汽車畢業(yè)論文1

　　摘 要：發(fā)動機氣缸墊燒損和壓縮系漏氣是經(jīng)常發(fā)生的故障。氣缸墊燒損后會使發(fā)動機的工作狀況嚴(yán)重惡化，以至不能工作，還有可能造成某些相關(guān)零部件或部位的損傷；在發(fā)動機的壓縮和作功行程中，必須保證活塞上部空間的密封完好，不得漏氣。結(jié)合氣缸墊燒損后和壓縮系漏氣時出現(xiàn)的征兆現(xiàn)象，分析判斷致使故障征象發(fā)生的原因，指出防止故障產(chǎn)生和有效排除故障的操作方法。

　　關(guān)鍵詞：氣缸墊燒損；壓縮系漏氣 ；原因分析；防止和排除

　　中圖分類號：TK403 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A doi：10.14031/j.cnki.njwx.20xx.06.039

　　0 引言

　　發(fā)動機上的氣缸墊和壓縮系的零部件都是在經(jīng)常處于高溫高壓和高速相對運動的劇烈條件下工作的，因此，氣缸墊和相關(guān)的零部件很容易燒傷和產(chǎn)生較快的機械磨損。為了使發(fā)動機經(jīng)常處在完好的技術(shù)狀態(tài)下工作，延長其使用壽命，就必須對其進行合理的使用，正確維護保養(yǎng)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有故障征兆時，要迅速找出產(chǎn)生故障的原因，研究出解決辦法后將故障予以排除。

　　1 氣缸墊燒損后的征兆

　　由于氣缸墊燒損的位置不同，所表現(xiàn)出的故障征兆也各不一樣：

　�。�1）相鄰兩缸之間竄氣。在不打開減壓的前提下，搖轉(zhuǎn)曲軸，感覺到兩個缸的壓力都不夠足，啟動發(fā)動機工作時有冒黑煙的現(xiàn)象，發(fā)動機轉(zhuǎn)速明顯下降，顯現(xiàn)功率不足。

　�。�2）被壓縮的高壓氣體竄入氣缸蓋螺栓孔或由缸蓋和機體的結(jié)合面處泄漏出。漏氣處顯現(xiàn)有淡黃色的泡沫存在，漏氣嚴(yán)重時會發(fā)出“呲呲”的響聲，有時還會伴有漏水或漏油，拆卸檢查時可以看到所對應(yīng)的氣缸蓋平面處和其附近的缸蓋螺栓孔處有明顯的積碳。

　�。�3）高壓氣體竄入發(fā)動機機體與氣缸蓋相通的潤滑機油油道中。油底殼機油溫度在發(fā)動機運行時一直偏高，機油粘度變稀、壓力降低、變質(zhì)快，送往氣缸蓋上部潤滑配氣機構(gòu)的機油中明顯帶有氣泡。

　�。�4）高壓氣體竄入冷卻水套。在發(fā)動機冷卻水溫度低于50 ℃時，打開水箱蓋，可以看到水箱中有較明顯的氣泡上升冒出，同時伴有大量的熱氣從水箱口散發(fā)出，隨著發(fā)動機溫度的逐漸升高，從水箱口散發(fā)出的熱氣也陸續(xù)增多。在此情況下，若把水箱溢水管堵住，給水箱加滿水至蓋口處，便會看到氣泡上冒的現(xiàn)象更加明顯，嚴(yán)重時還將會出現(xiàn)如同沸騰的現(xiàn)象。

　　（5）發(fā)動機氣缸與冷卻水套或潤滑油通道竄通。會在水箱內(nèi)冷卻水的上表面飄浮有黃黑色的機油泡沫或油底殼內(nèi)機油中明顯有水，當(dāng)這兩種竄氣現(xiàn)象嚴(yán)重時，會使排氣中帶有水或機油。

