(biāo)志加工機(jī)器：后油封打標(biāo)機(jī)（型號(hào)：491 QT—274）
6、銑銷(xiāo)6個(gè)連桿頸（數(shù)控內(nèi)銑）采用過(guò)定位：用頂尖定位，1、7組主軸夾緊，第一組連桿頸肩部的角向定位面定角度
7、鉆孔位置：后油封端面上定位：夾緊1、7主軸頸角度分度定位，波銷(xiāo)作用氣動(dòng)吸屑
8、2—7主軸頸上鉆直油孔第1、7主軸頸，第1工藝孔定位，第6主軸小端面軸向定位
9、在連桿頸外圓上鉆斜油孔鉆床：60度鉆床，用導(dǎo)向套定位斜油孔特點(diǎn)：與相鄰主軸頸油孔接通，以傳遞潤(rùn)滑油
10、用臺(tái)式鉆床對(duì)所有油孔倒角除去外觀毛刺，防止熱處理時(shí)出現(xiàn)孔口裂紋
�。ǘ�、表面熱處理工序
1、零件表面清洗
2、用U型感應(yīng)器對(duì)表面進(jìn)行淬火（局部）主軸頸淬火連桿頸淬火處理后：HRC（洛氏硬度）達(dá)到55以上，淬硬層深3～5mm之間
3、零件整體回火溫度在260左右，不高于310在曲軸回火爐中進(jìn)行
4、零件表面噴丸處理用鋼砂清理表面，以去除氧化層
5、中心孔修正用中心孔修正機(jī)修理熱處理后中心孔的變形
6、相位角檢測(cè)
（三）、精加工工序
1、半精磨1、7主軸頸采用中心孔定位
2、在后油封端面上鉆第2工藝孔采用中心孔定位夾緊，用第1連桿頸角度定位
3、精車(chē)第6主軸頸端面（正推面）在左油封外圓上倒角
4、精磨6個(gè)連桿頸*第1、7主軸頸夾緊定位（偏心式夾緊），第2工藝孔為角度定位*直徑長(zhǎng)度測(cè)量（氣動(dòng)直徑長(zhǎng)度測(cè)量?jī)x）
5、精磨2、4、7主軸頸中心孔定位，中心架保證尺寸精度精磨3、5主軸頸
6、精磨第1主軸頸，齒輪軸頸，前油封軸頸*用斜砂輪，以減少?gòu)较驔_擊力*砂輪進(jìn)給，砂輪與工件同時(shí)旋轉(zhuǎn)
7、精磨后油封外圓精車(chē)后油封端面：夾緊前油封和第7主軸頸，第6主軸頸端面軸向定位
8、精車(chē)皮帶輪軸頸及端面中心孔定位
9、所有油孔口、倒角去毛刺拋光手動(dòng)砂輪機(jī)
10、鉆前后油封端面的底孔以第1、7主軸頸，第1連桿頸定位
11、攻絲（攻螺紋）以第1、7主軸頸，第1連桿頸定位
12、零件表面的熒光磁粉探傷，檢查零件表面裂紋（抽樣檢測(cè)）
*磁粉探傷的原理及其主要特點(diǎn)：有表面或近表面缺陷的工件被磁化后，當(dāng)缺陷方向與磁場(chǎng)方向成一定角度時(shí)，由于缺陷處的磁導(dǎo)率的變化，磁力線逸出工件表面，產(chǎn)生漏磁場(chǎng)，吸附磁粉形成磁痕。用磁粉探傷檢驗(yàn)表面裂紋，與超聲探傷和射線探傷比較，其靈敏度高、操作簡(jiǎn)單、結(jié)果可靠、重復(fù)性好、缺陷容易辨認(rèn)。但這種方法僅適用于檢驗(yàn)鐵磁性材料的表面和近表面缺陷。
13、齒輪軸頸上鉆正時(shí)銷(xiāo)口，定位齒輪用第1主軸頸定位，第1連桿頸夾緊
14、動(dòng)平衡在零件平衡塊上鉆孔以達(dá)到平衡
15、表面的砂帶精拋光加工后精度可達(dá)到Ra0。2～0。4
16、零件的最終清洗（堿水，濃度較前高）烘干，吹風(fēng)（把各孔中的水分吹干）
17、零件的最終檢測(cè)直徑、軸向距離、圓跳動(dòng)行等
18、防銹包裝
4。曲軸加工工藝有如下特點(diǎn)：
�。�1）剛性差
曲軸的長(zhǎng)徑比較大，并具有曲拐，因此剛性很差。加工中，曲軸在其自重和切削力的作用下，會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的扭轉(zhuǎn)變形和彎曲變形，特別是在單邊傳動(dòng)的機(jī)床上，加工時(shí)扭轉(zhuǎn)變形更為嚴(yán)重，另外，精加工之前的熱處理，加工后的內(nèi)應(yīng)力重新分布等都會(huì)造成曲軸的變形。
