交通管理畢業(yè)論文1

　　摘 要：根據(jù)XX地區(qū)城區(qū)交通現(xiàn)狀，分析**縣城區(qū)交通現(xiàn)狀原因。針對**縣城區(qū)交通現(xiàn)狀，提出相應(yīng)對策。

　　關(guān)鍵詞：XX地區(qū)城關(guān)，交通現(xiàn)狀，原因，對策

　　XX地區(qū)位于浙江省東南角，屬典型的丘陵地貌。隨著**縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，城市化進(jìn)程的加快，城區(qū)交通面臨著前所未有的壓力。迅速膨脹的機(jī)動(dòng)車擁有量與落后的交通基礎(chǔ)設(shè)施之間的矛盾日益突出，交通和城市管理的疲軟放任與交通秩序的混亂互為因果。城區(qū)街道交通容量已顯飽和狀態(tài)，交通堵塞點(diǎn)隨處可見，“擁堵”、“混亂”成了**城區(qū)交通的代名詞，這不但使百姓出行深受困擾，而且嚴(yán)重影響到旅游城市的形象。如何針對實(shí)際破解這些難題，為人民群眾創(chuàng)造一個(gè)有序、安全、暢通的交通環(huán)境，現(xiàn)結(jié)合調(diào)研情況，作一探討。

　　一、當(dāng)前**縣城區(qū)交通秩序存在的主要問題：

　　（一）道路通行狀況差,交通秩序混亂

　　行人、自行車、黃包車、電瓶車、摩托車、殘疾車和汽車等都混合行駛在同一道路上，交通參與者不能做到各行其道，有的無視路規(guī)，爭先恐后，搶占道路，致使交通狀況混亂不堪。盡管穿城中路北段、酒坊巷設(shè)置了單行道，擁堵狀況有所緩減，但整體道路通行能力還是不盡如人意，尤其是高峰時(shí)段，學(xué)校、超市、菜場等特殊路段經(jīng)常寸步難行。

　　（二）停車矛盾加劇，停車秩序混亂

　　停車難，亂停車，這一現(xiàn)象在城區(qū)表現(xiàn)得十分突出。目前，我縣機(jī)動(dòng)車擁有量為35720輛，且以每年3000多輛的速度增長，而街道的停車泊位只有1000個(gè)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足停車需求。車輛在得不到停車場地的情況下，只能占用人行道、非機(jī)動(dòng)車道停放，通行道路擁擠程度增加，交通秩序管理壓力增大。由于管理上的失控，市民的摩托車、自行車停放無序；公交車招手即停，站點(diǎn)設(shè)置失去意義；營運(yùn)殘疾車、電瓶車、黃包車、“摩的”三五成群，在街頭、路口任意扎堆�？�。各類車輛的無序停放，使本不寬敞的道路更顯擁擠，秩序更加混亂。

　　（三）“六類車”惡性競爭，客運(yùn)市場混亂

　　目前城區(qū)客運(yùn)市場除了合法的公交車、出租車、黃包車外，還存在大量的非法殘疾車、電瓶車和“摩的”。尤其是殘疾車、電瓶車非法營運(yùn)呈高發(fā)猛進(jìn)態(tài)勢。據(jù)縣殘聯(lián)于去年7月份進(jìn)行的不完全統(tǒng)計(jì)，城區(qū)營運(yùn)的殘疾車現(xiàn)有750多輛，其中上牌的只有125輛，電瓶車約有600多輛。這兩類非法營運(yùn)車輛大量充斥街頭，駕駛者或手腳殘疾，或年老體弱，交通安全知識(shí)缺乏，闖紅燈、搶車道、亂轉(zhuǎn)彎現(xiàn)象較為普遍。“摩的”非法營運(yùn)則常以逆行違章、沖關(guān)等手段逃避處罰。這些非法營運(yùn)不但嚴(yán)重?cái)_亂了城區(qū)交通秩序，而且嚴(yán)重?cái)_亂了城區(qū)客運(yùn)市場秩序，對公交車、出租車和黃包車的經(jīng)營造成了極大沖擊。在此惡性競爭下，公交車經(jīng)營慘淡，難以為繼，無辦法發(fā)揮其快速有效地分流人員，減輕城市道路壓力的有效功能；出租車的發(fā)展多年來處于停滯狀態(tài)，無辦法在城區(qū)營運(yùn)市場分得一杯羹，只好轉(zhuǎn)向中長途客運(yùn)；黃包車為求得生存，私下非法安裝電瓶，與殘疾車、電瓶車比拼，給營運(yùn)安全帶來極大隱患。由于道路不暢、營運(yùn)混亂，我縣當(dāng)前交通事故呈多發(fā)態(tài)勢。據(jù)了解，上半年我縣共發(fā)生交通事故3280起，其中80%發(fā)生在城區(qū)，事故中有80%與電瓶車、摩托車、黃包車、殘疾車等有關(guān)，而且由于非法營運(yùn)車輛沒有保險(xiǎn)，給事故處理帶來很大的困難。