　　2 氣缸墊燒損的原因分析

　�。�1）氣缸蓋螺栓、螺母的拉長或松動。由于氣缸蓋和發(fā)動機機體接合面的擠壓變形，氣缸墊的壓縮變形，高壓氣體的壓力對氣缸蓋螺栓、螺母引起的偶然過載，氣缸蓋螺栓擰入深度不夠，螺紋表面的微觀不平度被壓平以及由于扭矩過大造成螺栓出現(xiàn)縮頸等，都能造成氣缸蓋螺栓螺母的拉長或松動，因而致使氣缸蓋與發(fā)動機機體結(jié)合面壓力不足和各處壓力不均等，導(dǎo)致高溫高壓氣體從局部壓力較小的部位竄出而燒壞氣缸墊。

　　（2）氣缸蓋和發(fā)動機機體接合面變形。這兩個接合面若變形，就不能保證氣缸墊被均勻壓緊，因而造成漏氣致使氣缸墊燒損，這也是引起氣缸墊燒損的主要原因。

　�。�3）安裝不符合技術(shù)要求。安裝時，氣缸墊接合面不干凈，擰緊氣缸蓋螺栓螺母時順序不對，扭矩不夠大或不均勻，各氣缸套上端面高出發(fā)動機機體上平面的尺寸不夠或不等，造成漏氣而燒損氣缸墊。

　　（4）發(fā)動機過熱。發(fā)動機冷卻系工作不正常，供油時間過晚，長期超負(fù)荷工作等都會造成發(fā)動機過熱，特別是在氣缸蓋的進排氣門座口與渦流室通道出口之間的部位溫度更高，由于高溫的作用，使氣缸墊失去了原有的彈性而變脆，最后被燒損。

　�。�5）氣缸墊本身的質(zhì)量不合格。如薄厚不均，卷口不平整，彈性不足，材料不好，表面不平整等，或拆裝中不注意使氣缸墊受到損傷，都容易造成氣缸墊燒損。

　　3 防止氣缸墊燒損的方法

　　（1）在安裝前應(yīng)嚴(yán)格檢查氣缸蓋和發(fā)動機機體兩個接合面的翹曲度。

　　（2）檢查各氣缸套上端面在發(fā)動機機體上平面上的凸出高度是否夠高、均勻。

　�。�3）檢查氣缸墊的質(zhì)量是否合格。

　�。�4）安裝過程中，按要求均勻擰緊螺栓螺母，并達(dá)到規(guī)定的扭矩。

　�。�5）換用新氣缸墊后，在發(fā)動機工作10～15 h后，應(yīng)按規(guī)定順序和扭矩逐一檢查和擰緊氣缸蓋螺栓螺母。以后發(fā)動機每工作240～250 h，就應(yīng)該檢查一次氣缸蓋螺栓螺母的緊度，松動時及時擰緊。

　�。�6）安裝前在氣缸墊的兩面涂刷上專用的石墨膏，涂層厚度在0.03～0.05 mm之間，用以增加貼合的嚴(yán)密性，同時有利于下次氣缸蓋和氣缸墊的拆卸。在氣缸墊的兩面涂一薄層黃油也可以增加安裝后的嚴(yán)密性，但不宜經(jīng)過較長時間的工作，否則會造成氣缸墊與接合面之間緊密粘合，拆卸時容易損壞。

　　（7）在氣缸墊經(jīng)常發(fā)生燒損的部位均勻墊上一薄層石棉線或加一塊形狀適宜的厚度小于或等于0.2 mm的薄銅皮，使所墊的部位接合更緊密，用以防止氣缸墊燒損。

　　4 壓縮系漏氣的征兆

　�。�1）發(fā)動機功率不足。

　�。�2）發(fā)動機啟動困難。

　�。�3）發(fā)動機各缸壓縮力不等，工作運轉(zhuǎn)不平穩(wěn)。

　�。�4）排氣管冒白煙或藍(lán)煙，或兩種顏色的煙都有。

　�。�5）發(fā)動機燃油消耗量增加，耗油率提高。

　�。�6）冷卻水的溫度和潤滑機油的溫度偏高，氣缸蓋、排氣管等零部件的溫度過熱。

　　由于其它故障有時也會出現(xiàn)上述的某一個或某幾個征兆，所以給故障的判斷造成了一定的難度。目前在實際生產(chǎn)中，普遍采用使用氣缸壓力表測定氣缸壓力的方法來檢查判斷壓縮系的技術(shù)狀態(tài)好壞，就是利用在發(fā)動機氣缸壓縮終了時所測得的最大壓力來準(zhǔn)確可靠地掌握壓縮系的技術(shù)狀態(tài)，對分析判斷故障十分有利，同時對加強壓縮系的維護保養(yǎng)和做好維修計劃提供可靠的依據(jù)。

