1汽車尾氣污染

　　固體懸浮微粒會對人類的健康造成危害。由于它有較強的吸附能力，會將各種有害物質帶入人的呼吸道、肺部等。這些有害物質包括金屬粉塵、強致癌物和病原微生物等，它們將會導致各種呼吸疾病的發(fā)生。一氧化碳與血液中血紅蛋白的結合速度比氧氣快250倍。人體吸入一氧化碳后，血紅蛋白與一氧化碳結合成為碳氧血紅蛋白，這會大大降低血液輸送氧的能力，危害中樞神經(jīng)系統(tǒng)，重者危害血液循環(huán)系統(tǒng)，導致生命危險。另外，二氧化碳更是造成溫室效應的主要原因。碳氫化合物是造成光化學煙霧的罪魁禍首之一。

　　氮氧化合物主要是一氧化氮和二氧化氮，它們對人體健康都會造成危害，尤其對呼吸系統(tǒng)的傷害較為嚴重�？諝庵卸�氧化氮濃度達到9.4毫克/立方米時，人暴露其中10分鐘，就會導致呼吸系統(tǒng)功能失調。鉛是有毒的重金屬元素，城市中的鉛60%以上來自汽車含鉛汽油的燃燒。人體中的鉛含量超標會引發(fā)心血管系統(tǒng)疾病，而且會對肝、腎等器官的功能及神經(jīng)系統(tǒng)造成不同程度的影響。由此可見，汽車尾氣污染嚴重威脅著人類的健康，更給環(huán)境帶來了巨大壓力。除此以外，在全球能源危機日趨嚴重的背景下，汽車作為能源消耗品加重了石油資源的消耗。因此，汽車的節(jié)能減排工作已經(jīng)刻不容緩。

　　2汽車節(jié)能減排的主要途徑

　　節(jié)能減排就是節(jié)約能源、降低能源消耗、減少污染物排放。汽車節(jié)能減排主要包括以下幾點主要措施。

　　2.1加強國家立法

　　汽車節(jié)能減排是落實科學發(fā)展觀，實現(xiàn)人與社會和諧發(fā)展的道路上必須要解決的問題。在政府層面，我國應發(fā)揮國家宏觀調控的巨大作用，盡早在汽車節(jié)能減排方面立法，出臺相應的法律法規(guī)，真正的在汽車節(jié)能減排問題上做到有法可依。此外，汽車節(jié)能減排的評價體系也應盡早建立并盡快完善。只有建立起完善的法律法規(guī)體系，以及健全的評價體系，才能將汽車節(jié)能減排問題落到實處。

　　2.2國家稅收政策向小排量汽車傾斜

　　小排量汽車在節(jié)能減排方面具有獨到的優(yōu)勢，擁有相對較小的外形尺寸、相對更低的油耗以及更少排放物等明顯優(yōu)點。因此國家政策，可以更加傾向于引導消費者購買小排量汽車。雖然目前我國已經(jīng)出臺相應法規(guī)減免小排量汽車購置稅，但力度可以進一步加大，以更大的消費稅優(yōu)惠政策來吸引消費者購買小排量汽車。此外，可以為1.0L排量以下的汽車單設一檔低稅率的汽車消費稅，甚至免征1.0L排量以下的汽車消費稅。進一步減輕消費者購買小排量汽車的成本，為小排量汽車市場的擴大化提供條件。

　　2.3新型燃料的開發(fā)利用

　　目前汽車的主要燃料是汽油與柴油，而這些燃料都是出自石油。用燃油經(jīng)濟指標更好的燃料代替?zhèn)鹘y(tǒng)燃料，亦或開發(fā)新的能源形式。目前我國已將天然氣等清潔燃料應用于部分車型，這大大降低了污染物的排放。除此之外，還可以將太陽能、氫能、生物能源等新的能源取代汽油。

　　2.4提高發(fā)動機性能

　　2.4.1缸內直噴技術。汽車發(fā)動機燃油噴射裝置從最初的化油器到后來電噴，為減少尾氣排放，控制耗油量，需要推進發(fā)動機缸內直噴技術的發(fā)展。缸內直噴，可以實現(xiàn)缸內稀薄燃燒，提高發(fā)動機效率，同時具備優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性和更低的尾氣排放，而且，缸內直噴發(fā)動機因允許更高的壓縮比，與同排量其他發(fā)動機相比，在功率、扭矩上有更大優(yōu)勢。

　　2.4.2可變氣門升程和正時技術�？勺儦忾T升程技術可以在發(fā)動機不同轉速下匹配合適的氣門升程，使得低轉速下扭矩充沛，而高轉速時馬力強勁。如本田的i-VTEC可變氣門升程系統(tǒng)，奧迪的AVS可變氣門升程系統(tǒng)等。

　　2.4.3可變截面渦輪增壓器技術�？烧{渦流截面的導流葉片是渦輪增壓系統(tǒng)的核心部件。與普通渦輪增壓器相比，低轉速階段的響應時間和加速能力都有明顯改善。采用可變渦輪截面技術的汽油發(fā)動機在所有轉速范圍內的效率均明顯高于目前采用的標準放氣閥式的渦輪增壓器。

　　2.4.4其他技術。除上述發(fā)動機技術以外，還可以采用閉環(huán)控制技術、燃燒系統(tǒng)直噴技術、燃油噴射高壓化和多次噴射技術等來提高發(fā)動機的綜合性能，從而達到節(jié)能減排的目的。

　　2.5發(fā)展汽車輕量化技術

　　汽車的輕量化，就是在保證汽車的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車的整備質量，從而提高汽車的動力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實驗證明，若汽車整車重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車整備質量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽車重量降低1%，油耗可降低0.7%。

　　2.6優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)

　　公共汽車是城市公共客運的主要力量，為緩解道路擁堵以及減少汽車尾氣排放，必須穩(wěn)步增加公共汽車線路、延長運營里程，進一步優(yōu)化公交線路途經(jīng)站點，使公共汽車服務區(qū)域進一步擴大，從而達到方便公民出行的目的。具體措施諸如：建立大型公共交通綜合樞紐；整合優(yōu)化公共交通線路網(wǎng)絡；加大公共交通道路行駛權利等。只有優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)，才能改善城市交通的擁堵狀況，進一步控制私家車數(shù)量，從而達到節(jié)能減排的目的。

　　2.7提高駕駛人員業(yè)務水平

　　同等技術條件下的汽車，由于駕駛員的駕駛習慣不同，操作方法差別，其油耗可相差15%-30%甚至更多，由此可見駕駛習慣對于油耗的影響非常明顯。為了讓駕駛員養(yǎng)成良好的駕駛習慣，降低燃料的過度消耗，就要從駕駛員培訓開始抓起。在駕駛員考試過程中，增加油耗測試，設置強制油耗限制，以提高駕駛員對于節(jié)油駕駛的重視程度�？傊�，應重視駕駛人員的技術水平培訓，進一步提高駕駛員的操作水平，滿足汽車節(jié)能減排的需求。

　　3結束語

　　當前汽車節(jié)能減排已經(jīng)刻不容緩，汽車節(jié)能減排途徑有加強國家在汽車節(jié)能減排方面的立法工作、稅收政策向小排量汽車傾斜、新型燃料的開發(fā)利用、發(fā)展汽車尾氣凈化技術、提高發(fā)動機性能、發(fā)展汽車輕量化技術、優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)、提高駕駛人員業(yè)務水平等。汽車節(jié)能減排不是簡單的喊幾句口號就可以實現(xiàn)的，它需要政府、廠商、以及全體公民的共同努力。