�。�2）形狀復(fù)雜
曲軸的連桿軸頸和主軸頸不在一條軸線上，使得工藝過(guò)程變得復(fù)雜。
�。�3）技術(shù)要求高
曲軸因?yàn)樾螤顝?fù)雜，加工表面多，故其技術(shù)要求比較高。這就決定了曲軸工序數(shù)目多，工量大。在各種生產(chǎn)規(guī)模中，與內(nèi)燃機(jī)的其他零件比較，曲軸的工藝路線是最長(zhǎng)的，而且磨削工序占了相當(dāng)大的比例。
�。�2）。連桿的生產(chǎn)及加工工藝
�。�1）連桿材料：38MnV（38錳釩）
�。�2）連桿制造工藝過(guò)程（工序）：
1、粗磨兩端面2、鉆小頭孔3、小頭孔倒角4、拉小頭孔5、外拉大頭的兩側(cè)面和凸臺(tái)面6、切斷大頭7、拉大圓孔和兩側(cè)面8、精磨大頭兩對(duì)口面9、鉆大頭兩對(duì)口面螺栓孔10、精锪密座面（以方便裝螺栓）11、銑瓦槽12、鉆油孔13、精鉸螺栓孔14、清洗15、裝配、擰緊16、擴(kuò)大頭孔17、大頭孔倒角18、半精磨待標(biāo)記面19、半精精鏜大頭孔（一個(gè)刀具上有前后兩層刀片，一次進(jìn)給，兩次加工）20、壓襯套（在小頭孔上，兩邊壓，一邊一個(gè)襯套，壓進(jìn)去后，兩個(gè)襯套間有一定的間隙）21、拉襯套（保證兩個(gè)襯套間的同軸度）22、襯套孔倒角23、精磨大頭兩端面24、精鏜大頭孔25、終檢根據(jù)不同的質(zhì)量要求要分類(lèi)（以不同顏色作標(biāo)記），分批終檢。
�。�3）。凸輪軸生產(chǎn)加工工藝（六缸四臂凸輪軸）
�。ㄒ唬⒚鳎鸿T鐵（鑄造方法？）
�。ǘ崽幚矸绞剑褐蓄l感應(yīng)熱處理
�。ㄈ�、加工定位基準(zhǔn)：以鍵槽作為定位基準(zhǔn)
�。ㄋ模⑷龡l生產(chǎn)線：1、靠模仿型加工（總共有30多道工序）2、數(shù)控、組合機(jī)床加工（10多道工序）3、交叉加工
（五）、凸輪軸加工工藝流程：
1、端面打中心孔2、鉆油孔3、打標(biāo)記4、粗磨主軸頸5、數(shù)控車(chē)6、校直7、精磨第四主軸頸8、精磨主軸頸098 9、精磨主軸頸278 10、精磨小軸頸187 11、精磨小軸頸234 12、銑鍵槽13、精磨凸輪14、探傷采用熒光磁粉探傷15、去毛刺16、拋光
17、清洗18、防銹、包裝
�。�4）。缸蓋加工工藝
�。ㄒ唬�、材料：HT200（灰鑄鐵）加工時(shí)用煤油潤(rùn)滑，減少積屑流，亦能起冷卻作用，廷長(zhǎng)刀具壽命
�。ǘ�、定位：一面兩銷(xiāo)
�。ㄈ�、缸蓋曲軸加工工藝流程：
1、半精銑，精銑底面
2、鉆鉸工藝銷(xiāo)口
3、銑進(jìn)、排氣端面（粗、精銑）
4、銑前后端面
5、鉆孔、倒角（靠模加工，不用夾緊）
6、粗銑側(cè)面7、精銑側(cè)面
8、銑端面
9、鉆側(cè)面孔（20個(gè)孔，其中6個(gè)水道孔、14個(gè)螺紋孔）
10、加深6個(gè)水道孔
11、鉆底面孔
12、密封橫向水道孔
13、鉸堵蓋孔（用乳化液冷卻）
14、鉆搖臂支座螺紋底孔（靠模加工）
15、從頂面擴(kuò)螺紋堵孔、攻絲、攻暖風(fēng)閥孔
16、兩端面鉆孔、攻絲（為了不漏氣）
17、鉆導(dǎo)管孔
18、鉆氣體閥座機(jī)孔
19、振動(dòng)倒屑
20、精銑底平面（*放在此處此處精銑底平面而不在前面精銑是怕前面工序劃傷底面，影響后面工序中四個(gè)重要孔的加工精度*四個(gè)重要孔：進(jìn)排氣孔、導(dǎo)管孔、噴油孔及水道孔）
21、鉆水道孔和噴油嘴（孔與缸體相通）
22、擴(kuò)進(jìn)排氣閥、鉸噴油嘴
23、鏜進(jìn)排氣孔、鉆螺栓孔（固定噴油嘴）
24、精鉸噴油嘴口
25、噴油嘴孔系加工
26、清洗
27、水壓密封性實(shí)驗(yàn)
28、壓閥座（*先用液態(tài)氮（—196攝氏度）冷卻，使其縮小，再壓入進(jìn)排氣孔中，在常溫下其自然膨脹，達(dá)到過(guò)盈配合）