汽車畢業(yè)論文2

　　我國汽車營銷經(jīng)歷了三個階段之后，也在逐步的進步和發(fā)展，但在發(fā)展的過程中也發(fā)現(xiàn)了許多問題，主要表現(xiàn)在以下幾個方面：

　　1營銷理念發(fā)展滯后

　　汽車營銷理念作為企業(yè)營銷的靈魂，直接影響著其銷售質(zhì)量。因此，越來越多的汽車企業(yè)開始關(guān)注銷售理念，并積極制定了一系列銷售方案，以有效提升其銷售量，提高其市場知名度和影響力。但就現(xiàn)階段來看，許多汽車企業(yè)仍堅持傳統(tǒng)的銷售理念，僅僅將營銷視為簡單的產(chǎn)品推銷，大搞產(chǎn)品促銷，沒有充分考慮消費者的實際需求，不利于其品牌建設(shè)。

　　2營銷體制層級過多

　　當(dāng)前，我國汽車營銷體系中普遍存在銷售層級眾多、管理秩序混亂、銷售監(jiān)督機制不健全等問題，嚴(yán)重影響了其營銷能力的提升。同時，生產(chǎn)廠家對銷售市場的掌控力不足，一個品牌擁有過多銷售商，利潤率越來越低。另外，還有一些汽車產(chǎn)品的銷售中間流通環(huán)節(jié)多，產(chǎn)品從出廠到銷售中間需要經(jīng)過多道環(huán)節(jié)，這就導(dǎo)致銷售成本增加，嚴(yán)重?fù)p害了消費者的利益，不利于汽車銷售市場的可持續(xù)發(fā)展。

　　3銷售方式單一化

　　目前，國際上較為流行的汽車銷售方式有上門推銷、消費信貸、展廳專賣以及網(wǎng)上銷售等。與一些發(fā)達(dá)國家相比，我國的汽車銷售方式較為單一，主要為展廳專賣，銷售效果總體不太理想。在此背景下，汽車銷售市場的潛力沒有得到充分挖掘，消費信貸、網(wǎng)上銷售以及租賃銷售等對汽車銷售刺激作用不明顯。另外，隨著我國汽車銷售市場的不斷完善成熟，原有的銷售方式已經(jīng)無法滿足當(dāng)前汽車銷售的實際需要，企業(yè)必須積極創(chuàng)新銷售模式，制定科學(xué)的銷售戰(zhàn)略。

　　4銷售服務(wù)缺乏標(biāo)準(zhǔn)

　　在汽車營銷服務(wù)上，企業(yè)缺乏統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范，沒有建立起一套完整有效的消費保障體系，以維護消費者的合法利益。服務(wù)模塊仍是企業(yè)銷售的弱項，嚴(yán)重制約著企業(yè)銷售服務(wù)水平的提升。一方面，汽車銷售從業(yè)者的總體素質(zhì)不高，缺乏經(jīng)驗銷售服務(wù)，無法為消費者提供更優(yōu)更全的個性化服務(wù);另一方面，營銷服務(wù)得不到應(yīng)有的重視，銷售人員僅僅將其視作一種附加項目，沒有充分認(rèn)識到營銷在汽車銷售中的重要性和必要性。在銷售人員看來，只要將汽車成功銷售出去即完成了其銷售任務(wù)，后續(xù)服務(wù)可有可無。