　　二、城區(qū)交通秩序存在問題的原因分析

　　（一）基礎(chǔ)設(shè)施嚴(yán)重滯后，造成道路交通不暢

　　1、路網(wǎng)結(jié)構(gòu)不合理。城區(qū)人口密度大，道路狹窄，路網(wǎng)框架沒有拉開，人流、車流相對集中于老城區(qū)。按要求每500米城市道路，必須要有縱橫交錯(cuò)的路網(wǎng)。由于舊城的歷史現(xiàn)狀、舊城改造的局限性和規(guī)劃執(zhí)行上的原因,目前我們根本達(dá)不到這個(gè)要求，有限的道路載荷與日益增長的車輛形成十分尖銳的矛盾。路網(wǎng)功能層次混亂,次干道和支路欠缺,疏導(dǎo)交通能力不足,而且城區(qū)路、街功能不分，混合使用，如穿城中路等道路沿線商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密集，購物人流、車流、物流相互交織，占用城區(qū)道路，造成交通不暢。

　　2、公共停車場地缺乏。機(jī)動(dòng)車擁有量和車輛使用頻率隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展、人民生活條件的改善而急劇上升，拉動(dòng)了對停車場地的需求。目前城區(qū)街道劃線的停車泊位非常有限，停車場建設(shè)還沒有引起足夠重視，公用設(shè)施建設(shè)缺乏地塊。目前僅在人大政協(xié)樓前（地下）、中醫(yī)院前、建設(shè)局原址、**街與環(huán)城南路交叉處設(shè)置了四個(gè)小型公共停車場，杯水車薪，且由于遠(yuǎn)離商業(yè)中心，車位實(shí)際利用率不高。外圍貨運(yùn)車輛沒有固定停車場地，只能沿路停放。大量場外停車和占道停車，造成靜態(tài)交通的供需矛盾十分突出。

　　3、交通配套設(shè)施建設(shè)不同步。交通信號(hào)燈、交通標(biāo)志、交通標(biāo)線、隔離護(hù)欄等交通配套設(shè)施建設(shè)滯后于道路建設(shè)，未與道路建設(shè)同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)施工、同時(shí)驗(yàn)收�？萍纪度肷伲瑳]有根據(jù)通行需要，及時(shí)增設(shè)、調(diào)換、更新道路交通信號(hào)。由于交通配套設(shè)施建設(shè)與道路安全、暢通的要求不夠同步，影響了交通秩序管理，給交通安全帶來諸多隱患。

　　4、市場建設(shè)沒有跟上。由于對蔬菜、水果市場缺乏合理的規(guī)劃布局，城區(qū)有“市”無“場”問題相當(dāng)嚴(yán)重。一些菜農(nóng)、果農(nóng)因無固定市場可以擺放，不得不以馬路為市場。目前，城區(qū)共有馬路市場10多個(gè)，流動(dòng)攤位1000多只，主要分布在主街道或主次街道的交匯處，占據(jù)路面，成為一個(gè)個(gè)交通堵塞點(diǎn)。

　　（二）管理部門職責(zé)不清，對交通秩序管理不力

　　1、管理部門職責(zé)不清。由于體制的原因，城區(qū)道路規(guī)劃、建設(shè)、管理不統(tǒng)一，部分街道路權(quán)不清。道路建設(shè)雖有規(guī)劃，由于建設(shè)業(yè)主不同，出現(xiàn)建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)不一、道路功能不一的情況，加上城區(qū)范圍擴(kuò)大后，原有的城市道路和公路界限已經(jīng)很難分清，引起管理上的互相推諉。此外，交警、城管部門之間職責(zé)不清，各自為政，影響管理效果。

　　2、對“六類車”管理乏力。我縣對城區(qū)客運(yùn)“六類車”的管理缺乏思考，手段疲軟，該控的沒有控，該扶的沒有扶，引起城區(qū)客運(yùn)市場畸形發(fā)展，這是城區(qū)交通秩序混亂和城市形象不佳的主要原因。由于職責(zé)不明、管理放松和政策理解上的偏差，殘疾車營運(yùn)問題越來越嚴(yán)重，不但下肢殘疾人參與營運(yùn)，而且大量的其他殘疾人、健全人加入了營運(yùn)隊(duì)伍與此同時(shí)，電瓶車在街頭上營運(yùn)的增長勢頭迅猛，這些電瓶車中95%以上沒有生產(chǎn)合格證，沒有進(jìn)行車輛檢測，車速遠(yuǎn)大于20公里/小時(shí)。原先的客運(yùn)主體公交車在此雙重?cái)D壓下，生存空間越來越小，出現(xiàn)管理混亂、班次間隔時(shí)間長、亂�？康纫幌盗袉栴}，經(jīng)營狀況入不敷出，逐漸有退出市場之勢，這與國家提倡的“公交優(yōu)先”政策背道而馳。無序競爭使出租車與非法殘疾車、電瓶車、“摩的”之間的矛盾日益尖銳，并引發(fā)了“BA運(yùn)”風(fēng)波。

