近年來我國(guó)人民生活水平大幅度提高，汽車擁有量呈倍數(shù)增長(zhǎng)，交通事故己成為第1公害。在交通事故諸多因素中，駕駛員因素引發(fā)的交通事故約占88. 0%。作者對(duì)新鄉(xiāng)市226例曾發(fā)生交通肇事的機(jī)動(dòng)車駕駛員進(jìn)行了人格問卷調(diào)查，并與未發(fā)生交通肇事的機(jī)動(dòng)車駕駛員人格問卷調(diào)查進(jìn)行對(duì)照分析，發(fā)現(xiàn)部分肇事駕駛員人格存在問題或缺陷，這種人格問題或缺陷使其在駕駛機(jī)動(dòng)車的過程中易發(fā)生交通肇事。在當(dāng)?shù)亟还懿块T的支持下，由專業(yè)人員對(duì)部分肇事者進(jìn)行了有針對(duì)性的心理輔導(dǎo)或心理行為矯正，現(xiàn)將1 a的隨訪結(jié)果報(bào)道如下。

　　1資料與方法

　　1.1研究對(duì)象對(duì)20xx年調(diào)查的新鄉(xiāng)市266例機(jī)動(dòng)車肇事駕駛員進(jìn)行人格問卷調(diào)查，存在人格缺陷者103例，其中自愿接受專業(yè)人員的心理輔導(dǎo)者51例作為心理輔導(dǎo)組，男41例，女10例，年齡21~57歲，平均(35.4±15. 3 )歲;文化程度:小學(xué)3例，初中35例，高中或中專9例，大�；虼髮W(xué)4例;駕齡1~33 a，其中≤5 a 33例，≥5 a 18例。其余52例存在人格缺陷未參加心理輔導(dǎo)者作為對(duì)照組，男43例，女9例，年齡20~56歲，平均(35.8±15. 6)歲;文化程度:小學(xué)4例，初中37例，高中或中專8例，大專或大學(xué)3例。2組受試者在年齡、性別、受教育年限、駕齡等因素的差異均無統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P>0.05)。本隨訪調(diào)查均在充分告知和簽署知情同意書的情況下進(jìn)行。

　　1. 2方法

　　1. 2.1心理輔導(dǎo)內(nèi)容與輔導(dǎo)方法圍繞職業(yè)道德、環(huán)境適應(yīng)能力、意志品質(zhì)、自我控制和自我約束能力、心理應(yīng)激調(diào)控能力等為核心內(nèi)容進(jìn)行心理輔導(dǎo)，以提升駕駛員“聰慧性、穩(wěn)定性、恃強(qiáng)性、興奮性、有恒性、敢為性、實(shí)驗(yàn)性、自律性、適應(yīng)性”9種人格健康因素。克服駕駛員的猶豫不決心理、驕傲自滿心理及急躁心理，具體方法:對(duì)心理輔導(dǎo)組實(shí)施每周1次的心理輔導(dǎo)，每次40 min，連續(xù)進(jìn)行12周。輔導(dǎo)結(jié)束后進(jìn)行量表測(cè)評(píng)。

　　1.2.2 1 a后隨訪測(cè)評(píng)采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的卡特爾16種人格因素問卷(Cattell 16 personality factor questionnaire， 16PF)為測(cè)評(píng)工具進(jìn)行測(cè)試。16 PF問卷共有187道題，包含16個(gè)主要人格因素:樂群性( A )、聰慧性(B)、穩(wěn)定性(C)、恃強(qiáng)性(E)、興奮性( F )、有恒性(G)、敢為性(H)、敏感性(I)、懷疑性(L)、幻想性(M)、事故性(N)、憂慮性(U)、實(shí)驗(yàn)性(Q1)、獨(dú)立性(Q2)、自律性(Q3)和緊張性(Q4) ;8個(gè)次級(jí)因素:適應(yīng)與焦慮(X1)、內(nèi)向與外向(X2) ,感情用事與安詳機(jī)警(X3)、怯懦與果斷(X4)、心理健康因素(Y1)、專業(yè)有成就者的個(gè)性因素(Y2)、創(chuàng)造能力個(gè)性因素(Y3)、在新環(huán)境下有成長(zhǎng)能力的個(gè)性因素(Y4)。測(cè)試前由心理醫(yī)師詳細(xì)講解量表測(cè)評(píng)的目的意義和注意事項(xiàng)，在統(tǒng)一指導(dǎo)語下進(jìn)行測(cè)評(píng)，測(cè)評(píng)環(huán)境一致。

　　1.2.3違章肇事情況依據(jù)《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》第4章第43條道路交通安全違法行為的嚴(yán)重程度，1次記分的分值分別為1分(5小項(xiàng)),2分(12小項(xiàng)),3分(14小項(xiàng)),6分(12小項(xiàng))和12分(4小項(xiàng))。違章違法行為各大項(xiàng)中的任意小項(xiàng)分別記錄相應(yīng)的分值。具體記分情況依據(jù)《道路交通安全違法行為記分分值》。調(diào)查來源于市交警支隊(duì)車。

