供應(yīng)鏈論文1

　　摘要:根據(jù)對國內(nèi)鋼鐵企業(yè)的發(fā)展趨勢、物流供應(yīng)鏈管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標的分析,結(jié)合現(xiàn)代供應(yīng)鏈物流管理的信息化、業(yè)務(wù)統(tǒng)一流程化等優(yōu)勢,為優(yōu)化鋼鐵企業(yè)的物流管理,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,找一個契合點。

　　關(guān)鍵詞:鋼鐵企業(yè);供應(yīng)鏈;物流管理;信息化

　　20xx年全球經(jīng)濟增長速度放緩,但由于全球鋼材需求增長主要受益于中國、印度以及獨聯(lián)體、中東和拉美等新興國家和地區(qū)經(jīng)濟的迅猛增長,而發(fā)達國家經(jīng)濟增長放緩對新興國家的影響有限,因此,國際鋼鐵工業(yè)協(xié)會認為20xx年全球鋼鐵業(yè)將繼續(xù)保持良好發(fā)展,20xx年全球鋼材表觀消費量11.9億噸,較20xx年增長6.8%。嚴格講,從20xx年開始國內(nèi)鋼鐵已顯示出過剩跡象,只不過是由于強勁的出口增長,消化了新增產(chǎn)量,掩蓋了這一矛盾。20xx年,中國實際生產(chǎn)粗鋼4.89億噸,粗鋼表觀消費量4.34億噸,靠凈出口5 488萬噸,才使國內(nèi)供需矛盾基本平衡。隨著國家宏觀調(diào)控加劇,出口進一步回落,這一矛盾將逐步顯現(xiàn)。雖然鋼材需求總量呈增大趨勢,但增速放緩;宏觀調(diào)控,抑制出口;國內(nèi)新增鋼鐵產(chǎn)能集中釋放,使得本來就供大于求的市場形勢更加嚴峻,低端產(chǎn)品競爭加劇。因此當前整體環(huán)境相當嚴峻。

　　鋼鐵行業(yè)在中國是一個基礎(chǔ)最好的行業(yè)之一,技術(shù)和資金都是最雄厚的,企業(yè)信息化基礎(chǔ)是最好的,集約化程度也是相對較高的。但與發(fā)達國家同行相比,在技術(shù)工藝、勞動生產(chǎn)率、生產(chǎn)成本、噸鋼能耗等方面仍有不小的差距。加之今年以來原材料、燃料持續(xù)的漲價進一步加大鋼鐵企業(yè)的成本壓力,隨著鋼鐵市場競爭的白熱化,降低企業(yè)的物流成本向“第三利潤源”要效益是企業(yè)提高競爭能力的主要途徑。因此我們有理由相信,鋼鐵物流通過專業(yè)化通管,一定能用最少的運力,走最少的路程,經(jīng)最少的環(huán)節(jié),花最少的費用,耗最少的時間完成運輸作業(yè)任務(wù),使物流系統(tǒng)作用發(fā)揮在“創(chuàng)造利潤”上,進一步確定物流系統(tǒng)是企業(yè)“第三利潤源”的地位。為緩解不斷上升的成本壓力,提高企業(yè)盈利能力,應(yīng)強化嚴、細、實管理,推進全面預(yù)算管理,加大循環(huán)經(jīng)濟推進力度,提升資源利用效率提供有力的支持。

　　一、鋼鐵企業(yè)物流管理的指導(dǎo)思想和戰(zhàn)略目標

　　鋼鐵行業(yè)作為資源密集型產(chǎn)業(yè),其多渠道的大宗原材料、燃料、冶金輔助料及備品備件的采購特征和大批量、多品種的產(chǎn)品多分銷網(wǎng)絡(luò)成了與其他行業(yè)不同的物流管理體系,其運作模式和管理思想更加符合供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流管理。要樹立物流管理不僅是服務(wù)業(yè)是創(chuàng)利性工作的觀念。必須確立公司物流系統(tǒng)不僅是一個服務(wù)配套體系,更是一個潛力無限的朝陽產(chǎn)業(yè),產(chǎn)業(yè)化運作,作為企業(yè)的“第三利潤源”。在當前的原料供應(yīng)和產(chǎn)品市場競爭條件下,降低物流成本必然會成為企業(yè)發(fā)展過程中降低產(chǎn)品總成本、提高產(chǎn)品競爭力的一個新的值得關(guān)注的亮點。所以鋼鐵企業(yè)必須強化物流管理,疏通企業(yè)“血脈”。鋼鐵企業(yè)物流管理的目的一般有五點:

　　(1)為了降低物流成本,提高產(chǎn)品的市場競爭力;

　　(2)為了保障正常的生產(chǎn)供給和產(chǎn)品銷售渠道暢通;

　　(3)通過規(guī)范進廠物流、廠內(nèi)物流、出廠物流,全面提高企業(yè)投入、產(chǎn)出的總體運營效率,降低庫存、盤活資金;

　　(4)通過供應(yīng)鏈物流管理提高企業(yè)的市場反應(yīng)速度,提升企業(yè)的市場競爭力;

　　(5)為了樹立企業(yè)良好的內(nèi)、外部物流形象。

　　二、現(xiàn)代物流管理系統(tǒng)符合鋼鐵企業(yè)發(fā)展的需要

　　供應(yīng)鏈管理環(huán)境下的物流系統(tǒng)模型和傳統(tǒng)的縱向一體化物流模型相比,信息的流量大大增加。需求信息和反饋信息不是逐級傳遞,而是網(wǎng)絡(luò)式傳遞的,企業(yè)通過ERP/Internet可以很快掌握供應(yīng)鏈上不同環(huán)節(jié)的供求信息和市場信息。因此在供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流系統(tǒng)有三種信息在系統(tǒng)中運行:(1)需求信息;(2)供應(yīng)信息;(3)共享信息。共享信息的增加對供應(yīng)鏈管理是非常重要的。由于可以做到共享信息,供應(yīng)鏈上任何節(jié)點的企業(yè)都能及時地掌握到市場的需求信息和整個供應(yīng)鏈的運行情況,每個環(huán)節(jié)的物流信息都能透明地與其他環(huán)節(jié)進行交流與共享,從而避免了需求信息的失真現(xiàn)象。歸納起來,供應(yīng)鏈環(huán)境下的物流管理的特點可以用如下幾個術(shù)語簡要概括:信息—共享、過程—同步、合作—互利、交貨—準時、響應(yīng)—敏捷、服務(wù)—滿意。

　　供應(yīng)鏈物流管理指的是用供應(yīng)鏈管理思想實施對供應(yīng)鏈物流活動的組織、計劃、協(xié)調(diào)與控制。作為一種共生型物流管理模式,供應(yīng)鏈物流管理強調(diào)供應(yīng)鏈成員組織不再孤立地優(yōu)化自身的物流活動,而是通過協(xié)作(Cooperation)、協(xié)調(diào)(Coordination)與協(xié)同(、Coliaboration),提高供應(yīng)鏈物流的整體效率,最終達到供應(yīng)鏈成員整體獲益的目的。

　　三、針對鋼鐵企業(yè)的現(xiàn)狀現(xiàn)代物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出的解決方案

　　計算機網(wǎng)絡(luò)的發(fā)展進一步推動了制造業(yè)的全球化、網(wǎng)絡(luò)化過程。虛擬制造、動態(tài)聯(lián)盟等制造模式的出現(xiàn)更加迫切需要新的管理模式與之相適應(yīng)。傳統(tǒng)的企業(yè)組織中的采購(物資供應(yīng))、加工制造(生產(chǎn))、銷售等看似整體。但卻是缺乏系統(tǒng)性和綜合性的企業(yè)運作模式,已經(jīng)無法適應(yīng)新的制造模式發(fā)展的需要而那種大而全小而全的企業(yè)自我封閉的管理體制更無法適應(yīng)網(wǎng)絡(luò)化競爭的社會發(fā)展需要。因此,供應(yīng)鏈的概念和傳統(tǒng)的銷售鏈是不同的它已跨越了企業(yè)界限。從建立合作制造或戰(zhàn)略伙伴關(guān)系的新思維出發(fā),從產(chǎn)品生命線的源頭開始到產(chǎn)品消費市場,從全局和整體的角度考慮產(chǎn)品的競爭力使供應(yīng)鏈從一種運作性的競爭工具上升為一種管理性的方法體系,這就是供應(yīng)鏈管理提出的實際背景。