　　3、無奈允許占道經(jīng)營。城區(qū)幾條主要街道、中心地段，幾乎都存在占道經(jīng)營現(xiàn)象，引起這一現(xiàn)象的直接原因是城管部門的默許，深層原因是城管部門的經(jīng)費(fèi)來源不足。由于城管人員身份性質(zhì)特殊，且隊(duì)伍龐大，經(jīng)費(fèi)主要靠自收自支和差額撥款解決。經(jīng)營戶認(rèn)為，攤位是經(jīng)過政府管理部門批準(zhǔn)的，合理合法，可以堂而皇之地占道設(shè)攤。而一些沒有繳納攤位費(fèi)的流動(dòng)攤點(diǎn)在效仿、僥幸心理驅(qū)使下，與管理者打起了游擊。久而久之，占道經(jīng)營量大面廣，原本緊張的公共道路資源被占用。人行道無辦法行人，不得不占用主車道行走；非機(jī)動(dòng)車、摩托車無辦法在人行道上停車，不得不占用車道停車，混亂帶來的惡性循環(huán)，使道路通行能力不斷下降。此外，對大型超市、餐飲店、汽摩修理店等人流密集、占用公共空間大的行業(yè)沒有事先進(jìn)行交通影響評(píng)價(jià)，沒有設(shè)置前置條件，默許其占用人行道經(jīng)營也是發(fā)生交通擁堵的原因之一。

　　（三）交通參與者法制觀念不強(qiáng)，交通安全意識(shí)薄弱

　　受區(qū)位條件、思想觀念、文化知識(shí)、行為習(xí)慣的影響，以及交通知識(shí)宣傳教育工作的滯后，廣大群眾的交通觀念、交通知識(shí)跟不上交通發(fā)展的要求，現(xiàn)代交通意識(shí)淡薄。行人不走人行道，橫穿街道不走斑馬線；非機(jī)動(dòng)車不遵守右側(cè)通行規(guī)定，在道路中間與機(jī)動(dòng)車爭道；機(jī)動(dòng)車新駕駛員劇增，技術(shù)和素質(zhì)不高，任意在道路中間停車聊**。行人、非機(jī)動(dòng)車、機(jī)動(dòng)車交通行為的隨意性和相互干擾，增加了交通事故隱患，增加了車輛在途時(shí)間，降低了道路的通行能力，助長了混亂現(xiàn)象的發(fā)生。

　　三、對我縣城區(qū)交通秩序整治工作的建議

　　（一）區(qū)別對待“六類車”營運(yùn)，逐步進(jìn)行規(guī)范管理

　　1、落實(shí)“公交優(yōu)先”政策。要采用大運(yùn)量的公共交通來解決主要的通勤交通和日常生活交通問題，使其承擔(dān)大部分的城區(qū)交通運(yùn)量，從而提高道路的使用效率。貫徹落實(shí)國家《關(guān)于優(yōu)先發(fā)展城市公共交通的意見》，確立公共客運(yùn)的主導(dǎo)地位，在路權(quán)、政策等方面對公交客運(yùn)進(jìn)行扶持，在此基礎(chǔ)上完善公交線路，規(guī)范站點(diǎn)�？�，縮短班次時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)積極探索公交經(jīng)營模式。

　　2、規(guī)范殘疾車、黃包車、出租車營運(yùn)。建議對殘疾車營運(yùn)采取“人本”與“法治”相結(jié)合，“核定對象、控制總量、限制線路”的辦法進(jìn)行管理。先進(jìn)行摸底登記，對殘疾人的身體狀況、年齡狀況、就業(yè)狀況、經(jīng)濟(jì)來源情況進(jìn)行調(diào)查核實(shí)，確定符合條件的下肢殘疾人為營運(yùn)對象，進(jìn)行駕駛技術(shù)和交通法規(guī)等上崗前培訓(xùn)，核發(fā)駕駛證、行駛證和號(hào)牌，做到人、車統(tǒng)一，并統(tǒng)一車容和標(biāo)志；對非殘疾人和未辦理運(yùn)營手續(xù)的殘疾人利用殘疾車從事運(yùn)營活動(dòng)堅(jiān)決予以打擊，直至杜絕。規(guī)范黃包車營運(yùn)的主要措施有：限制線路，拆除電機(jī)。對出租車進(jìn)行規(guī)范管理的措施有：在城區(qū)主街道科學(xué)規(guī)劃出租車的候客位置，規(guī)范計(jì)價(jià)收費(fèi)行為，提高服務(wù)質(zhì)量。

　　3、取締電瓶車、“摩的”營運(yùn)�？刹捎谩靶Q食”政策，小規(guī)模、多批次，逐步加大對這兩類車的打擊處罰力度，迫使其自動(dòng)退出營運(yùn)市場。

　　（二）實(shí)行街道分類管理，建立有序停車管理機(jī)制

　　針對我縣實(shí)際，建議對城區(qū)街道實(shí)行分類管理，即在充分調(diào)查研究的基礎(chǔ)上，根據(jù)各街道的地段、大小、繁華程度以及歷史沿革進(jìn)行分類。一類街道（主街道）實(shí)行嚴(yán)格管理，嚴(yán)禁擺攤設(shè)點(diǎn)，嚴(yán)禁占道經(jīng)營，采取嚴(yán)管重罰，目標(biāo)建成示范街；二類街道實(shí)行規(guī)范管理，適度放寬，可采取限時(shí)經(jīng)營、收費(fèi)的辦法進(jìn)行管理；三類街道（巷）允許擺設(shè)，并盡可能實(shí)行商品分類、分地段交易。城管部門要組成強(qiáng)有力的管理隊(duì)伍，實(shí)行街長制，對街道實(shí)行定人、定時(shí)、定路段管理，以崗帶線進(jìn)行巡查，并掛牌安民告示，使城區(qū)街道管理工作接受社會(huì)的公開監(jiān)督。