　　一汽車銷售形式的未來趨勢

　　隨著我國汽車銷售市場管理體制的日趨健全，我國的汽車銷售形式也會隨之發(fā)生變化。一項研究顯示，未來我國汽車銷售形式將出現(xiàn)以下幾方面變化。

　　1網(wǎng)絡(luò)車市與有形市場的結(jié)合

　　隨著我國電子商務(wù)的不斷發(fā)展，網(wǎng)絡(luò)車市將逐漸成為汽車銷售的主要營銷手段之一。消費者可以在網(wǎng)絡(luò)車市上選擇自己滿意的產(chǎn)品，并及時了解和掌握最新產(chǎn)品信息，享受商家提供的個性化和高效化服務(wù)。與此同時，商家也可以借助網(wǎng)絡(luò)車市進行產(chǎn)品營銷活動，節(jié)省了大量的人力和物力，有效地提升了其利潤水平。通過對比不同產(chǎn)品的性能和價格，消費者可以更好地根據(jù)自身的經(jīng)濟實力和喜好要求選擇最適合自己的產(chǎn)品。這種營銷方式不僅減少了場地占用，還極大地提升了其銷售效率，具有其獨特的魅力，深受消費者的歡迎與青睞。

　　2“以消費者滿意度為中心”將成為主流服務(wù)理念

　　隨著人本服務(wù)理念的深入，企業(yè)管理者逐漸認(rèn)識到客戶管理在其發(fā)展中的地位和作用，積極轉(zhuǎn)變管理理念，通過提升營銷服務(wù)質(zhì)量的方式提高了客戶的滿意度和忠誠度，為其未來發(fā)展奠定了堅實基礎(chǔ)。羅伯特勞特伯恩指出，企業(yè)要想做好營銷活動，就必須從客戶的實際需求特點出發(fā)，正確處理客戶需求與生產(chǎn)經(jīng)營活動之間的關(guān)系，盡可能地滿足客戶的需求，堅持以客戶需求為導(dǎo)向，認(rèn)真分析和研究客戶的需求標(biāo)準(zhǔn)，并制定行之有效的營銷方案，以實現(xiàn)客我共贏。企業(yè)銷售者應(yīng)該將其銷售活動視作一個滿足客戶需求的過程，進而樹立科學(xué)的客戶觀和營銷觀，推動其營銷活動的可持續(xù)發(fā)展。

　　3汽車經(jīng)銷場所應(yīng)具備“一站式”服務(wù)功能

　　隨著我國汽車銷售市場的日趨激烈，企業(yè)為搶占市場先機，提高其綜合競爭力，紛紛制定了一系列營銷戰(zhàn)略，以更好地提升其產(chǎn)品競爭力和影響力。一般地，消費者在選擇產(chǎn)品時，往往習(xí)慣多了解一些產(chǎn)品，并綜合對比各產(chǎn)品的優(yōu)劣，貨比三家，最終選出最適合自己的產(chǎn)品。因此，企業(yè)為更好地適應(yīng)當(dāng)前汽車營銷的實際需求，逐步建立起集銷售、檢測、消息交流以及配套服務(wù)于一體的營銷模式，不斷完善其服務(wù)功能，創(chuàng)建獨具品牌特色的汽車營銷文化，豐富汽車的使用內(nèi)涵。

　　二我國汽車營銷創(chuàng)新思路

　　1營銷理念的創(chuàng)新

　　僅從單一型營銷模式來看，企業(yè)的營銷渠道和營銷技術(shù)主要取決于其營銷理念。因此，企業(yè)要想更好地實現(xiàn)其營銷目標(biāo)，就必須及時更新和完善其營銷理念，與時俱進，因勢利導(dǎo)，制定科學(xué)合理的營銷計劃。在現(xiàn)代汽車營銷市場上，企業(yè)間的競爭焦點逐漸由價格轉(zhuǎn)向營銷理念。因此，管理者必須積極加強自身學(xué)習(xí)，科學(xué)分析和判斷當(dāng)前客戶的需求結(jié)構(gòu)，并制定有針對性的營銷戰(zhàn)略，以提升其銷售效率和質(zhì)量。目前，消費者在選擇產(chǎn)品時，不僅關(guān)注其價格、性能和品牌影響力，更看重企業(yè)的售后服務(wù)。因此，企業(yè)必須及時創(chuàng)新營銷理念，有意識地提升其服務(wù)品質(zhì)，增加其競爭優(yōu)勢。