　　鋼鐵行業(yè)供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)的目標是將上端鋼廠、鋼鐵流通企業(yè)、物流配送體系、下端客戶和供應(yīng)商進行交流和協(xié)作,實現(xiàn)鋼鐵行業(yè)從鋼廠到終端用戶的整個體系中業(yè)務(wù)的統(tǒng)一流程化管理,降低運營成本、增強工作效率、實現(xiàn)利潤最大化。因此,現(xiàn)代鋼鐵企業(yè)對物流供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)提出了符合實際操作的更高的要求:

　　1.需要建立全方位的,內(nèi)容最為豐富的信息平臺。其中應(yīng)包括:商流信息板塊、物流服務(wù)板塊(資源信息、產(chǎn)業(yè)信息、倉儲信息、產(chǎn)品資源市場)和產(chǎn)品營銷體系。

　　2.基于電子信息平臺的基礎(chǔ)上進一步延伸,實現(xiàn)從電子信息收集、配比、交易、物流配送到資金結(jié)算全過程電子化管理。主要生產(chǎn)流程保持暢通無障礙,即產(chǎn)品采納—資源—價格—供需對接—倉儲—加工—

　　配送—貨款支付—深化保障—訂單下單。

　　3.針對傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)所在地區(qū)倉儲物流企業(yè)眾多,信息不暢,業(yè)務(wù)拓展不順,資源浪費的特點,整合現(xiàn)有社會資源,建立物流分撥中心,在鋼鐵電子信息平臺上做好鋼鐵物流分撥的電子化,進一步完善鋼鐵物流分撥系統(tǒng)。通過系統(tǒng)解決物流分撥、加工、配送、信息反饋功能,通過這些功能的實現(xiàn),使“鋼領(lǐng)”在鋼鐵物流上真正發(fā)揮綜合協(xié)調(diào)、貨物監(jiān)管、質(zhì)量保障、信息互動的作用,從而有效地整合社會的鋼鐵倉儲、加工、配送資源,減少重復(fù)健身,降低物流成本,大大提高社會資源的利用效率。

　　4.加快物流信息化建設(shè)。在企業(yè)的經(jīng)營生產(chǎn)活動中貫穿物流和信息流兩個運動過程。物流是企業(yè)的基本流,它的運動進程產(chǎn)生各種運動信息,而企業(yè)管理者針對這些信息作出決策,以決策信息再控制物流運動,規(guī)劃調(diào)節(jié)物流數(shù)量、方向、速度、目標,使之按一定目的和規(guī)劃運動。企業(yè)信息化工程應(yīng)充分考慮物流系統(tǒng)的特點,滿足物流系統(tǒng)的基本要求,為物流系統(tǒng)搭建一個技術(shù)平臺。物流信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的關(guān)鍵,是物流系統(tǒng)的靈魂,更是主要的發(fā)展趨勢。物流系統(tǒng)的運行,關(guān)鍵在于“流通”上,“流通”的順暢與否關(guān)鍵在于合理的計劃安排上,讓占有較大資金的物資長期處于靜止狀態(tài),是一種浪費,理想狀態(tài)的物流是“零庫存”,這就需要充分利用信息化優(yōu)勢,所以物流設(shè)施的投人應(yīng)該以運輸設(shè)施和信息化為主。

　　鋼鐵企業(yè)面臨原料供應(yīng)日趨緊張、運價上漲、運力不足、競爭加劇的嚴峻挑戰(zhàn)。從經(jīng)濟效益來看,鋼鐵企業(yè)通過提高勞動生產(chǎn)率、豐富產(chǎn)品、提高質(zhì)量、采用先進技術(shù)獲得的利潤也越來越有限,而物流領(lǐng)域的含量卻低于企業(yè)綜合管理水平。因此物流管理是提高鋼鐵企業(yè)核心競爭力的有效途徑。

　　經(jīng)濟全球化把物流供應(yīng)鏈管理提高到一個前所未有的高度。企業(yè)可以利用各國、各地區(qū)的資源優(yōu)勢,分散生產(chǎn)和銷售。物流社會化能使企業(yè)可利用的物流資源成級數(shù)倍增長,即優(yōu)化了資源配置,又節(jié)約了物流費用。國內(nèi)大型鋼鐵企業(yè)一定要走出重生產(chǎn)、輕物流的管理誤區(qū),重視物流供應(yīng)鏈管理,更新運輸管理思想理念,不斷完善鋼鐵物流的功能,使物流真正成為鋼鐵企業(yè)的第三利潤源泉,為鋼鐵企業(yè)創(chuàng)造更多的經(jīng)濟效益。