29、槍鉸自動(dòng)線，加工導(dǎo)管與閥座倒角
30、清洗、防銹、包裝
�。�5）。缸體加工工藝
�。ㄒ唬�、缸體的結(jié)構(gòu)與功能
1。）、缸體的功能缸體是發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)零件，通過(guò)它把發(fā)動(dòng)機(jī)的曲柄連桿機(jī)構(gòu)（包括活塞、連桿、曲軸、飛輪等零件）和配氣機(jī)構(gòu)（包括缸蓋、凸輪軸等）以及供油、潤(rùn)滑、冷卻等機(jī)構(gòu)連接成一個(gè)整體。
2。）、缸體的結(jié)構(gòu)形狀復(fù)雜、薄壁、顯箱體。
�。ǘ⒔Y(jié)構(gòu)特點(diǎn)A、有足夠的強(qiáng)度和剛度。 B、底面具有良好的密封性。 C、外型為六面體，多孔薄壁零件。 D、冷卻可靠。 E、液體流動(dòng)通暢。
�。ㄈ⒏左w的材料及毛坯
1。）、汽缸體的材料
6100系列
缸體
HT200 6102系列缸體HT250 491系列缸體HT250 6105系列缸體HT250
2。）、缸體毛坯的來(lái)源砂型鑄造
3。）、缸體毛坯的技術(shù)要求對(duì)非加工面不允許有裂紋、冷隔、疏松、氣孔、砂眼、缺肉等鑄造缺陷。
4。）、缸體毛坯質(zhì)量對(duì)機(jī)加工的影響
a、加工余量過(guò)大，浪費(fèi)機(jī)加工時(shí)，增加機(jī)床的負(fù)荷，影響機(jī)床和刀具的使用壽命，投資大。
b、鑄造飛邊過(guò)大和粘砂，直接影響刀具使壽命。
c、由于冷熱加工基準(zhǔn)不統(tǒng)一，毛坯各部分相互間的偏移會(huì)造成機(jī)械加工時(shí)余量不均勻，甚至報(bào)廢。
�。ㄋ模�6105T缸體加工工藝
1。）、缸體工藝工藝安排遵循的原則
a、首先從大表面切除多余的加工層，以便保證精加工后變形量很小。
b、容易發(fā)現(xiàn)內(nèi)部缺陷的工序應(yīng)按排在前。
c、把各深孔加工盡量安排在較前面的工序以免因較大的內(nèi)引力，影響后序的精加工。
2。）、缸體工藝過(guò)程的擬定
a、先基準(zhǔn)后其它：先加工一面兩銷(xiāo)。
b、先面后孔：先加工平面，在以平面定位穩(wěn)定可靠�？蓽p少安裝變形，先加工平面，切去表面的硬質(zhì)層，可避免因表面凸瘤、毛刺及硬質(zhì)點(diǎn)的作用而引起的鉆偏和打刀現(xiàn)象，提
高孔的加工精度。
c、粗、精分開(kāi)：有利于消除粗加工時(shí)產(chǎn)生的熱變形和內(nèi)引力，提高精加工的精度。有利于鐵屑的排出，便于車(chē)間的生產(chǎn)管理，有利于及時(shí)發(fā)現(xiàn)廢品，避免工時(shí)和生產(chǎn)成本浪費(fèi)。
d、工序集中：為了減少工序，減少機(jī)加工設(shè)備降低成本。應(yīng)最大限度的集中在一起加工，提高生產(chǎn)效益和加工精度。相關(guān)孔集中在一臺(tái)機(jī)床上加工還可以減少重復(fù)定位產(chǎn)生的
定位誤差，尤其是提高位置精度。
3。）、加工定位：1面2銷(xiāo)（底平面與底平面一側(cè)的兩個(gè)銷(xiāo)口）
4。）、缸體精加工工藝流程：
1、精銑底面，鉆絞定位銷(xiāo)孔（作定位基準(zhǔn)）
2、精銑前后側(cè)面
3、粗鏜缸孔
4、粗銑缸體結(jié)構(gòu)端面（兩端端面）
5、銑缸體兩側(cè)面凸臺(tái)
6、鉆噴油孔（潤(rùn)滑曲軸）
7、鉸噴油孔
8、銑軸承座側(cè)面
9、第一次鉆主流道孔
10、擴(kuò)凸輪軸孔
11、鉆前后螺面螺孔
12、第二次鉆主流道孔
13、前后端面螺孔攻絲
14、鉆前后側(cè)面螺孔
15、鉆頂面定位孔
16、鉆10C推桿孔
17、鉸定位孔
18、鉆配電般孔面螺孔
19、鉆頂面水孔
20、缸蓋連接螺孔攻絲
21、鉆斜油孔（和直油孔相通）
22、鉆瓦蓋連接螺栓
23、鉆挺桿孔