　　（三）多渠道籌集資金，加大道路交通建設(shè)投入

　　1、加快停車場建設(shè)。要盡量利用城區(qū)的空閑地搭建臨時(shí)停車位或建設(shè)多層多功能停車場（樓）。西門片區(qū)等新建、改建的商業(yè)街區(qū)、居民區(qū)，應(yīng)當(dāng)按標(biāo)準(zhǔn)配建、增建停車場，新建工程時(shí)配建停車場應(yīng)當(dāng)與主體工程同時(shí)規(guī)劃、同時(shí)設(shè)計(jì)、同時(shí)建設(shè)、同時(shí)驗(yàn)收、同時(shí)投入使用。同時(shí)，要切實(shí)改變停車場地建設(shè)就是政府出資公共事業(yè)建設(shè)的觀念，尋求市場支撐點(diǎn)，走產(chǎn)業(yè)化發(fā)展之路。

　　2、完善交通配套設(shè)施建設(shè)。要加大科技投入，充分利用現(xiàn)代科技手段，加強(qiáng)路面監(jiān)控，加強(qiáng)執(zhí)法力度，減少道路交通違法行為；科學(xué)建設(shè)和組織路標(biāo)路牌、交通信號(hào)燈等交通配套設(shè)施，保持清晰、醒目、準(zhǔn)確、完好；要設(shè)立交通安全設(shè)施維護(hù)的專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，將其納入公安交警部門，消除現(xiàn)行建設(shè)與管理相脫離所帶來的功能難以有效發(fā)揮和不必要的浪費(fèi)現(xiàn)象。

　　3、統(tǒng)一規(guī)劃建設(shè)果蔬市場。政府應(yīng)根據(jù)城區(qū)實(shí)際情況及發(fā)展規(guī)劃，以人口分布密度或服務(wù)半徑為依據(jù)，本著適度超前、統(tǒng)籌規(guī)劃的原則，在城區(qū)東、南、西、北片區(qū)的合適地段，統(tǒng)一規(guī)劃、分步建設(shè)一批規(guī)模適度、簡易便民的果蔬市場，實(shí)現(xiàn)馬路市場的疏、堵結(jié)合。

　　（四）加強(qiáng)道路交通管理，提高市民交通意識(shí)

　　公安交警部門要合理調(diào)整警力部署，抽調(diào)警力下沉一線，提高見警率；加強(qiáng)交通擁堵點(diǎn)段、秩序混亂點(diǎn)段的道路巡查與執(zhí)勤，指揮疏導(dǎo)交通；要提高管事率，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和糾正不正確的交通行為，對各類影響城區(qū)交通秩序的嚴(yán)重違法行為進(jìn)行重點(diǎn)整治，使道路交通管理逐步走上規(guī)范，從而確保道路的有序和暢通。

　　政府應(yīng)將交通法規(guī)的教育列入普法規(guī)劃，做到交通知識(shí)進(jìn)社區(qū)、進(jìn)單位、進(jìn)學(xué)校、進(jìn)家庭。交警部門要把執(zhí)勤、執(zhí)法和交通安全教育結(jié)合起來；教育部門要把道路交通安全知識(shí)列入中小學(xué)生教育的內(nèi)容，依法完善交通安全的教育計(jì)劃；各鄉(xiāng)鎮(zhèn)、街道要加強(qiáng)對廣大群眾的交通法規(guī)教育，做到家喻戶曉，人人皆知；媒體要加大宣傳力度，提高群眾的交通法律意識(shí)、交通安全意識(shí)、交通文明意識(shí)和城市意識(shí)，使保證道路安全暢通成為全社會(huì)的共識(shí)。

　　參考文獻(xiàn)：

　　[1]李維生，《大城市交通擁擠堵塞問題的分析及對策》，**農(nóng)業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào),社會(huì)科學(xué)版，20xx.6

　　[2]李蘭冰，《我國城市交通擁擠的成因及其對策研究》，理論學(xué)刊，20xx

　　[3]徐循初，《關(guān)于確定城市交通方式結(jié)構(gòu)的研究》，城市規(guī)劃，20xx.10

　　[4]過秀成，《交通工程學(xué)》，北京：人民交通出版社，20xx

交通管理畢業(yè)論文2

　　【摘 要】交通是隨著人類社會(huì)生產(chǎn)和社會(huì)生活的需要而發(fā)展起來的，從古至今，人類為了生存，就有沿河而居，這就產(chǎn)生了最早的水上交通。最早的陸運(yùn)是由馬拉車發(fā)展起來的，因而也促進(jìn)了人工修建道路的發(fā)展，從古代的“絲綢之路”到人工修筑的橋梁設(shè)施，一直發(fā)展到現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸網(wǎng)，從根本上實(shí)現(xiàn)了人與物的位移以及信息的傳遞。隨著我國經(jīng)濟(jì)技術(shù)的不斷發(fā)展與進(jìn)步，交通運(yùn)輸作為一種新興的產(chǎn)業(yè)在現(xiàn)代社會(huì)充當(dāng)著舉足輕重的地位，交通的飛速發(fā)展，有利于節(jié)約土地、加快城市化建設(shè)、帶動(dòng)一系列相關(guān)的產(chǎn)業(yè)鏈，并且促進(jìn)城市可持續(xù)發(fā)展，提高人民生活水平以及生活質(zhì)量。