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供應(yīng)鏈論文2

　　在傳統(tǒng)意義上，供應(yīng)鏈管理就是物流，即原料的挪動。但是，發(fā)展到今天，供應(yīng)鏈管理蘊涵了更加豐厚的內(nèi)容，包含物流、信息以及資金的管理，其中觸及初始需求管理、原料供應(yīng)商、內(nèi)部制造、對于內(nèi)/對于外的物流和終究的客戶。針對于不同行業(yè)需求，激活供應(yīng)鏈管理的各個環(huán)節(jié)，將更大程度地施展供應(yīng)鏈管理在再造企業(yè)競爭優(yōu)勢方面的作用。

　　1、調(diào)和物流、信息流以及資金流

　　調(diào)和3大要素（物流、信息以及資金）能夠使企業(yè)運營更為流暢，提高工作效力以及客戶滿意度。如今，供應(yīng)鏈管理者擔(dān)當著更為綜合性的職責(zé)，他們必需踴躍掌握供應(yīng)鏈管理的方方面面，包含供應(yīng)商的供應(yīng)商甚至客戶的客戶。

　　在管理繁雜的供應(yīng)鏈環(huán)境時，企業(yè)需要及時地取得有助于迅速、高效決策的信息。出產(chǎn)流程必需最優(yōu)化，從而實現(xiàn)最好的效力、產(chǎn)量以及響應(yīng)時間。庫存必需降至最低，同時還要到達支撐客戶服務(wù)目標的最好水平。分銷規(guī)劃必需穩(wěn)重，從而在適量的時間以適量的本錢確保適量的產(chǎn)品位于適量的地點。此外，有效的供應(yīng)鏈管理還需要全局觀念的支撐。供應(yīng)鏈管理者必需能夠洞察每一件事情以及扭轉(zhuǎn)任何事情，并能夠在進行重大決策時斟酌到各個方面。

　　但是，許多企業(yè)并無從新定義供應(yīng)鏈或者是涵蓋這些要素。如果企業(yè)沒有調(diào)和物流、信息以及資金的管理，那末他們就會發(fā)現(xiàn)，自己在競爭中顯明處于劣勢。

　　IBM業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)事業(yè)部供應(yīng)鏈管理專家徐津說，供應(yīng)鏈管理勝利與否的最首要因素是執(zhí)行。它可以分為兩個步驟：第1步是親密注意商業(yè)流程，任何供應(yīng)鏈管理的本色都是從新設(shè)計現(xiàn)有的商業(yè)流程，并延續(xù)地加以改良以及完美；第2步是從解決實際的商業(yè)問題著手，比如降低庫存、提高需求預(yù)報的準確性、降低內(nèi)部物流本錢和工廠保護本錢等。供應(yīng)鏈管理開始時未必是大型項目，其勝利與否是通過實際商業(yè)效果來衡量的。

　　2、從端到真?zhèn)�角度來看，供應(yīng)鏈已經(jīng)經(jīng)成為所有行業(yè)的焦點

　　人們通常認為，高科技企業(yè)在因特網(wǎng)供應(yīng)鏈聯(lián)接方面處于領(lǐng)先地位。實際上，盡管這些企業(yè)在內(nèi)部跨功能整合以及樹立有序的內(nèi)部供應(yīng)鏈方面獲得了必定成果，然而，他們與供應(yīng)商、分銷商以及零售商所樹立的瓜葛其實不理想。為了填補這些缺點，許多企業(yè)強化了內(nèi)部整合，并構(gòu)筑了電子鏈接，從而使供應(yīng)鏈更為緊密。

　　人們開始意想到，供應(yīng)鏈管理能夠解除購置以及內(nèi)部增長策略所需資金的壓力，能夠支撐市場推行以及銷售流動，能夠提供出色的客戶服務(wù)。

　　雖然不同行業(yè)對于供應(yīng)鏈有不同的需求，但不管哪一個行業(yè)，供應(yīng)鏈管理都會觸及內(nèi)部流程最優(yōu)化和與供應(yīng)商以及客戶進行整合，其成果始終會歸結(jié)為各種衡量標準的考查指標，比如庫存、周期和總本錢（至少包括采購本錢、出產(chǎn)本錢以及物流本錢）。