24、鉆回油孔
25、鉆油底殼螺孔
26、瓦蓋連接螺孔攻絲
27、油底殼螺孔攻絲
28、凸輪軸連接螺孔攻絲
29、清洗缸體
30、半精鏜缸孔
31、精鏜缸孔
32、锪配電盤(pán)
33、精拉瓦蓋結(jié)合面
34、水壓試驗(yàn)
35、壓缸套
36、安裝瓦蓋
37、第一次鏜主軸承孔
38、第二次鏜主軸承孔
39、半精鏜主軸承孔和凸輪軸孔
40、鉸凸輪軸底孔
41、第三次清洗
42、壓凸輪軸襯
43、精鏜主軸承孔、凸輪軸孔
44、粗車(chē)止推面
45、精車(chē)止推面
46、精鉸主軸承孔
47、第一次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔
48、第二次擴(kuò)凸輪軸孔、挺桿孔
49、鏜挺桿孔
50、精絞挺桿孔
51、轉(zhuǎn)絞傳動(dòng)軸孔和配電盤(pán)孔
52、缸蓋連接螺孔攻絲
53、清洗
54、精鏜缸套孔
55、冷卻孔攻絲
56、缸孔粗精磨
57、鏜平面
58、清洗
59、壓堵蓋
60、氣壓試驗(yàn)
61、最終清洗
62、終檢
63、裝箱
�。�6）。變速箱加工工藝
在變速箱長(zhǎng)我們主要了解到其裝配過(guò)程，工藝如下：印名牌——裝倒檔——裝中間軸總成——裝中間軸后蓋——裝二軸總成——裝二軸后蓋總成——裝一軸總成——裝一軸蓋板總成——分裝支架總成——分裝凸緣總成——分裝上蓋總成——裝取力蓋板——裝倒檔蓋板——制動(dòng)器調(diào)整。
五。實(shí)習(xí)效果及體會(huì)
通過(guò)這次參觀學(xué)習(xí)，我基本了解一些汽車(chē)主要零件的加工工藝和加工方法，對(duì)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)零件的基本功能有了更深的認(rèn)識(shí)。參觀過(guò)程中，我們冒著炎熱，師傅也很耐心講解，車(chē)
間內(nèi)更是氣味難聞，噪聲很大，做什么事情都要付出代價(jià)。功夫不負(fù)有心人，雖然我們了解的機(jī)械加工工藝都是比較普遍的，但是對(duì)我們來(lái)說(shuō)都是很大的提高，對(duì)我們以后工作研究奠定了基礎(chǔ)。
特別是看到車(chē)間里先進(jìn)的制造設(shè)備，復(fù)雜的制造流程，開(kāi)闊了我的眼界。當(dāng)了解到大多自動(dòng)化生產(chǎn)線都是從一些發(fā)達(dá)的西方國(guó)家引進(jìn)的，我深深的感覺(jué)到我國(guó)的制造業(yè)水平還是比較落后的，這需要我們后來(lái)者不斷奮發(fā)圖強(qiáng)，吸取外國(guó)先進(jìn)的技術(shù)，不斷進(jìn)步，提高國(guó)內(nèi)生產(chǎn)水平。機(jī)械加工工藝過(guò)程的制作是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，它需要根據(jù)實(shí)際情況，通過(guò)多方人員的共同努力來(lái)完成，而且需要前人很多經(jīng)驗(yàn)，經(jīng)過(guò)計(jì)算機(jī)技術(shù)優(yōu)化才能達(dá)到最優(yōu)。
另外，東風(fēng)公司的管理制度也讓人耳目一新，車(chē)間里一塵不染，職工都有條不紊，技術(shù)嫻熟，而且在不斷的實(shí)踐過(guò)程中積累經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行創(chuàng)新，有很多能提高生產(chǎn)效率的小發(fā)明創(chuàng)造，為公司帶來(lái)巨大利益。我想我們?cè)谏钪幸惨粩噱憻捵约旱膭?chuàng)新思維，做一個(gè)勇于創(chuàng)新而且能過(guò)創(chuàng)新的人。
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