　　【關(guān)鍵詞】交通運(yùn)輸；交通規(guī)劃；交通管理

　　一．引言

　　近些年來，由于人口的不斷增加，對機(jī)動(dòng)車的需求也相應(yīng)的增多，再加上經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，加快了城市化發(fā)展進(jìn)程，給道路交通在一定程度上造成了或多或少的影響，譬如交通堵塞、道路交通事故等，交通堵塞也可造成對大氣環(huán)境的污染，由于在交通堵塞的情況下，機(jī)動(dòng)車并未熄火，導(dǎo)致其排放大量的尾氣，從而對大氣環(huán)境造成污染。同時(shí)，科學(xué)技術(shù)的快速發(fā)展，也給道路交通運(yùn)輸規(guī)劃及道路交通管理與應(yīng)用提出了更高、更全面的要求。

　　二．道路交通規(guī)劃的深遠(yuǎn)意義

　　交通與人類的社會(huì)生活和社會(huì)生產(chǎn)息息相關(guān)，人類發(fā)展離不開交通。交通運(yùn)輸在人類社會(huì)生活和生產(chǎn)中有著舉足輕重的地位。道路交通運(yùn)輸行業(yè)的飛速發(fā)展離不開道路交通的合理化規(guī)劃，只有將合理化的交通規(guī)劃落實(shí)到現(xiàn)實(shí)中的交通運(yùn)輸中，才能有效的實(shí)現(xiàn)交通安全、保證交通暢通、保護(hù)環(huán)境、減少大氣污染，從而實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，促進(jìn)我國可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的實(shí)施，有利于建設(shè)社會(huì)主義和諧社會(huì)，環(huán)境友好型、資源節(jié)約型社會(huì)。

　　科學(xué)的進(jìn)行道路交通規(guī)劃是經(jīng)濟(jì)社會(huì)可持續(xù)發(fā)展的重要保障。

　　實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略，是當(dāng)今世界各國主要的戰(zhàn)略選擇，合理的道路交通規(guī)劃，可以將人類的發(fā)展、資源的合理配置、環(huán)境的保護(hù)進(jìn)行綜合統(tǒng)籌，從而謀求經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通運(yùn)輸與人類生活息息相關(guān)，隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，城市化發(fā)展進(jìn)程加快，給道路交通造成了相對大的壓力，因而合理的進(jìn)行道路交通規(guī)劃是我們迫切需要的，客觀上表明了我們必須要從長遠(yuǎn)利益和統(tǒng)籌全局兩個(gè)方面來共同協(xié)調(diào)，妥善的處理環(huán)境保護(hù)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系，加強(qiáng)道路交通規(guī)劃的管理。

　　2.合理的進(jìn)行道路交通規(guī)劃促進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)的合理化。

　　我國城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展以及道路交通發(fā)展相對緩慢，這就在一定程度上要求國家道路交通總局必須要科學(xué)地、合理地對加強(qiáng)城鄉(xiāng)交通規(guī)劃，一方面可以合理化的利用土地資源，不造成土地資源的浪費(fèi)，另一方面也可以有效的控制道路交通開發(fā)的規(guī)模，以免造成規(guī)模較大，給政府造成損失，可以合理的保障重點(diǎn)建設(shè)、減少政府投資。因而合理化的道路交通規(guī)劃可以促進(jìn)城鄉(xiāng)建設(shè)的有序進(jìn)行。

　　3.合理化道路交通規(guī)劃促進(jìn)資源的合理配置。

　　道路交通規(guī)劃是道路交通的建設(shè)的先決條件，只有將規(guī)劃做好，才能實(shí)現(xiàn)交通帶給人類的好處，例如，隨著我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的深化，城市化的進(jìn)程也在加快，合理的道路交通規(guī)劃在道路交通運(yùn)輸中產(chǎn)生的社會(huì)以及經(jīng)濟(jì)效益是不可比擬的，城市化的發(fā)展給我們帶來了益處，但是如果規(guī)劃的不合理，也將會(huì)造成城市化質(zhì)量低的現(xiàn)狀，不合理的規(guī)劃譬如盲目的擴(kuò)大城市規(guī)模、增加經(jīng)濟(jì)總量等，這就要求我們必須從實(shí)際出發(fā)，合理性的進(jìn)行道路交通規(guī)劃，不要盲目的布局、擴(kuò)大城市的功能，從而造成國民經(jīng)濟(jì)的浪費(fèi)。