　　在計劃供應(yīng)鏈管理的策略時，決策者通常會斟酌高層次的策略以及體系結(jié)構(gòu)問題。但是，任何企業(yè)在施行供應(yīng)鏈管理方案時，事實上都是從解決特定商業(yè)問題的特定項目開始。因而，這種項目在執(zhí)行層面上通常分為1系列策略性的計劃項目，比如采購的從新設(shè)計以及需求預(yù)報的最優(yōu)化等。

　　可靠、迅速的交貨請求是供應(yīng)鏈整合的癥結(jié)推進因素之1，這也是許多出產(chǎn)商的1個薄弱環(huán)節(jié)。在制造方面，只有半數(shù)的企業(yè)認為自己的交貨周期到達或者接晚世界水平；在分銷方面，認為自己到達世界水平的企業(yè)更少。但是，大多數(shù)企業(yè)已經(jīng)經(jīng)制訂了提高交貨機能的雄偉目標，這就請求企業(yè)必需擁有優(yōu)異的供應(yīng)鏈管理機能。

　　3、7點建議匡助企業(yè)更好地管理供應(yīng)鏈

　　不同國家、地區(qū)、行業(yè)，供應(yīng)鏈管理的重點都會有所差別。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，相對于于亞太地區(qū)的管理人員而言，北美以及歐洲的管理人員更為重視與原料供應(yīng)商或者供貨商的整合。工業(yè)化市場中繁雜的分銷渠道和縮短市場周期構(gòu)成的巨大壓力，迫使管理人員必需區(qū)別供貨商整合的優(yōu)先秩序序。在改良與分銷商的瓜葛方面，拉美地區(qū)表現(xiàn)出眾。在這1地區(qū)，超過3分之2的管理人員高度注重與零售商的整合，這反應(yīng)了該地區(qū)別銷渠道的迅速擴張和不斷增長的繁雜度。

　　那末，針對于中國的企業(yè)，如何實現(xiàn)更好的供應(yīng)鏈管理呢？IBM業(yè)務(wù)咨詢服務(wù)事業(yè)部供應(yīng)鏈管理專家徐津給出了下列幾點建議。

　　首先，審查針對于供應(yīng)鏈的策略規(guī)劃。企業(yè)需要從供應(yīng)鏈的定義開始，肯定該定義是不是過時、是不是擁有局限性、在現(xiàn)今競爭性環(huán)境中是不是會失效，從而確保供應(yīng)鏈規(guī)劃與企業(yè)目標相1致，并包括到達供應(yīng)鏈整體目標的商業(yè)流程、機構(gòu)以及系統(tǒng)需求。

　　第2，評估組織結(jié)構(gòu)，肯定供應(yīng)鏈高檔管理人員是不是真正擔(dān)當著適量的職責(zé)。以流程為導(dǎo)向的結(jié)構(gòu)能夠?qū)�潛伏的功能障礙最小化，并改良整個企業(yè)的通訊狀態(tài)。評估用于衡量供應(yīng)鏈機能的工具，想法開發(fā)供應(yīng)鏈記分卡，從而為衡量供應(yīng)鏈的整體機能提供根據(jù)，并與企業(yè)的目標相結(jié)合。

　　第3，不要對于嘗試供應(yīng)鏈新程序過分耽憂，這有助于更好地闡明企業(yè)的策略，并為將來更加繁雜的供應(yīng)鏈管理提供可貴的經(jīng)驗以及技巧。

　　第4，調(diào)查與供應(yīng)商以及合作火伴的協(xié)作同盟，肯定他們在為企業(yè)及其客戶創(chuàng)造效益方面擁有所指望的優(yōu)勢。如果沒有，企業(yè)就要斟酌是不是需要扭轉(zhuǎn)對于合作火伴的定義，包含同享信息的新法子、流程和橫跨供應(yīng)鏈交付商品的責(zé)任。