　　2營銷模式的創(chuàng)新

　　現(xiàn)代營銷模式要求企業(yè)必須不斷提升其管理意識和責(zé)任意識，積極協(xié)調(diào)企業(yè)、社會與消費者之間的關(guān)系，找準(zhǔn)利益平衡點，運用先進的管理方法和技術(shù)進行客戶管理，提高客戶的忠誠度和滿意度，增強其對本品牌產(chǎn)品的認(rèn)同感。此外，企業(yè)還應(yīng)該自覺加強自身管理，有意識地學(xué)習(xí)和借鑒其他企業(yè)的成功營銷經(jīng)驗，增加其營銷成功幾率。

　　2.1完善品牌專營

　　目前，國內(nèi)普遍采取品牌專營的方式進行汽車銷售，并取得了一些成績。汽車企業(yè)通過與廠商簽訂合約的方式授權(quán)經(jīng)銷商在一定區(qū)域范圍內(nèi)開展銷售活動，以提升其產(chǎn)品知名度，擴大產(chǎn)品影響范圍。隨著我國汽車銷售市場功能的日趨完善以及其管理體制的不斷健全，汽車銷售企業(yè)應(yīng)該建立起“四位一體”，即整車銷售、零配件供應(yīng)、售后服務(wù)和信息反饋的專營模式，減少中間流通環(huán)節(jié)，實現(xiàn)汽車銷售企業(yè)與經(jīng)銷商利益的最大化。

　　2.2發(fā)展汽車超市

　　與品牌專營相比，汽車超市具有以下幾方面特點：一是可以同時承擔(dān)多家品牌產(chǎn)品的代理銷售工作，銷售產(chǎn)品種類更為豐富;二是可以有效補充品牌專營模式，滿足消費者的個性化需求;三是其功能日趨多樣化，不僅具有汽車展示和銷售功能，還具備汽車配件供應(yīng)、試駕、美容保養(yǎng)、休閑娛樂等全方位服務(wù)，受到了客戶的一致好評。因此，我國應(yīng)該大力發(fā)展汽車超市，不斷拓展其服務(wù)領(lǐng)域，提高其服務(wù)水平。

　　2.3規(guī)劃汽車大道

　　企業(yè)可以在汽車大道兩旁建立其汽車專賣店，充分發(fā)揮其品牌集群效應(yīng)，實現(xiàn)資源的高效利用。在進行汽車大道規(guī)劃時，企業(yè)應(yīng)該不斷豐富其服務(wù)功能，建立起集汽車銷售、美容、維修、養(yǎng)護、文化等于一體的服務(wù)體系，打造自主汽車品牌，充分利用集約化發(fā)展模式發(fā)展自己。近幾年，汽車大道模式在美國、日本和歐洲等汽車生產(chǎn)大國得到了較快發(fā)展。而這一較先進的汽車營銷模式傳入國內(nèi)，有的地方政府和汽車銷售企業(yè)已著手規(guī)劃汽車大道。相信在不久的將來，汽車大道將會成為中國汽車營銷模式中的主流模式之一。

　　2.4發(fā)展汽車金融信貸

　　目前，國外已經(jīng)建立了專門的金融機構(gòu)，旨在為汽車用戶提供高效便捷的汽車貸款服務(wù)。反觀我國，汽車融資信貸服務(wù)行業(yè)發(fā)展水平較低，貸款渠道單一，單款條件多，貸款程序復(fù)雜，不利于我國汽車融資市場的健康發(fā)展。由于缺乏安全可靠的個人征信服務(wù)系統(tǒng)支持，銀行基于自身盈利考慮，不愿為消費者提供更多貸款業(yè)務(wù)。因此，我國應(yīng)該積極建立起以汽車生產(chǎn)企業(yè)為主體的專業(yè)化汽車金融機構(gòu)，建立健全汽車融資服務(wù)機制，推動我國汽車信貸行業(yè)的長效穩(wěn)定發(fā)展。