　　4.合理化的道路交通規(guī)劃促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展。

　　合理的進(jìn)行道路交通規(guī)劃可以實(shí)現(xiàn)土地的有效利用、促進(jìn)資源合理的配置、減少資金的投入，從而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，將道路交通規(guī)劃合理的統(tǒng)籌，并且完善交通法規(guī)的建設(shè)，嚴(yán)格執(zhí)法，對道路交通規(guī)劃起著重要的作用。我國一直流傳著“要想富，先修路”的一句俗語，這就從根本上表現(xiàn)出了交通對我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用，只有交通發(fā)達(dá)了，才能引進(jìn)外來經(jīng)濟(jì)，使國有資源世界化，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)面向國際化發(fā)展，合理的統(tǒng)籌規(guī)劃道路交通，加強(qiáng)對交通道路的干預(yù)與調(diào)控，提高道路交通利用效率，使道路交通資源價(jià)值發(fā)揮到極致。力求各類交通設(shè)施規(guī)范、齊全，布置合理，具備先進(jìn)的交通管理、控制和交通指揮技術(shù)手段。從而促進(jìn)我國經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展。

　　三．道路交通規(guī)劃與道路交通管理存在的問題

　　1.通行能力超荷。

　　隨著我國經(jīng)濟(jì)飛速的發(fā)展和城市化進(jìn)程的加快，人口數(shù)量增長也是一個(gè)時(shí)期發(fā)展的必然規(guī)律，人類為了提高自身的生活水平和生活質(zhì)量，從而加大了對機(jī)動(dòng)車的需求，近些年來特別是對小轎車、摩托車的需求只增不減，再加上由于市政道路建設(shè)滯后，主干道網(wǎng)通行能力不足，這對一個(gè)本身不太成熟的道路交通造成的壓力越來越大，尤其在節(jié)假日的時(shí)候，交通堵塞的現(xiàn)象表現(xiàn)的更是尤為突出。

　　體制不完善。

　　對于道路交通管理這方面由于管理沒有形成具體的體制，主要是因?yàn)榈缆方煌ü芾肀徊煌�的政府部門管轄，而各個(gè)政府主管部門之間沒有統(tǒng)一性，只考慮在自身職權(quán)范圍內(nèi)來規(guī)劃和管理交通道路，很少考慮到道路交通建設(shè)滯后的管理問題。

　　缺乏預(yù)見性和遠(yuǎn)見性。

　　現(xiàn)代道路交通從某種意義上來講交通建設(shè)上了檔次，城市就上了檔次，不論是在道路交通規(guī)劃時(shí)期還是在道路交通建成之后所會(huì)引發(fā)的問題，都必須要在道路交通規(guī)劃時(shí)期考慮到，如在一些人流量、車流量都較多的路段，都常常會(huì)發(fā)生交通堵塞的問題，修建天橋后，又沒有相應(yīng)的停車場，道路經(jīng)常是堵塞的，這就需要在當(dāng)初規(guī)劃的時(shí)候，就要考慮到修建一些配套設(shè)施。

　　四．道路交通改進(jìn)措施

　　完善道路交通的法律體制，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、統(tǒng)一管理。將最終目標(biāo)都協(xié)調(diào)到如何將交通規(guī)劃好、建設(shè)好的目標(biāo)上來，務(wù)必要讓規(guī)劃部門和管理部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，使道路交通更加合理。使道路交通在規(guī)劃時(shí)期就要考慮到建設(shè)之后會(huì)出現(xiàn)的種種問題，必須要有相應(yīng)的對策去完善，道路交通建成后也要進(jìn)行規(guī)范的停靠，這就需要相關(guān)部門強(qiáng)化監(jiān)管力度，并且也要政府和國家加大對交通建設(shè)的投入，加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也可將相關(guān)部門統(tǒng)一協(xié)調(diào)、整合，對道路交通問題共同建設(shè)、共同監(jiān)管，加大管理法規(guī)的執(zhí)行力度，合理的分布道路交通運(yùn)輸網(wǎng)，并進(jìn)行功能分區(qū)，合理的利用路邊停車帶。各個(gè)職能部門也必須持有積極的態(tài)度，相互之間溝通、協(xié)調(diào)，盡最大的力量提高我國道路交通規(guī)劃與道路交通管理的科學(xué)性與前瞻性。

　　五．結(jié)束語

　　道路交通規(guī)劃和道路交通管理事關(guān)我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展以及是否將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略落實(shí)到實(shí)處的重要舉措，一個(gè)地區(qū)乃至一個(gè)國家的和諧發(fā)展離不開交通，從某種程度說，一個(gè)城市的交通建設(shè)上了品位，城市就有了品位；交通管理上了檔次，城市就有了檔次，一個(gè)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，首先是要考慮這個(gè)地區(qū)的交通，交通是一個(gè)城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)走勢的直接體現(xiàn)。俗話說的好，“要想富，先修路”，交通是一個(gè)國家的動(dòng)脈系統(tǒng),人們的出行離不開交通。經(jīng)濟(jì)建設(shè)也離不開交通的建設(shè),道路交通發(fā)展離不開道路交通的合理規(guī)劃。只有將一個(gè)國家的道路交通規(guī)劃好、建設(shè)好、保養(yǎng)好，才能促使我國經(jīng)濟(jì)又快又好的發(fā)展，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展國際化，從而將可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略認(rèn)真的貫徹實(shí)施。