　　第5，深刻了解本行業(yè)其他企業(yè)組成同盟的�？隙ü�應(yīng)鏈的哪些方面確定會遭到合作火伴的影響，并開始探索展開實驗性項目的方式。

　　第6，審查或者開發(fā)信息系統(tǒng)規(guī)劃，以支撐供應(yīng)鏈管理的目標以及流動。供應(yīng)鏈管理者應(yīng)能夠縱觀整個供應(yīng)鏈流程，并能對于其中的任何環(huán)節(jié)進行變更，比如客戶服務(wù)、本錢、利潤以及速度等。

　　最后，取得第3方的匡助。業(yè)界專家能夠為您帶來行業(yè)中最好的做法以及基準數(shù)據(jù)和針對于當前狀態(tài)的獨立性分析，這將使企業(yè)真正地立足于偉人之肩。

供應(yīng)鏈論文3

　　一、V公司介紹

　　V公司是一家汽車零部件供應(yīng)商，全球汽車制造商的合作伙伴。V集團總部位于法國，現(xiàn)已成為全球最成功、最具創(chuàng)新能力的汽車零部件制造商之一，并于20xx年慶祝了90周年慶典。20xx年集團的銷售達121億歐元，其主機廠配套市場銷售的10%用于研發(fā)。集團在全球29個國家擁有124家工廠，16個研究中心，35個開發(fā)中心，及12個分銷平臺，擁有74800名員工。1994年，V集團首次進入中國，在溫嶺和沙市分別建立了兩家合資企業(yè)。此后，V公司開啟了在中國持續(xù)發(fā)展和不斷增長的序幕。目前，在中國擁有26家生產(chǎn)基地、10個開發(fā)中心和3個研究中心，在職員工達13000人。公司由四大事業(yè)部（動力總成系統(tǒng)、熱系統(tǒng)、舒適及駕駛輔助系統(tǒng)和視覺系統(tǒng)）及售后市場業(yè)務(wù)部組成。自從進入中國后，公司利用中國逐漸開放的政策迅速擴張。營運資金的管理需要不斷滿足公司擴張發(fā)展的要求。在此情況下，公司實行緊縮的營運資金投資政策。流動資產(chǎn)占總資產(chǎn)比例較低，企業(yè)將更多資金投資到獲利水平較高的長期資產(chǎn)上，從而提高了企業(yè)的盈利水平。同時公司推行適中的營運資金籌資政策，是指流動負債與長期負債占總資產(chǎn)比例相當，既節(jié)約了籌資成本，也保證了一定的流動性。使公司在保證政策經(jīng)營的同時，也保持了一定的盈利能力。

　　二、V公司營運資金分析

　　基于公司的營運資金管理政策，公司希望使經(jīng)營性營運資金保持在適中偏緊的水平。作為汽車零部件公司，下游整車制造廠商相對集中并且強勢，上游供應(yīng)商相對分散，要想通過營運資金管理來為公司創(chuàng)造更多的效益，就需要盡可能縮短應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)期，增加應(yīng)付賬款周轉(zhuǎn)期。

　　三、V公司供應(yīng)鏈融資介紹

　　供應(yīng)鏈融資是把供應(yīng)鏈上的核心企業(yè)及其相關(guān)的上下游配套企業(yè)作為一個整體，根據(jù)供應(yīng)鏈中企業(yè)的交易關(guān)系和行業(yè)特點制定基于貨權(quán)及現(xiàn)金流控制的整體金融解決方案的一種融資模式。供應(yīng)鏈融資解決了上下游企業(yè)融資難、擔(dān)保難的問題，而且通過打通上下游融資瓶頸，還可以降低供應(yīng)鏈條融資成本，提高核心企業(yè)及配套企業(yè)的競爭力。在供應(yīng)鏈中找出一個大的核心企業(yè)，以核心企業(yè)為出發(fā)點，為供應(yīng)鏈上的節(jié)點企業(yè)提供金融支持。一方面，將資金有效注入處于相對弱勢的上、下游配套中小企業(yè)，解決配套企業(yè)融資難和供應(yīng)鏈失衡的問題；另一方面，將銀行或金融機構(gòu)信用融入上、下游配套企業(yè)的購銷行為，增強其商業(yè)信用，促進配套企業(yè)與核心企業(yè)建立起長期戰(zhàn)略協(xié)同關(guān)系，從而提升整個供應(yīng)鏈的競爭能力。