　　2.5發(fā)展汽車電子商務(wù)

　　電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營銷的出現(xiàn)，為汽車營銷提供了新的形式和渠道。隨著經(jīng)濟全球化和汽車產(chǎn)業(yè)的全球化趨勢進一步發(fā)展，汽車電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò)營銷已成為中國趕超世界先進國家汽車營銷水平的重要途經(jīng)。當(dāng)前，國內(nèi)少數(shù)幾個市場領(lǐng)先轎車企業(yè)已經(jīng)開始探索汽車電子商務(wù)(如網(wǎng)上采購)和網(wǎng)絡(luò)營銷(如定單銷售)，但目前還存在企業(yè)和個人信用能力較低，社會信用制度不健全，消費觀念跟不上，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局不合理，網(wǎng)絡(luò)營銷法規(guī)尚未建立，專業(yè)化的物流配送體系還未形成，網(wǎng)上資金流通的保證系統(tǒng)尚待完善等問題。因此，解決上述問題是中國真正實現(xiàn)汽車電子商務(wù)和汽車網(wǎng)絡(luò)營銷的關(guān)鍵所在。

汽車畢業(yè)論文3

　　【摘要】隨著中國汽車市場日趨激烈的競爭，汽車銷售主體由集團組織向個體改變，汽車后服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)成為汽車企業(yè)新的利潤增長點，但對于這方面的汽車營銷人才就很難適應(yīng)企業(yè)用工需求，在中職院校理論教學(xué)是重點，缺乏實踐，基于中職汽車營銷專業(yè)教學(xué)特點，改變傳統(tǒng)的教學(xué)觀念，改革傳統(tǒng)的教學(xué)方式，運用職業(yè)教育現(xiàn)代技術(shù)，增強創(chuàng)新的教學(xué)方法，使中職汽車營銷教學(xué)能夠滿足當(dāng)今形勢發(fā)展的需要。

　　【關(guān)鍵詞】教學(xué)現(xiàn)狀；高職院校；汽車營銷；改革措施

　　隨著汽車的迅速崛起和消費日益高漲的汽車工業(yè)，汽車已經(jīng)逐漸走進了千家萬戶。汽車的日益普及使汽車后服務(wù)市場越來越成為一個新的利潤增長點，我們發(fā)現(xiàn)具備汽車營銷技巧的人才相當(dāng)短缺。 中職學(xué)生作為汽車營銷團隊不能忽視的力量正在越來越多的受關(guān)注。汽車營銷這門課程，我國的一些職業(yè)機構(gòu)已經(jīng)做出了大膽的嘗試，雖然有一些經(jīng)驗，但仍存在一定的局限性。因此，在分析總結(jié)這些學(xué)校經(jīng)驗的同時，進一步的研究探索教學(xué)的汽車營銷和新內(nèi)容、新模式是很有必要的。

　　一、目前汽車營銷教學(xué)的現(xiàn)狀分析

　　中職院校教學(xué)汽車營銷在中國的發(fā)展還不成熟，所以在其發(fā)展過程中有一些問題是不可避免的。在這里，本人自己的工作經(jīng)驗，對中職院校汽車營銷課程的教學(xué)現(xiàn)狀進行一些說明：

　　1、教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)現(xiàn)狀不匹配�，F(xiàn)在，中職學(xué)校汽車營銷專業(yè)教師仍然使用過時的教學(xué)方法，即使也采用了一些現(xiàn)代化的教學(xué)手段，如多媒體教室和輔助課件，但是大多數(shù)內(nèi)容卻是教材上的。授課方式還是以鴨式滿堂灌的教學(xué)方法為主。 這使得教與學(xué)分離此種狀態(tài)下的教學(xué)效果必然收獲不會很大。強調(diào)科學(xué)性、系統(tǒng)性、綜合性但不強調(diào)其實用性，重視知識輕視能力、重視理論輕視方法、重視開始輕視應(yīng)用這是學(xué)術(shù)研究教育的基本特征。但是職業(yè)教育應(yīng)該是相反的，不能按照這種教學(xué)模式。