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交通管理畢業(yè)論文3

　　無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)是以數(shù)字技術(shù)以及無線網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)為基礎(chǔ)發(fā)展而來的一種現(xiàn)代化技術(shù)，其在社會(huì)上的很多領(lǐng)域及行業(yè)內(nèi)均有廣泛的應(yīng)用，尤其是在管理領(lǐng)域內(nèi)，發(fā)揮著重要的作用。在當(dāng)前交通管理工作中，傳統(tǒng)管理技術(shù)已經(jīng)無法滿足實(shí)際需求，已經(jīng)逐漸向信息化方向發(fā)展，無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)這一目標(biāo)得以較好的實(shí)現(xiàn)，從而使交通管理能夠更加良好的發(fā)展。

　　1、交通車輛相關(guān)數(shù)據(jù)采集及數(shù)據(jù)傳輸

　　1、1交通車輛相關(guān)數(shù)據(jù)采集

　　在交通管理工作實(shí)際開展過程中，對于無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用而言，交通車輛有關(guān)數(shù)據(jù)采集屬于主要任務(wù)，同時(shí)也是其基礎(chǔ)。對于每個(gè)交通車輛而言，均對其配備數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，其主要作用是采集車輛端相關(guān)各種數(shù)據(jù)信息。對于車輛端數(shù)據(jù)信息而言，其具體內(nèi)容主要包括車輛所處具體地理位置，即地理坐標(biāo)與經(jīng)緯度，車輛行駛過程中實(shí)際速度及實(shí)際行進(jìn)方向等有關(guān)內(nèi)容。對于所采集的相關(guān)數(shù)據(jù)而言，其存儲(chǔ)位置主要為數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)中相關(guān)的存儲(chǔ)單元，可將這些數(shù)據(jù)發(fā)送至控制中心，從而使控制中心較好地掌握車輛的實(shí)際情況。

　　1、2交通車輛相關(guān)信息傳輸

　　對于交通車輛相關(guān)信息傳輸而言，其主要包括兩個(gè)方面的內(nèi)容，即交通車輛和控制中心之間的信息傳輸、車輛與車輛之間的數(shù)據(jù)傳輸。對于每個(gè)車輛，均向其分配相關(guān)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行號(hào)碼，這些號(hào)碼叫作交通車輛網(wǎng)絡(luò)號(hào)碼，依據(jù)這些網(wǎng)絡(luò)號(hào)碼，主控中心或者分控中心可獲取某時(shí)刻交通車輛所采集的有關(guān)數(shù)據(jù)。對于每個(gè)交通車輛，均將其看作移動(dòng)終端，且交通車輛內(nèi)部具備收發(fā)單元，其能夠依據(jù)不同時(shí)段對數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)內(nèi)的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)行編幀打包，并能夠利用無線網(wǎng)絡(luò)將打包數(shù)據(jù)向分控中心或者主控中心進(jìn)行傳送，同時(shí)在存儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行儲(chǔ)存，對于分控中心及主控中心而言，兩者之間能夠相互進(jìn)行數(shù)據(jù)調(diào)取。在與主控中心之間實(shí)行數(shù)據(jù)交換的基礎(chǔ)上，通過進(jìn)行計(jì)算，可得出車輛所在位置，并可獲得附近區(qū)域內(nèi)車輛密度及道路情況，同時(shí)可在觀察儀上進(jìn)行顯示，使操作人員了解自身所處的位置信息，從而在車輛實(shí)際行駛過程中提供相關(guān)交通數(shù)據(jù)，保證車輛更好的行駛。

　　2、無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)在交通管理中的具體應(yīng)用

　　2、1在交通道路監(jiān)控管理中的應(yīng)用

　　在實(shí)際交通管理工作過程中，通過對無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行應(yīng)用，主控中心以及分控中心能夠采集某一區(qū)域內(nèi)某一時(shí)刻的相關(guān)交通車輛數(shù)據(jù)，在利用控制中心內(nèi)部大型運(yùn)算單元的基礎(chǔ)上，可快速進(jìn)行運(yùn)算以及處理，通過進(jìn)行計(jì)算可得到管理區(qū)域內(nèi)部該時(shí)刻交通車輛的具體位置、運(yùn)行方向及行駛速度，并能夠在大型顯示器上進(jìn)行顯示。對于所得到的這些數(shù)據(jù)而言，在利用相關(guān)軟件系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，控制人員可對某路段交通違章情況進(jìn)行觀察，比如交通車輛占道、超速以及違章情況，從而可及時(shí)通知有關(guān)交通管理人員到達(dá)具體地點(diǎn)進(jìn)行處理。