　　（一）供應(yīng)鏈融資可能帶來的好處

　　1.從V公司的角度來看，供應(yīng)鏈融資是重新確認供應(yīng)商應(yīng)付賬期的機會。公司選擇合適的供應(yīng)商參與到供應(yīng)鏈融資，可以獲得更長的應(yīng)付賬期。同時優(yōu)化了公司內(nèi)部的應(yīng)付賬款流程。應(yīng)付賬款完成發(fā)票等付款條件審核后便可以通過系統(tǒng)對接將發(fā)票信息發(fā)送給銀行。大大減少了處理應(yīng)付賬款的人力和時間。而且供應(yīng)鏈融資對比開據(jù)銀行承兌匯票減少了準備合同的環(huán)節(jié)，減少了人工成本和票據(jù)傳遞的風(fēng)險。

　　2.從供應(yīng)商的角度來看，供應(yīng)鏈融資為供應(yīng)商提供了靈活的短期融資額度。供應(yīng)商可以根據(jù)自己的需求選擇合適的提款期。鑒于核心公司的信用，供應(yīng)商可以獲得更合理的融資條件。對于中小型供應(yīng)商不僅盤活了應(yīng)收賬款而且保證了供應(yīng)商的收款期。

　　3.從銀行的角度看，銀行利用信用良好的公司的擔(dān)保，開拓了中小企業(yè)的融資業(yè)務(wù)，獲得貼現(xiàn)收益的同時風(fēng)險可控。供應(yīng)鏈融資也可能帶來潛在的結(jié)算等其他銀行業(yè)務(wù)。

　　（二）供應(yīng)鏈融資的要求

　　1.從V公司角度來看，公司的采購部門需要分析目前的采購條款，選擇合適供應(yīng)商進行談判，增加應(yīng)付賬期同時吸引供應(yīng)商進入供應(yīng)鏈融資的項目。供應(yīng)鏈融資將原本和供應(yīng)商之間的應(yīng)付賬款轉(zhuǎn)移給銀行，發(fā)票到期后公司必須按時支付給銀行，不能以任何理由拖延。

　　2.從供應(yīng)商角度來看，供應(yīng)商提前得到應(yīng)收賬款需要支付相應(yīng)的貼現(xiàn)成本。因為供應(yīng)商的應(yīng)收賬期延長，相應(yīng)的貼現(xiàn)成本會增加。供應(yīng)商需要提升自身的應(yīng)收賬款流程，才能保證按時獲得賬款，例如需要及時準確開具發(fā)票給V公司，才能保證發(fā)票信息盡快通過審核發(fā)送給銀行。

　　3.從銀行角度來看，需要提供給V公司及其供應(yīng)商穩(wěn)定安全的信息平臺，從發(fā)票的上傳到放款再到發(fā)票到期日收款整個過程都在電子信息平臺上完成，既要保證及時性也要保證安全性。銀行提供的服務(wù)是否完善關(guān)系到是否有更多的供應(yīng)商愿意加入到供應(yīng)鏈融資的項目中。

　　四、總結(jié)

　　對于任何公司而言，應(yīng)付賬款是一種低廉且易得的籌資方式，能夠為企業(yè)創(chuàng)造價值。但是拖延應(yīng)付賬款往往會導(dǎo)致供應(yīng)商的不滿，長此以往就會影響供應(yīng)鏈的穩(wěn)定和采購質(zhì)量，繼而帶來采購成本的上升。所以公司選擇適合自己的貿(mào)易融資產(chǎn)品對改善營運資金的管理有重要的意義。本文中，公司正是找到了三方（公司、供應(yīng)商、銀行）共贏的條件而推行供應(yīng)鏈融資，并期待供應(yīng)鏈融資提升30天的應(yīng)付賬款周期。任何公司的最終目標都是企業(yè)價值的最大化，但是保持公司的流動性同樣也是公司追求的一個目標，企業(yè)必須對這兩個目標進行權(quán)衡，以達到最優(yōu)效果。營運資金管理政策將關(guān)系著企業(yè)運營的方方面面，它不僅僅影響企業(yè)的流動性，也將影響企業(yè)的盈利能力。從公司的股東價值回報率來看，更高效的營運資金周轉(zhuǎn)期也會給股東帶來更大的價值。