　　2、教材編寫落后，教材內(nèi)容同質(zhì)化。汽車營銷專業(yè)教材版本過多，有很多的內(nèi)容，但大部分內(nèi)容是相同的，甚至大多數(shù)是職業(yè)教學(xué)型大學(xué)的副本，或者直接使用高職院校版本的書籍。這也導(dǎo)致教師花費大量的時間來處理教材，學(xué)生的教材與教師的教學(xué)內(nèi)容有相當(dāng)大的差異，因此教科書幾乎成為了雞肋。

　　3、注重理論與實踐相結(jié)合，而忽視學(xué)生的需求。雖然有些學(xué)校希望具有理論功底的汽車營銷專業(yè)學(xué)生能夠被企業(yè)接受和認(rèn)同。畢業(yè)后，要求學(xué)生既能夠從事汽車營銷和企業(yè)經(jīng)營管理的理論研究和實際工作，又可以在汽車售后技術(shù)服務(wù)部、汽車修理廠和運輸各行業(yè)的綜合中從事各種實際工作。對于學(xué)生自身條件提出了更高的要求。 但中職院校學(xué)生的基本素質(zhì)決定這些學(xué)生應(yīng)該針對汽車營銷專業(yè)的實際應(yīng)用，而不是理論研究。

　　4、教師在運用案例教學(xué)也有一些缺點。在許多情況下汽車營銷的學(xué)習(xí)都是靠實際案例的分析，需要教師和學(xué)生在一個共同的市場營銷案例分析中掌握的基本理論和具體應(yīng)用。所以，當(dāng)學(xué)習(xí)的這門學(xué)科時，通常是以案例教學(xué)方法為基礎(chǔ)的研究。讓學(xué)生通過實際案例分析、討論、綜合運用各種理論和實踐知識。 尋求有效的教學(xué)方法來解決問題。 老師在教學(xué)過程中案例教學(xué)用的好，學(xué)生才可以學(xué)得更好。但在真正使用的情況下研究，發(fā)現(xiàn)還是有很多問題的。首先，案例選擇不當(dāng)?shù)那闆r。應(yīng)用案例式教學(xué)，案件選擇就顯得尤為重要。但選擇的許多汽車營銷案例都是一些太舊或不典型的。因此，在討論分析時沒有太大的意義。其次，在教學(xué)過程中，很容易把案例教學(xué)和教學(xué)舉例混淆。例如，沒有以案例分析，討論為主，而成為了一個簡單的例子，沒有充分發(fā)揮學(xué)生自主學(xué)習(xí)的潛能。與此同時，強調(diào)以“以學(xué)生為中心”的時候，忽視了教師的指導(dǎo)在教學(xué)過程中的作用，引導(dǎo)缺乏了有效的控制。

　　5、課外訓(xùn)練操作困難。職業(yè)教育，課外培訓(xùn)是必不可少的。培訓(xùn)的關(guān)鍵在于學(xué)生的實踐技能訓(xùn)練，同時也是學(xué)生們樹立一個重要職業(yè)目標(biāo)的關(guān)鍵。目前課外培訓(xùn)，學(xué)校培訓(xùn)的硬件基礎(chǔ)薄弱，不能很好地提供相關(guān)的培訓(xùn)設(shè)施，不能成為一個好的情景模擬訓(xùn)練。安排在4S店進行培訓(xùn)在一定程度上，學(xué)生能更好地與汽車的營銷手法。但學(xué)生在4S店做的基礎(chǔ)性工作，有時甚至沒有接觸到實際操作，從而使學(xué)生的積極性逐漸減少，最后失去了興趣。