　　2、2在交通車輛管理及交通事故處理中的應(yīng)用

　　依據(jù)所采集到相關(guān)交通車輛的數(shù)據(jù)，主控中心或者分控中心可對特定交通車輛進(jìn)行監(jiān)控及鎖定，對于該車輛所處位置、行駛方向及行駛速度，隨時(shí)進(jìn)行了解。在有交通事故出現(xiàn)的情況下，交通車輛內(nèi)部所配置的數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)能夠?qū)⑶缶刃盘?hào)發(fā)出，可選擇人工設(shè)置方式，也可選擇事故傳感自動(dòng)設(shè)置方式，可利用無線網(wǎng)絡(luò)向該區(qū)域內(nèi)主控中心或者分控中心進(jìn)行傳遞，在控制中心內(nèi)部的大型顯示系統(tǒng)中，交通事故發(fā)生的有關(guān)信息能夠自動(dòng)彈出，可將出現(xiàn)交通事故的有關(guān)車輛信息顯示出來，并可在專門存儲(chǔ)系統(tǒng)中對這些數(shù)據(jù)進(jìn)行備案存儲(chǔ)，之后發(fā)出警報(bào)，對管理人員進(jìn)行提醒，從而調(diào)度相關(guān)交通管理人員對交通事故進(jìn)行適當(dāng)處理，并及時(shí)救助在交通事故中出現(xiàn)的受傷人員。另外，在交通事故發(fā)生后，交通管理部門可由控制中心提取出現(xiàn)交通事故之前及交通事故發(fā)生過程中，任何一段時(shí)間的相關(guān)數(shù)據(jù)信息，這些數(shù)據(jù)可作為重要依據(jù)，從而對交通事故發(fā)生的原因進(jìn)行合理分析及判斷，保證交通事故處理更具科學(xué)性、合理性。

　　2、3在專用交通車輛調(diào)度指揮中的應(yīng)用

　　在交通管理工作過程中，專用交通車輛調(diào)度指揮屬于十分重要的一項(xiàng)內(nèi)容，就當(dāng)前實(shí)際情況而言，專用交通車輛比較常見的主要包括急救車、消防車以及交警指揮調(diào)度車，此外，還有運(yùn)鈔車、灑水車以及除冰車等。具體而言，在實(shí)際管理工作過程中，專用控制中心內(nèi)部的顯示系統(tǒng)可將這些車輛的相關(guān)信息及具體位置顯示出來，在此基礎(chǔ)上交通管理部門可對這些車輛的行駛路線進(jìn)行合理指揮，從而保證這些車輛能夠?qū)⑷蝿?wù)及時(shí)完成，提升其工作效率，這在交通管理方面具有重要的作用及意義。

　　3、在交通管理中強(qiáng)化無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的建議

　　首先，加強(qiáng)無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。在交通管理工作中，為能夠使無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)得以更好的應(yīng)用，首要任務(wù)是對其進(jìn)行進(jìn)一步加強(qiáng)，從而為更好的應(yīng)用無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)奠定良好基礎(chǔ)。作為交通管理部門領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)管理人員，應(yīng)當(dāng)對無線數(shù)字通信技術(shù)的作用及價(jià)值加強(qiáng)認(rèn)識(shí)，在此技術(shù)上加大資金的投入力度，積極購進(jìn)無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)設(shè)備，對一些老舊設(shè)備應(yīng)及時(shí)進(jìn)行更新，這樣才能保證無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)得以更好的應(yīng)用，為其提供良好的基礎(chǔ)支持。

　　其次，提升交通管理人員的整體素質(zhì)。在交通管理工作過程中，交通管理工作人員屬于主要執(zhí)行者，其素質(zhì)及能力對無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用會(huì)產(chǎn)生直接影響，因此，提升管理人員的素質(zhì)及能力十分必要。交通管理部門應(yīng)對相關(guān)工作人員加強(qiáng)培訓(xùn)，使其能夠充分認(rèn)識(shí)傳統(tǒng)交通管理技術(shù)及方法中存在的不足之處，從而使其積極轉(zhuǎn)變以往的管理理念及方法，積極對現(xiàn)代化管理技術(shù)進(jìn)行應(yīng)用。另外，管理部門應(yīng)當(dāng)對相關(guān)管理工作人員加強(qiáng)培訓(xùn)，使其能夠了解并掌握無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的相關(guān)技術(shù)，在此基礎(chǔ)上，使其對該技術(shù)更好的應(yīng)用，同時(shí)，交通管理部門還應(yīng)積極引進(jìn)無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)專業(yè)人才，從而增強(qiáng)管理隊(duì)伍的專業(yè)性，更好地實(shí)現(xiàn)無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的應(yīng)用。

　　最后，加強(qiáng)無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)的研究。為能夠使無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)在交通管理中得以更好的應(yīng)用，還應(yīng)對該技術(shù)進(jìn)行進(jìn)一步的研究，對相關(guān)技術(shù)缺陷及不足之處應(yīng)不斷進(jìn)行完善，彌補(bǔ)其不足之處，從而使該技術(shù)的科學(xué)性及應(yīng)用性得以進(jìn)一步增強(qiáng)，為其更好的應(yīng)用奠定良好的基礎(chǔ)條件。

　　4、結(jié)語

　　交通管理在當(dāng)前社會(huì)發(fā)展中屬于十分重要的一項(xiàng)任務(wù)，對保證社會(huì)穩(wěn)定良好發(fā)展具有一定的作用。為能夠使管理效率及質(zhì)量得以提升，無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)得以廣泛應(yīng)用，并得到較好的效果，相關(guān)人員在實(shí)際管理工作過程中應(yīng)對其進(jìn)行合理應(yīng)用。作為交通管理的工作人員，應(yīng)對無線數(shù)字通信網(wǎng)絡(luò)加強(qiáng)認(rèn)識(shí)及理解，并在交通管理中對其進(jìn)行應(yīng)用，在此基礎(chǔ)上提升管理的效果及水平。