　　1.2.4統(tǒng)計(jì)學(xué)處理應(yīng)用SPSS 12. 0軟件進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析，計(jì)量資料以均數(shù)±標(biāo)準(zhǔn)差(x±s)表示，采用t檢驗(yàn)，計(jì)數(shù)資料采用X檢驗(yàn)，P<0.05為差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。

　　2結(jié)果

　　2.1心理輔導(dǎo)組和對(duì)照組機(jī)動(dòng)車駕駛員人格特征(16PF)比較結(jié)果見表1。1 a后隨訪，心理輔導(dǎo)組在樂群性、穩(wěn)定性、興奮性、敢為性、獨(dú)立性5個(gè)方面均高于對(duì)照組，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P<0.05，P <0. 001);在恃強(qiáng)性、懷疑性、憂慮性評(píng)分明顯低于對(duì)照組，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P<0.05，P<0.01)。

　　2. 2次級(jí)人格特征比較結(jié)果見表2。心理輔導(dǎo)組在內(nèi)外向型、安詳機(jī)警、怯弱果斷3個(gè)方面與對(duì)照組比較差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P<0.05，P<0.01)。

　　2. 3 2組受試者1 a后隨訪道路交通違法行為記分分值比較心理輔導(dǎo)組違章記1分、2分、3分、6分和12分者分別為20人次、11人次、7人次、4人次、1人次，共43人次。對(duì)照組分別為31人次、25人次、16人次、12人次、3人次，共87人次。心理輔導(dǎo)組違章記分人次顯著低于對(duì)照組，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義(P<0. 01)。

　　3 討論

　　交通安全問題己成為全世界高度關(guān)注的重要問題。有研究表明性格、氣質(zhì)和能力等心理因素是增加交通肇事概率的重要因素，大約占80.0%，所以重視對(duì)機(jī)動(dòng)車駕駛員心理因素的研究和心理訓(xùn)練，有助于預(yù)防和減少交通事故的發(fā)生。本研究隨訪發(fā)現(xiàn)，接受心理輔導(dǎo)的駕駛員在樂群性、穩(wěn)定性、獨(dú)立性、興奮性和敢為性5個(gè)方面較1 a前有明顯改觀，與對(duì)照組比較差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義;在恃強(qiáng)性、懷疑性和憂慮性3個(gè)方面得分與對(duì)照組比較也有明顯降低;進(jìn)一步說明了人格有缺陷的心理輔導(dǎo)組駕駛員多表現(xiàn)為性格內(nèi)向、依賴性較強(qiáng)、優(yōu)柔寡斷、機(jī)警不足、易受人驅(qū)使而不能獨(dú)立、自控能力差和注意力不集中，駕車過程中易急躁、注意力不集中致使對(duì)車外事物的分析判斷能力和處理緊急情況的能力降低，易導(dǎo)致交通事故的發(fā)生。故駕駛員的人格缺陷與肇事之間存在著密切的關(guān)系，有人格缺陷的個(gè)體取得駕駛資格從事機(jī)動(dòng)車駕駛時(shí)有極大可能成為交通肇事的制造者或?yàn)榻煌ㄕ厥侣裣码[患。

　　本研究機(jī)動(dòng)車肇事駕駛員人格調(diào)查結(jié)果與其他相關(guān)研究基本一致。通過有針對(duì)性的心理輔導(dǎo)和心理問題矯正，人格問題或缺陷有了明顯的改善。1 a后的隨訪結(jié)果顯示，心理輔導(dǎo)后的駕駛員違章違紀(jì)人次顯著低于對(duì)照組，差異有統(tǒng)計(jì)學(xué)意義。隨訪結(jié)果高度提示在各機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)學(xué)校或相關(guān)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，應(yīng)該增加心理測(cè)試和心理評(píng)估這一重要環(huán)節(jié)，對(duì)那些通過心理評(píng)估確有問題或缺陷者，進(jìn)行同步的有針對(duì)性的心理輔導(dǎo)，以矯正其人格中存在的問題或缺陷，為其獲得機(jī)動(dòng)車駕駛資格后的安全行車奠定基礎(chǔ)，從而預(yù)防和減少交通肇事的發(fā)生。培訓(xùn)前或培訓(xùn)過程中的心理評(píng)估也有助于及時(shí)掌握參加機(jī)動(dòng)車駕駛員培訓(xùn)人員的個(gè)性心理特征，為培訓(xùn)時(shí)的駕駛操作提供更加科學(xué)的指導(dǎo)。科學(xué)的心理輔導(dǎo)能夠幫助個(gè)體心理朝著健康的方向發(fā)展，使個(gè)體的心理素質(zhì)或心理品質(zhì)日益成熟，能克服人格中存在的缺陷，更好地適應(yīng)各種復(fù)雜的環(huán)境和路況，正確分析判斷和處理駕駛過程中遇到的各種問題。科學(xué)的心理輔導(dǎo)能夠有效地減少或降低交通事故的發(fā)生，值得政府交通管理部門高度重視，使心理輔導(dǎo)成為駕駛員培訓(xùn)過程中必不可少的環(huán)節(jié)。