　　二、中職院校汽車營銷課程的改革對策

　　1、改變教學(xué)理念，改革教學(xué)方法。在教學(xué)過程中，教師應(yīng)改變原來的填鴨式的教學(xué)方法，從靜態(tài)到動態(tài)的方式過渡，并逐步建立理論教學(xué)的教學(xué)方法，建設(shè)有特色教學(xué)實踐和能力教學(xué)，而不是追求統(tǒng)一的教學(xué)方法。典型案例法、現(xiàn)場演示法、情景模擬等適當(dāng)?shù)慕虒W(xué)方法和教學(xué)手段都是有效的改革出現(xiàn)，根據(jù)教師的教學(xué)目的、內(nèi)容、對象、條件等，在實踐中不斷探索和總結(jié)，大膽采用現(xiàn)代化教學(xué)設(shè)施、多媒體、現(xiàn)場輔助工具、互聯(lián)網(wǎng)、視頻等教學(xué)方法，營造教學(xué)氣氛活躍，以提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣。

　　2、不斷更新教材是解決中職院校汽車教學(xué)營銷課程問題的現(xiàn)行措施。中職院校汽車營銷材料應(yīng)該反映適用性、實用性和差異性。所謂適用性，是反映汽車營銷人才的特點，他們的知識結(jié)構(gòu)、內(nèi)容框架、沒有偏見、沒有困難、不深剛好夠；所謂實用，就是教材以反映汽車的需求市場，什么社會需要什么樣的人，什么樣的知識需要傳授;所謂差異性是，使用者是中職學(xué)生，教育水平是中專類，教材的開發(fā)與高職學(xué)生在教學(xué)方面的應(yīng)該有不同表現(xiàn)內(nèi)容、教學(xué)方法、知識等，不能和高職學(xué)生混用教材。

　　3、加強師資隊伍建設(shè)。 作為一名教師應(yīng)逐步從一個傳統(tǒng)教學(xué)“領(lǐng)頭羊”的角色轉(zhuǎn)變?yōu)椤耙龑?dǎo)者”角色，利用建構(gòu)主義學(xué)習(xí)觀，幫助學(xué)生逐步明確汽車營銷實踐教學(xué)模式，如價格、汽車性能、汽車品牌系列和品牌故事及文化、汽車維修及保養(yǎng)常識、促銷等心理模塊的內(nèi)容，將各項任務(wù)分派到小組進行任務(wù)小組化學(xué)習(xí)，以提高學(xué)習(xí)效率，完善汽車營銷多角度多方位的教學(xué)。教師的教學(xué)主要是提供相對指引，在每個組的任務(wù)分配明確情況下，實時對學(xué)習(xí)的小組成員進行指導(dǎo)，并對學(xué)生的學(xué)習(xí)狀態(tài)進行評審。

　　4、加強培訓(xùn)場所建設(shè)。目前加強培訓(xùn)的施工場所建設(shè)是以解決技中職院校汽車營銷教學(xué)問題的重要舉措。 對這里提到的加強培訓(xùn)場所的建設(shè)主要包括兩個方面：一是加強基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，真正想要做銷售培訓(xùn)領(lǐng)域的培訓(xùn)建設(shè)，建立客戶接待區(qū)以及軟件銷售區(qū)域。實現(xiàn)全仿真4S店的布局，讓學(xué)生將能夠走進訓(xùn)練場進入工作狀態(tài)，從而提高學(xué)習(xí)效率。

　　三、結(jié)語

　　汽車營銷之間的友誼是建立在買方和賣方和諧、相互依存和相互信任的伙伴關(guān)系的基礎(chǔ)上。這種關(guān)系是長期的，特別是對于汽車產(chǎn)品，長期依賴和合作是必要的。在這種關(guān)系中，制造商和分銷商建立一種全新的概念并加強其依賴關(guān)系。這應(yīng)該是中職院校教學(xué)汽車營銷提出對學(xué)生的更高要求，對畢業(yè)后從事汽車營銷的學(xué)生也提出了更高的要求。此外，為了適應(yīng)市場和企業(yè)的需求，利于學(xué)生真正做到理論和實踐相結(jié)合，中職院校也需要進一步探索新的教學(xué)模式。

　　[1]左諸葛等.中職汽車營銷教學(xué)模式探討.華章,20xx.11

　　[2]楊陽.淺析技工院校汽車營銷課程一體化教學(xué).商情，20xx,03

　　[3]袁靜.淺談高職《汽車營銷學(xué)》教學(xué)實踐中的問題與對策.新一代.20xx.04